桂城海二路機床廠什麼時候開發

『壹』 南京二機齒輪機床有限公司的公司介紹

南京二機齒輪機床有限公司是原國有大型骨幹企業南京第二機床廠齒輪加工機床製造部粗渣散分的改制公司。公司集中了原南京第二機床廠的核心競爭能力，延續了全部齒輪加工機床的科研開發系統、精密製造技術、裝備生產能力及銷售服務網路，專業從事齒輪加工機床的研發、生產、銷售與服務，主導產品為高技術含量、高附加值、高速高效的數控齒輪加工機床，是國內目前唯一能為用戶提供成套數控齒輪加工機床及技術支持的生產廠家。
主要產品為齒輪加工機床和注塑機、輕型機械、數控車床、數控萬能銑床、高精度數控回轉工作台等，均能批量生產。目前是國內向用戶提供圓柱齒輪成套加工設備最多最全的企業，產品遠銷五十多個國家和企業。
企業為適應中國汽車、摩托車、農機、風電、工程機械等行業高效率、高精度、大批量生產齒輪的要求，通過走與國際著名公司、廠家技術引進、合作開發的道路，先後研製開發了數控滾齒機、數控插齒機、數控剃齒機、數控珩齒機和數控卡盤車梁信等一批代表中國齒輪加工機床最先進水平的設備，並在此基礎上派生了適應用戶特殊要求的各種專用全自動齒輪機床。1996年通過引進外國先進技術，開發研製了YS3120/3132/3140/3170CNC等數控高速滾齒機、YS5120/5132/5150CNC等數控高速插齒機和Y4220/4232/4240等CNC型數控剃齒機，其主要性能和技術指標已接近或達到國際先進水平，在國內處於領先地位。2006年後，又與三菱重工合作開發了800mm--3200mm規格的大模數六軸數控滾齒機，800mm--3200mm規格的大模數岩氏四軸數控插齒機，以及2500mm--3200mm大規格的五軸數控銑齒機。
為了提高產品的質量和性能，企業大力推進技術改造，先後引進德國樹脂砂鑄造生產線，加工中心，格里森8軸數控蝸桿砂輪磨齒機，數控導軌磨床，瑞士超精磨床和坐標鏜床，日本三菱九軸數控剃齒刀磨床，日本數控沖裁、剪板、折彎機以及三坐標檢測儀等一大批加工、檢測儀器，使企業的技術裝備、工藝手段大大提高，在國內同行業中處於一流水平，關鍵零件和關鍵工序的加工精度達到了國際先進水平。
企業堅持「誠信為本、用戶至上」的宗旨，堅持經濟效益和社會效益並重，竭誠為國內外廣大用戶服務。

『貳』 沈陽機床廠生產的立式加工中心用的是什麼系統

http://www.smtcl.com/web/index.jsp
沈陽機床集團客服電話4006159999

沈陽機床（集團)有限責任公司
通訊地址：沈陽經濟技術開發區開發大路17甲1號
郵政編碼：110142
網站地址：http://www.smtcl.com/
總機號碼：024-25199999
傳 真：024-25878762
郵 箱：[email protected]
客服熱線：400-615-9999
傳 真：024-25190666
郵 箱：[email protected]
下屬企業
沈陽第一機床廠
經營產品：普及型數控車床(立車/卧車/其他專機)
通信地址：沈陽經濟技術開發區開發大路17甲1號
郵政編碼：110142
郵 箱：[email protected]
中捷機床有限公司
經營產品：數控鑽床、大型落地式、龍門式數控銑鏜床
及龍門式加工中心、卧式加工中心
通信地址：沈陽經濟技術開發區開發大路17甲1號
郵政編碼：110142
郵 箱：[email protected]

