汽車空調製冷劑冷凝壓力要求多少

『壹』 汽車空調製冷劑壓力靜態下一般是多少

在壓縮機1500~2000rpm情況下，高壓（排氣壓力）在1.5~2.0 mpa左右，低壓（吸氣壓力）在0.15~0.35 mpa左右 為正常。具體要看不同車輛空調系統匹配情況和環境溫度情況。
在怠速情況下（發動機700~900rpm），如果環境溫度高，如夏天太陽直射情況下，高壓可能會略高一點，最高可到2.5~2.8 mpa左右，但一般不會超過3.1 mp。
製冷壓力表一般分為「高壓表」和「低壓表」，即：一般「低壓表」最高讀值為1.8MPa或18bar，「高壓表」最高讀值為3.8MPa或38bar。

製冷劑壓力表也稱冷媒表或氟表。是用於量測製冷系統當前壓力，其主要是用於檢測系統冷媒不同階段的壓力值，使用人員撐握設備的運行狀況，現在我國對冷媒壓力表上的精度要求是達到2.5級。
讀壓力值
1、低壓表最外一圈的數值為MPa的數值，如指針指到「3」即當前的壓力為0.3MPa，低壓表由外到內第二圈數值為1kg/cm2
2、高壓表最內一圈紅色字的數值為bar的數值，如指針指到「20」，即當前的壓力為20bar
3、不同壓力單位的轉換：1MPa≈101kg/cm2≈10bar≈145Psi(1)汽車空調製冷劑冷凝壓力要求多少擴展閱讀：
製冷劑，又稱冷媒、致冷劑、雪種，是各種熱機中藉以完成能量轉化的媒介物質。這些物質通常以可逆的相變（如氣-液相變）來增大功率。如蒸汽引擎中的蒸汽、製冷機中的雪種等等。一般的蒸汽機在工作時，將蒸汽的熱能釋放出來，轉化為機械能以產生原動力；而製冷機的雪種則用來將低溫處的熱量傳動到高溫處。
傳統工業及生活中較常見的工作介質是部分鹵代烴（尤其是氯氟烴），但現在由於它們會造成臭氧層空洞而逐漸被淘汰。其他應用較廣的工作介質有氨氣、二氧化硫和非鹵代烴（例如甲烷）。
製冷機中完成熱力循環的工質。它在低溫下吸取被冷卻物體的熱量，然後在較高溫度下轉移給冷卻水或空氣。
在蒸氣壓縮式製冷機中，使用在常溫或較低溫度下能液化的工質為製冷劑，如氟利昂（飽和碳氫化合物的氟、氯、溴衍生物），共沸混合工質（由兩種氟利昂按一定比例混合而成的共沸溶液）、碳氫化合物（丙烷、乙烯等）、氨等；在氣體壓縮式製冷機中，使用氣體製冷劑，如空氣、氫氣、氦氣等，這些氣體在製冷循環中始終為氣態；在吸收式製冷機中，使用由吸收劑和製冷劑組成的二元溶液作為工質，如氨和水、溴化鋰（分子式：LiBr。
白色立方晶系結晶或粒狀粉末，極易溶於水）和水等；蒸汽噴射式製冷機用水作為製冷劑。製冷劑的主要技術指標有飽和蒸氣壓強、比熱、粘度、導熱系數、表面張力等。
1960年以後，人們對非共沸混合工質的應用進行了大量的試驗研究，並已將其用於天然氣的液化和分離等方面。應用非共沸混合工質單級壓縮可得到很低的蒸發溫度，且可增加製冷量，減少功耗。 它的性質直接關繫到製冷裝置的製冷效果、經濟性、安全性及運行管理，因而對製冷劑性質要求的了解是不容忽視的。

『貳』 汽車空調正常壓力多少 汽車空調134a壓力標准

汽車空調的使用是有壓力值的，那麼，汽車空調正常的壓力是多少呢?汽車空調134a壓力標準是多少呢?我們一起來了解下!

一、汽車空調正常壓力多少

一般空調系統正常運行的情況下低壓在1.0—2.5bar之間,高壓在15—18bar之間。

檢測汽車空調壓力的正常值的范圍一般為高壓不得超過1.7mpa不得低於1.3mpa，而低壓的正常值范圍一般為不低於1.15mpa不得高於1.25mpa就屬於正常的范圍。低壓高出或低於該正常范圍的都表示膨脹閥調節不正常。

二、汽車空調R134a壓力標准

一般加到0.15~0.25之間。

物質介紹：R134a製冷劑

R134a(1，1，1，2-四氟乙烷)是一種使用最廣泛的中低溫環保製冷劑，它具有良好的綜合性能，使其成為一種非常有效和安全的R12(二氯二氟甲烷)的替代品，可以應用於使用R12製冷劑的多數領域。

主要用途

R-134a作為使用最廣泛的中低溫環保製冷劑，由於R-134a良好的綜合性能，使其成R134a為一種非常有效和安全的R-12的替代品，主要應用於在使用R12製冷劑的多數領域，包括:冰箱、冷櫃、飲水機、汽車空調、中央空調、除濕機、冷庫、 商 業製冷、冰水機、冰淇淋機、冷凍冷凝機組等製冷設備中，同時還可應用於氣霧推進劑、醫用氣霧劑、殺蟲葯拋射劑、聚合物(塑料)物理發泡劑，以及鎂合金保護氣體等。R-134a可廣泛用做汽車空調，冰箱、中央空調、商業製冷等行業的製冷劑，並可用於醫葯、農葯、化妝品、清洗行業。

