① 跑高速空調不製冷低速好好的
皮帶松動，皮帶老化都會導致這種情況出現。同時，空調機頭老化軸承運行不暢也會導致這種情況出現。
如果自己沒有一定的維修經驗，專業工具以及一定的理論基礎，建議直接到維修店讓專業的師傅檢測一下。
對於空調不制熱的原因有很多，前面小編也以圖文的形式寫了幾篇文章，但是小編認為這遠遠不夠，對於空調不制熱的問題實在是太多了，所以今天我們繼續談論空調不制熱的問題。
壓縮機啟動電容損壞或者是容量不足，也會導致壓縮機不啟動從而導致空調不制熱，壓縮機啟動電容損壞會導致開啟空調以後。室內機不運行，然後室外機風扇運行而壓縮機不運行，無論我們等待多少時間，而且是過了十分鍾左右，室內機已經開始在運行，而室內機吹出來的風並不是熱風，而是室內的自然風，空調的這種狀態大多數都是壓縮機啟動電容損壞。
壓縮機啟動電容在空調室外機裡面，打開室外機的上蓋就可以很清晰地看到，如果壓縮機啟動電容損壞，從外觀上很容易就能看出來，損壞的壓縮機電容外觀會有鼓包或者是變形，漏液的現象，只要壓縮機啟動電容有這些現象出現，不用做別的考慮，直接更換一個新的同型號的壓縮機啟動電容就可以使空調恢復制熱功能。
而有些壓縮機啟動電容從外觀上是看不出來損壞還是容量不足的，只能是通過萬用表測量來判斷壓縮機啟動電容是否損壞，測量壓縮機啟動電容必須把電容的負載斷掉，也就是把啟動電容上面的接線端子連接線拔掉。
把萬用表打開到交流檔750V，然後用兩根表筆測量電容的兩極，觀看萬用表，如果萬用表的數字有變化，那麼再把萬用表的表筆交換測量電容的兩極，萬用表的顯示數字依就是有跳動的電壓，它的跳動電壓必須是在交流50V以上，可以根據電容的大小來判斷電容跳動的電壓伏數。
比如說電容是35vf，那麼它的跳動電壓必須是50V左右然後數字歸零，表筆交替的瞬間，它的電壓依舊是50v左右，然後再歸零，也就是說，當萬用表的表筆接觸到電容的兩極的時候，它的電壓會瞬間達到50v左右，然後再直接慢慢的恢復到零的狀態，萬用表表筆交換的瞬間依舊會重復這個動作。
這種狀態的壓縮機啟動電容是正常的，如果壓縮機啟動電容並沒有這個電壓伏數或者是幾伏電壓，然後再歸零，說明壓縮機啟動電容已經容量不足，又或者是表筆無論怎麼測量電容兩極萬用表都沒有反應，說明電容已經損壞，直接更換一個新的同型號的壓縮機啟動電容就可以了。
一個壓縮機啟動電容的價格也就是在十幾塊錢，原廠的壓縮機啟動電容價格可能會稍微高一些，大概是在100塊錢左右，而這個價格是包括人工費的，如果是在外面買的十幾塊錢的電容，可能質量並不能保證，有可能用不了幾天就會損壞，而且還必須要自己更換，所以說如果家住在高層的話，那麼還是建議找專業的師傅來更換壓縮機啟動電容。
空調不制熱的問題今天就更新到這里，如果大家有什麼不同的看法，歡迎在評論區我們一起討論，共同學習一起進步。
本文系「生活電器維保」原創，歡迎關注。
② 跑高速空調不製冷低速好好的
檢查空調的壓力是否過高，散熱是否正常，或者是空調是否出現結冰的現象。
汽車空調不製冷的原因
1、缺少冷媒
汽車空調一般2~3年會檢查添加一次冷媒，有的汽車甚至一年一加搞的車主頭非常大，汽車里的冷媒都飛了嗎?為什麼要頻繁添加，空調不是有密封裝置嗎，再說根據空調製冷屬於物理反應也不需要過多的損耗冷媒啊，怎麼就沒了。事實上即使空調密封非常嚴緊，但是還抵擋不了冷媒飛走，再加上空調管路或冷凝器有微漏的地方。冷媒的損耗多是以泄漏為主，若是你的汽車出現空調不良，加註冷媒後過一段時間又開始不良，那你就要注意了。一般出現這種情況，多半是要放血的節奏，若是冷凝器泄漏則需要更換冷凝器，檢查泄漏的辦法也比較服費事，一般實在氟油中添加熒光劑用專用眼鏡查看，就可以發現露點在哪!還有一種相對簡單的辦法適用於泄漏比較嚴重時，可以透過中網看到冷凝器表面有油陰濕的情況，有這種情況時一般都是冷凝器存在泄漏現象。
2、空調翻板損壞
空調翻板電機損壞這個故障比較少見，並不是沒出現過。如果翻板電機出了問題那就麻煩了，翻板電機一般都在儀表台中下部，屬於空調風口的總開關，它壞了就意味著開關壞了，即使空調能製冷冷風只能從縫里鑽出來，大有飲鴆止渴的意思。當你發現開空調後所有出風都不出風時，你就要當心了。更換翻板電機需要拆儀表台，那工程就浩大了。
