汽車加製冷劑多少壓力

⑴ 汽車空調冷媒正常壓力是多少

汽車空調冷媒正常壓力是多少？汽車空調冷媒正常壓力是多少？ 汽車空調冷媒壓力在壓縮機1500～2000rpm情況下，高壓（排氣壓力）在1.5～2.0mpa左右，低壓（吸氣壓力）雹吵在0.15～0.35mpa左右為正常。(1)汽車加製冷劑多少壓力擴展閱讀如下：Auto空調整正常壓力以引入正常壓扒肆祥力:正常高壓應為1.3-1.7兆帕(13-17公斤/平方厘米或190-250磅/平方英寸)；正常低壓應為0.15-0.25MPa(1.5-2.5kg/cm2或20-35Lbf/in2)。Auto空調整正常壓力以引入怠速:怠速時，如果環境溫度較高，如夏季陽光直射的情況下，高壓可能略高，可達2.5~2.8mpa左右，但一般不超過3.1mpa，否則會保護壓力開關。如果低壓高於或低於此范圍，則意味著膨脹閥調節不當。如果壓縮機有問題，不春搏在這個范疇。 @2019

⑵ 汽車空調加氟利昂的時候,高壓多少合適低壓多少合適

正常的高壓壓力應為1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；正常的低壓壓力應在0.15-0.25MPa（1.5-2.5kg/cm2或20-35Lbf/in2）之攜知間。

如果低壓壓力高出或低於此范圍，都說明是膨脹閥調節不正常。壓縮機如有問題不在此范疇。

測量空調系統的高低壓壓力，發動機應處怠速運轉，環境溫度在35℃時測量為准。

當發動機加大油門時，所測量的低壓壓力應隨發動機的轉速而降低，轉速越快，辯汪消壓力下降的也越多（快）。則說明壓縮機的性能良好，反之說明壓縮機有故障

(2)汽車加製冷劑多少壓力擴展閱讀

氟利昂簡介

氟利昂，又名氟里昂，名稱源於英文Freon，它是一個由美國杜邦公司注冊的製冷劑商標。

在中國，氟利昂定義存在分歧，一般將其定義為飽和烴（主要指甲烷、乙烷和丙烷）的鹵代物的總稱，按照此定義，氟利昂可分為CFC、HCFC、HFC等4類；有些學者將氟利昂定義為CFC製冷劑。

在部分資料中氟利昂僅指二氯二氟甲烷（CCl₂F₂，即R12，CFC類的一種）。

氟利昂在常溫下都是無色氣體或易揮發液體，無味或略有氣味，無毒或低毒，化學性質穩定。

由於二氯二氟甲烷等CFC類製冷劑破壞大氣臭氧層，已限制使用。地球上已出現很多臭氧層空洞，有些漏洞已超過非洲面積，其中很大的原因是因為CFC類氟利昂的化學性質。

氟利昂的另一個危害是溫室效應。

主要用途

氟利昂被廣泛用被當作製冷劑、發泡劑 、清洗劑，廣泛用於家用電器、泡沫塑料、日用化學品、汽車、消防器材等領域。

不同的化學組成和結構的氟里昂製冷劑熱力性質相差很大，可適用於高溫、中溫和低溫製冷機，以適應不同製冷溫度的要求。氟利昂製冷系統包陵悔括高壓系統、低壓系統、油路系統和融霜系統。

氟利昂製冷系統設備選擇計算與氨製冷系統在方法上基本一致。

製冷壓縮機的選擇應以用冷單元的製冷機負荷為依據，根據所確定的氟利昂製冷劑種類、製冷工況及壓縮機型式進行選擇計算。

⑶ 汽車空調加氟多少壓力最佳

汽車空調加氟低壓150至250kpa，高壓1300至1500kpa的壓力合適，氟加註完畢後，關閉歧管壓力表上的低壓手動閥，關閉裝在製冷劑罐上的注入閥，使發動機停止運轉，將歧管壓力表從壓縮機上卸下，卸下時動作要迅速，以免過多製冷劑泄出。

