A. 製冷機組失油是怎麼造成的原理解決辦法
問題：
水溫發生劇烈變化
在停機時機組受水溫波動的影響，可能造成一定數量的製冷劑的流失，油箱加熱器不能阻止油被製冷劑沖洗出油箱。
解決辦法： 不要逐步給機組載入，不要進行自由冷卻等這種可能導致製冷劑轉移的行為。這些項目大多數會造成蒸發器中的溫度超過循環的冷凝器中的溫度。任何數量的加熱器都不能阻止這種短時間內的製冷劑的溫度逆轉。
快速減載
機組必須一直運行在有足夠的排氣過熱度的情況下，否則油分離將會發生異常。
解決方法： 避免系統發生異常，導致帶液現象產生，大多數減載問題是因為機組負荷減少的速度比機組的反應速度快，導致了帶液現象及相關問題的產生。
冷凍水泵控制
主機可以控制先啟動水泵後啟動機組，先停止機組後停止水泵，但是系統因為一些其他原因而代替主機對冷凍水泵進行控制可能會導致問題出現。尤其是在客戶使用流量開關來強行啟動和停止機組的運行的情況下。機組不允許這種會造成系統循環的效率下降的強行啟動和停止的方式。 硬啟動時系統不能在合理的時間段內將壓力降低到機組運行的要求范圍之內。
解決方法: 確保系統可以在合理的時間段內將系統壓力平穩的降低到要求范圍之內。 包括先啟動水泵後啟動機組、AHU平穩增加負載等方法都可以。
冷卻塔控制
較差的冷卻塔控制包括溫度變化超出最大許可范圍或變化率，流量變化超出機組精確模型要求的最小/最大流量范圍和使用范圍。
解決方法：確保冷凝器溫度和水流運行穩定，不要發生超出設計要求的變化。不穩定的冷卻塔循環所造成的波動是不能接受的，瞬間的溫度降低會迫使機組進入壓頭控制模式，降低回油系統的效率。 不顧蒸發器的飽和溫度而總是運行冷卻塔來獲得最低的冷卻水溫，也會導致問題的產生，如導致系統壓差低於回油和油循環所需的最小壓差等。從經濟的角度來看這種控制方法也是不可取的。
BAS設定值變化
改變BAS系統的設定值可能會造成問題，可能使機組在等待BAS信號和水流系統的反應期間出現不當的反應（某些情況下包括冷卻塔系統）。尤其是當問題是因為控制系統不斷改變電流限制或設定值而導致機組從來沒有被允許運行在一個穩定的情況下。
解決辦法： 讓機組來控制出水溫度在一個合理的范圍之內，並且不要試圖通過BAS系統來控制和管理設定值。如果機組在沒有BAS系統控制的情況下運行依然出現問題，那麼可能是機組的調整出現問題。
機組卸載運行
機組運行在完全卸載的情況下（尤其對選型大於實際負載的影響更糟），在機組從卸載到載入狀態變化的初始階段會發生一些奇特的問題，會有部分油被遺留在蒸發器中。
解決方法：符合實際情況選型的機組在缺油診斷發生前可以更好的調整，通過一個更加平穩的方法來逐步增加負載，允許較小的回油偏差。調整軟載的設置可以提供一個解決問題的途徑。機組期望的默認設置是根據負載的增加盡可能快的做出反應，如果調整這個來試圖使機組跟上負載的變化會導致包括失油在內的多種故障診斷。這是系統自身的問題，系統在負載變化時發出的指令比機組的反應要快。
較差的載入/減載的控制資料表明，突然增加或減少負載會導致機組不能足夠快的對變化作出反應，特別是機組長期運行在滿載的情況下，無法根據外部負載的快速減少而進行快速減載。這將會導致製冷劑的滯留和油箱被稀釋。
解決方法: 根據產品的要求，控制負載的最大變化要求。 從系統等級來說，任何產品都不會符合額定的應用選擇，或者參數不在公布的參數范圍之內，因此產品會發生潤滑系統的問題。