數控機床系統上decx什麼意思

Ⅰ FANUC加工中心Z軸出現了問題請問怎麼修好

問題不是很清楚，無法回原點有幾種情況：
以下回答參考《FANUC 0i 系列維修診斷與實踐》P217~P223
7-1. 機床不能正常返回參考點
參考點（Reference point）——是數控廠家通過在伺服軸咐指上建立一個相對穩定不變的物理位置作為參考點，又稱電氣柵格。
所謂返回參考點，嚴格意義上是回到電氣柵格零點。（數控機床分為機械坐標零點、工件坐標零點、電氣柵格零點——參考點，相關說明請參看有關廠家的編程、操作說明書）。
我們加工時所使用的工件坐標零點（G54~G59），是在參考點的基礎上進行一定量的偏置而生成的（通過參數）。所以當參考點一致性出現問題時，工件零點的一致性也喪失，加工精度更無從保證。
目前建立參考點的方式主要分為兩種：
⑴ 增量方式，也稱為有檔塊回零（reference position with dogs）——在每次開電後，需要手動返回參考點，當「機械檔塊」碰到減速開關後減速，並尋找零位脈沖，建立零點。一旦關斷電源，零點丟失。
⑵ 絕對坐標方式（absolute-position detector）——每次開電後不需要回零操作，零點一旦建立，通過後備電池將絕對位置信息保存在特定的SRAM區中，斷電後位置信息也不丟失，這種形式被稱為絕對零點。
下面以這兩種不同的回零方式，分別討論不能正常返回了零點的影響因素及解決方法。
7-1-1. 不能正常返回參考點（增量方式）
其故障表現形式為：
情況1：手動回零時不減速，並伴隨超程報警
情況2：手動回零有減速動作，但減速後軸運動不停止直至90# 報警——伺服軸找不到零點
情況3：手動回零方式下根本沒有軸移動
那麼我們從分析整個返回參考點的工作過程和工作原理入手。

原理及過程
（1）回參考點沒簡方式有效（ZRN）（MD1/MD4）——對應PMC 地址G43.7=1，G43.0=1/G43.2=1
（2）軸選擇（+/-Jx）有效——對應PMC 地址G100~G102=1
（3） 減速開關讀入信號（*DECx）——對應PMC 地址X9.0~X9.3 或G196.0~3=1，0，1
（4） 電氣柵格被讀入，找到參考點。
這里需要詳細說明的是「電氣柵格」。FANUC 數控系統除了與一般數控系統一樣，在返回參考點時需要尋找真正的物理柵格——編碼器的一轉信號，或光柵尺的柵格信號。並且還要在物理柵格的基礎上再加上一定的偏移量——柵格偏移量（1850#參數中設定的量），形成最終的參考點。也即 「GRID」信號，「GRID」信號可以理解為是在所找到的物理柵格基礎上再加上 「柵格偏移量」後生成的點。
FANUC 公司使用電氣柵格「GRID」的目的，就是可以通過1850# 參數的調整，在一定量枯簡褲的范圍內（小於參考計數器容量設置范圍）靈活的微調參考點的精確位置，這一點與西門子數控系統返回參考點方式有所不同。而這一「柵格偏移量」參數恰恰是我們維修工程師維修、調整時應該用到的參數。

故障原因
對於情況1：手動回零時不減速，並伴隨超程報警
􀁺 減速開關進油或進水，信號失效，I/O 單元之前就沒有信號。
􀁺 減速開關OK，但PMC 診斷畫面沒有反應，雖然信號已經輸入到系統介面板，但由於I/O 介面板或輸入模塊已經損壞。
由於減速開關在工作台下面，工作條件比較惡略（油、水、鐵屑侵蝕），嚴重時引起24V 短路，損傷介面板，從而導致上述兩種情況時有發生。

對於情況2：手動回零有減速動作，但減速後軸運動不停止直至90# 報警——伺服軸找不到零點
FANUC 數控系統尋找參考點一般是在減速開關抬起後尋找第一個一轉信號或物理柵格，此時如果一轉信號或物理柵格信號缺失，則就會出現90#報警——找不到參考點。
下述幾種情況均容易引起柵格信號缺失：
（1）編碼器或光柵尺被污染，如進水進油。
（2）反饋信號線或光柵適配器受外部信號干擾
（3）反饋電纜信號衰減
（4）編碼器或光柵尺介面電路故障、器件老化。
（5）伺服放大器介面電路故障