⑷ 汽車空調冷媒標准壓力是多少

汽車空調冷媒標准壓力是：1、高壓在1.3到1.7mpa左右；2、低敬衡壓在0.15到0.25mpa左螞春右。汽車空調冷媒的高壓過高的解決辦法是：1、清潔出風口和駕駛室內的灰塵與污垢悶稿耐；2、定期檢查空調系統製冷劑的液面高度是否正常；3、檢查壓縮機皮帶是否良好；4、檢查冷凍劑量是否足夠。汽車空調冷媒的高壓過低的解決辦法是：1、按廠家規定的標准加註空調製冷劑；2、檢修空調系統泄漏狀況，更換泄漏的空調系統元件。

⑸ 汽車空調加氟正常壓力是多少

汽車空調加氟正常壓力是多少？汽車空調加氟正常壓力是多少？ 汽車空調加氟正常壓力是：低壓150到250卡帕、高壓1300到1500卡帕。氟加註完畢後，關閉歧管壓力表上的低壓手動閥，關閉裝在製冷劑罐上的注入閥，使發動機停止運轉，將歧昌拿管壓力表從壓縮機上卸下，卸下時動作要迅速，以免過多制耐稿搭冷劑泄出。加註汽車製冷劑的方法：1、高壓端加註；2、低壓端加註。兩種方法由於加註製冷劑的狀態不同，方法也是有很大差異。高壓端加註的是液態製冷劑，適合在第一次經過檢漏、抽真空後的加註，注意敬塵這種方法需要在發動機停轉狀態下且製冷劑罐要求倒立；另一種是低壓端加註的是氣體，加註速度慢，通常為補充製冷劑的使用方法。 @2019

⑹ 汽車空調加雪種一般加多少壓力

怠速時，高壓約1.2~1.4MPa；低壓約0.3~0.4MPa。
目前汽車使用的製冷劑一般都是R134a。
怠速引擎800rpm加氟時，高壓約1.2~1.4MPa；低壓約0.3~0.4MPa。
踩油門將引擎提速至1500rpm時，高壓約1.6~1.7MPa；低壓約0.2~0.3MPa。
依此兩個轉速比對，加氟量就算是正常。
希望能幫到您，滿意請採納。謝謝...

⑺ 汽車空調冷媒壓力標准，汽車空調製冷劑壓力多少是標准

導讀：汽車空調冷媒壓力標准，汽車空調製冷劑壓力多少是標准

隨著天氣越來越燥熱，人們內心也就愈加狂躁，尤其是在密閉狹小空間的駕駛員，就如同在蒸籠一般，但幸虧有汽車空調。目前汽車空調充注新型環保R134a製冷劑，是九十年代開始使用的品種，由於不含氯分子對臭氧層沒有破壞作用，對汽車空調系統的改動較少，被聯合國有關組織推薦使用，在粵港等地被稱為“環保雪種”，現在國內外新車的空調系統都使用了環保R134a製冷劑。下面就和我一起圍觀汽車空調冷媒壓力標准吧。

汽車空調冷媒壓力標准——簡介

所謂汽車空調製冷劑就是平時所說的氟利昂，在市場還被稱為“雪種”或者是叫做“冷媒”，分為環保的（R134a）和非環保的（主要是F12）。製冷劑壓力表也稱冷媒表或氟表。是用於量測製冷系統當前壓力，其主要是用於檢測系統冷媒不同階段的壓力值，使用人員撐握設備的運行狀況，現在我國對冷媒壓力表上的精度要求是達到2.5級。

1.在壓縮機1500~2000rpm情況下，高壓（排氣壓力）在1.5~2.0 mpa左右，低壓（吸氣壓力）在0.15~0.35 mpa左右 為正常。具體要看不同車輛空調系統匹配情況和環境溫度情況。

