渦流管製冷怎麼做

Ⅰ 渦流管製冷

你想說什麼

Ⅱ 旋風渦製冷空氣，然後通過導管連接水冷頭，從而降溫CPU。可行嗎

實現有難度,渦流管製冷對進氣壓力有要求,通常都是空壓機供氣,那玩意體積和噪音完全不適合家用,所以還是別想了,
如果你還是不死心你淘寶商品幾個參考:
1.渦流管製冷工作服,你可以看下他要求的風量,風壓要求

鼓風機參數

3.如果你還不死心,可以自己找找看有沒有其他方案,
但就個人來看,CPU---半導體製冷---風冷(水冷)散熱,比你那個方案會靠譜很多,但也有不少問題(結霜,功耗),你要愛好折騰,可以試試

4.散熱玩法很多的,之前還見過更簡單粗暴的思路-------加大風量:

選個稍小的機箱,整體上下直通風道,然後把機箱對接到空氣凈化器出風口,簡單折算一下一分鍾大概可以吧整個機箱徹底灌滿幾十上百次,最後實測溫度也挺理想的

Ⅲ 製冷系統工作原理

汽車空調系統一般組成及作用（1）製冷系統：對車室內空氣或由外部進入車室內的新鮮空氣進行冷卻或除濕，使車室內空氣變得涼爽舒適。（2）暖風系統：主要用於取暖，對車室內空氣或由外部進入車室內的新鮮空氣進行加熱，達到取暖、除濕的目的。（3）通風系統：將外部新鮮空氣吸進車室內，起通風和換氣作用。同時，通風對防止風窗玻璃起霧也起著良好作用。（4）空氣凈化系統：除去車室內空氣中的塵埃、臭味、煙氣及有毒氣體，使車室內空氣變得清潔。（5）控制系統：對製冷和暖風系統的溫度、壓力進行控制，同時對車室內空氣的溫度、風量、流向進行控制，完善了空調系統的正常工作。

汽車空調工作原理汽車空調製冷系統主要是由壓縮機、膨脹閥、冷凝器、蒸發器和鼓風機等組成，其間各個部件之間採用高壓橡膠管和鋼管連接成一個密閉的系統，在製冷系統工作時，製冷劑會以不同的狀態在這個空間里循環流動，而這樣的循環又分為了四個過程：1、壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。2、散熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由於壓力及溫度的降低，製冷劑氣體冷凝成液體，並排出大量的熱量。3、節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。4、吸熱過程：霧狀製冷劑液體進入蒸發器，因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進入壓縮機。上述過程周而復始的進行，達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。

Ⅳ 壓縮空氣溫度高時渦流管還能製冷嗎

渦流管根據製冷的需要，可以獲得-70oC的低溫。渦流管特別適宜小型製冷，空調用。針對不同的用途，本技術提供製冷春盯系統的方案優化設計、渦流管設計及其系統有關元件的選配或設計。渦流管現達到的水平：小型渦流管，進氣空氣流量0.6m/min，在進氣壓力0.6MPA，進氣溫度30oC的條件下，最低溫度可達0…-2oC。如果渦流管進氣量增加的情況下，渦流管的徑增大，製冷效果還可提高。

渦流管（Vortex Tube）工作原理

壓縮空氣噴射進渦流管的渦流室後，氣流以高達每分鍾一百萬轉的速度旋轉著流向渦流管的熱氣端出口，一部分氣流通過控制閥流出，剩餘的氣體被阻擋後，在原氣流內圈以同樣的轉速反向旋轉，並流向渦流管的冷氣端。在此過程中，兩股氣流發生熱交換，內環氣流變得很冷，從渦流管的冷氣端流出，外環氣流則變得很熱，從渦流管的熱氣端流出。渦流管可以高效的產生出低溫氣體，用作冷卻降溫用途，冷氣流的溫度及流量大小可通過調節渦流管熱氣端的閥門控制。渦流瞎森桐管熱氣端的出氣比例越高，則渦流管冷氣端氣磨坦流的溫度就越低，流量也相應減少。渦流管最高可使原始壓縮空氣溫降70℃

Ⅳ 渦流管製冷優缺點

優點：無動件、高可靠性、輕便、製造方便、無製冷劑。

缺點：製冷效率低、依賴高雜訊大功率的空氣壓縮機。

渦流管分為最大製冷量和最低冷卻溫度兩種規格，實驗用的話選用埃-泰-克最低冷卻溫度的就可以，工業一般選用最大製冷量的。

能產生高達2500 Btu/H (630 Kcal/H)製冷量，僅用手動旋鈕和溫度計來調節冷氣出口溫度。如果壓縮空氣的入口壓力和溫度保持不變，渦流管的出口溫度將保持在±1 °F (±0.6°C)的范圍內持續不變。

渦流管工作原理

經過壓縮並冷卻到常溫的氣體進入噴嘴，在噴嘴中膨脹並加速到音速，從切線方向射入渦流室，形成自由渦流。自由渦流的旋轉角速度愈靠近中心愈大，由於角速度不同，在自由渦流的層與層之間就產生了摩擦。

中心部分的氣流角速度最大，摩擦結果是將能量傳遞給外層角速度較低的氣流，中心層部分的氣流失去能量，動能低，速度降低，溫度降低，通過渦流管中心的孔板從一端引出，得到製冷需要的冷氣流。

以上內容參考：網路-渦流管製冷

Ⅵ 渦流管怎麼用

渦流管製冷是一種藉助渦流管的作用使高速氣流產生漩渦分離出冷、熱兩股氣流，利用冷氣流而獲得製冷方法。Ranque是研究渦流管的第一人，在他早期研究過程中，他認為內旋氣體流的絕熱膨脹過程和外旋氣流的絕熱壓縮過程是產生渦流管產生能量分離效應的根本原因。Hilsch認為產生渦流管能量分離的原因除了Ranque原因外還因包括外旋氣流層之間的粘性摩擦效應。

渦流管製冷由噴嘴、渦流室、分離孔板、管子和控制閥組成。渦流室居中，將管子分為冷、熱兩端。噴嘴沿渦流室切向布置，即引導高壓氣流切線方向進入渦流室。孔板在渦流室與冷管子之間，熱端管子出口處安裝了控制閥。