7-1-2. 絕對零點丟失（絕對坐標方式）
由於絕對位置信息是依靠

Ⅱ fanuc系統a軸零位關機後和原來的不一致是什麼原因

問題不是很清楚，無法回原點有幾種情況： 以下回答參考《FANUC 0i 系列維修診斷與實踐》P217~P223 7-1. 機床不能正常返回參考點 參考點（Reference point）——是數控廠家通過在伺服軸上建立一個相對穩定不變的物理位置作為參考點，又稱電氣柵格。 所謂返回參考點，嚴格意義上是回到電氣柵格零點。（數控機床分為機械坐標零點、工件坐標零點、電氣柵格零點——參考點，相關說明請參看有關廠家的編程、操作說明書）。 我們加工時所使用的工件坐標零點（G54~G59），是在參考點的基礎上進行一定量的偏置而生成的（通過參數）。所以當參考點一致性出現問題時，工件零點的一致性也喪失，加工精度更無從保證。 目前建立參考點的方式主要分為兩種： ⑴ 增量方式，也稱為有檔塊回零（reference position with dogs）——在每次開電後，需要手動返回參考點，當「機械檔塊」碰到減速開關後減速，並尋找零位脈沖，建立零點。一旦關斷電源，零點丟失。 ⑵ 絕對坐標方式（absolute-position detector）——每次開電後不需要回零操作，零點一旦建立，通過後備電池將絕對位置信息保存在特定的SRAM區中，斷電後位置信息也不丟失，這種形式被稱為絕對零點。 下面以這兩種不同枯簡褲的回零方式，分別討論不能正常返回了零點的影響因素及解決方法。 7-1-1. 不能正常返回參考點（增量方式） 其故障表現形式咐指為： 情況1：手動回零時不減速，並伴隨超程報警 情況2：手動回零有減速動作，但減速後軸運動不停止直至90# 報警——伺服軸找不到零點 情況3：手動回零方式下根本沒有軸移動 那麼我們從分析整個返回參考點的工作過程和工作原理入手。 原理及過程 （1）回參考點方式有效（ZRN）（MD1/MD4）——對應PMC 地址G43.7=1，G43.0=1/G43.2=1 （2）軸選擇（+/-Jx）有效——對應PMC 地址G100~G102=1 （3） 減速開關讀入信號（*DECx）——對應PMC 地址X9.0~X9.3 或G196.0~3=1，0，1 （4） 電氣柵格被讀入，找到參考點。 這里需要詳細說明的是「電氣柵格」。FANUC 數控系統除了與一般數控系統一樣，在返回參考點時需要尋找真正的物理柵格——編碼器的一轉信號，或光柵尺的柵格信號。並且還要在物理柵格的基礎上再加上一定的偏移量——柵格偏移量（1850#參數中設定的量），形成最終的參考點。也即 「GRID」信號，「GRID」信號可以理解為是在所找到的物理柵格基礎上再加沒簡上 「柵格偏移量」後生成的點。 FANUC 公司使用電氣柵格「GRID」的目的，就是可以通過1850# 參數的調整，在一定量的范圍內（小於參考計數器容量設置范圍）靈活的微調參考點的精確位置，這一點與西門子數控系統返回參考點方式有所不同。而這一「柵格偏移量」參數恰恰是我們維修工程師維修、調整時應該用到的參數。 故障原因 對於情況1：手動回零時不減速，並伴隨超程報警 􀁺 減速開關進油或進水，信號失效，I/O 單元之前就沒有信號。 􀁺 減速開關OK，但PMC 診斷畫面沒有反應，雖然信號已經輸入到系統介面板，但由於I/O 介面板或輸入模塊已經損壞。 由於減速開關在工作台下面，工作條件比較惡略（油、水、鐵屑侵蝕），嚴重時引起24V 短路，損傷介面板，從而導致上述兩種情況時有發生。 對於情況2：手動回零有減速動作，但減速後軸運動不停止直至90# 報警——伺服軸找不到零點 FANUC 數控系統尋找參考點一般是在減速開關抬起後尋找第一個一轉信號或物理柵格，此時如果一轉信號或物理柵格信號缺失，則就會出現90#報警——找不到參考點。 下述幾種情況均容易引起柵格信號缺失： （1）編碼器或光柵尺被污染，如進水進油。 （2）反饋信號線或光柵適配器受外部信號干擾 （3）反饋電纜信號衰減 （4）編碼器或光柵尺介面電路故障、器件老化。 （5）伺服放大器介面電路故障 7-1-2. 絕對零點丟失（絕對坐標方式） 由於絕對位置信息是依靠