2.在怠速情況下（發動機700~900rpm），如果環境溫度高，如夏天太陽直射情況下，高壓可能會略高一點，最高可到2.5~2.8 mpa左右，但一般不會超過3.1 mp。

汽車空調冷媒壓力標准——如何判斷冷媒是否添加

一般情況下3-5年汽車都是不需要添加冷媒的，不過有時候冷媒的製冷效果不佳也是需要添加。

方式一：空調正常開啟一段時間後，吹到身上的風感到很涼並能很快達到設定溫度，室外的壓縮機能像電冰箱一樣。工作一會兒停一會兒這就表明是正常的，否則就有可能需要製冷劑。

方式二：用溫度計測量室內機的進、出風口的溫差，差值在8℃以上為正常溫差越大，說明空調的工作情況越好好的可達15℃左右，而差值低於8℃的就可能需要加製冷劑了。

方式三：開機十幾分鍾後打開室內機面板，應看到蒸發器銅管上穿滿鋁片進行熱交換的部件上，均勻布滿冷凝水這樣為正常空氣濕度大時多反之較少，如果一半有一半沒有就可能是缺製冷劑。如局部結霜或結冰也不正常。

方式四：使用半年以上的用戶可察看，室內機的管道接頭和室外機閥門處，是否有明顯的漏油跡象，如有明顯的漏油現象則表明機器有泄漏，因為油氟互溶，漏油必漏氟，漏氟必漏油。

汽車空調冷媒壓力標准——增加多少合適

一般的車上都標明添加多少克，300克到600多克的都有，一般是三四瓶製冷劑也有加到五六瓶的，主要還是看壓力表，空調打開，壓縮機工作的時候，高壓200左右，低壓20-30左右。如果冷媒充足，那麼空調又為什麼不製冷？可能是：製冷劑不足、製冷劑泄露、系統內不凝氣性氣體或製冷劑過多、儲液罐、乾燥氣的濾網堵塞、膨脹閥濾網堵塞、系統含油量過多、控制閥失效（變排量）或有內漏、管路堵塞。

當然了，凡事都有一個度，過多不好，過少也不行，還得把握住標准。不夠會造成製冷效果不好，太多的話就有可能引起壓縮機不工作或者損壞。如果真的加多了怎麼辦？可以拿根筷子或者其它東西，在低壓介面那裡捅一下，把過多的冷媒排掉，具體排多少要看自己的把握，可以先排一點，看壓縮機是否正常工作了，如果還沒有工作，那就再排，直到壓縮機能正常工作。希望大家可以喜歡我分享的關於汽車空調冷媒壓力標準的全部內容。

⑻ 汽車空調加氟多少壓力最佳

車輛空調加氟當工作壓力為低電壓150至250kpa中間，高壓1300至1500kpa中間時最好。氟加註結束後，要關掉歧管壓力表上的低電壓手閥，及其裝在製冷劑罐上的引入閥，使汽車發動機終止運吵好行，隨後將歧管壓力表從製冷壓縮機上卸下，卸下時操作要快速，以防太多制歲賀冷劑泄出。

車載空調加氟利昂要多少錢一次

車載空調加的氟利昂一般價位在30到50元中間，而每輛加註的量不一樣，如今市面上一瓶製冷劑一般是220克或250克，一般都必須3瓶上下；再添加人為的花費，加一次的價錢大致在200元上下。因為加註製冷劑必須有常用的專用工具和設備，提議到專業性的售後維修店或汽車4S店開展實際操作。

一般狀況升雀鉛下3-5年車輛全是不用加上氟利昂的，但是有時車載空調的空調製冷作用不佳也是必須加上。必須特別注意的是，中央空調加上氟利昂以前必須將空調機組內全部管路真空包裝後再開展，加註結束後，關掉歧管壓力表上的低電壓手閥，關掉裝在製冷劑罐上的引入閥，使汽車發動機終止運行，將歧管壓力表從製冷壓縮機上卸下，卸下時操作要快速，以防太多製冷劑泄出。

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