沈陽機床股份有限公司沈一車床廠
經營產品：CAK系列經濟型數控車床、CA、CW系列普通車床
通訊地址：沈陽經濟技術開發區開發大路17甲1號
郵政編碼：110142
郵 箱：[email protected]
沈陽機床股份有限公司中捷鑽鏜床廠
經營產品：普通銑鏜床、普通搖臂鑽床
通信地址：沈陽經濟技術開發區開發大路17甲1號
郵政編碼：110142
郵 箱：[email protected]

沈陽機床股份有限公司沈一希斯數控機床事業部
經營產品：大型數控車床（卧車/立車/SCHIESS）
通信地址：沈陽經濟技術開發區開發大路17甲1號
郵政編碼：110142
郵 箱：[email protected]
沈陽機床股份有限公司中捷立式加工中心事業部
經營產品：立式加工中心
通信地址：沈陽經濟技術開發區開發大路17甲1號
郵政編碼：110142
郵 箱：[email protected]

沈陽機床(集團)成套設備有限責任公司
經營產品：成套設備
通訊地址：沈陽經濟技術開發區開發大路17甲1號
郵政編碼：110142
郵 箱：[email protected]
沈陽機床股份有限公司激光技術事業部
經營產品：激光設備
通信地址：沈陽經濟技術開發區開發大路17甲1號
郵政編碼：110142
郵 箱：[email protected]
沈陽菲迪亞數控機床有限公司
經營產品：高速銑床
通訊地址：沈陽經濟技術開發區開發大路17甲1號
郵政編碼：110142
郵 箱：[email protected]

『叄』 蘭溪機床廠往事

蘭溪機床廠，又稱蘭溪聯強機床有限公司，是一家國有和集體聯辦的機床生產企業。由於機電一體化起步早，在上世紀九十年代末至本世紀初，所產數控機床銷量位居全省第一、全國第三，在同行業中頗具聲望。而其企業的前身可以追溯到清末的和濟昌銅錫庄和手工業合作化初期的蘭溪城關鐵業生產合作社。

（一）和濟昌銅鐵工廠

蘭溪近代工業的發韌首推機械行業，其興起可追溯至清宣統三年（1911）。此年二月，紹興商人謝玉林來到浙中商埠蘭溪，在老城西南市街（今解放路）開設了一爿專營銅錫製品的「紹興和濟昌蘭溪分店」，不久改名為「和濟昌恆記銅錫庄」。並在對過安驛巷辦起了專門的手工業作坊，生意十分興隆。謝家與同為紹籍的滬上實業家陳蝶仙（南社著名詩人）是世交，這個以生產「無敵牌」牙粉和創辦家庭工業社出名的天虛我生（陳蝶仙號），其時也想到蘭溪來發展，並於民國二十二年（1933）成行，旅居在東門外越郡別墅（紹興會館）。到蘭後經常與謝小敘，商談發展民族工業之路。在陳蝶仙的影響下，謝玉林的長子謝錦春於民國二十四年（1935）選址在大闕口左上方，興辦了浙中第一家半機械化生產的近代機械工業企業～和濟昌銅鐵工廠。置辦了皮帶車床、台鑽、澆鑄用的鍋爐等設備，批量生產消防器材和其他銅鐵製品。產品由謝家紹興老號和滬、杭分店轉銷往全國各地，其時謝玉林已告老還鄉。民國二十六年（1937），全面抗戰爆發，謝家生意受到影響。謝錦春托時任國民政府司法行政部部長的堂叔父謝冠生幫襯聯系業務，謝冠生便轉托第三戰區長官顧祝同襄助。顧祝同即著部下將修理槍械的業務和部分兵器部件交由和濟昌銅鐵工廠生產，並在廠門外增掛了「第三戰區兵工廠」的牌子。期間，前方戰事吃緊，軍械修理和生產業務擴大。到民國二十九年（1940），和濟昌銅鐵工廠已是一個擁有500多號員工、年銷售7萬余銀元的大廠了。民國三十一年（1942）蘭溪淪陷前夕，謝錦春帶著大部分熟練工人和設備，將工廠遷散到衢州、常山和江西上饒繼續生產。蘭溪的老廠和店鋪著由其弟謝錦瀾留守。抗戰勝利後，謝錦春去上海發展。一些紹籍和蘭溪籍老員工陸續攜設備回遷蘭溪，並由謝錦春委託華連生幫助其弟謝錦瀾（1959年在蘭溪去世）恢復老廠生產。不過「第三戰區蘭溪兵工廠」的牌子摘掉了，和濟昌銅鐵工廠仍打老牌子生產老產品，一直延至蘭溪解放。

