清朝末期機床動力靠什麼

① 中國船舶動力更替都是什麼時候

至清朝慶燃中期時，我國的船舶依然使用人力和風帆動力。

清朝末期，具體在19世紀60年代末到70年代初開始，也就是從洋務運動開始時期，我國的運輸船舶開始有蒸汽機船，清末民初開始出現汽輪機船，但也大都是進口的，近代中國造船業發展緩慢。

北洋軍閥和民國時期，具體在第一次世界大戰之後，內燃機船在我國開始普及。內燃機仍是現代船舶最主要的動力裝置。

我國雹磨自20世紀60年代起研製核潛艇，1970年12月26日毛澤東誕辰這天，中國第一艘核潛艇下水。目前中國和世界也譽肆虛都沒有民用核動力船舶。

20世紀末，電力船舶開始出現，21世紀初，太陽能動力船舶的構想提出。

西方船舶動力的沿革：1819年，第一艘蒸汽機船橫跨大西洋，1901年出現汽輪機船，1903年出現第一艘內燃機船。1958年美國出現核潛艇，核動力開始應用在船舶上。

② 中國機床發展史是什麼

1.1 古代樹木機床公元前二千多年出現的樹木車床是機床最早的雛形。工作時，腳踏繩索下端的套圈，利用樹枝的彈性使工件由繩索帶動旋轉，手拿貝殼或石片等作為刀具，沿板條移動工具切削工件。中世紀的彈性桿棒車床運用的仍是這一原理。
1.2 十五世紀的機床雛形十五世紀由於製造鍾表和武器的需要，出現了鍾表匠用的螺紋車床和齒輪加工機床，以及水力驅動的炮筒鏜床。1501年左右，義大利人列奧納多·達芬奇曾繪制過車床、鏜床、螺紋加工機床和內圓磨床的構想草圖，其中已有曲柄、飛輪、項尖和軸承等新機構。中國明朝出版的《天工開物》中也載有磨床的結構，用腳踏的方法使鐵盤旋轉，加上沙子和水來剖切玉石。
1.3 工業革命導致了各種機床的產生和改進十八世紀的工業革命推動了機床的發展。1774年，英國人威爾金森發明了較精密的炮筒鏜床。次年，他用這台炮筒鏜床鏜出的汽缸，滿足了瓦特蒸汽機的要求。為了鏜制更大的汽缸，他又於1775年製造了一台水輪驅動的汽缸鏜床，促進了蒸汽機的發展。從此，機床開始用蒸汽機通過曲軸驅動。
1797年，英國人莫茲利創製成的車床由絲杠傳動刀架，能實現機動進給和車削螺紋，這是機床結構的一次重大變革。莫茲利也因此被稱為「英國機床工業之父」。
19世紀，由於紡織、動力、交通運輸機械和軍火生產的推動，各種類型的機床相繼出現。1817年，英國人羅伯茨創制龍門刨床；1818年美國人惠特尼製成卧式銑床；1876年，美國製成萬能外圓磨床；1835和1897年又先後發明滾齒機和插齒機。
十九世紀最優秀的機械技師應數惠特沃斯，他於1834年製成了測長機，該測長機可以測量出長度誤差萬分之一英寸左右。這種測長機的原理和千分尺相同，通過轉動分度板可以進出的螺紋夾持住工件，使用滑尺讀出分度板上的分度。1835年，惠特沃斯在他32歲時發明滾齒機。除此以外，惠特沃斯還設計了測量圓筒的內圓和外圓的塞規和環規。建議全部的機床生產業者都採用同一尺寸的標准螺紋。後來，英國的制定工業標准協會接受了這一建議，從那以後直到今日，這種螺紋作為標准螺紋被各國所使用。
工業技術發展的中心，從十九世紀起，就悄悄從英國移向美國。把英國的技術聲望奪過去的人中，惠特尼堪稱佼佼者。惠特尼聰穎過人，具有遠見卓識，他率先研究出了作為大規模生產的可更換部件的系統。至今還很活躍的惠特尼工程公司，早在19世紀四十年代就研製成功了一種轉塔式六角車床。這種車床是隨著工件製做的復雜化和精細化而問世的，在這種車床中，裝有一個絞盤，各種需要的刀具都安裝在絞盤上，這樣，通過旋轉固定工具的轉塔，就可以把工具轉到所需的位置上。
隨著電動機的發明，機床開始先採用電動機集中驅動，後又廣泛使用單獨電動機驅動。
二十世紀初，為了加工精度更高的工件、夾具和螺紋加工工具，相繼創制出坐標鏜床和螺紋磨床。同時為了適應汽車和軸承等工業大量生產的需要，又研製出各種自動機床、仿形機床、組合機床和自動生產線。
1.4 1900年進入精密化時期19世紀末到20世紀初，單一的車床已逐漸演化出了銑床、刨床、磨床、鑽床等等，這些主要機床已經基本定型，這樣就為20世紀前期的精密機床和生產機械化和半自動化創造了條件。
在20世紀的前20年內，人們主要是圍繞銑床、磨床和流水裝配線展開的。由於汽車、飛機及其發動機生產的要求，在大批加工形狀復雜、高精度及高光潔度的零件時，迫切需要精密的、自動的銑床和磨床。由於多螺旋線刀刃銑刀的問世，基本上解決了單刃銑刀所產生的振動和光潔度不高而使銑床得不到發展的困難，使銑床成為加工復雜零件的重要設備。
被世人譽為「汽車之父」的福特，提出：汽車應該是「輕巧的、結實的、可靠的和便宜的」。為了實現這一目標，必須研製高效率的磨床，為此，美國人諾頓於1900年用金剛砂和剛玉石製成直徑大而寬的砂輪，以及剛度大而牢固的重型磨床。磨床的發展，使機械製造技術進入了精密化的新階段。
1.5 1920年進入半自動化時期在1920年以後的30年中，機械製造技術進入了半自動化時期，液壓和電器元件在機床和其他機械上逐漸得到了應用。1938年，液壓系統和電磁控制不但促進了新型銑床的發明，而且在龍門刨床等機床上也推廣使用。30年代以後，行程開關——電磁閥系統幾乎用到各種機床的自動控制上了。
1.6 1950年進入自動化時期第二次世界大戰以後，由於數控和群控機床和自動線的出現，機床的發展開始進入了自動化時期。數控機床是在電子計算機發明之後，運用數字控制原理，將加工程序、要求和更換刀具的操作數碼和文字碼作為信息進行存貯，並按其發出的指令控制機床，按既定的要求進行加工的新式機床。
1.6.1 世界第一台數控機床（銑床）誕生（1951年）數控機床的方案，是美國的帕森斯在研製檢查飛機螺旋槳葉剖面輪廓的板葉加工機時向美國空軍提出的，在麻省理工學院的參加和協助下，終於在1949年取得了成功。1951年，他們正式製成了第一台電子管數控機床樣機，成功地解決了多品種小批量的復雜零件加工的自動化問題。以後，一方面數控原理從銑床擴展到銑鏜床、鑽床和車床，另一方面，則從電子管向晶體管、集成電路方向過渡。1958年。美國研製成能自動更換刀具，以進行多工序加工的加工中心。
1.6.2 世界第一條數控生產線誕生（1968年）1968年，英國的毛林斯機械公司研製成了第一條數控機床組成的自動線，不久，美國通用電氣公司提出了「工廠自動化的先決條件是零件加工過程的數控和生產過程的程式控制」，於是，到70年代中期，出現了自動化車間，自動化工廠也已開始建造。 1970年至1974年，由於小型計算機廣泛應用於機床控制，出現了三次技術突破。第一次是直接數字控制器，使一台小型電子計算機同時控制多台機床，出現了「群控」；第二次是計算機輔助設計，用一支光筆進行設計和修改設計及計算程序；第三次是按加工的實際情況及意外變化反饋並自動改變加工用量和切削速度，出現了自適控制系統的機床。
經過100多年的風風雨雨，機床的家族已日漸成熟，真正成了機械領域的「工作母機」。

