為什麼空調開一段時間才製冷

A. 為什麼汽車空調半小時後才製冷

先檢查下溫控開關。這個有兩個方面的可能：

1、系統真空度不夠，冷媒中混有水分！就容易在毛細管處形成冰堵，影響冷媒流通！

2、就是流路焊接的問題，可能存在微堵或者半堵，在焊堵的位置處容易結冰，影響製冷效果！第一種問題相對比較容易解決，放掉冷媒，抽干真空重新充冷媒就ok，第二種可能相對比較難處理，還需檢查出來哪裡堵了，要用焊槍處理才可以解決！

空調類型

1、按驅動方式分為：獨立式（專用一台發動機驅動壓縮機，製冷量大，工作穩定，但成本高，體積及重量大，多用於大、中型客車）和非獨立式（空調壓縮機由汽車發動機驅動，製冷性能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用於小型客車和轎車）。

2、按空調性能分為：單一功能型（將製冷、供暖、通風系統各自安裝，單獨操作，互不幹涉，多用於大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式）。

3、按控制方式分為：手動式（撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制）和電控氣動調節（利用真空控制機構，當選好空調功能鍵時，就能在預定溫度內自動控制溫度和風量）。

4、按調節方式分為：全自動調節（利用計算比較電路，通過感測器信號及預調信號控制調節機構工作，自動調節溫度和風量）和微機控制的全自動調節（以微機為控制中心，實現對車內空氣環境進行全方位、多功能的最佳控制和調節）。

B. 空調開了20多分鍾後才製冷怎麼回事

空調不製冷有多種原因:
1、空調模式設置在通風上。
2、外機壓縮機啟動電容壞了。
3、空調製冷系統缺少製冷劑（氟力昂）。
4、內機蒸發器管溫感測器壞了。
空調製冷轉動30分鍾(製冷劑在糸統內以走勻),看下外機連接管是結露還是結霜,並用手模連接管是否冰涼感覺。
外機連接管結露正常。結霜是缺雪種了。
模連接管冰涼感覺正常。反之異常

C. 空調開了好久才製冷

空調老化一般就會出現開了好久才製冷的現象。判斷解決問題應從空調的使用年限著手，如超過十年應判斷氟利昂不足；如使用期限在8年以內，那麼要從空調冷凝管、壓縮機著手進行檢查。 缺乏製冷劑空調如缺乏製冷劑，就會出現開了好久才製冷的現象。此時應先排查機械故障，如壓縮機、冷凝管。元件沒有問題，使用者就可以購入氟利昂灌進空調即可。解決辦法：自行灌入氟利昂或者委託空調技術人員操作。室內外溫差過大夏季溫差過大，空調開啟往往需要十分鍾甚至更長時間才會製冷。如製冷效果不佳，使用者可將門窗封閉，再把空調溫度降到18-20左右，待十分鍾左右就能明顯感覺到涼意了。增強空調冷度的技巧空調製冷效果不好，還可以採用物流方式增加冷感。將一塊大號毛巾浸濕擰半干，掛在空調出風口位置，切忌不要完全擋住出風口，只要讓風能吹到濕毛巾即可。這樣就會明顯感覺空調的冷感大多了。空調灰塵過多空調在使用超過五年後，應每年清洗一次，以確保干凈。灰塵過多，也是影響冷度的因素之一。

D. 新買的格力空調為什麼開1個多小時才製冷

可能的原因是壓縮機保護裝置跳脫的現象。
壓縮機過載保護會跳脫代表系統高壓壓力過高或過熱電流過大。
高壓過高過熱的原因及排除：
1，製冷劑過多。適當減少製冷劑量。
2，散熱不良。檢查冷凝管是否有塵垢，清洗冷凝器。
3，管路系統堵塞。參照壓力表判斷、排除，重新系統處理。
4，蒸發器或濾網積塵結垢。氣流變小，系統壓力及溫度失恆，清洗蒸發器或濾網。
5，缺氟也有可能。缺氟時，壓縮機排氣溫度會過熱，使過熱負載保護開關跳脫。
電路方面的問題則是：
1，控制電路板故障。
2，溫度感測器過載，信息錯誤。
3、電源接線松脫、接觸不良。

E. 汽車幾天不用,空調為什麼要開很久才製冷

汽車空調製冷效果不好，原因有很多，常見的主要是空調冷凝器散熱不好、冷卻風扇不轉、空調製冷劑泄露等。

車主可以打開車內的空調風速調節開關來測試，如果出風量較小且變化不明顯，應考慮空調濾芯是否太臟以致影響出風量，更換空調濾芯便可解決；缺氟故障，可觀察發動機艙內空調管道上的玻璃觀察孔：

在空調正常持續運轉時，玻璃孔內沒有氣泡，當空調停止時，會出現短暫氣泡，說明氟的量正常；在空調正常持續運轉時，玻璃孔內持續有氣泡，說明氟的量不足，需要添加；在空調正常持續運轉時，玻璃孔內沒有氣泡，當空調停止時，也沒有短暫氣泡出現，說明氟的量多了，需要排放。

(5)為什麼空調開一段時間才製冷擴展閱讀：

汽車空調使用的誤區：

1、空天風向位置隨意調節也會影響車內溫度。如果空調風向隨意調節，空調吹出的冷風會給無需降溫的高溫部件降溫，從而抵消製冷效果，不僅得不償失，反而起不到製冷作用。

2、很多車主為了節省資源，開空調一直開著內循環，這樣確實能減少壓縮機的啟動次數較少油耗。但是時間長了車內空氣會變得渾濁，氧含量降低，從而造成車上人員頭暈，甚至缺氧。

3、停車時開空調十分危險，因為車輛在怠速或低速時，汽油不能充費燃燒，會產生一氧化碳，而空調正好處在外循環模式下就會將一氧化碳吸入車內，會造成車內人員一氧化碳中毒。特別是在堵車的時候，空調的進氣口正好對著前車的排氣口。所以在堵車時最好切換到內循環模式。