空調製冷頻繁啟動怎麼回事

『壹』 汽車空調壓縮機頻繁啟動是什麼原因

汽祥昌車空調壓縮機頻繁啟動是什麼原因梁物？、汽車空調的節能模式介入。當溫度上升遠離設定溫度時，它又重新啟動讓溫度重溫正軌。很多日系車型都有節能模式，這種情況屬於正常現象，並不是壓縮機出現問題。

2、排氣壓力偏高、吸氣壓力偏低。系統中存在水分，導致管路堵塞出現冰堵現象。

3、製冷劑不夠、過量。製冷劑的多少決定著系統壓力的大小，壓力的不正常會造成壓縮機的頻繁啟停。

4、繼電器的設定限制過橡宴液高。高、低壓的限定值設置過高，就會在電壓稍微超過一點點的時候，繼電器就會自動斷開停止工作，適當調高高壓繼電器的限定值，調低低壓繼電器的限定值

『貳』 空調壓縮機頻繁起動是什麼原因

一般情況是由於長期的在氟立昂不足下運轉造成，由於安裝不當的緣故，系統內漏是製冷劑不足的根本原因，安裝時系統內空氣沒有排干凈，時有冰堵現象，壓純搏縮機負荷加大。 空調壓縮機缺睜頻繁起動的解決方案：1、為空調補充氟利昂。2、設備不要頻繁啟動，不會省電，同時還會增加功耗。3、設備工作過程中，不要在出風口噴灑香水等液體，可能導致內部元件損壞。4、空調溫度不要設置過低，夏季使用時，設置在26攝氏度比較合適。5、空調可以配合定時器使用，有利於節能。6、空調過濾網需要定期清潔，以免影響製冷效果，可以打開機蓋取出。7、應重點檢查空調的主電氣控制部件，包伏褲歲括室外機壓縮機、風機電機以及啟動/運行電容，還要檢查空調製冷系統狀態是否正常。

『叄』 空調頻繁啟動的原因及解決辦法

一是怠速時頻繁啟動，沒有涼風。
這個問題往往是加氟後加氟過多或過少造成的。NN的氟型號為HFC134a/500g。請不要太在意氟的添加量，因為市場上或4S商店裡不同品牌的氟罐中的氟含量是多少克並不確定。如悔判型果需要添加4罐左右的垃圾製品。更好的產品如：冠軍。需要加2罐多一點。
最簡單的辦法就是多加一點，讓壓縮機在怠速時頻繁啟動，然後釋放氟，直到壓縮機正常工作。
第二，開車時頻繁啟動。
這個問題多發沖仿生在空調溫度感測器上。原裝空調溫度感測器價格需要幾百，我這里小弟不推碧猜薦。你可以找一家你認識的店，更換其他車輛的空調溫度感測器。價格從幾十美元不等。
注意事項：
如果聽到壓縮機有異響(鐵器研磨的聲音)，請不要再開空調了。大部分是缺氟油導致的干磨。壓縮機機體非常精密，任何問題都會導致損壞。
維護事項：
冬天也要開空調。開車的時候，大概10分鍾，一個月一次。
一般不需要氟油進行氟置換或加氟，只有在壓縮機拆卸時才需要。如果怕氟油減少，加氟時可以適當加氟油。

『肆』 空調壓縮機頻繁啟停是什麼問題

汽車空調壓縮機頻繁啟停的具體原因要看情況，第一、需要先觀察一下空調的風機是否在正常地運行，如果風機也在運行的話，那能說明壓縮機出現了故障。第二、也有可能是因為壓縮機損壞，或者開啟了過熱保護的功能。

車空調壓縮機頻繁啟停的原因和解決措施：

1、汽車空調的節能模式介入。節能模式就像家用冰箱，當它自檢溫度達到設定目標時，就會關閉壓縮機停止工作，達到節能的效果。當溫度上升遠離設定溫度時，它又重新啟動讓溫度重溫正軌。很多日系車型都有節能模式，這種情況屬於正常現象，並不是壓縮機出現問題。

2、排氣壓力偏高、吸氣壓力偏低。系統中存在水分，導致管路堵塞出現冰堵現象。可以採用高壓氮氣沖洗管路的方法進行修理。膨脹閥內部的堵塞，同樣會對吸排氣的壓力造成影響。

通過加大膨脹閥開啟度，來調整吸氣壓力，加大冷卻水量來降低排氣壓力。

3、製冷劑不夠、過量。製冷劑的多少決定著系統壓力的大小，壓力的不正常會造成壓縮機的頻繁啟停。所以平時要注意檢查製冷劑的剩餘量。

4、繼電器的設定限制過高。高、低壓的限定值設置過高，就會在電壓稍微超過一點點的時候，繼電器就會自動斷開停止工作，適當調高高壓繼電器的限定值，調低低壓繼電器的限定值。

