製冷廠需要什麼技術

❶ 空調製冷技術詳細介紹

空調製冷技術是什麼呢?空調是現在使用比較多的一種家用電器，在家裡和商場都有使用這種電器。那麼大家對於空調製冷技術的了解有多少呢?空調是怎麼樣進行製冷的呢?空調的製冷技術是怎樣的呢?空調使用的是氟利昂，相信很多人都是知道這一點的。我們今天來認識一下什麼是空調製冷技術，下面，小編為大家帶來空調製冷技術的介紹。

一、空調簡介

空氣調節器，與過去的製冷空調有了很大的區別了!現代的空調主要參數有：對溫度的控制，對氣流流速的控制，對空氣濕度的調節，以及空氣質量的潔凈度的設置。其他的參數有：空調的噪音，能耗比，外觀等。

二、製冷技術之一壓縮製冷技術

物質是能量交換的載體，而這里的的物質就是製冷劑，空調實際上也是一個熱循環交換系統。在這個系統中有：蒸發器———>》壓縮機——》》冷凝器——》》節流管(減壓器)等主要器件。首先，壓縮機吸氣，此時製冷劑(此時的製冷劑是氣體，從蒸發器過來的)從進氣閥門進入壓縮機，然後閥門關閉壓縮機壓縮氣體使之成為高壓氣體(注意：高壓氣體容易向外排放熱量)。

當壓力達到一定程度後，排氣閥門會打開讓高壓氣體通過冷凝器，冷凝器的作用就是使高壓氣體向外排熱(此時能量向外轉移了)，高壓氣體經過冷凝器後就會變成液體，因為這一過程是在一個封閉的空間內，所以此時的液體還保持一定的壓力，因此要對液體進行減壓(為什麼要減壓呢?原因是：只有當液體壓力低於外界壓力時，液體才會更容易沸騰即吸收熱量)，所以要讓液體經過節流器(減壓器)。

此後減壓的液體會再次經過蒸發器對內吸收熱量(帶走房間內的能量)再變成氣體，接著氣體又會進入壓縮機，就這樣一直循環下去，在這一過程實現了內外的能量交換。

三、製冷劑的命名

一般以R開頭，R7****無機化合物製冷劑，如：乙醚，氨等，由於氨是有害氣體所以一般只用於大型的冷庫進行間接製冷(工作場所，家庭，餐廳等一般不用)。

現代發展起來主要有氟利昂系列(以HCFCF**,CFC***,HC**開頭)，這主要是因為氟利昂系列的製冷劑在單位體積內冷卻功率高，能量轉換效率高，但由於氟利昂系列產品對地球的臭氧層有害!因此現在各國政府都在逐漸禁止氟利昂系列產品，新的製冷劑正在探索研究中。

以上，就是空調製冷技術介紹。空調主要是使用一些可以吸收熱氣的氣體進行運作的，最常見的製冷的氣體就是氟利昂，大多數人會將這種氣體叫做雪種。任何的製冷設備裡面都是有製冷劑，而且使用的製冷技術都是不一樣的。我們選擇空調的時候最好是看看製冷的技術是怎樣的，因為不同製冷技術的空調設備使用的電能消耗是不一樣的，要注意。

❷ 建一個製冰廠需要哪些設備各種設備的大致費用是多少

新型直冷式製冰機，日產 20噸的機器，單次產量10噸，一天兩次，冰重50kg，佔地面積小，方便運輸。有水有電直接出冰，價格在40W左右

❸ 空調用製冷技術之幾種新型技術

一到夏天就汗流浹背，熱得不行，隨著科技的進步，電扇已經逐步空調所取代。不可否認，炎熱的夏天能有一陣涼風吹來是一件多麼美好的事情，這就是科技給我們帶來的便利，但是相信有不少人並不知道空調的幾種新型製冷技術，對其原理更是知之甚少。那麼下面小編就為大家簡單介紹一下目前空調用製冷技術的幾種新型技術及其製冷原理。

一、太陽能製冷原理

主要有吸收式、吸附式、冷管式、除濕式、噴射式和光伏等製冷類型。

(1)太陽能吸收式製冷：用太陽能集熱器收集太陽能來驅動吸收式製冷系統，利用儲存液態冷劑的相變潛熱來儲存能量，利用其在低壓低溫下氣化而製冷,目前為止示範應用最多的太陽能空調方式。多為溴化鋰—水系統，也有的採用氨—水系統。