Ⅲ 一台全新的FANUC數控機床，請簡述有擋塊回參功能的實現步驟包括PMC的I/O分配、具體參數設定、梯形圖程序

擋塊回參功能的實現步驟由x地址決定的：

1、打到回零的選項,動軸回零。

2、當擋塊被軸台壓到的時候就減速了,擋塊被壓的時候PMC的X地址有一個會變成0。

PMC的I/O分配：早期的I/O板用於數控系統和外部的開關信號交換。

具體參數設定：行程開關X地址的觸發,通到PMC的梯形圖程序給了機床一個開始尋找一轉信號的指令。

梯形圖程序：根據x的型號進行設置。

系統不一樣,這個X地址也不一樣。由於行程開關X地址的觸發,通到PMC的梯形圖程序給了機床一個開始尋找一轉信號的指令，也就是要伺服電機轉上一圈，轉上一圈後等到通到行程開關,開關起來了,上面說的X地址變成1後,回零完成。

(3)數控機床系統上decx什麼意思擴展閱讀：

擋塊回參的裝置：

1、數控主板：用於核心控制、運算、存儲、伺服控制等。新主板集成了PLC功能。

2、PLC板：用於外圍動作控制。新系統的PLC板已經和數控主板集成到一起。

3、I/O板：早期的I/O板用於數控系統和外部的開關信號交換。新型的I/O板主要集成了顯示介面、鍵盤介面、手輪介面、操作面板介面及RS232介面等。

4、MMC板：人機介面板。這是個人電腦化的板卡，不是必須匹配的。本身帶有CRT、標准鍵盤、軟碟機、滑鼠、存儲卡及串列、並行介面。

5、CRT介面板：用於顯示器介面。新系統中，CRT介面被集成到I/O板上。

Ⅳ 永恆之塔下載，專業系統的大哥大姐幫幫忙啊

個人認為你沒有裝3d加速、、、、
不知道你裝了沒哦？
就是 DirectX 上盛大鍵擾官網，然後進入臘亮扮你下游戲的那個地方，頁面一直往下拖，看見DirectX 下載，你就下！下了就裝！裝好了就玩，應該就好了輪灶～祝你好運。。。 http://download.microsoft.com/download/0/d/3/0d307649-9967-49fa-ab27-61f11024e97f/directx_nov2008_redist.exe