『叄』 汽車空調正常壓力是多少

汽車空調冷媒壓力：在壓縮機1500~2000rpm情況下，高壓(排氣壓力)在1.5~2.0 mpa左右，低壓(吸氣壓力)在0.15~0.35 mpa左右 為正常。

拓展資料：

空調壓縮機是在空調製冷劑迴路中起壓縮驅動製冷劑的作用。空調壓縮機一般裝在室外機中。空調壓縮機把製冷劑從低壓區抽取來經壓縮後送到高壓區冷卻凝結，通過散熱片散發出熱量到空氣中，製冷劑也從氣態變成液態，壓力升高。

空調壓縮機的工作迴路中分蒸發區(低壓區)和冷凝區(高壓區)。空調的室內機和室外機分別屬於低壓或高壓區(要看工作狀態而定)。

製冷劑再從高壓區流向低壓區，通過毛細管噴射到蒸發器中，壓力驟降，液態製冷劑立即變成氣態，通過散熱片吸收空氣中大量的熱量。這樣，空調壓縮機不斷工作，就不斷地把低壓區一端的熱量吸收到製冷劑中再送到高壓區散發到空氣中，起到調節氣溫的作用。

『肆』 汽車空調壓力多少正常

汽車空調節壓力時，發動機應怠速運轉，環境溫度測量在35℃。正常高壓應為1.3-1.7兆帕(13-17千克/平方厘米或190-250磅/平方英寸)；正常低壓應在0.15-0.25兆帕(1.5-2.5千克/平方厘米或20-35磅/平方英寸
汽車空調壓力多少正常
汽車空調節壓力時，發動機應怠速運轉，環境溫度測量在35℃。正常高壓應為1.3-1.7兆帕(13-17千克/平方厘米或190-250磅/平方英寸)；正常低壓應在0.15-0.25兆帕(1.5-2.5千克/平方厘米或20-35磅/平方英寸)之間。

汽車空製冷劑壓力調節:在壓縮機1500 ~ 2000轉/分的情況下，高壓(排出壓力)約為1.5~2.0 mpa，低壓(吸入壓力)約為0.15~0.35 mpa，正常。這取決於不同車輛空調制系統和環境溫度的匹配。怠速時(發動機700~900rpm)，如果環境溫度較高，如夏天陽光直射，高壓可能稍高，最高壓力可能在2.5~2.8 mpa左右，但一般不會超過3.1 mpa，否則壓力開關會受到保護。

怠速時，如果環境溫度較高，如夏季陽光直射，高壓可能稍高。

最高可達2左右。5~2.8mpa，但一般不會超過3.1mpa，否則壓力開關會受到保護。

如果低壓高於或低於該范圍，則意味著膨脹閥調節不當。如果壓縮機有任何問題，就不屬於這一類。當發動機加大油門時，測得的低壓應隨發動機轉速而降低。發動機轉速越快，壓力下降越多(越快)。說明壓縮機性能好，否則說明壓縮機有故障。
汽車空調壓力開關有什麼作用
汽車空調壓開關起到保護作用，防止零件因壓力過大而損壞。溫控開關起到恆溫的作用，當達到設定溫度時，冷卻會自動停止。

汽車空製冷系統由壓縮機、冷凝器、儲液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機組成。銅管(或鋁管)和高壓橡膠管用於將部塌碧瞎件連接成一個封閉的系統。製冷系統工慧羨作時，製冷劑在這個封閉的系統中以不同的狀態循環，每個循環有四個基本過程:

1.壓縮過程:壓縮機吸入蒸發器出口的低溫低壓製冷劑氣體，將其壓縮成高溫高壓氣體排放到壓縮機。

2.散熱過程:高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器。隨著壓力和溫度的降團空低，製冷劑氣體冷凝成液體，大量熱量被排出。

3.節流過程:經過膨脹裝置後，溫度和壓力較高的製冷劑液體體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀(微小液滴)的形式排出膨脹裝置。

4.吸熱過程:霧狀製冷劑液體進入蒸發器，因此製冷劑的沸點遠低於蒸發器內的溫度，所以製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中，大量的環境熱量被吸收，然後低溫低壓的製冷劑蒸汽再次進入壓縮機。重復進行上述過程，以降低蒸發器周圍空氣體的溫度。 汽車空調壓力多少正常 汽車空調壓力開關有什麼作用 @2019

『伍』 汽車空調冷媒標准壓力是多少

汽車空調冷媒標准壓力是：1、高壓在1.3到1.7mpa左右；2、低敬衡壓在0.15到0.25mpa左螞春右。汽車空調冷媒的高壓過高的解決辦法是：1、清潔出風口和駕駛室內的灰塵與污垢悶稿耐；2、定期檢查空調系統製冷劑的液面高度是否正常；3、檢查壓縮機皮帶是否良好；4、檢查冷凍劑量是否足夠。汽車空調冷媒的高壓過低的解決辦法是：1、按廠家規定的標准加註空調製冷劑；2、檢修空調系統泄漏狀況，更換泄漏的空調系統元件。