最大機床是什麼

『壹』 沈陽第一機床廠的企業概述

沈陽第一機床廠是沈陽機床股份有限公司的直屬企業，是中國規模最大的綜合性車床製造廠和國家級數控機床開發製造基地。工廠於1996年通過ISO9001質量體系認證。工廠擁有按專業化格局組建的現代化零件加工、部裝、總裝、噴漆包裝等20個車間，工藝手段、裝備實力處於國內同行業頂尖水平；工廠設有部屬二類科技研究所--沈陽車床研究所和車床工藝處、計量檢驗處等技術處室，研發實力十分強大。工廠的產品主要分為數控機床、專用機床、普通機床三大類， CKS系列、CKH系列、CAK系列數控車床和TAC系列數控立車等在廣大用戶中享有盛譽，其中CAK系列數控車床於1997年被評為中國機械工業名牌產品。多年來，工廠一直以裝備中國為己任，到目前為止已經為國內外製造業累計提供了二十餘萬台金切機床，正在向著建設中國數控機床開發製造基地的目標闊步前進。沈陽第一機床廠，將永遠以「一流的技術、一流的產品、一流的質量，向用戶提供一流的服務、一流的增值」，與用戶同行，共鑄二十一世紀的輝煌。 在被譽為「中國機床之鄉」的沈陽，有一家在八十年代被稱為中國機床行業「十八羅漢」之首的企業——沈陽第一機床廠。沈陽第一機床廠始建於1935年，解放後「一·五」期間曾被列為國家156 項重點工程項目之一。企業經過幾十年的不懈努力和大力發展，尤其通過「八五」、「九五」期間產品結構調整和工藝結構調整戰略的實施，現已成為我國機床行業的重點骨幹企業和「國家級數控車床產業化基地」，是我國最大的綜合性車床製造廠。
工廠現有職工3101人，其中工程技術人員501人。工廠分為東西兩個廠區，東廠區位於鐵西區興華北街與北二路的交叉點，由機械加工、部裝等車間和技術開發、綜合管理等處室組成；西廠區位於於洪開發區於洪廣場附近，由「八五」期間投資2.6億元新建的具有國內領先水平的總裝、噴漆包裝車間組成，是一個完全現代化的新廠區，裝備了一系列先進的現代化的設備與儀器；東西廠區佔地面積共42萬平方米，建築面積19萬平方米。今日的沈陽第一機床廠已成為一個技術領先、管理有序、政通人和、發達的現代化企業，並努力擠身世界機械製造業強者之林。 沈陽第一機床廠，創建於一九三五年。六十多年來，經過不斷的技術改造、技術創新，現已成為國內生產規模最大的綜合性機床製造廠和國家級數控機床開發製造基地。工廠從投產至今，已為國內外製造行業提供了近三十萬台金屬切削設備，並以精良的品質著稱。
一九九七年，工廠在九五重點科技攻關數控機床產業化工程項目投標中，力拔頭籌、一舉中標，成為國家級重點數控機床生產基地，同年工廠生產的CAK系列數控機床被國家機械工業部評為機械工業的名牌產品。工廠現已完成以普通車床為主導產品向數控車床為主導產品的過渡，數控產品的產值約占年總產值的60%以上。

『貳』 普通車床什麼牌子好

普通車床牌子:中國最大的沈陽機床廠的ca6140就最好。從我幾十年前學機床設計到今天，第一機床都是最好的。功率足、最大回轉直徑可以達到400、加工長度從750開始有系列長度的。一般的加工都能對付了。

『叄』 我國的機床四大巨頭是

洛陽重工 好象是其中的一個把

『肆』 世界上機床品牌排名是什麼

賽迪顧問發表了全球精密機床排行榜，其中日本和德國以及美國全部包辦，前十名全部被這三個國家包辦，其中日本德國各佔四席，美國占兩席，中國沒有一家上榜，不要說中國沒有上榜的，就算其他歐洲發達國家都沒有能擠進前十的。

而中國的高端機床水平相差太遠，我們目前沒有高端機床方面非常突出的表現，我們在中低端機床上面佔領了市場，但是高端機床的份額上面幾乎可以忽略不計，機床為工業之母，沒有好的機床是稱不上工業強國的，我們現在只是工業大國並不是工業強國，工業基礎太差，從機床領域就可以看出來，其中還包括操控系統方面現在我們使用的都是日德的系統，在這上面需要更多的努力才行。

『伍』 世界上什麼樣的車床最大

重量在10噸或以上單機重在100~300kN之間的機床。數控機床是集機械、電氣、液壓、氣動、微電子和信息等多項技術為一體的機電一體化產品。

機床分為橫梁移動和橫梁固定型，簡稱「動梁」、「定梁」,工作台直徑由Ф1000mm至Ф5700mm，最大回轉直徑由Ф1250mm至Ф6300mm，最大切削直徑由Ф1250mm至Ф6300mm ，最大工件高度由600mm至4000mm。

具體型號按加工范圍由小到大：動梁分為：GTC16090、GTC20090、GTC250110、GTC300125、GTC350160、GTC400160、GTC500200、GTC630200定梁分為：GTC12560、GTC25060、GTC35060、GTC38075、GTC40060、GTC45060、GTC450140。

(5)最大機床是什麼擴展閱讀：

古代的車床是靠手拉或腳踏，通過繩索使工件旋轉，並手持刀具而進行切削的。1817年，另一位英國人羅伯茨採用了四級帶輪和背輪機構來改變主軸轉速。為了提高機械化自動化程度，1845年，美國的菲奇發明轉塔車床。1848年，美國又出現回輪車床1873年，美國的斯潘塞製成一台單軸自動車床，不久他又製成三軸自動車床。