3、冷凝器過臟
夏天往往發現汽車空調不製冷原因，去檢測空調系統沒有問題，高低壓基本正常，去4s店修車時往往會推薦車主做一個清洗水箱的活動。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散熱，春天的楊絮柳絮都糊在冷凝器上就會造成發動機溫度過高或空調不良這樣的現象，所以每當過了春天車主們一定要檢查水箱上是否糊了許多毛毛。清洗時一定要注意先用吹槍吹乾凈，在用水槍清洗不然適得其反，不僅空調不良油耗還會增加。
4、空調壓縮機、節流閥或膨脹閥損壞
關於空調壓縮機圈裡有這么一句叫做「低壓高，高壓低要換壓縮機」，也不知道是那位前輩大能總結的如此精闢。空調壓縮機出現損壞的概率不大，所以大家不用太在意。至於膨脹閥和節流閥出現故障直接導致空調不良。這些檢查起來比較繁瑣需要找比較專業的修理廠修理。
5、皮帶老化過松
關於空調的一切設備查了一圈，結果發現都沒問題，那到底是哪出了問題啊。其實皮帶也是比較忽略的一個部件，一般皮帶在做保養時4s店都會提醒你更換，萬一沒換在使用工程中會出現打滑現象，會造成皮帶斷裂、皮帶異響、無助力、空調不良等。所以檢查發動機皮帶也是十分有必要的。
汽車空調不製冷原因很多如車內溫度感測器、室外溫度感測器故障等等，有很多非常細小的不容檢查原因，出現空調不良莫著急，排除上面這5點，基本都不會有問題了。
③ 汽車空調低速行駛製冷，高速行駛不製冷
汽車高速行駛時空調不製冷,有兩種原因:
1.汽車空調的製冷劑不足或者過少,會造成汽車空調不製冷的原因,造成汽車空調不足的原因大多受系統中的製冷劑微量泄漏。倘若空調系統中製冷劑不足,從膨脹閥噴入蒸發器的製冷劑必須也會減少,則製冷劑在蒸發器內蒸發時。吸收的...
2.汽車空調里的空調製冷系統中有水份滲入造成製冷不足或者不製冷,如果是空調製冷系統中有水份滲入造成不製冷原因,那麼就要更換汽車空調里的乾燥劑或者乾燥罐了,與此同時,重新對系統抽真空,重新注入新的適量的製冷劑。
④ 汽車空調低速行駛製冷，高速行駛不製冷
按常理分析高速行駛中空調壓縮機轉速更高，製冷功率更大，而且車頭氣流還可以幫助冷凝器散熱，製冷效果應該更好才對，那到底是什麼原因導致了高速行駛反而不製冷？今天咱們就來給大家解惑。
故障原因是膨脹閥堵塞
上圖箭頭所指的東西叫做膨脹閥，壓縮機壓縮過的高壓冷媒從右側細管經過膨脹閥後進入蒸發箱並汽化吸熱產生低溫，氣態冷媒再從左側粗管道進入壓縮機進行下一次循環。而膨脹閥堵塞後壓縮機壓縮的冷媒無法流動都匯聚在這里，隨著壓縮機不斷工作這里壓力越來越高，而空調系統有壓力感測器，當超過規定壓力時壓縮機就會停止工作。
為何高速行駛膨脹閥會堵塞而低速行駛沒問題
因為膨脹閥堵塞大多是因為製冷劑里有水分，上圖是膨脹閥的實物圖，壓縮機過來的冷媒從左側小孔進入蒸發箱，這個通道很窄。低速行駛中壓縮機製冷功率小，膨脹閥溫度不至於太低，水分可以隨著製冷劑進入蒸發箱。而高速行駛中壓縮機轉速升高、製冷功率變大，這時候膨脹閥處溫度很低，如果膨脹閥自調節功能出問題的話水分就容易結冰堵塞膨脹閥的小孔導致系統壓力升高。
壓縮機不製冷與車速的關系
有些車車速達到60公里/小時膨脹閥就會堵塞，而有些車車速接近100才會堵塞，其實這是正常現象，因為壓縮機的製冷功率只與發動機轉速有關，發動機轉速越高製冷功率越大。假如在發動機轉速為2000時膨脹閥會堵塞，那麼有些車發動機2000轉時車速才60，而有些車則為100多，這就導致了不同車輛會在不同時速下出現壓縮機不製冷，其根本原因還是發動機轉速。
判斷膨脹閥故障的方法以及解決辦法
可以原地踩油門提高發動機轉速，等壓縮機停機後用熱水澆膨脹閥，如果澆完熱水後壓縮機重新啟動那就可以確定是膨脹閥的問題了。解決方法首先要更換膨脹閥，同時檢查製冷系統乾燥罐，如果乾燥罐失效的話也要一起更換，否則乾燥罐失去吸附水分的能力後還容易再次發生此類故障。更換完畢要嚴格抽真空後注入冷媒。