製冷機油壓多少正常

A. 約克冷凍機油壓力多少正常

約克冷凍機油壓力是190～590kPa的壓力范蘆簡純圍內為正常。汽車行駛時，發動機在常用轉速范圍內，汽油陪咐機機油壓力常保持在190-490kPa，柴油機機油壓力常保持在咐寬290-590kPa。

B. 機油壓力多少算正常

當發動機工作時，機油備行缺壓力一般保持在150～350kPa的壓力范圍內。若機油壓力表指示的壓力值小於98kPa，則可視為機油壓力過低，應立即停車進行檢查，否則容易造成零件過度磨損，甚至發生“燒瓦抱軸”等重大機械故障。造成機油壓力低的原因有如下幾個：

1、機油油量不足

如果機油油量不足，會使機油泵的泵油量減小或者因進入空氣而泵不上油，使機油壓力下降，曲軸與軸承、缸套與活塞都會由於潤滑不良而加劇磨損。

2、發動機溫度過高

如果發動機冷卻系水垢過多、散熱不良、長時間超負荷作業或者噴油泵的仿辯供油時間過遲等都會使發動機過熱，加速機油的老化、變質、變稀，從各配合間隙中泄漏，壓力降低。

3、機油旁通閥故障

機油旁通閥是為了保持主油道的正常油壓，如果其調壓彈簧軟化或調整不當，閥座與鋼球的配合面磨損或者被卡住而關閉不嚴時，機油的壓力就會降低。

4、機油濾清器堵塞

當機油濾清器堵塞而不能流通時，設在其底座上的旁通閥被打開，機油不經過濾直接進入主油道。如果旁通閥的開啟壓力設定過高，當機油濾清器被堵塞時就不能及時打開，機油泵壓力就會上升，內漏就會增加，機油壓力就會下帶塵降。

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C. 空調r22冷媒製冷正常壓力是多少

R32的製冷劑製冷低壓壓力約在0.8MPa，高壓壓力約在2.7~2.8MPa正常。運行壓力約在1.2-1.5Mpa，過低或過高的壓力，都是系統不正常的原因。所有類型的製冷劑在製冷系統管道中循環的過程里體現出來的所有壓力變化都跟外界環境溫度高低有直接關系。溫度越高壓力越大，溫度越低，壓力越低。不建議選用使用這種製冷劑的空調產品，因為R32這種製冷劑是易燃的。其他科普知識：1、需要了解的是，R32冷媒本身是微可燃的，因此從安全的角度來說，從系統設計的要求對於R32就會高一些，包括在技工安裝和系統使用等環節，無論是在中國還是在其他國家和地區，都在對安全標准進行嚴格的設定。安裝和維修時按手冊合理合規操作注意安全。2、對於製冷效果差和不定期故障(壓縮機能工作)，先確定靜態壓力是否在安全范圍內再按規定操作；對於R32產品，維修、排放冷媒1米內禁止有熱源；維修焊接確保有足夠的安全距離，採用品牌焊接工具、壓力容器必須有回火裝置，焊接做好充氮保護和規范操作；嚴禁系統堵塞情況下開機運行(閥門沒打開或沒接室內機運行)；嚴禁在閥門打開的情況下壓縮機空載運行；嚴禁在閥門未打開的情況下開機運行；嚴禁在真空狀態下開機運行。

D. r290製冷劑充注多少壓力為正常

1、在使用的過程中一般建議沖15公斤左右，吸氣壓力大概在3~6公斤，由於跟外界的環境溫度有很大關系，環境溫度越高壓力碧基相應的就高一些，夏季的一般在這個范圍。2、一般建議在充入製冷劑的時候，都是在專業人員的操作下橘慧銷進行，所以會根據外界的溫度變化而進行判斷，R290的臨界壓力是4.25MPa。

主要應用：
1、如果是節流前的製冷劑，是由壓縮機排出的高溫高壓氣體，經冷凝器降溫變成低溫高壓液體，經節流再蒸發製冷，本身R290主要用於替代R22，R502製冷劑，主要使用在低溫製冷設備中，而且是用於充液量較少的低溫製冷設備當中。
2、而且R290是低溫配合冷媒的重要組分，與原系統和潤滑油兼容，所以在充入製冷劑的時候，直接關繫到製冷裝置的製冷效果還有經濟性安全性等方面，圓游也不能隨意的進行更換和混用。
3、R290製冷劑是丙烷，通常都是作為製冷劑使用，但是在使用的選擇方面一定要匹配適合的壓縮機，不同的型號選擇的製冷劑方面也是有一定的差別，否則會影響壓縮機的使用。

E. 空調製冷劑壓力正常值是多少

• 正常的高壓壓力應為1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；正常的低壓壓力應在0.15-0.25MPa（1.5-2.5kg/cm2或20-35Lbf/in2）之間。如果低壓壓力高出或低於此范圍，都說明是膨脹閥調節不正常。壓縮機如有問題不在此范疇。