Ⅳ 自動回到原點功能只有一個軸動是怎麼回事

以下回答參考《FANUC 0i 系列維修診斷與實踐》P217~P223
7-1. 機床不能正常返回參考點
參考點（Reference point）——是數控廠家通過在伺服軸上建立一個相對穩定不變的物理位置作為參考點,又稱電氣柵格.
所謂返回參考點,嚴格意義上是回到電氣柵格零點.（數控機床分為機械坐標零點、工件坐標零點、電氣柵格零點——參考點,相關說明請參看有關廠家的編程、操作說明書）.
我們加工時所使用的工件坐標零點（G54~G59）,是在參考點的基礎上進行一定量的偏置而生成的（通過參數）.所以當參考點一致性出現問題時,工件零點的一致性也喪失,加工精度更無從保證.
目前建立參考點的方式主要分為兩種：
⑴ 增量方式,也稱為有檔塊回零（reference position with dogs）——在每次開電後,需要手動返回參考點,當「機械檔塊」碰到減速開關後減速,並尋找零位脈沖,建立零點.一旦關斷電源,零點丟失.
⑵ 絕對坐標方式（absolute-position detector）——每次開電後不需要回零操作,零點一旦棚鄭讓建立,通過後備電池將絕對位置信息保存在特定的SRAM區中,斷電後位置信息也不丟失,這種形式被稱為絕對零點.
下面以這兩種不同的回零方式,分別討論不能正常返回了零點的影響因素及解決方法.
7-1-1. 不能正常返回參考點（增量方式）
其故障表現形式為：
情況1：手動回零時不減速,並伴隨超程報警
情況2：手動回零有減速動作,但減速後軸運動不停止直至90# 報警——伺服軸找不到零點
情況3：手動回零方式下根本沒有軸移動
那麼我們從分析整個返回參考點的工作過程和工作原理入手.
原理及過程
（1）回參考點方式有效（ZRN）（MD1/MD4）——對應PMC 地址G43.7=1,G43.0=1/G43.2=1
（2）軸選擇（+/-Jx）有效——對應PMC 地址G100~G102=1
（3） 減速開關讀入信號（*DECx）——對應PMC 地址X9.0~X9.3 或G196.0~3=1,0,1
（4） 電氣柵格被讀入,找到參考點.
這里需要詳細說明的是「電氣柵格」.FANUC 數控系統除了與一般數控系統一樣,在返回參考點時需要尋找真正的物理柵格——編碼器的一轉信號,或光柵尺的柵格信號.並且還要在物理柵格的基礎上再加上一定的偏移量——柵格偏移量（1850#參數中設定的量）,形成最終的參考點.也即 「GRID」信號,「GRID」信號可以理解為是在所找到的物理柵格基礎上再加上 「柵格偏移量」後生成的點.
FANUC 公司使用叢皮電氣柵格「GRID」的目的,就是可以通過1850# 參數的調整,在一定量的范圍內（小於參考計數器容量設置范圍）靈活的微調參考點的精確位置,這一點與西門子數控系統返回參考點方式有所不同.而這一「柵格偏移量」參數恰恰是我們維修工程師維修、調整時應該用到的參數.
故障原因
對於情況1：手動回零時不減速,並伴隨超程報警
􀁺 減速開關進油或進水,信號失效,I/O 單元之前就沒有信號.
􀁺 減速開關OK,但PMC 診斷畫面沒有反應,雖然信號已經輸入到系統介面板,但由於I/O 介面板或輸入模塊已經損壞.
由於減速開關在工作台下面,工作條件比較惡略（油、水、鐵屑侵蝕）,嚴重時引起24V 短路,損傷介面板,從而導致上述兩種情況時有發生.
對於情況2：手動回零有減速動作,但減速後軸運動不停止直至90# 報警——伺服軸找不到零點
FANUC 數控系統尋找參考點一般是在減速開關抬起後尋找第一個一轉信號或物理柵格,此時如果一轉信號或物理柵格信號缺失,則就會出現90#報警——找不到參考點.
下述幾種情況均容易引起柵格信號缺失：
（1）鏈局編碼器或光柵尺被污染,如進水進油.
（2）反饋信號線或光柵適配器受外部信號干擾
（3）反饋電纜信號衰減
（4）編碼器或光柵尺介面電路故障、器件老化.
（5）伺服放大器介面電路故障

Ⅵ FANUC加工中心Z軸無法回原點

問題不是很清楚，無法回原點有幾種情況：
以下回答參考《FANUC 0i 系列維修診斷與實踐》P217~P223
7-1. 機床不能正常返回參考點
參考點（Reference point）——是數控廠家通過在伺服軸上建立一個相對穩定不變的物理位置作為參考點，又稱電氣柵格。
所謂返回參考點，嚴格意義上是回到電氣柵格零點。（數控機床分為機械坐標零點、工件坐標零點、電氣柵格零點——參考點，相關說明請參看有關廠家的編程、操作說明書）。
我們加工時所使用的工件坐標零點（G54~G59），是在參考點的基礎上進行一定量的偏置而生成的（通過參數）。所以當參考點一致性出現問題時，工件零點的一致性也喪失，加工精度更無從保證。
目前建立參考點的方式主要分為兩種：
⑴ 增量方式，也稱為有檔塊回零（reference position with dogs）——在每次開電後，需要手動返回參考點，當「機械檔塊」碰到減速開關後減速，並尋找零位脈沖，建立零點。一旦關斷電源，零點丟失。
⑵ 絕對坐標方式（absolute-position detector）——每次開電後不需要回零操作，零點一旦建立，通過後備電池將絕對位置信息保存在特定的SRAM區中，斷電後位置信息也不丟失，這種形式被稱為絕對零點。
下面以這兩種不同的回零方式，分別討論不能正常返回了零點的影響因素及解決方法。
7-1-1. 不能正常返回參考點（增量方式）
其故障表現形式為：
情況1：手動回零時不減速，並伴隨超程報警
情況2：手動回零有減速動作，但減速後軸運動不停止直至90# 報警——伺服軸找不到零點
情況3：手動回零方式下根本沒有軸移動
那麼我們從分析整個返回參考點的工作過程和工作原理入手。

