車輛製冷是怎麼回事

① 汽車空調製冷的原理是怎樣的

你好，汽車空調的製冷原理和我們熟悉的家用空調製冷原理是一樣的。都是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理製冷（目前汽車空調多使用R134a）。

汽車空調分為四大件，分別為冷凝器、蒸發器、壓縮機和節流裝置（汽車空調多使用熱力膨脹閥）。

冷凝器安裝在汽車散熱器的前方，而蒸發器在車裡面，工作時從蒸發器出來的低壓氣態致冷劑流經壓縮機變成高壓高溫氣體，經過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體，再經過貯液乾燥器除濕與緩沖，然後以較穩定的壓力和流量流向膨脹閥，經節流和降壓最後流向蒸發器。致冷劑一遇低壓環境即蒸發，吸收大量熱能。車廂內的空氣不斷流經蒸發器，車廂內溫度也就因此降低。液態致冷劑流經蒸發器後再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機進行下一次的循環工作。在整個系統中，膨脹閥是控制致冷劑進入蒸發器的機關，致冷劑進入蒸發器太多就不易蒸發而太少冷氣又會不夠，因此膨脹閥是調節中樞。而壓縮機是系統的心臟，系統循環的動力源泉。

注釋：

1-壓縮機 2-冷凝器 3-高壓維修閥口 4-膨脹閥 5-蒸發器 6-吸氣節流閥 7-低壓維修閥口 8-儲液罐

② 汽車製冷原理是什麼

汽車製冷原理：汽車空調的製冷系統由五大主要部件組成即壓縮機、跡襲冷凝器、儲液乾燥器、膨脹閥和蒸發器。各部件之間採用銅管或高壓膠管連接形成一個密閉系統製冷劑以不同的狀態在這個密封系統內循環即以氣體—液體—氣體的狀態變化而製冷。製冷系統主要組成部件的功用如下：1.壓縮機：製冷系統動力源老枝推動製冷劑在系統內不斷地循環依靠發動機通過皮帶來傳遞動力一般安裝在發動機前部發電機下面。2.冷凝器：類似發動機散熱器其主要作用是將製冷劑的熱量排放出去。一般裝在車頭的水箱前利用發動機風扇和汽車行駛時產生的自然風來強製冷卻和散熱。3.儲液乾燥器：串接在冷凝器後面主要作用為吸濕和過濾使系統正常運行。一般安裝在車頭侍州敏位置。

③ 客車空調為什麼可以製冷它的工作原理是什麼

客車空調壓縮機由發動機驅動旋轉。由壓縮機排出的高溫、高壓製冷劑蒸氣，通過高壓軟管進入汽車空調的冷凝器。由於高溫、高壓的製冷劑蒸氣溫度高於車外的空氣溫度，因此藉助冷凝風扇使冷凝器中製冷劑蒸氣的熱量被車外空氣帶走，使高溫、高壓的製冷劑蒸氣冷凝成為較高溫度的高壓液體，通過高壓軟管流入儲液乾燥器，經乾燥和過濾後，流過膨脹閥。在膨脹閥的節流作用下，製冷劑變成低溫、低壓的液體而進入汽車空調的蒸發器，在定壓下汽化，並吸收蒸發器管外空氣中的熱量，使流蒸發器的車內循環空氣的溫度降低成為冷氣，通過鼓風機送入車內，降低車內的空調溫度。汽化後的製冷劑蒸氣，由於壓縮機吸入進行壓縮，又變成高溫、高壓的製冷劑氣體，通過高壓軟管壓入汽車空調的冷凝器，完成了汽車空調的一個製冷循環。此循環周而復始地進行，就可以使車內的溫度維持在舒適的狀態。

④ 汽車空調製冷原理

汽車空調工作原理

汽車空調製冷系統由壓縮機，冷凝器，貯液乾燥器，膨脹閥，蒸發器和鼓風機等組成。之間採用銅管和高壓橡膠管連接成一個密閉系統。製冷系統工作，製冷劑以不同狀態在密閉系統內循環流動。

每個循環又四個基本過程：

1、壓縮過程：吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓氣體排出壓縮機。

2、散熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由壓力及溫度的降低，冷凝成液體排熱量。

3、節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以細小液滴排出膨脹裝置。

4、吸熱過程：霧狀製冷劑液體進入蒸發器，製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。

空調系統使用注意

1、車用空調系統在冬季時基本處於停用狀態，在最初的啟動前應先檢查皮帶松緊度，且應在發動機怠速下先運轉一段時間，觀察是否啟動正常並在運轉時檢查製冷效果如何，若不啟動或製冷效果不理想就應到服務站進行檢查。

2、空調系統在使用過程中易吸入灰塵及細菌，所以長時間使用後應對空調系統進行一次除塵、除菌處理，以保證車內人員的身體健康。

3、開啟空調一段時間後觀察發動機水溫情況，若出現水溫高的現象，有可能是冷凝器表面過臟(如黏附柳絮、塵土等)、電子扇不工作、壓力控制器不工作等造成的。如果在使用中出現以上問題應及時停止空調系統的工作，且到服務站進行維修。