專業車細長軸機床是什麼機床

㈠ 數控車床車削細長軸的技術要點

可以視情況而定, 一般情況下,長度與直徑之比為25的軸類零件就稱為細長軸 ,而在加工過程中,加工軸類零件是需要使用頂尖,如果是數控機床的話最好使用精度更高的活頂尖以保證加工過程中出現的鼓度,對於辯返森你所說的錐度完全不用擔心,因為每個床子在加工開始前,你可以通過調整尾座以保證沒有稍度. 如果你加工的工件直徑在20-45,50之間完全可以選擇 400-650 r/min 走刀為 0.45-0.62之間,其中外圓越大,相應走刀適當降低,如果外圓在20以下 那麼速度需要攜畝更高,大概在600-900r/min 其中走刀世蘆越慢,其加工光潔度越高. 如果你需要更具體的數據,請捎後補充,希望可以能幫到你...

㈡ 長軸用車床是怎麼加工的

用數控車床車長軸一般不是車細長軸的話只需要有尾頂就可以加工了，下面我們主要講講細長軸的加工方法，所謂的細長軸的一般是指長徑比超過25的零部件，一般加工細長軸採用以下三種方法：
1、跟刀架：採用跟刀架的目的就是抵消加工時徑向的切削力對工件影響，減小切削振動及工件剛性不足的變形，在使用跟刀架時必須保證數床的中心與跟刀架的中心一致，由於跟刀架的特性不適用與需要二次車削的工件，只能一次車到位；
2、採用液壓中心架可在加工中在卡盤與尾座中點再做一個支撐點，這樣等與三點支撐，對工件的中間因剛性問題產生的變形進行支撐，這樣保證了長軸加工中的精度，同時也解決了跟刀架不能二次車削的問題；
3、採用走心機加工：對於直徑32以下的加工精度要求較高的零件建議採用走心機加工，採用長棒料加工，可以一次成型，省人省力高效高精度。
細長軸剛性較差，在加工過程中因機床及刀具多因素等影響，工件易產生彎曲腰鼓形，多角形，竹節形等等缺陷，特別是磨削加工中一般尺寸較差，表面粗糙度又要求較高，又因磨削時工件一般要求淬火式調質等熱處理要求，磨削時的切削熱更容易引起工件變形等等，因此如何解決好上述的問題，便成了加工超細長軸關鍵問題。
在細長軸的車削時，除了要解決細長軸的剛性不足而產生的彎曲、振動之外，還要注意的是細長軸在加工中也易出現錐度、中凹度、竹節形等。
1、錐度的產生是由於頂類和主軸中心不同軸或刀具磨損等造成的。解決的辦法就是調整機床精度，選用較好的刀具材料和採用合理的幾何角度。
2、中凹度是兩頭大、中間小現象，影響工件直線度。其產生的原因是跟刀架外側支承爪壓得太緊，在離後頂類或車頭近處，因材料的剛性強頂不過來，故造成工件兩頭直徑大，而中間的剛性相對較弱，支承爪就會從外側頂過來，從而加大了吃刀深度，所以中間凹。解決的方法是讓支承爪不要過緊或過松。
3、竹節形是工件直徑不等或表面等距不平的現象，這也是跟刀架外側支承爪和工件接觸過緊（過松）或頂尖精度差造成的。
在進行切削時，由於支承爪接觸工件過緊，當跟刀架行進到此處時，將把工件頂向刀尖，增大了吃刀深度，使此工件直徑變小，由於變小後由間隙產生，切削時的徑向力又把工件推到和跟刀架支承爪接觸，此時，工件的直徑又變大了，這樣不斷重復，有規律的變化，使工件一段大，一段小形在竹節。解決的辦法就職首選精度高的活頂尖，並採取不停車跟刀的方法，其次還可採用寬刀刃的方法來消除竹節形。
因此，在細長軸的切削過程中，要採取不同的方法，高速小吃刀量或低速大吃刀量反向切削的方法，來改善切削系統，同時配有中心架或跟刀架來增加工藝系統的剛性。才能更好的完成細長軸的切削。

㈢ 車床有按結構怎麼劃分

車床的種類很多，按其結構和用途不同，主要可分為：卧式車床、立式車床、轉塔車床、數控車床、專用車床等。在所有的車床類機床中，以卧式車床應用最廣。

圖5-20是一種普通型卧式車床的外形圖，它主要由床身、主軸箱、進給箱、光杠、絲杠、溜板箱、刀架、尾座和床腿等組成。

圖5-20CA6140型卧式車床外形圖1—主軸箱；2—刀架；3—尾座；4—床身；5、9—床腿；6—光杠；7—絲杠；8—溜板箱；10—進給箱；11—掛輪變速機構（1）床身。是車床的基礎零件，用以連接各主要部件並保證各部件之間有相對正確的位置。床身上的導軌，用以引導刀架和尾座相對於主軸箱進行正確的移動。