原理及過程
（1）回參考點方式有效（ZRN）（MD1/MD4）——對應PMC 地址G43.7=1，G43.0=1/G43.2=1
（2）軸選擇（+/-Jx）有效——對應PMC 地址G100~G102=1
（3） 減速開關讀入信號（*DECx）——對應PMC 地址X9.0~X9.3 或G196.0~3=1，0，1
（4） 電氣柵格被讀入，找到參考點。
這里需要詳細說明的是「電氣柵格」。FANUC 數控系統除了與一般數控系統一樣，在返回參考點時需要尋找真正的物理柵格——編碼器的一轉信號，或光柵尺的柵格信號。並且還要在物理柵格的基礎上再加上一定的偏移量——柵格偏移量（1850#參數中設定的量），形成最終的參考點。也即 「GRID」信號，「GRID」信號可以理解為是在所找到的物理柵格基礎上再加上 「柵格偏移量」後生成的點。
FANUC 公司使用電氣柵格「GRID」的目的，就是可以通過1850# 參數的調整，在一定量的范圍內（小於參考計數器容量設置范圍）靈活的微調參考點的精確位置，這一點與西門子數控系統返回參考點方式有所不同。而這一「柵格偏移量」參數恰恰是我們維修工程師維修、調整時應該用到的參數。

故障原因
對於情況1：手動回零時不減速，並伴隨超程報警
􀁺 減速開關進油或進水，信號失效，I/O 單元之前就沒有信號。
􀁺 減速開關OK，但PMC 診斷畫面沒有反應，雖然信號已經輸入到系統介面板，但由於I/O 介面板或輸入模塊已經損壞。
由於減速開關在工作台下面，工作條件比較惡略（油、水、鐵屑侵蝕），嚴重時引起24V 短路，損傷介面板，從而導致上述兩種情況時有發生。

對於情況2：手動回零有減速動作，但減速後軸運動不停止直至90# 報警——伺服軸找不到零點
FANUC 數控系統尋找參考點一般是在減速開關抬起後尋找第一個一轉信號或物理柵格，此時如果一轉信號或物理柵格信號缺失，則就會出現90#報警——找不到參考點。
下述幾種情況均容易引起柵格信號缺失：
（1）編碼器或光柵尺被污染，如進水進油。
（2）反饋信號線或光柵適配器受外部信號干擾
（3）反饋電纜信號衰減
（4）編碼器或光柵尺介面電路故障、器件老化。
（5）伺服放大器介面電路故障

7-1-2. 絕對零點丟失（絕對坐標方式）
由於絕對位置信息是依靠伺服放大器中的電池保護數據，所以當下面幾種情況發生時，零點會丟失，並出現300#報警。
（1）更換了編碼器或伺服電機
（2）更換了伺服放大器
（3）反饋電纜脫離伺服放大器或伺服電機

故障原因
絕對零點丟失的原因，也即300#報警的原因：
（1）絕對位置編碼器後備電池掉電
（2）更換了編碼器或伺服電機
（3）更換了伺服放大器
（4）反饋電纜脫離伺服放大器或伺服電機
解決方案
確認絕對位置編碼器後備電池良好，參照下面的方法，進行絕對零點重新設置，即可恢復參考點。注意：絕對位置編碼器通常採用無檔塊、無標志的機床結構，重新恢復參考點很難精確地回到原來的那個點上。所以新的參考點建立後，一定要對機械坐標零點、工件零點、第二參考點進行校準（通過參數修正）。
Z軸原點丟失，機床出現「#300 Z軸原點復歸要求」報警無法解除；此時查看參數No.1815中Z軸#4為0，將Z軸移動到理論原點處，切斷電源後重新開機，查看參數No.1815中Z軸#4為1，此時原點已設定好了，如果發現回零後不在理論原點，可重復以下動作，將Z軸移動到理論原點，將參數No.1815中Z軸#4改為0，機床出現「#300 Z軸原點復歸要求」「請切斷電源」，切斷電源後，再開機，可以看到當前Z軸位置已被設定為零點，而查看參數No.1815中Z軸#4已自動更改為1了。此時Z軸原點已設定完畢；

Ⅶ 數控車床機床坐標太大數據溢出怎麼辦

這是機床沒有使用返回機械原點功能造成的。處理方法是重新返回一下機械原點就可以了。如果機床沒有使用機械原點功能，可以在電櫃I/O介面預留的DECX和DECZ信號與+24V 短接，然後方式開關選擇回零模式，按動相應的+JOG方向鍵使機床運動，然後再斷開DECX DECZ與+24V的短接線。就可以了。此時機床顯示的機械坐標值全部為「0」。