綜合而言，空調壓縮機停止工作只要是因為過冷、過熱以及過流的保護機制。

『伍』 空調頻繁啟停怎麼回事

1、可能是空調溫度設置較高，導致中寬空調過早達到預設溫度而暫停製冷，可以適當調低空調溫度。2、可能是空調開啟了睡眠模式，空調會根據環境溫度自動調節運行情況。3、可能是空調電壓磨掘不穩定，導致空調壓縮機因為電壓不足而頻繁啟停，需要等待電壓穩定後再使用。4、可能是空調系統中瞎培核的製冷劑餘量不足，需要補充製冷劑並檢查管道是否有泄露情況。5、可能是空調泵內部故障，如果檢查發現空調泵損壞，建議聯系售後或者專業第三方檢修機構更換空調泵。

『陸』 空調製冷為什麼總是頻繁啟動

要首先找到導致空調頻繁啟停的原因才能有正確的解決辦法。當空調出現異常的頻繁啟停的時候，應重點檢查空調的主電氣控制部件，包括春吵室外機壓縮機、風機電機以及啟動/運行電容；還要檢查空調製冷系統狀態是否正常。
如果安裝的空調是定頻空調的情況下，定頻空調機在室溫達到設定溫度時，壓縮機會自動停止運轉。變頻壓縮機在達到設定溫度時會降頻運轉不停機，感覺就很舒適。
空調壓縮機頻繁啟動的原因一：一般情況是由於長期的在氟立昂不足下運轉造成。由於安裝不當的緣故，系統內漏是製冷劑不足的根本原因。解決方法：為空調補充氟利昂。
空調壓縮機頻繁啟動的原因二：安裝時系統扒局侍內空氣沒有排干凈，時有冰堵現象，壓縮機負荷加大。
空臘局調壓縮機頻繁啟動的原因三：電源未接好或沒電，電源導線插座接觸不良，或者電源導線線徑細或老化，電源電壓低。
sh 程淼（shchengmiao）

『柒』 空調壓縮機頻繁啟動 （開2秒停2秒) 怎麼回事

造成空調壓縮機頻繁啟動的原因主要是：

排氣壓力偏高、吸氣壓力偏低、高壓繼電器調節值偏低或低壓繼電器調節值偏高。

1、檢查壓縮機的吸氣壓力是否偏低，排氣壓力是否偏高。可以通過加大膨脹閥開啟度，來調整吸氣壓力。通過加大冷卻水量來降低排氣壓力。

2、檢查高、低壓繼電器限定值是否調節失當。導致高低壓繼電器頻繁動作。需適當調高高壓繼電器的限定值，調低低壓繼電器限定值。

3、空調溫度設定接近於室溫，會造成啟動頻繁，啟動時電流很大，如果是變頻空調就不答廳存在此問題。一般設定比室溫低4度比較好，或者設定25-26是人體適宜溫度。

(7)空調製冷頻繁啟動怎麼回事擴展閱讀：

空調壓縮機常見故障檢修：

1、繞組短路、斷路和繞組碰機殼接地：這類故障都是由壓縮機的電機部分引起的，斷路時電源正常，壓縮機不工作；短路和碰殼時通電後保護器動作，或燒保險絲；

如果繞組匝間輕微短路，壓縮機還是備舉慧能工作的，但壓縮機的溫度很高，工作電流很大，工作不久，熱保護器就會動作。般用萬用表就能檢查繞組斷路和繞組碰機殼接地一；繞組輕微短路，不容易判定，應根據測量電流來判定。

2、壓縮機的震動和噪音：在維修時會經常發生這種情況，一般製冷性能沒多大影響，但用戶感覺不正常，主要是管道和機殼相碰、減震塊脫落和壓縮機的固定螺栓松動等。

3、壓縮機吸、排氣閥關閉不嚴：如果壓縮機的吸、仿答排氣閥門損壞，即使製冷劑充足系統也不能建立高低壓或難以建立合格的高低壓，系統不製冷或製冷效果很差。

『捌』 空調頻繁啟動是什麼原因

空調管道內的壓力過高或過低（一般引起壓縮機發熱是由於過高），都有可能引起壓縮機過熱。導致管道壓力異常培簡的可能性有：管道堵塞、管道損壞（凹陷等）、製冷劑異常——常見製冷劑過多，也就是加氟的時讓中陵候加太多了。室外坦戚機里有一個電容，電容損壞導致容量下降，就會造成漏電。