(2)太陽能吸附式製冷：將收式製冷相結合的一種蒸發製冷，以太陽能為熱源，採用的工質對通常為活性碳—甲醇、分子篩—水、硅膠—水及氯化鈣一氨等，可利用太陽能集熱器將吸附床加熱後用於脫附製冷劑，通過加熱脫附——冷凝——吸掘州首附——蒸發等幾個環節實現製冷。

(3)太陽能除濕空調系統：是一種開放循環的吸附式製冷系統。基本特徵是乾燥劑除濕和蒸發冷卻，也是一種適合於利用太陽能的空調系統。

(4)太陽能噴射式製冷：通過太陽能集熱器加熱使低沸點工質變為高壓蒸汽，通過噴管時因流出速度高、壓力低，在吸入室周圍吸引蒸發器內生成的低壓蒸汽進入混合室，同時製冷劑任蒸發器中汽化而達到製冷效果。

(5)太陽能冷管製冷：這是一種間歇式製冷，主要結構是由太陽能冷管、集熱箱、製冷箱、蓄冷器和冷卻水迴路等跡孝組成，是一種特殊的吸附式製冷系統

(6)太陽能半導體製冷：該系統由太陽能光電轉換器(太陽能電池)、數控匹配器、儲能設備(蓄電池)和半導體製冷裝置四部分組成。太陽能光電轉換器輸出直流電,一部分直接供給半導體製冷裝置進行制判數冷運行,另一部分則進入儲能設備儲存,以供陰天或晚上使用,保證系統可以全天候正常運行。

二、余熱製冷原理

汽車預熱製冷技術有噴射式，吸收式，混合式等方式。

吸收式製冷技術：余熱驅動吸收式製冷裝置以溴化鋰水溶液為工質，各換熱器獨立安裝於車廂底板下且位於同一平面內，利用特殊設計的連接管道連接形成密閉迴路，合理利用車上的有限空間，解決現有汽車發動機余熱驅動吸收式製冷設備因體積和重量過於龐大而無法應用於車輛上的問題。

噴射式製冷：由蒸汽噴射器、蒸發器和冷凝器(即凝汽器)等設備組成，依靠蒸汽噴射器的抽吸作用在蒸發器中保持一定的真空，使水在其中蒸發而製冷。

三、磁製冷基本原理

磁製冷(又稱磁卡效應，Magneto-CaloricEffect)即利用磁熱效應製冷。磁製冷工質在等溫磁化時向外界放出熱量，而絕熱去磁時從外界吸收熱量。對與鐵磁性材料，磁熱效應在其居里溫度(磁有序-無序轉變的溫度)附近最為顯著，當作用有外磁場時，該材料的磁熵值降低並放熱;反之當去除外磁場時，材料的磁熵值升高並吸熱。

當然目前存在的空調用製冷技術並不是只有這么幾種，還有熱聲製冷、地熱製冷、激光製冷等多種製冷技術。這些新型製冷技術的發展將會逐漸取代氟利昂類製冷劑，這對於保護地球的臭氧層、改善溫室效應、節約能源有著非常重要的意義。因此，這些新型技術的研究和開發具有著十分重要的戰略意義。好了，小編的介紹就到這里了，希望對您有所幫助。

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❹ 製冷機組工作原理 淺析製冷技術未來發展的趨勢

製冷是指用機械方法，從一個有限的空間取出熱量，使該處的溫度降低到所要求的程度，這個過程是靠熱傳遞來完成的。製冷技術是一項工藝極其復雜，具有一定危險性的工作，它涉及機械學、材料學、熱力學、電工學、化學、數學等多學科知識，製冷系統中的製冷劑氣，是一種易燃、易爆、有毒、使人窒息的氣體，具有較大的危險性。所以要求製冷操作人員必須熟悉所屬冷庫設備的構造、結構、性能、特點、分布情況、運行原理，掌握安全操作技術，並具備查患排險能力，這樣才能勝任製冷運行工作。下面就製冷劑製冷設備的構造及其製冷工作原理談談自己粗淺的理解和看法。

製冷從實質上講就是讓空氣中分子運動減慢，形象點說就是讓空氣冷卻。應用自然冰等自然源過渡到人工製冷，是製冷技術開展的初始階段。1777年，NairneE.Gerale的硫酸吸水製冰實驗;1810年，J.Leslie的硫酸-水吸收悔叢式製冰安裝;1859年，F.Carre製成氨-水吸收式製冷機，並與1860年申請專利。C.Munters和B.VonPlate製成氨-水-氫擴散式吸收式冰箱，與1920年獲得專利。

