大貨車上的製冷機是干什麼用的

1. 請問6.8米貨車冷藏車 冷藏貨箱加製冷機主大概多少錢

你自己帶底盤也可以，就是上戶的時候要注意，現在嚴格要求

2. 貨車上的空調和製冷機有啥不一樣

空調一般是冷暖的及製冷 也制熱
製冷機只能製冷的 沒有制熱的 可以到0度的

3. 使用冷藏車有技巧 如何正確使用

1、裝載貨物前要對冷藏車的內部進行清潔、消毒和通風。如果沒有進行清潔和消毒，肉類產品由於直接或間接接觸貨車表面而受到污染；有些食物很容易吸收氣味,還需要進行通風，盡量避免貨廂內部存在強烈氣味。

2、裝載貨物前需要對貨物和貨廂內的預冷。冷藏車是為了一邊保持裝載貨物時的溫度一邊運輸。如果載貨物溫度很高或是冷庫溫度很高的狀態下裝載貨物，可能會導致貨物的質量變差。因此，請務必預先對貨物和貨廂內部進行預冷，降低到合適的溫度。

3、貨廂內部冷氣的流通。貨廂內應保持溫度一致，就必須注意貨物的擺放要有空隙，不要堆放的過滿。

4、貨物的迅速搬入和搬出。冷藏車門打開，外部氣流進入會造成廂體內部冷氣的流失，溫度上升。應盡量減少車門的打開時間的。另外，進行貨物搬運時停止冷藏機組的運轉。

正確操作和使用冷藏車，是保證貨物在冷藏運輸中質量的關鍵。

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冷藏車的保養

冷藏車作為特種車輛，在行車前有一些必須注意的事項，以防在行車途中產生一些不必要的麻煩，每次裝載貨物行駛之前建議進行以下檢查：

1.冷藏車燃油柴油或汽油供應必須足以保證發動機至少運行到下一個檢查點。

2.冷藏車發動機油發動機油位供應在（滿）標記處，不要加油過量（每年更換一次）。

3.冷藏車冷卻液檢查冷卻液液面計，看冷卻液量是否正確，指針應在白色范圍內。如果冷卻液液位在紅色范圍內，需往冷卻液箱加冷卻液。通常冷卻液為乙二醇與水的混合物（根據產品使用地的實際情況採用不同比例），並應提供保護到-34℃時不凍結。注意：當冷卻液熱時，不要打開冷卻液箱的蓋子。

4.冷藏車電池接線端子必須牢固，沒有腐蝕。電解液應在滿的標記處。

5.帶皮帶必須善良好並調整到適當的脹緊度。在皮帶輪之間跨距中央13mm下垂度。

6.電氣檢查電氣控制線路中所有電氣接頭，確保它們固定牢靠。電線和接線端子應無腐分、燒損開裂或水分。

7.結構目視檢查機組有無泄漏、零件松動或斷裂和其它損壞。

8.墊片機組的安裝墊片應牢牢壓緊，狀態良好。

9.冷藏車盤管冷凝器和蒸發器盤管應清潔無臟物。

10.除霜排水裝置檢查除霜排水軟管和接頭，確保它們暢通。

11.貨廂裝貨時貨物不能遮擋蒸發器出風和回風口，保持貨廂內冷氣循環暢通，以確保廂內不會有熱點

因此，科學的維護和保養，不僅可以保證設備的完好，還可以降低營運成本。

參考資料來源:網路—冷藏車

4. 冷藏車的壓縮機是不是用發動機驅動

冷藏車的壓縮機（製冷機）並不全是用發動機帶動製冷，壓縮機分兩種：一種獨立製冷機組，一種非獨立製冷機。

獨立製冷機組：獨立製冷機組是指製冷機組擁有單獨的動力源既機組本身有獨立動力源，不需要發動機帶動製冷。

一般來說獨立製冷機組都是一體式結構但也有改裝的分體式結構（此結構一般都是吊裝在汽車的大樑上），這種機組本身帶有給製冷系統提供動力和電能的發動機及發電機裝置。能夠獨立工作，不受汽車發動機工作狀態的限制。

非獨立式製冷機組：就是不能夠獨立製冷工作的製冷機組，此種機組本身沒有動力裝置，必須靠汽車發動機帶動壓縮機工作。

獨立的機組一般安裝在6米8以上的車型中，跑長途貨運。非獨立機組安裝在小型藍牌車中。

安裝獨立冷機

【冷藏機組可選】

冷機可選用：國產凱雪：KX760、KX860、KX960；國產凱達：KD980；進口冷王SV600、SV800、T800；進口開利：非獨立C700、獨立750S。

