製冷統怎麼用

Ⅰ 製冷系統的作用是什麼

製冷系統的作用是：為車內進行製冷、制熱、換氣和空氣凈化的裝置，製冷系統適用於夏天，為車內降低溫度，使車內保持舒適的溫度環境。汽車空掘橡調洞並製冷系統的組成：壓縮機、納散跡冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機。汽車空調的作用：1、利用製冷劑的不斷變態循環達到製冷效果；2、除去汽車內空氣的塵埃、臭味、煙氣以及有毒氣體，使車內空氣變得清新，對車內空氣進行加濕，提高車內空氣的相對濕度；3、採用發動機冷卻液、廢棄的余熱或者利用燃燒器燃燒產生熱量，作為取暖的熱源通過加熱器加熱，由鼓風機送入車內空氣或車外空氣，使得出風口的溫度上升達到取暖的目的；4、將外部新鮮空氣吸進車內可以通風和換氣，對防止風窗起霧也起到良好的作用。

Ⅱ 全空氣空調系統式如何製冷的全空氣空調系統式怎麼製冷的

1、空調製冷原理空調器通電後，製冷系統內製冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入並壓縮為高壓蒸汽後排至冷凝器。同笑者時軸流風扇吸入的室外空氣流經冷凝器，帶走製冷劑放出的熱量，使高壓製冷劑蒸汽凝結為高壓液體。高壓液體經過過濾器、節流機構後噴入蒸發器，並在相碰告薯應的低壓下蒸發，吸取周圍的熱量。同時貫流風扇使空氣不斷進入蒸發器的肋片間進行熱交換，並將放熱後變冷的空氣送向室內。如此室內空氣不斷循環流動，達到降低溫度的目的。
2、製冷系統由4個基本部分即壓縮機、冷凝器、節流部件、蒸發器組成。由銅管將四大件按一定順序連接成一個封閉系統，系統內充注一定量的製冷劑。一般的空調用製冷劑為氟里昂，以往通常採用的是R22，現在有些空調的氟里昂已經採用新型的環保型製冷劑R407。以上是蒸汽壓縮製冷系統。
3、以製冷為例，壓縮機吸入來自蒸發器的低溫低壓的氟里昂氣體壓縮成高溫高壓的氟里昂氣體，然後流經熱力膨脹閥（毛細管），節流成低溫低壓的氟里昂汽液兩相物體，然後低溫低壓的氟里昂友啟液體在蒸發器中吸收來自室內空氣的熱量，成為低溫低壓的氟里昂氣體，低溫低壓的氟里昂氣體又被壓縮機吸人。室內空氣經過蒸發器後，釋放了熱量，空氣溫度下降。
4、如此壓縮-----冷凝----節流----蒸發反復循環，製冷劑不斷帶走室內空氣的熱量，從而降低了房間的溫度。制熱時，通過四通閥的切換，改變了製冷劑的流動方向，使室外熱交換器成為蒸發器，吸收了室外空氣的熱量，而室內的蒸發卻成為冷凝器，將熱量散發在室內，達到制熱的目的。

Ⅲ 製冷器是如何工作原理是什麼

不得不說，樓主的問題很大，樓上那位所說的製冷是機械壓縮製冷循環，是十分常見的循環，但製冷卻有好多分類，不如機械壓縮製冷循環。液化製冷，和吸收製冷。比較新潮的包括熱聲製冷，渦流製冷，絕熱去磁製冷和稀釋製冷。他們得原理往小了說千差萬別，但是都不外乎熱一律和熱二律的產物。因此如果想要詳細的回答，你只要也要告知我們到底是哪種製冷器

Ⅳ 想請問一下大樓的空調製冷系統是怎麼運作的

現在大樓的空調系統也有各種不同的類型
中央空調系統，通過機房的製冷循環將冷媒水冷卻後，冷媒水進入各個房間的末端設備——風機盤管與室內空氣換熱，帶走熱量。過程就是如此，再說一點，製冷系統主要就是四大件，在中央空調系統製冷運行時，冷凝器通過冷卻塔水循環換熱，蒸發器就是將冷媒水冷卻，冷媒水進入室內帶走熱量。
現在應用越來越廣泛的是多聯機系統，一台室外機可以連接多台室內機，螞運通咐鉛過控制各個室內機電子膨脹閥的開關來調節每個房間的制悶簡梁冷效果。

