上海逸騰製冷怎麼樣

『壹』 上海大眾速騰汽車空調製冷效果不好 好像吹熱風 跑高速半小時後 空調效果又好了 每次都這樣

我覺得這跟自動空調有直接關系，自動空調是循環風，並不是直吹的。夏天打車坐捷達啊，什麼的，在前排坐，有時候都感覺風吹的胳膊都冷，並不舒服。再者說明速騰是一汽的。如果你覺得真有問題，那就去檢查一下好了。

『貳』 中央空調一般選擇哪個品牌的好

中央空調分為水機和氟機，其中美國品牌約克、特靈、麥克維爾和開利的水機技術最成熟；氟機日本的大金、日立、三菱重工、三菱電機和國內的美的、格力、海爾都有比較成熟的技術。以下詳細介紹這幾種中央空調的優勢：

1、開利。技術領先，主做水系統制熱，相比較其他品牌而言有送風量大，溫差小，過濾空氣中的懸浮物等特點，可提高空氣質量；

2、麥克維爾。麥克維爾是一線品牌中價格比較低的，其水源熱泵系統在夏天水溫約為18攝氏度到35攝氏度，比環境溫度低，在冬季10攝氏度到22攝氏度，比環境溫度高，總體來看，製冷制熱將更為高效，能效比極為顯著，且運行穩定能夠一機多用，可用於建築物供暖、供應熱水、調節溫度；

3、大金。大金空調主做氟系統制熱，大金空調比傳統的空調品牌節能約百分之40左右，另外在空調控制技術上，可以實現不同房屋定時，風向調節等眾多需求，最後大金空調在開機使用時，噪音比其他品牌要低，只有29分貝左右，另外一台室外機能帶動30幾台室內機；

4、格力空調。用料扎實，性價比高，直流變頻技術相當節能，且售後維修服務十分到位；

5、綜合以上，如注重質量則推薦選國外的開利、麥克維爾和大金，注重性價比則選國產的格力。

『叄』 冷卻塔的一線、二線品牌

冷卻塔這個行業技術含量不高，主要看廠家給你推銷的什麼系列，再好的品牌專給你推薦一個高屬能耗低效率的系列你也不知道，就品牌知名度來說，巴普在國內喊得厲害，業績不多，馬利、BAC、益美高這三個品牌，國外品牌，國內生產，價格高，歐美企業用的多（品牌保護），良機、金日（台資企業用的多，品牌保護），十年前影響力很大，市場被國內品牌超趕，技術幾十年不更新，夕陽品牌，空研、荏原、斯頻德，日本品牌，技術上也不更新，和良機金日技術差不多，廷亞、萬享主要做閉式塔，菱電一直不溫不火，死不了也做不大，華寶沒聽說過，最近十年國內品牌做的風聲水起，在技術上不次於進口品牌，例如，覽訊、元亨、新菱等，綜上所述：最近幾年行業內常見品牌：馬利、BAC（低端系列價格低的離譜）、益美高（主做關系戶）、良機、金日、空研、荏原、斯頻德、覽訊（拼價格）、元亨、新菱等，以上這些品牌高端項目上都可以考慮，算是國內排名靠前的品牌了

『肆』 朗逸空調製冷怎麼樣都來說說

夏天汽車空調不冷，對於大多數車主來說都是很煩的一件事，下面分享一個宜修連鎖真實的案例：李先生一輛2011年5月生產的上海大眾朗逸，裝配1.6LCDE發動機、手動空調，行駛里程8000km。李先生反映，開啟空調製冷系統制後，感覺製冷量不足。
故障診斷與排除：
維修人員接修此車後，首先確認空調系統製冷量不足的現象是否存在。啟動發動機，開啟空調製冷功能，風速開至2擋，風向選擇為中部出風，用溫度計測量出風口溫度，5分鍾後溫度計顯示16.7℃，大大高於「出風口溫度＜11℃」的標准值，明顯存在故障。
該款車的空調系統由製冷系統、供暖系統、送風系統、電子控制系統組成。因為報修的是製冷問題，所以這里可以不考慮供暖系統。首先使用冷媒分析儀16900對管路中的冷媒進行純度分析，分析結果合格；然後連接壓力表，高低壓的指數也都在正常的范圍內；檢查冷凝器，干凈無臟污；目測低壓管上有露水，用手觸摸管路，感覺很涼，通過這些初步檢查感覺製冷量方面沒有問題，基本可以排除是製冷系統的問題。既然製冷系統壓縮機能正常工作，證明空調的控制系統也沒有問題，剩下的只有送風系統了。於是拆下儀表台，對鼓風箱殼體進行檢查。檢查發現，箱體內冷熱風門上的塑膠蒙皮已經嚴重脫落和褶皺。致使冷熱風門無法完全關閉，使一部分熱空氣同製冷後的空氣混合，送出出風口，導致出風口溫度不能達到正常范圍。

雖然發現冷熱風門存在明顯的問題，但因無單獨的風門配件，故更換了整個的鼓風箱總成。更換完畢後，運轉發動機，開啟空調，風速開至2擋，風向選擇為中間出風口，測量出風口溫度，5分鍾後溫度計顯示12.2℃，溫度對比之前有所下降，但仍高於正常范圍。通過手感空調低壓管的溫度也很低，說明製冷是沒問題的，那造成出風口溫度低不下來的原因還會是什麼呢？說明除了冷熱風門關閉不嚴外，還有其它因素在影響出風口的溫度。
如果蒸發器散冷不足，也會造成通過蒸發器的空氣不能被充分製冷，這樣從出風口送出的空氣溫度也會變高。於是拆下鼓風機，用手觸摸鼓風箱內的蒸發器外殼，發現其外殼溫度明顯高於空調低壓管的溫度，只是微微的涼，不像低壓管那樣冰手，明顯不正常，判斷蒸發箱內部堵塞，造成熱交換不良。再次拆下鼓風箱，更換蒸發箱後裝復試車。經過測試，出風口溫度降低到4℃，符合出風口溫度的標准，空調製冷量不足故障排除。
故障小結

該故障為綜合性故障，根本原因是蒸發箱內部堵塞，造成對通過蒸發箱的空氣不能被充分冷卻，同時送風系統的冷熱風門也存在關閉不嚴，造成本來就溫度偏高的空氣再與熱空氣混合後送出，使得出風口送風溫度過高。對於空調系統的故障，在診斷時最好根據空調系統的組成，按照製冷系統、供暖系統、送風系統、電子控制系統，採用分系統診斷，這樣可以大大地簡化診斷流程和提高診斷效率。