• 測量空調系統的高低壓壓力，發動機應處怠速運轉，環境溫度在35℃時測量為准。
  當發動機加大油門時，所測量的低壓壓力應隨發動機的轉速而降低，轉速越快，壓力下降的也越多（快）。則說明壓縮機的性能良好，反之說明壓縮機有故障。

• 空調壓縮機是在空調製冷劑迴路中起壓縮驅動製冷劑的作用。空調壓縮機一般裝在室外機中。空調壓縮機把製冷劑從低壓區抽取來經壓縮後送到高壓區冷卻凝結，通過散熱片散發出熱量到空氣中，製冷劑也從氣態變成液態，壓力升高。

• 空調壓縮機的工作迴路中分蒸發區(低壓區)和冷凝區(高壓區)。空調的室內機和室外機分別屬於低壓或高壓區(要看工作狀態而定)。製冷劑再從高壓區流向低壓區，通過毛細管噴射到蒸發器中，壓力驟降，液態製冷劑立即變成氣態，通過散熱片吸收空氣中大量的熱量。這樣，空調壓縮機不斷工作，就不斷地把低壓區一端的熱量吸收到製冷劑中再送到高壓區散發到空氣中，起到調節氣溫的作用。

F. 汽車空調製冷劑壓力多少是標准

汽車空調冷媒壓力標准：

1、在壓縮機1500~2000rpm情況下，高壓（排氣壓力）在1.5~2.0 mpa左右，低壓（吸氣壓力）在0.15~0.35 mpa左右 為正常。具體要看不同車輛空調系統匹配情況和環境溫度情況。

2、在怠速情況下（發動機700~900rpm），如果環境溫度高，如夏天太陽直射情況下，高壓可能會略高一點，最高可到2.5~2.8 mpa左右，但一般不會超過3.1 mp。

1、一般的車上都標明添加多少克，300克到600多克的都有，一般是三四瓶製冷劑也有加到五六瓶的，主要還是看壓力表，空調打開，壓縮機工作的時候，高壓200左右，低壓20-30左右。

如果冷媒充足，那麼空調又為什麼不製冷？可能是：製冷劑不足、製冷劑泄露、系統內不凝氣性氣體或製冷劑過多、儲液罐、乾燥氣的濾網堵塞、膨脹閥濾網堵塞、系統含油量過多、控制閥失效（變排量）或有內漏、管路堵塞。

2、凡事都有一個度，過多不好，過少也不行，還得把握住標准。不夠會造成製冷效果不好，太多的話就有可能引起壓縮機不工作或者損壞。

如果真的加多了怎麼辦？可以拿根筷子或者其它東西，在低壓介面那裡捅一下，把過多的冷媒排掉，具體排多少要看自己的把握，可以先排一點，看壓縮機是否正常工作了，如果還沒有工作，那就再排，直到壓縮機能正常工作。

G. 正常空調製冷劑壓力是多少

正常的空調製冷劑壓力取決於空調的規格，一般來說建議的製冷劑壓力范圍是R22系列製冷劑壓力在50psi（3.45bar）~120psi（8.28bar）之間，R410A製冷劑壓力在50psi（3.45bar）~135psi（9.31bar）之間。這里是相應的溫度製冷劑壓力表：

溫度（°F）| R22壓力（psi）| R410A壓力（psi）
40 | 145 | 125
50 | 105 | 95
60 | 85 | 80
70 | 70 | 65
80 | 55 | 55

H. 機油壓力多少正常

機油壓力通常維持在0.2至0.5mpa。
1、機油耗費太多發動機正常的機油消耗量與汽油的比率是0.5%至1%，若超過1%就有問題了；
2、機油耗費太多的緣由除漏機油外更多的是燒機油，機油壓力表通稱為機油表，指示發動機運轉時潤滑系主油道潤滑油壓力。
柴油機因為機件毀壞、安裝不合理或其它故障，都是會造成機油壓力過低或沒有壓力。而柴油機上通常有壓力控制閥可以對機油的壓力做好調整。在機油濾芯座上，朝前的方位，通常有一個地腳螺栓，那便是柴油發動機的減壓閥，將防松螺母扭松，用一字螺絲刀順時針方向擰，氣壓高，相反低。可是最先查驗清晰是什麼原因造成啟沒工作壓力過低，如果是汽油泵常見故障和活塞銷空隙過大或其他常見故障，簡易調不一定有效，如果是汽車機油量少造成尺基的工作壓力紊亂，那立即加上汽車機油就可以。
造成機油變質的緣由有最容易干擾的就是機油中進入水分濾清器的問題，氣缸毀壞或是活塞環毀壞，造成燃油竄進曲軸箱使機油粘度降低，工作條件嚴苛，將使陵旁謹機油劣變速度加速，發動機的技術情況，發動機技術情況較差將使機油劣變速度加速。