5. 汽車空調是怎麼製冷的

汽車空調的工作原理流程圖
壓縮機:活塞四沖程結構。主要是將低壓、低溫氣體壓縮成高壓、高溫氣體。冷凝器:冷卻和冷卻，主要是通過冷卻把高壓高溫氣體變成高壓中溫液體。儲液乾燥罐:具有儲液、過濾、連續流功能。膨脹閥:液體霧化。高壓介質溫度液體經過細孔霧化成低溫氣體。

蒸發器:吸熱。膨脹閥霧化後，低溫低壓氣體進入蒸發箱吸收熱量。

空調風扇:吹風效果。空氣通過風機通過空調過濾器，自然風，冷卻後蒸發箱進入涼風，吹出空調出口。

集液器:集液，保護壓縮機。防止壓縮機在工作時，吸入液體損壞壓縮機活塞連桿(液體不可壓縮)。

製冷劑:製冷劑(134A)

高壓管路:壓縮機與膨脹閥之間管路。用「H」表示(俗稱空調高壓)

低壓管路:蒸發箱與壓縮機之間的管路。注:有些型號沒有儲液乾燥罐和儲液收集器，通常只配備其中一個。高端機型只有兩個。1、按驅動方式分為:獨立式(專用一台發動機驅動的壓縮機，多用於大中型客車)和非獨立式(由轎車發動機驅動的空調壓縮機，多用於小型客車和轎車)。

2、根據空調的性能分為:單功能型(製冷、採暖、通風系統安裝、單獨操作，多用於大型客車和卡車)和一體化採暖和製冷(製冷、採暖、通風共用風機和風道，在同一控制面板控制，轎廂混合溫度型)。

3、按控制方式分為:手動(按控制面板上的功能鍵控制溫度、風速、風向)和電子氣動調節(採用真空控制機構，當空調功能鍵被選擇時，溫度和風量可自動控制在預定溫度內)。

4、按控制方式分為:自動測試(採用演算法比較電路，通過感測器信號和預置控制機構工作，自動調節溫度和空氣流量)和微機控制自動調節(以微機為控制中心，實現對車內空氣環境進行綜合、多功能和監管)。汽車空調製冷系統由壓縮機、冷凝器、儲液乾燥機、膨脹閥、蒸發器和鼓風機組成。用銅管和高壓橡膠管將各部件連接成一個封閉系統。當製冷系統工作時，製冷劑在封閉系統中以不同的狀態流動。所以汽車空調的工作原理主要分為以下四個過程:

(1)，汽車空調工作原理的壓縮過程:壓縮機在蒸發器出口吸收低溫低壓製冷劑氣體，壓縮機將其轉化為高溫高壓氣體，將壓縮機排出。

(2)汽車空調工作原理的散熱過程:高溫高壓下過熱的製冷劑氣體進入冷凝器。由於壓力和溫度的降低，製冷劑氣體凝結成液體，釋放出大量的熱量。

(3)汽車空調工作原理的節流過程:溫度、壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後變大，壓力和溫度急劇下降，以霧(細液滴)的形式排出膨脹裝置。

(4)汽車空調工作原理的吸熱過程:霧狀製冷劑液體進入蒸發器，所以製冷劑的沸點遠低於蒸發器內的溫度，所以製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中，周圍吸收大量熱量，然後低溫低壓製冷劑蒸汽進入壓縮機。在這樣的工作循環原理的過程中，從而達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。謝謝你！

汽車空調怎麼製冷，怎麼制熱呢？

汽車空調系統的製冷原理和結構與普通家庭空調基本相同。它們都是利用製冷劑的特性，在壓力下降時吸收蒸發器外表面空氣的熱量，從而降低溫度。在裝置組成方面，汽車空調主要由壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、管路、冷凝風機、真空電磁閥、惰輪等組成。獨立空調:採用專用動力源(如第二內燃發動機)驅動整個空調系統。一般用於長途貨運、高地板、大小客車等車輛。非獨立空調:直接依靠汽車動力(發動機)運行的空調系統。非獨立空調機由主機驅動的壓縮機操作，並由電磁離合器控制。接通電源後，斷開離合器，關閉壓縮機，從而調節冷氣供給，達到控制車廂內溫度的目的。其優點是結構簡單，安裝布局方便，噪音低。由於主機需要消耗10%-15%的動力，直接影響到汽車的加速性能和爬升能力。同時，它的冷卻能力也受到車速的影響。如果汽車停止運行，它的空調系統也停止運行。大多數轎車、貨車和小型公共汽車都使用這種空調。即，發動機驅動壓縮機將氣態製冷劑壓入冷凝器。風扇將熱量從冷凝器吹走，管道中的製冷劑變成液體。製冷劑通過接收裝置(雪籽瓶)進入膨脹閥。在膨脹閥的作用下，製冷劑釋放壓力，在蒸發器的管路中汽化。同時，大量的熱量被吸收。