『玖』 空調製冷為什麼總是頻繁啟動

夏天來臨，北京的天氣這幾天總是下雨宴襲，悶熱潮濕，開車上路，務必打開空調，吹吹玻璃上的霧氣。不知道為什麼空調開起一段後（半小時以後），在等紅綠燈怠速狀態下，空調總是連續的啟動，停止，再啟動，，，，，，不知道是為什麼？鋒馭1.6CVT，上牌一年6個月，公里數21000公里。問了幾個人，說這是通病！我個人感覺是不是溫控器出問題了？請各位大俠指點一下怎麼辦？夏天來臨，北京的天氣這幾天總是下雨，悶熱潮濕，開車上路，務必打開空調，吹吹玻璃上的霧氣。不知道為什麼空調開起一段後（半小時以後），在等紅綠燈怠速狀態下，空調總是連續的啟動，停止，再啟動，，，，，，不知道是為什麼？鋒馭1.6CVT，上牌一年6個月，公里數21000公里。問了幾個人，說這是通病！我個人感覺是不是溫控器出問題了？請各位大俠指點一下怎麼辦？ 開了9年的雨燕也是這樣的。。。現在開了3年的鋒馭也是這樣的。你說得對，這是定頻空調，溫控檢測到溫度夠了，就停，然後過一陣又啟動壓縮機。如果是變頻空調就只會高速和低速運行，不會停轉。 我來給解釋下吧空調工作一段時間後，隨著室內溫度的降低，蒸發器溫度也會逐漸降低到大約0度，溫度低到設定的溫度t1後，系統會控制停止壓縮機，避免蒸發器溫度進一步降低而結冰，壓縮機停止後，隨著風扇對蒸發器的吹風，蒸發器溫度逐漸升高，當達到設定溫蒂t2時，系統控制啟動壓縮機，繼續製冷，如此循環。因為是定排量壓縮機，所以只能通過控制壓縮機的開機和啟動來實現這個t1到t2的溫度控制，所以就能聽到壓縮機不斷啟停的聲音。t1和t2的溫度差值，壓縮機的能力，以及風量、吹向蒸發器的風的溫度，共同決定了這個頻率的高低。t1--t2差值越小，啟停越頻繁（鈴木車的差值就很小，包括奧拓，所以啟停比較頻繁）壓縮機的能力越強，從t2到t1降溫速度越快，啟停越頻繁風量越大，風溫越高，t1到t2的升溫越快，啟停越頻繁。如果想不那麼頻繁，最簡單的辦法，開大風量，外循環溫度調低。這個頻繁啟停聽起來確實不舒服，特別對於小排量車，發動機負荷波動我也覺得不是太好。如果能實現平滑的啟動或許會好的。使用變排量壓縮機的空調，就不會出現這樣的情況。只是近些年的車，都簡配了變排量壓縮機，因為這個懂的人少，關注的人少。早年的合資車基本都是變排量壓縮機，包括高爾夫、polo，福克斯、飛度等等。 你說了一大堆其實論壇里的也不好為你判斷是為什麼，還是盡快去店裡檢查一下吧，這個可能是空調那裡有故障了。 我這個車去年夏天的時候就有這個情況，因為一直是開車走著，不明顯，只有停車怠速時，才感覺明顯，怠速也隨著空調啟動，忽手者高忽低的。問鈴木售後的人，他們說這個車就這樣，都這毛病。是不是敷衍我呢。 這個幾秒鍾啟內頻繁啟動傷空調壓縮機，傷汽車發動機。這個又不是變頻空調，定速空調，不應該頻繁啟動。剛才一個哥們說，熱敏電阻壞了造成的。我覺得靠譜，都學過物理，機械製造，這個肯定就是溫控系統出問題了。為了讓鋒馭車多跑幾年。還是多查查，找出正因，解決就容易了。 這是正常的，定排空調是發動機直接帶著空調壓縮機工作的，不是先轉化成電能，再用電能驅動空調，所有智能一停一開了 我不知道這個是不是都這樣。還是設計師就這么設計的。常識告訴我們，頻繁啟動空調壓縮機，肯定是損耗很大，要是為了所謂省油而讓空調壓縮機加大啟動的磨損。顯而易見是得不償失的。以前開過捷達，桑塔納2000，奧迪A6都是德系車，也有空調，可是沒有像鋒馭這車空調這么頻繁啟動的。難道現晌薯兄在2015款的鋒馭，還不如2003年的捷達，桑塔納2000？ @2019