Ⅳ 冷庫製冷系統是怎樣實現自動控制的

冷庫製冷系統的自動控制是由控制對象和控制器件組成的閉合系統。通過一定的線路和眾多的控制元件來實現的。現以一個簡單的冷庫製冷裝置自動控制系統對冷庫的自動控制原理進行說明。

如圖5-4所示是兩間冷藏庫，由一台壓縮機集中供冷。為了實現裝置的自動運行調節，在系統中增設了油壓繼電器、高低壓壓力繼電器、水量調節閥、電磁閥、熱力節流閥，溫度控制器、單向止回閥和蒸發壓力調節閥等部件。各器件的基本功能如下：

水量調節閥、電磁閥和節流閥主要是用來控制製冷系統中製冷劑的流量和冷卻系統中冷卻水的流量。

油壓繼電器、高低壓力繼電器和蒸發壓力調節閥主要用來控制製冷系統的工作壓力，保證整個製冷裝置正常啟動、安全運行和自動停機。

溫度控制器主要用來控制製冷系統的工作溫度及冷藏庫的庫溫，以控制製冷系統的正常運行。

Ⅵ 汽車auto空調正確使用方法

使用方法如下：
汽車啟動後，等待8至15分鍾，水溫升至正常溫度後擰動空調旋鈕開啟空調；將空調的戚世循環方式調整為車內循環；按下AUTO按鈕後空調工作，開運鍵始自動調節車內溫度；按旁仔巧下AC按鈕後空調進入溫度設置的模式。

Ⅶ 吸收-擴散式製冷系統是如何工作的

吸收-擴散式製冷裝置的工作原理主要是利用熱虹吸來代替泵推動溶液循環，在蒸發器中利用氫氣擴散原理使製冷劑分壓力突降來實現沸騰，從而達到製冷的目的。

吸收-擴散式製冷裝置中充注三組分工質：製冷劑氨、吸收劑水、擴散劑氫。整個裝置中沒有機械運動部件，也不需要任何機械能驅動。只要提供適當的熱源（燃氣、電能），就能使裝置中的工質不斷循環，經過吸熱和放熱過程而產生製冷效果。因此，它可以作為吸收式冰箱的製冷機組，製成無雜訊、無振動的家用冰箱。

吸收-擴散式製冷裝置的工作原理如圖2-6所示。用熱源對發生器進行加熱，使氨水濃溶液沸騰，產生氨和水的混合蒸氣上升至氣水分離器，分離出的水滴在重力作用下進入下降管；氨蒸氣和水蒸氣繼續上升進入精餾器；散去部分熱量後一部分水蒸氣冷凝成液體後返回氣水分離器，提高純度的氨氣上升進入冷凝器，並被冷凝成氨液；氨液沿著傾斜管進入蒸發器，在蒸發器中氨和氫混合氣體的總壓力為1.337MPa，其中氫的分壓力為1.264MPa，氨的分壓力為0.108MPa，氨對應的飽和溫度為-32℃，因此降壓後的氨液可在蒸發器中氣化吸熱；氨液進入蒸發器中利用擴散原理使其分壓力降低來實現蒸發製冷；氨和氫的混合氣體進入貯液器與從吸收器流下來的稀氨水接觸，氨蒸氣逐漸被吸收而使蒸發器出口壓力維持穩定的低壓；在吸收器中的氫不溶於水，密度又小，因此可沿平衡管上升，返回蒸發器以補充氫的不足；可見平衡管中充滿氫是使蒸發器中氨蒸氣分壓力降低的必要條件，氫的作用起著類似於節流閥的作用；吸收器中形成濃氨水進入貯液器後，繼續供給發生器，以補充因加熱而上升的氨和水，如此循環。