（2）主軸箱。內裝主軸和主軸變速機構。主軸為空心結構，細長的通孔可穿入長棒料。通常對於短零件，採用連接在主軸前端的三爪卡盤來裝夾工件，如圖5-21所示，對於細長軸零件，可在上述基礎上在車床尾座加頂尖來提高工件剛性，如圖5-22所示，也可在車床主軸和尾座前後均用頂尖裝夾，用撥盤來傳遞動力，如圖5-23所示。對於細長軸類工件的加工，為了防止工件在切削力作用下發生變形而影響加工精度，在加工過程中常使用中心架或跟刀架提高工件的剛性，如圖5-24所示。電動機的運動經V帶傳動傳給主軸箱，通過變速機構使主軸得到不同的轉速。主軸又通過傳動齒輪帶動配換齒輪旋轉，將運動傳給進給箱。

圖5-26尾座的結構

㈣ 用車床削細長軸,要採用什麼

徑向力的作用使工件變形，即減小實際切削量並指。根據杠桿原理，切削點離支點越近，切削量越大。如果用尾座頂尖通過打中心孔定位，則呈橢圓狀曲面。如果單靠夾盤固定，則呈橢圓形的一半。所以一般都需用跟刀架。在車削過程中會出現以下問題：
1、工件受切削力、自重和旋轉時離心力的作用，會產生彎曲、振動，嚴重影響其圓柱度和 表面粗糙度。
2、在切削過程中，工件受熱伸長產生彎曲變形 ;車削就很難進行，嚴重時會使工件在頂尖 間卡住。
因此，車細長軸是一種難度較大的加工工藝。雖然車細長軸的告蔽困難度較大，但它也有一定的規律性， 主要抓住中心架和跟刀架的使用、解決工件熱變形伸長以及合理選擇車刀幾何形狀等三個關鍵襪念技術，問題就迎刃而解了。以下加工中出現的情況分析；
錐形，兩頂尖不在一條直線上，或刀具磨損。
鼓形，頂尖過緊或車削熱使工件膨脹彎曲。一般是刀具刃傾角為負。
鞍形，頂尖過緊或車削熱使工件膨脹彎曲，一般是刀具刃傾角為正。
葫蘆形，震動或跟刀架松緊沒有調整好。

㈤ 車床加工細長軸

數控車床車削細長軸:

所謂細長軸就是工件的長度與直徑之比大於25（即L/D>25）的軸類零件稱為細長軸。在切削力、重力和頂尖頂緊力的作用下，橫友尺置的細長軸是很容易彎曲甚至失穩，因此，車削細長軸時有必要改善細長軸的受力問題。採用反向進給車削，配合以最佳的刀具幾何參數、切削用量、拉緊裝置和軸套式跟刀架等一系列有效措施。結果 提高了細長軸的剛性，達到了加工要求。
軸類零件在整個製造工業發揮著重要作用。在汽車領域起著連接動力裝置和運動裝置的部位；在重型機械領域起著傳動動力、吊裝重物的重要組成部分等。細長軸是傳動軸寬告拿類零件的特點，在整個軸類零件中也扮演著重要角色。

細長軸的特點：
由於細長軸剛性很差，在加工中極易變形，對加工精度和加工質量影 響很大。為此，生產中常採用下列措施予以解決。
(一) 改進工件的裝夾方法
粗加工時，由於切削餘量大，工件受的切削力也大，一般採用卡頂法慎搭， 尾座頂尖採用彈性頂尖，可以使工件在軸向自由伸長。但是，由於頂尖 彈性的限制，軸向伸長量也受到限制，因而頂緊力不是很大。在高速、 大用量切削時，有使工件脫離頂尖的危險。採用卡拉法可避免這種現象 的產生。
精車時，採用雙頂尖法（此時尾座應採用彈性頂尖）有利於提高精度，其關鍵是提高中心孔精度。
(二)採用跟刀架
跟刀架是車削細長軸極其重要的附件。採用跟刀架能抵消加工時徑向 切削分力的影響，從而減少切削振動和工件變形，但必須注意仔細調整，使跟刀架的中心與機床頂尖中心保持一致。
(三)採用反向進給
車削細長軸時，常使車刀向尾座方向作進給運動（此時應安裝卡拉 工具），這樣刀具施加於工件上的進給力方向朝向尾座，因而有使工件 產生軸向伸長的趨勢，而卡拉工具大大減少了由於工件伸長造成的彎曲 變形。
(四)採用車削細長軸的車刀
車削細長軸的車刀一般前角和主偏角較大，以使切削輕快，減小徑向 振動和彎曲變形。粗加工用車刀在前刀面上開有斷屑槽，使斷屑容易。精車用刀常有一定的負刃傾角，使切削流向待加工面。

㈥ 數控車床如何車削細長軸

1、調整數控車床數控車床加工前應對數控車床進行調整調整數控車床包括：主軸中心與尾座中心連線應與導軌全長平行；主軸中心和尾座頂夾中心應同軸；床鞍、中溜板、小溜板間隙合適，防止過橙或過緊，因過橙會扎刀，過緊將導致進給不均勻。