③ 數控機床的動力源是什麼

伺服電機了，它靠電脈沖來轉動，現在精度能達到萬分之一毫米，只是機械零件免不了誤差所以一般機床精度都在兩絲左右。

④ 車床的動力部分、傳動部分、控制部分和執行部分分別是什麼

動力部分——電動機。傳動部分——床頭箱、帶傳動、走刀箱。控制部分——操作手柄、電器按鈕。執行部分——卡盤。切削刀具。

車床進給運動的操縱箱，內裝有將光杠和絲杠的旋轉運動變成刀架直線運動的機構，通過光杠傳動實現刀架的縱向進給運動、橫向進給運動和快速移動，通過絲杠帶動刀架作縱向直線運動，以便車削螺紋。

(4)清朝末期機床動力靠什麼擴展閱讀：

主軸電動機的啟動、停止應能實現自動控制。一般中小型車床均採用直接啟動，當電動機容量較大時，常用YY-三角形降壓啟動，為實現快速停車，一般採用機械或電氣制動。

為冷卻車削加工時的刀具與工件，應設有一台冷卻泵。冷卻泵只需單向旋轉，且與主軸電動機有著連鎖關系。控制電路應設有必要的安全保護及安全可靠的局部照明。

機床的齒輪的沖擊和振動不大，負荷較小，應而一般不需要使用含極壓添加劑的潤滑油。需要注意的是如何防止主軸箱的熱變形，沖擊負荷較大的沖壓或剪切機床的齒輪，應使用含抗磨劑的齒輪油，用於循環潤滑或油浴潤滑的齒輪油。

除了要考慮抗氧化性，還要顧及抗腐蝕、抗磨、防銹蝕及抗泡性。根據齒輪的種類選擇合適的齒輪油和合適的粘度。