508p製冷管道怎麼走

Ⅰ 製冷怎麼循環

製冷循環是圍繞著製冷劑的基本性質，是這樣實現的：

製冷系統由壓縮機、冷凝器、過濾器、毛細管、蒸發器組成。

我們從製冷循環圖中可以看到， 製冷劑的有明確的流動方向，從壓縮機的排氣口，依次經冷凝器、膨脹閥、蒸發器再回到壓縮機的吸氣口，完成一個完整的製冷循環。在製冷循環過程中，各關鍵部件都伴隨著製冷劑的壓力、溫度和相態的變化。

製冷系統的蒸發器吸收大量熱量，使液態製冷劑在低壓下蒸發成氣態；冷凝器放出大量熱量，使氣態製冷劑在高壓變為液態。這也是兩個容器：蒸發器與冷凝器的基本功能和作用。

製冷劑在製冷循環中的狀態變化如下：
壓縮機吸收蒸發器的低溫低壓氣態製冷劑，經輸入電能壓縮製冷劑，排出高溫高壓氣態製冷劑，由冷凝器向周圍放出熱量，液化為中溫高壓液態製冷劑，經過濾器濾除雜質，由膨脹閥（或毛細管）的節流，降低壓力，形成低溫低壓液態製冷劑。低溫低液態製冷劑進入蒸發器，吸收周圍的大量熱量，沸騰汽化蒸發變為低溫低壓氣態製冷劑，壓縮機吸收縮排出，循環工作。

需要補充說明的是，蒸發器內的製冷劑蒸發是指吸收熱量而沸騰，由於製冷劑的沸點在壓力控制下可以人為控制在較低的溫度，所以還是低溫。例如，家用空調器的蒸發沸騰溫度在製冷的時候控制在+6℃左右，制熱的時候控制在-3°C左右。

Ⅱ 空調製冷管道系統中,高壓段在哪裡,低於而短在哪裡它們是怎麼產生的

高壓段和低壓段分界點在壓縮機和節流機構。
高壓段從壓縮機出口至節流機構入口這部分管路都屬於高壓段。
低壓段從節流機構出口至壓縮機入口這部分管路都屬於低壓段。
壓縮機吸入低壓氣體經過壓縮做功後變成高壓氣體。
高壓液體經過節流機構壓力降低，在蒸發器內蒸發形成低溫低壓氣體。
說明：
高壓與低壓也僅僅是相對而言。另外節流機構形式不一樣，名字不一樣，在冰箱裡面一般是毛細管節流，家用空調，風冷熱泵機組一般都是節流閥或者叫膨脹閥。大型機組也有用孔板。

Ⅲ 空調怎樣加製冷劑

給空調加製冷劑步驟如賀此清下。

1：先把空調開機，使空調進行製冷運行。

4：雪種就是空調製冷劑的俗稱,也稱設備攜帶型冷媒 雪種又稱製冷工質，在南方一些地區俗稱製冷劑。雪種在蒸發器內吸收被冷卻介質的熱量而汽化，在冷凝器中將扒蠢熱量傳遞給周圍空氣或水而冷凝。

5：製冷劑加多了， 影響散熱， 加少了， 製冷量不夠的原因造成的。也就是說空調系統就是通過裡面的冷媒進行壓縮，在進行釋放膨脹帶走熱量，以達到製冷的效果。如果內部冷媒過少會導致其內部壓力過低而壓縮、釋放做功的過程帶禪前走的熱量減少，空調達不到預期的製冷效果。

Ⅳ 汽車空調製冷劑在什麼位置

空調製冷時冷媒主要存放在什麼部位
怎麼說呢，應該主要在冷凝器和蒸發器上，空調主要由四部分組成:蒸發器、壓縮機、冷凝器、毛細管。壓縮機和毛細管只是中間環節，不能知道儲存製冷劑。所以製冷劑只儲存在室內機的蒸發器和機外腔的冷凝器中，與空氣發生熱交換，從而達到板加熱製冷的效果。空調冷凝器和蒸發器其實是一樣的，只是為了區別的目的。

汽車空調製冷劑在甚麼位置
它在汽車空調系統的管道里
汽車空調製冷劑加註位置在哪？

空調製冷劑充注位置一般在空調壓縮機高低壓管上方的充注口。[提示]充注製冷劑時，請觀察製冷劑儲液罐的觀察孔，並使用專用工具。不建議用戶自行添加製冷劑。1、氟利昂製冷劑也叫氟利昂，簡稱氟、CFC，俗稱:雪冷劑，車用型號主要是R134A(R12替代製冷劑)。
汽車空調製冷劑在什麼位置
整個製冷循環有製冷劑，包括蒸發器、連接管、過濾器、壓縮機、冷凝器等。從外觀上看，水箱較大，冷凝器較小。而水箱的翅片較薄，管道為鐵質，冷凝器翅片較密，管道為銅管或鋁管。