2、豎顫工件的校直（包括加工前、加工中和成品三種情況的校直）加工前，棒料不直，不能通過切削消除彎曲，應用熱校直法校直，不宜用冷校直法校直，切忌錘擊；在加工中，常用拉鉤校直法進行校直。

3、控制應力裝夾肘應防止預加應力，使工件產生變形。

4、跟刀架的修磨跟刀架的支撐爪與支柱應配合緊密，不得松動，支撐爪材料為普通鑄鐵或尼龍1010。數控車床支攆爪與工件表面接觸應良好，加工過程中工件直徑變化或更換不同工件時，支撐爪應加以修磨。

6、跟刀架調整修好跟刀架支撐爪，選余拿敗擇好切削用量後開始粗車。數控車床車刀切人工件後，隨即調整跟刀架的螺釘，在進給過程中縱向切人約20-30mm時，迅速地先將跟刀架外側支撐爪與工件已加工表面接觸，再將上側支撐爪接觸，最後頂上緊固螺釘。

(6)專業車細長軸機床是什麼機床擴展閱讀：

在細長軸的車削時，除了要解決細長軸的剛性不足而產生的彎曲、振動之外，還要注意的是細長軸在加工中也易出現錐度、中凹度、竹節形等。

1、錐度的產生是由於頂類和主軸中心不同軸或刀具磨損等造成的。解決的辦法就是調整機床精度，選用較好的刀具材料和採用合理的幾敏歷何角度。

2、中凹度是兩頭大、中間小現象，影響工件直線度。其產生的原因是跟刀架外側支承爪壓得太緊，在離後頂類或車頭近處，因材料的剛性強頂不過來，故造成工件兩頭直徑大，而中間的剛性相對較弱，支承爪就會從外側頂過來，從而加大了吃刀深度，所以中間凹。解決的方法是讓支承爪不要過緊或過松。

3、竹節形是工件直徑不等或表面等距不平的現象，這也是跟刀架外側支承爪和工件接觸過緊（過松）或頂尖精度差造成的。

參考資料來源：網路-細長軸

參考資料來源：網路-數控車床

㈦ 儀表車床能加工細長軸嗎直徑3~10mm，長100~120mm，若能加工，怎麼加工是不是需要什麼夾具來輔助

儀表車床能加工 直徑3~10mm，長100~120mm 的細長軸，加工時要先在一頭加工一個頂尖孔，然後用機床尾座頂尖頂住，加工時的吃刀量要小。

㈧ 數控車床加工長軸

工藝方面我不熟悉，

不過我怎麼看你這工件和這公差都不像是數車的活，建議用數車開粗，無心磨精加工。

3絲的同軸度應該能保證

㈨ 細長軸的車削特點是什麼細長軸的先進車削方法有哪些

1.細長軸的加工特點
(1) 車削時產生的徑向切削力會使工件彎曲，引起振動，影響加工精度和表面粗糙度。
(2) 工件的自重、變形和振逗隱動，會影響工件圓柱度和表面粗糙度。
(3) 工件高速旋轉時，在離心力的作用下變形，加劇了工件的彎曲和振動。
(4) 產生的切削熱會導致工件軸向伸長變形，使工件發生彎曲，影響加工質量。
2.車削細長軸應注意的問題
細長軸車削在機械加工中較為常見，由於其剛性差，加工難度較大。如果能夠採用正確的切削方法，選擇合適的刀具及切削用量，有效地裝夾定位工件，就能夠有效地降低切削溫度、減少熱變形，最終獲得滿意的加工效果。
由於細長軸的特點和技術要求，在高速車削時，易產生振動、多棱、竹節、圓柱度差和彎曲等缺陷。要想順利地把它車好，必須全面注意工藝中的問題。
「車工怕車桿」。這句話反映出車削細長桿的難度。由於細長軸的特點和技術要求，在高速車削時，迅棚易產生振動、多棱、竹節、圓柱度差和彎曲等缺陷。要想順利地把它車好，必須全面注意工藝中的問題。
1 機床調整
車床主軸與尾座兩中心線的連線與車床大導軌上下左右必須平行，允差應小於O.02mm。
2 工件安裝
在安裝時，盡量不要產生過定位，用卡盤裝夾一端時，不要超過10mm。
3 刀具
採用κr=75°～90°偏刀，注意副後角α'o≤4°～6°，千萬不宜大畝指則。刀具安裝時，應略高於中心。
4 跟刀架
在跟刀架安裝好後必須進行修整，修整的方法，可採用研、鉸、鏜等方法，使跟刀架爪與工件接觸的弧面R≥工件半徑，千萬不可小於工件半徑，以防止多棱產生。在跟刀架爪調整時，使爪與工件接觸即可，不要用力，以防竹節產生。
5 輔助支承
工件的長徑比大於40時，應在車削的過程中，增設輔助支承，以防止工件振動或因離心力的作用，將工件甩彎。切削過程中注意頂尖的調整，以剛頂上工件為宜，不宜緊，並隨時進行調整，防止工件熱脹變形彎曲。