㈠ 冷庫製冷機組用氟利昂製冷的好還是氨製冷的好
一般情況下，冷庫的製冷機組所採用的製冷劑是根據冷庫的大小來區分的，在五千萬噸容量以下一般是氟利昂製冷機組，在五千萬噸容量以上的一般用氨製冷。
具體的不同製冷劑的特點及利弊
一、氨製冷系統的使用的是天然的氨製冷劑，一般不會產生溫室效應。氟利昂製冷有可能會有溫室效應的出現。
二、氨製冷系統的造價成本低，氨氣製冷劑的價格比氟利昂要低。
三、氨製冷系統有一定的發生爆炸的風險，而氟利昂製冷系統發生爆炸的幾率幾乎為零，但是氟利昂是破壞臭氧層的元兇。
四、氨有強烈的刺激臭味，所以發生泄露時很容易發現，當發生泄露時如果處理得當一般是不會發爆炸的。
㈡ 船用空調的最好性能是什麼
船用空調器和應用於陸地上的空調的區別如下：
1、 海洋環境具有高鹽度、高濕度特性，要求提高空調系統的防腐、防濕、防霉性能。
2、 船舶水面航行時會因風浪而傾斜或搖擺，國標要求范圍水面艦艇縱傾5°橫傾15°、橫搖45°縱搖10°，潛艇要求為縱傾10°橫傾15°、橫搖45°縱搖15°，空調設備要能保證在這個范圍內正常運行。
3、 船用空調器處於海洋環境里，直接利用海水或海上空氣進行冷卻時，冷凝器必須考慮海水與鹽霧腐蝕問題。
4、 船被水與外界分隔開，且可能長期運行與海洋上，其維修保養存在一定的局限性，因此可維修性十分重要。
5、 船用空調運行環境隨著地理位置而變化，因此空調應具備自適應可調載功能，最大程度節約船上能源，並可提高船倉內的舒適性。
總之，船用空調除具備基本的製冷能力外，還需具備防腐蝕、防振抗、防傾斜與搖擺能力。
船用製冷系統的工作原理與普通製冷系統一致，但系統主要部件的選擇和設計、配件的選用均需考慮船用空調工作環境、運行條件的獨特之處，船用空調器工作環境具有高濕、高鹽霧、高腐蝕性特點，在船身的搖擺、傾斜、晃動中運行，因此系統要保證在這些惡劣條件下的穩定運行。
㈢ 製冷單機自復疊系統的製冷劑有哪幾種
中溫製冷劑：如R22、R134a、R404a\、R1270等
低溫製冷劑：R23、R5O3、R1150等
超低溫製冷劑：如R14、R740等
其中各級的其中一種製冷劑按一定比例混合而成。