20世紀中期，電念頭驅動的緊縮式製冷機在常規製冷范疇佔領了統治位置。近30年，吸收式製冷和熱泵技術進入了蓬勃開展的階段。20世紀90年代歐共體JOULE方案列入的對吸附式製冷的研討剖析項目使得吸附式製冷研討到達了新的熱潮。製冷機組工作原理。

製冷系統由4個根本部門即緊縮機、冷凝器、節流部件、蒸發器組成。由銅管將四大件按一定次第銜接成一個封鎖系統，系統內充注一定量的製冷劑。普通的空調用製冷劑為氟里昂，以往通常採用的是R22，如今有些空調的氟里昂曾經採用新型的環保型製冷劑R407。以上是蒸汽緊縮製冷系統。以製冷為例，緊縮機吸入來自蒸發器的低溫低壓的氟里昂氣體緊縮成高溫高壓的氟里昂氣體，然後流經熱力收縮拍李閥(毛細管)，節流成低溫低壓的氟里昂汽液兩相物碧賀櫻體，然後低溫低壓的氟里昂液體在蒸發器中吸收來自室內空氣的熱量，成為低溫低壓的氟里昂氣體，低溫低壓的氟里昂氣體又被緊縮機吸人。室內空氣經由蒸發器後，釋放了熱量，空氣溫度降落。如斯緊縮-----冷凝----節流----蒸發重復輪回，製冷劑不時帶走室內空氣的熱量，從而降低了房間的溫度。制熱時，經過四通閥的切換，改動了製冷劑的活動方向，使室外熱交流器成為蒸發器，吸收了室外空氣的熱量，而室內的蒸發去成為冷凝器，將熱量披發在室內，到達制熱的目的。

吸收式製冷工作原理吸收式製冷是用熱能作動力的製冷方法，它也是利用製冷劑汽化吸熱來實現製冷的。因此，它與蒸氣壓縮式製冷有類似之處，所不同的是兩者實現把熱量由低溫處轉移到高溫處所用的補償方法不同，蒸氣壓縮式製冷用機械功補償，而吸收式製冷用熱能來補償。同時給出了吸收式和蒸氣壓縮式製冷機的工作原理圖。吸收式製冷機中所用的工質是由兩種沸點不同的物質組成的二元混合物(溶液)。低沸點的物質是製冷劑，高沸點的物質是吸收劑。吸收式製冷機中有兩個循環—製冷劑循環和溶液循環。吸收式製冷循環的工質對隨製冷劑，以氟利昂為製冷劑的工質對主要有氯二氟甲烷-二甲替甲醯胺(R22-DMF)、氯二氟甲烷-四甘醇二甲醚(R22-E181)、氯二氟甲烷-酞酸二丁酯(R22-DBP)等。在高發生溫度和低冷凝溫度下採用R22-DMF較有利，對於較低發生溫度和較高冷凝溫度，如太陽能製冷系統則以採用R22-E181為好。

活塞式壓縮機的基本結構及其工作原理：

活塞式壓縮機是目前廣泛應用於大中型冷庫的製冷機型。我局安裝的就是一台6AW10型單級製冷劑壓縮機和一台8ASJ10型雙級製冷劑壓縮機，均由大連冷凍機廠生產的。活塞式壓縮機主要由機體、曲軸、連桿、活塞、進排氣閥組、安全閥、能量調節機構、潤滑系統和直連式電動機配裝而成的。6AW10型壓縮機的總體結構是：「6」表示壓縮機有6個缸(3個排氣缸、3個吸氣缸)，「A」表示以製冷劑做製冷劑，「W」表示汽缸排列的樣式如同字母W型，「10」表示汽缸直徑為10厘米。該機活塞行程為100毫米，轉數960轉/分，標准製冷量為2900000千焦/小時，電動機功率為37千瓦/小時，該機能將庫溫降至-300C。8ASJ10型壓縮機的總體結構是：「8」表示壓縮機為8個缸，「A」表示以製冷劑做製冷劑，「S」表示汽缸排列的樣式如同字母S型，「J」表示單機兩極，即在一台機體上設有低壓級和高壓級，兩次壓縮製冷。其中6個缸(3個低壓吸汽缸、3個低壓排汽缸)為低壓級，2個缸(1個高壓吸汽缸、1個高壓排汽缸)為高壓級，該機分設高壓腔和低壓腔兩次分別做工製冷的目的是：分割高低壓缸壓力差，做梯級壓縮製冷，以取得較低的溫度，該機能將庫溫降至-450C，標准製冷量為1100000千焦/小時，電動機功率為31千瓦/小時。