蘭溪解放後，和濟昌銅鐵工廠由謝錦春（1960年在上海去世）委託華連生擔任經理，繼續經營。1951年元月3日，蘭溪縣人民政府委託公方代表徐有林接圓悶櫻管和濟昌銅鐵工廠，由陸鑒森、詹乃坤、陳巨成、呂才生、趙立雲、修冠榮等老工人牽頭成立工會，聯系在蘭溪的和濟昌工友恢復和發展生產。1952年1月，由於掛過「第三戰區蘭溪兵工廠」的牌子，和濟昌銅鐵工廠被劃為官僚資本，工廠全部資產收歸國有，改廠名為蘭溪鐵工廠，徐有林任代廠長，陸鑒森任副廠長，詹乃坤任工會主席，蘭溪第一家國有工業企業由此誕生。此年企業有職工46人，主要產品為銅壺、彈簧鎖、水槍等金屬製品。以後，隨著產品更新換代蘭溪鐵工廠曾多次改名，1967年改稱蘭溪機床廠。企業也不斷擴建，新造了鑄工車間，增添了金加工設備，並開始生產普通機床。繼徐有林之後，章新華、唐展平、徐健、魏悅、凌成明等同志先後擔任廠領導。到1984年底，工廠有職工537人，固定資產原值392萬元，年生產C620普通車床292台，實現工業總產值245萬元。

（二）蘭溪鐵業合作工廠

蘭溪鐵業合作工廠前身是蘭溪城關鐵業生產合作社，一度成為地方國營蘭溪農業機械廠，後退為大集體改稱蘭溪機械實驗廠罩掘、蘭溪機械廠。

民國時期，作為浙中商埠的蘭溪，手工業也相當發達。民國二十三年（1934），據當年實驗縣政府調查，蘭溪城區有手工業行業24個，手工業作坊554戶，其中鐵器業81戶，銅錫器業21戶，生鐵業4戶，金屬加工業共106家，從業人員237人，年營業額21.59萬元（銀圓）。橘叢新中國成立後，據1950年工商調查，全縣已登記的鐵器業159戶，銅錫器業23家，白鐵器業27戶，其他金屬加工業21戶，合計金屬加工業230戶，從業人員433人，年營業額18.4萬元。

1951年5月，中共金華地委提出城鎮組織手工業合作社的意見；同年8月，蘭溪縣委在永昌鎮進行手工業合作化試點，組建了永昌鐵業生產合作社。隨後，城區手工業界也積極跟進。1952年8月，由廟前街陳永泰銅鐵店工人鄭振森牽頭在北門街成立了城區第一個鐵業生產合作小組；1954年10月，城區第二鐵業合作小組並入，組建成蘭溪城關鐵業生產合作社，鄭振森任理事主任，應金斗任監事主任。首批社員有陳永泰號的陳阿良、鄭振森，李福興號的李加福、吳小弟，陳隆興號的陳樟元、陳寶賢，和福昌號的胡水法、林有寶，胡成根和城區多家鐵店的店主和員工程瑞英、趙根牛、趙得火、張金富、凌永華、張金水、劉根根、溫裕生、劉志根、郭阿元、郭樟友、朱樟木、賈德然、丁樟順、丁文生、張榮金、葉大銓、王銀岩和王金生等12張爐灶28人，時稱廿八個頭。主要產品為鐵制農具、傢具，銅錫和鈑金製品。