圖2-6 吸收-擴散式製冷裝置的工作原理圖

1.熱源 2.發生器 3.氣液分離器 4.精餾器 5.冷凝器 6.蒸發器 7.冰箱外殼 8.貯液器 9.吸收器 10.下降管 11.平衡管

在系統中氨的主循環路徑是2→3→4→6→9→8→2；水的循環路徑是2→3→10→9→8→2；氫的循環路徑是6→8→9→11→6。

擴散劑的作用是保證蒸發器中混合氣體的高壓力，其中製冷劑蒸氣的分壓力很低，這樣製冷劑液體就會不斷地蒸發並擴散到氫氣中，從而獲得低溫。

Ⅷ 製冷技術及其應用知識點

1基本製冷系統概述

為了學習基本製冷系統，我們可以將其簡化為一個簡單的系統，如下：

現在，我們將上述簡單系統中的部件換成實際部件：一台壓縮機、一個冷凝器、一個毛細管和一個蒸發器。如下圖，這就接近於真實的製冷系統了。

2製冷系統—膨脹閥

熱力膨脹閥能控制液態製冷劑從冷凝器注入蒸發器。

膨脹閥能讓蒸發器出口處的過熱度保持在一定水平， 防止液態製冷劑離開蒸發器進入壓縮機。一旦液態製冷劑進入壓縮機，便會發生液擊。必須防止這種狀況 發生，以免壓縮機損壞。

Pb-感溫包壓力

Pe-蒸發壓力

Ps-彈簧壓力

Pb = Ps+Pe, 膜片不移動。

當感溫包壓力上升，導致 Pb > Ps+Pe 時，膜片向下移動，閥門打開，更多製冷劑流入蒸發器。

當感溫包壓力下降，導致 Pb < Ps+Pe 時，膜片向上移動，閥門關閉，流入蒸發器的製冷劑減少。

3製冷系統—儲液器

在高壓條件下，壓縮後的製冷劑蒸氣在冷凝器中凝結為液體製冷劑。離開冷凝器後，液體流經儲液器。

儲液器主要有兩個功能。

1、儲液器對負荷變化造成的冷凝器液位變化進行補償。

當膨脹閥打開/關閉時，冷凝器的液位會發生改變，若儲液器中沒有「額外」的製冷劑，膨脹閥前端的液體量就可能不足，致使膨脹閥無法正常工作，造成整個系統變得不穩定。

2、儲液器還作為一個額外的容器，幫助液態製冷劑與製冷劑蒸氣分離，確保離開儲液器的是純液態製冷劑。

4製冷系統—電磁閥

電磁閥是一種利用電磁力的閥門。

它是一種開/關閥，根據通斷電情況控制製冷劑的流動。

電磁閥大致可分為兩類。

直動式電磁閥 – 閥線圈通電時，電磁閥直接打開/關閉閥口。

伺服式電磁閥 – 通電或斷電時，閥門打開引導閥口，讓主閥口根據膜片/活塞的壓差逐漸開（取決於閥門是 NC 還是 NO），

這兩種電磁閥又各自分為：

NC（常閉型）——不通電時限制製冷劑流動（平常關閉），

閥線圈通電時允許製冷劑流動。

NO（常開型）——不通電時允許製冷劑流動（平常打開），

閥線圈通電時限制製冷劑流動。

工作原理

冷藏室溫度上升時，感溫包壓力上升到設定值，電源端子1 和4 接通，從而打開電磁閥，允許製冷劑流入蒸發器。溫度下降時，感溫包內的壓力下降到設定值。端子1 和4 斷開，子1 和2 接通。電磁閥斷電並關閉，因而限制製冷劑流向蒸發器，使冷藏室溫度上升。