活塞式製冷壓縮機的工作原理是靠電動機的轉動，來傳動直連式曲軸，帶動連桿、活塞和汽閥系統，在曲軸箱汽缸中作上下往復運動，來完成吸汽、壓縮、排汽三個過程使低壓製冷劑氣轉化為高壓製冷劑氣，排至冷凝器中，強迫製冷劑氣體分子在高壓作用下在容器內聚集，形成液態製冷劑。在製冷系統中，壓縮機是系統的心臟，它不斷的吸回和輸出製冷劑，起著主導和中樞的作用。一旦壓縮機在運轉中發生故障而停止工作，則整個製冷系統工作就會隨之而中斷。

綜上所述，熟練製冷設備的構造及其製冷工作原理是做好製冷工作的基礎。必須認真執行操作規程作到一絲不苟精益求精，作為一名製冷工作人員，首先掌握製冷先進技術，提高專業技能，具備較強的事業心和責任感，增強職業道德，開拓創新，與時俱進，安全、低耗、高效的搞好冷庫運行。

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❺ 我想做冷庫的行當，但是對冷庫不太了解，請高手解答到底冷庫是用什麼設備製冷，需要液氮嗎

冷庫知識 建議你多學學~
http://ke..com/view/149226.htm
當前常用製冷劑大約有30多種。常用的有氨（Ammonia）和氟里昂（Freone）。先說氨，它使用較早，廣泛地用於冷藏、冷庫等大型製冷設備中，其主要優點是單位容積產冷量大、成本便宜、不與金屬及冷藏油反應，熱穩定性好，但也有毒性大、腐蝕有機配件的明顯缺點。其次是氟里昂，這是飽和碳氫化合物鹵族衍生物的總稱，其中氟代烷烴寫作FC，含氯氟代烷烴寫作CFC，含氫寫作HFC，兩者都有的寫作 HCFC。商用氟里昂的編號按規則從左至右第一個是碳原子數減一；第二個是氫原子數加一；第三個是氟原子數，氯原子不編號，如果還含有溴原子，先按上述原則編號，再加上字母B和溴原子的數目。按照這種原則，CBrF3就寫作FC-13B1。氟里昂的應用比氨晚60餘年，但它一問世就以其無毒無臭、不燃不爆、穩定性好、對設備有良好的潤滑作用而成為製冷工業的明星，CFC-12更是廣泛用於冰箱生產中，其他如CFC-11、HCFC-22、HCFC- 113、HCFC-114也都有廣泛應用。

但是，氟里昂有其致命的缺點，它是一種"溫室效應氣體"，溫室效應值比二氧化碳大1700 倍，更危險的是它會破壞大氣層中的臭氧。80年代，美國加州兩位學者率先指出，CFCs（氟氯烴）在紫外線的作用下放出氯原子，氯原子與臭氧發生自由基鏈反應，一個氯原子就可以消耗上萬個臭氧分子，從而影響臭氧分子250-320納米紫外線的吸收，使過量的紫外線到達地球表面，直接影響到人類和其他生物的生存。特別需要指出的是，CFCs的化學性質非常穩定，排放的CFCs可以穩定地到達平流層並在其中停留40-150年，對臭氧層造成長久的破壞。由於氟里昂對臭氧層的破壞，科學家甚至地球兩極的上空發現臭氧空洞。所以，1990年蒙特利爾協議規定，到本世紀末世界各國要停止氟里昂的生產和排放。現在各國都在尋找氟里昂的替代產品，這些產品因符合環保要求而被稱作"綠色製冷劑"。要找到既符合環保要求又具有實際使用性能的替代產品是一件很困難的事情，目前可能的產品有CFC-22、HFC-134a、HFC-152a等。