1957年城關車燈合作社並入，業務擴大，主廠房在和平路石板路口和後沙溪之間，開始生產農業機械，並在城中、城南設立兩個作坊和營業門店，改名為蘭溪縣機械修配廠，工人增至137人。1958年4月再次擴容，內設鑄工、鍛工、金工、鉗工和機修5個車間和城北、城中、城南3個門市部，主產農業機械產品，員工300多人，成為蘭溪首家大集體農業機械合作工廠；同年12月，經縣委、縣人委批准轉為地方國營蘭溪農業機械廠，改制為全民所有制企業。改制後企業迅速擴張，在城區和鄉鎮招收了大量的學徒工和合同工，全廠員工一度達到1300多人，廠內還辦了一個蘭溪縣農機化學校，為全縣各鄉鎮培養了一批農機操作和修理人員。

工廠產品有十餘種，包括十二馬力拖拉機、插秧機、打稻機、雙輪雙驊犁、飼料粉碎機等。時逢大辦鋼鐵，還在當時的三清殿前大闕路口築起了煉鐵爐，蘭溪的第一爐鐵水就是從這里煉出來的。當時縣委向省委報喜，農機廠還上了浙江日報頭條。此時的農機廠書記是崔文，廠長張先祥（兩位都是抗日戰爭時期參加工作的老革命），鄭振森改任生產科長兼黨委委員，負責全廠的生產管理和調度。

1961年5月，國民經濟收縮，農業機械廠轉為大集體蘭溪縣鐵業合作工廠，大批工人下放農村，也有部分原來城區戶籍的工人被另行安置到其他廠礦就業，但保留了原廠區、主要生產設備和技術骨幹。收縮改制後主要生產鑄鐵鍋、台虎鉗、鐵砧、洋鎬、甘蔗刨、理發刀剪等日用鐵製品。以後又增加了四聯一字機、碾米機等產品。直到1963年下半年國民經濟開始恢復，工廠又重新招工擴大生產，筆者就是在此時參加工作的。1964年，蘭溪縣鐵業合作工廠改名為蘭溪縣機械實驗廠，後又改稱蘭溪機械廠，開始生產金屬切削機床，主要產品是C618—2普通車床、B665牛頭鉋床以及WB209龍門鉋床、Cw6163車床等，也生產和組裝工農12型手扶拖拉機。1973年8月，蘭溪縣慶祝黨的十大勝利召開的遊行隊伍中有十輛車頭戴大紅花，車上彩旗飄揚的拖拉機隊列就是由蘭溪機械廠組裝出廠的。1977年崔文和鄭振森相繼調任新組建的農修造廠和電器廠廠長，蘭溪機械廠書記、廠長由張先祥一人兼任，施福山任副書記。不久張先祥同志因身體欠佳外出療養，縣委下文施福山任廠長，張先祥任書記。

1984年初，蘭溪機械廠在全省范圍率先發展機電一體化機械產品，與上海交通大學機械繫610教研室簽約共同開發數控車床，並派出工程技術人員沈宏耿、章躍中、周楚康、鄭益民等人赴交大一邊進修，一邊與交大教授李德慶和包偉弟、張朝堯等人組成新產品研發組，共同設計開發CKL6132數控車床。1985年初設計完成，硬軟體加工進展順利，到年中機床裝配一舉成功。通過省機械廳牽頭組成的省級鑒定委員會鑒定，成為浙江省第一台數字控制的金屬切削機床。

1985年，蘭溪機械廠除完成CKL6132數控車床試制外，與浙江工學院聯合研製的YZ315液圧免燒制磚機也通過了省級鑒定，並被評為省科技二等獎；獨力研製的SP160塑料破碎機被評為金華地區科技成果三等獎。全年生產三種金屬切削機床共208台、塑料破碎機90台，實現產品銷售173萬元、利稅64萬元。