5製冷系統—壓力控制器

若電磁閥阻止製冷劑流向蒸發器，而壓縮機仍在運轉，這時會發生什麼情況？進氣壓力下降。為此我們需要停止壓縮機，以便控 制系統壓力，防止進氣壓力降到標定壓力之下。

此外，若由於冷凝器太臟或風扇故障導致冷凝壓力升得過高，也必須停止壓縮機， 以防壓縮機超出工作范圍。

原理以及功能

壓力控制器能防止進氣壓力（蒸發器壓力）過低或排氣壓力（冷 凝器壓力）過高，以此控制和保護系統。

壓力控制器主要有兩個功能：

1、保護（或安全）功能：限制壓力，系統壓力過低或過高時切斷電源。

2、控制功能：壓縮機循環、風扇循環和排空。

常見的壓力控制器有兩種：

單壓控制器：分為低壓控制器和高壓控制器。

2、雙壓控制器： 一個控制器兼具低壓控制和高壓控制。

壓縮機高低壓保護

壓縮機常常需要保護，以防止冷凝壓力過高或者進氣壓力過低。

實現的方法是使用兩個單壓開關或者一個雙壓開關。開關有多種 電氣接觸類型。這里看到的是一個簡單的類型。高壓和低壓開關組合在一個殼體內。

兩個球體作用於兩者之間的裝置。若壓力達 到「高」設定值，開關將打開觸點A 和C。若壓力落到「低」設定值以下，開關也會打開觸點A 和C。

Ⅸ 製冷怎麼循環

製冷循環是圍繞著製冷劑的基本性質，是這樣實現的：

製冷系統由壓縮機、冷凝器、過濾器、毛細管、蒸發器組成。

我們從製冷循環圖中可以看到， 製冷劑的有明確的流動方向，從壓縮機的排氣口，依次經冷凝器、膨脹閥、蒸發器再回到壓縮機的吸氣口，完成一個完整的製冷循環。在製冷循環過程中，各關鍵部件都伴隨著製冷劑的壓力、溫度和相態的變化。

製冷系統的蒸發器吸收大量熱量，使液態製冷劑在低壓下蒸發成氣態；冷凝器放出大量熱量，使氣態製冷劑在高壓變為液態。這也是兩個容器：蒸發器與冷凝器的基本功能和作用。

製冷劑在製冷循環中的狀態變化如下：
壓縮機吸收蒸發器的低溫低壓氣態製冷劑，經輸入電能壓縮製冷劑，排出高溫高壓氣態製冷劑，由冷凝器向周圍放出熱量，液化為中溫高壓液態製冷劑，經過濾器濾除雜質，由膨脹閥（或毛細管）的節流，降低壓力，形成低溫低壓液態製冷劑。低溫低液態製冷劑進入蒸發器，吸收周圍的大量熱量，沸騰汽化蒸發變為低溫低壓氣態製冷劑，壓縮機吸收縮排出，循環工作。

需要補充說明的是，蒸發器內的製冷劑蒸發是指吸收熱量而沸騰，由於製冷劑的沸點在壓力控制下可以人為控制在較低的溫度，所以還是低溫。例如，家用空調器的蒸發沸騰溫度在製冷的時候控制在+6℃左右，制熱的時候控制在-3°C左右。

Ⅹ 汽車空調製冷系統有什麼作用

汽車空調製冷系統主要工作元件有壓縮機、冷凝器、儲液乾燥器、蒸發器、膨脹閥。這回些元件將空調系統分為高壓管答路和低壓管路，以壓縮機和蒸發器為分界點，壓縮機出口到蒸發器入口屬於高壓管路，蒸發器出口到壓縮機入口屬於低壓管路。在高低壓管路中製冷劑會有不同的狀態，正是由於這些不同狀態製冷劑的存在才實現了空調系統的製冷。下面詳細講解汽車空調製冷系統的組成元件及其作用。

壓縮機：安裝在發動機前端，由發動機外圍皮帶帶動。其基本作用是改變製冷劑在系統中的壓力，建立製冷前提條件；幫助製冷劑在系統中循環。

膨脹節流裝置：一般安裝在蒸發器的入口管路上。其基本作用包括：節流降壓；調節和控制製冷劑的流量；防止液態製冷劑進入壓縮機。

蒸發器：不同的車型安裝的位置不同。其基本作用包括：蒸發器是空調製冷系統中另一個熱交換器，其作用於冷凝器相反，是將經過節流降壓後的液態製冷劑在蒸發器內沸騰汽化，吸收蒸發器表面周圍空氣的熱量而使之降溫，風機再將冷風吹到室內，達到降溫的目的。