此外，科研人員還發展了各種替代技術，包括磁致冷和吸附致冷。磁致冷又叫"順磁鹽絕熱致冷"。順磁鹽中包含鐵或稀土元素，其3d、4f層電子未充滿，因此具有磁性，在勵磁和退磁過程中會吸熱或放熱，利用這種性質發展的製冷技術具有製冷效率高、成本低、結構簡單等優點，最誘人之處在於它不污染環境，因此很有發展前景。比如以硝酸鎂鈰為致冷劑的磁致冷機降溫可接近OK。吸附致冷是利用吸附-脫附時吸熱或放熱的性質製冷，常用的製冷劑體系包括金屬氫化物-氫、沸石分子篩-H2O、活性炭-氮氣、氧化鐠（氧化鈰）-氧化體系等。新的製冷技術充分考慮到製冷劑和環境的可容性以及可持續發展的要求，被形象地稱為"綠色製冷"，是今後製冷技術發展的一大趨勢，應該成為我為製冷工業抓住機遇、迎接挑戰的主流。

液氮是一般用在超低溫冷凍。
液氮的沸點是77°K（-196℃），在正常大氣壓下溫度低於零下196攝氏度就會形成液氮，如果加壓，可以在比較高的溫度下得到液氮。

以下是液氮使用的一些知識：
1．物質的理化常數:
國標編號 22005
CAS號 7727-37-9
中文名稱 氮
英文名稱 netrogen
分子式 N2 外觀與性狀 無色無臭氣體
分子量 28.01 蒸汽壓 1026.42kPa(-173℃)
熔 點 -209.8℃ 沸點：-195.6℃ 溶解性 微溶於水、乙醇
密 度 相對密度(水=1)0.81(-196℃)；相對密度(空氣=1)0.97 穩定性 穩定
危險標記 5(不燃氣體) 主要用途 用於合成氨，制硝酸，用作物質保護劑、冷凍劑
危害
侵入途徑：吸入。
健康危害：空氣中氮氣含量過高，使吸入氣氧分壓下降，引起缺氧窒息。吸入氮氣濃度不太高時，患者最初感胸悶、氣短、疲軟無力；繼而有煩躁不安、極度興奮、亂跑、叫喊、神情恍惚、步態不穩，稱之為「氮酩酊」，可進入昏睡或昏迷狀態。吸入高濃度，患者可迅速出現昏迷、呼吸心跳停止而致死亡
危險特性：若遇高熱，容器內壓增大，有開裂和爆炸的危險。
燃燒(分解)產物：氮氣。
在使用時千萬小心，不要讓液氮流到皮膚上，會凍傷！
使用時一般放在保溫容器中，密閉好，操作時一般帶上手套。

❻ 製冷技術分類

分類如下：

1，依原理可分，物理，化學方式。

化學在生活中，醫療上都有見。如醫用冰袋，冰激凌的製作上。

物理方式上由於原理不同，又可分蒸汽壓縮式，半導體，輻射，等。生活中半導體也比較常見。車用冰箱，飲水機等。我們遇見最多的是蒸汽壓縮式。

依壓縮機，蒸發器類型，蒸發器供液方式，冷凝方式，節流裝置，製冷劑種類，又可分多鍾類型。當然根據控制方式還可分幾類。

我們最常用的是活塞壓縮機，直接供液，膨脹閥節流，風冷冷凝，冷風機，氟利昂類的製冷系統。

2，依製冷溫度（工況）分空調，冷凍（冷藏）。再可依溫度，用途，結構特點等分許多類。

我們接觸多的空調類是家用分體空調，單位常用為空氣源熱泵風冷空調系統。

冷凍類的，是冰箱，與拼裝冷凍庫。

3，依供冷方式分直接與間接。家用空調，冰箱，小型拼裝冷庫多數是直接供冷方式。大型中央空調，製冰就是間接供冷。製冷機先冷卻水，水再冷卻需冷物體。

4，依使用場合食品，化工，醫葯，航空，航天等。由於各自服務的對象不同，對製冷系統的要求也各不相同，每個行業要求也不相同，就食品存儲，海鮮，半成品溫度要求就比牛羊肉低，水果與素菜的存儲工況就不一樣。

原理：

所有的聲波製冷的工作原理都基於所謂的熱聲效應，熱聲效應機理可以簡單的描述為在聲波稠密時加入熱量，在聲波稀疏時排出熱量，則聲波得到加強；反之聲波稠密時排出熱量，在聲波稀疏時吸人熱量，則聲波得到削弱。

當然，實際的熱聲理論遠比這復雜的多，熱聲製冷的設計水平及製造工藝也在不斷的提高。