（三）聯營後的蘭溪機床廠

1985年6月，省機械工業廳領導為編制浙江省機械工業七五規劃二次來蘭考察，並由曾任湯溪齒輪箱廠廠長的孫忠煥縣長陪同走訪了蘭溪機床廠和蘭溪機械廠。他們認為機床、機械兩廠，雖然都是生產機床的老廠，基礎好、有經驗，但小而全，技術力量、生產裝備和財力物力分散。為充分發揮蘭溪機床工業優勢，形成合力和大批量專業化生產，建議兩廠合並，定點生產車床。根據省、地和縣政府領導指示，縣政府二次下抄告單，責成縣經委和機械工業公司做好進一步落實工作，並於當年10月22日下文實施，要求在1986年1月完成合並，統一核算，統一經營；同時公布施福山兼任機床廠黨委副書記，負責黨務和黨員重新登記工作。合並聯營協議由三方法人代表凌成明、施福山、陳寶康簽字，1986年1月1日正式生效。兩廠聯營後，施福山於當年9月赴黨校學習，不久凌成明也調離，蘭溪機床廠廠長由郭慶建擔任。

郭慶建上任後一手抓生產，一手抓工廠技改和新產品開發。C620普通車床產量逐年增長（1988年年產量就達到了568台），鑄工車間完成了整體搬遷，1987年在CKL6132數控車床的基礎上完成了CKL6140數控卧式車床的試制和批量生產，隨後又研製了數控銑床和數控鏜床，形成了CK、CL兩個系列的數控金屬切削機床優勢系列產品。到1993年全廠已具備上千台數控車床生產規模，當年車床實際產量854台，其中數控車床500台，實現產值3979萬元、利潤436萬元，產品行銷25個省市，並出口南美和東南亞國家。本省用戶主要是杭州萬向集團和台州吉利集團，曾擔任過省機械廳廳長、時任省委常委、省委秘書長的呂祖善在調研萬向、吉利時對蘭溪機床廠能夠自主生產這樣實用美觀的數控車床贊不絕口，並表示出乎意料之外。

1998年，市政府領導決定對蘭溪機床廠實行股份合作制改造，並派工作組進廠指導。年底改造完成，改名為蘭溪聯強機床製造有限公司，孫品蘭任董事長，章燕兒任總經理，鄭建平任副總經理。改造後的蘭溪聯強機床製造有限公司於2005年遷址至江南開發區沈村，形成數控機床年產6000台的生產規模，並改廠名為蘭溪聯強數控機床有限公司。2007年年生產機床4687台，其中數控機床3211台；實現銷售額2.25億元，利潤2903萬元。2012年，數控機床年生產量增至4000台，全部機床年產量突破5000台，實現銷售額4億元。據當時的機電年報反映，數控機床年銷售量位居全國第三，浙江省第一。

（本照片和部分數據由沈宏耿、鄭建平和鄭培棣提供，在此表示衷心感謝！）

2020.12.12施福山於黃龍洞寓

『肆』 沈陽第一機床廠的企業概述

沈陽第一機床廠是沈陽機床股份有限公司的直屬企業，是中國規模最大的綜合性車床製造廠和國家級數控機床開發製造基地。工廠於1996年通過ISO9001質量體系認證。工廠擁有按專業化格局組建的現代化零件加工、部裝、總裝、噴漆包裝等20個車間，工藝手段、裝備實力處於國內同行業頂尖水平；工廠設有部屬二類科技研究所--沈陽車床研究所和車床工藝處、計量檢驗處等技術處室，研發實力十分強大。工廠的產品主要分為數控機床、專用機床、普通機床三大類， CKS系列、CKH系列、CAK系列數控車床和TAC系列數控立車等在廣大用戶中享有盛譽，其中CAK系列數控車床於1997年被評為中國機械工業名牌產品。多年來，工廠一直以裝備中國為己任，到目前為止已經為國內外製造業累計提供了二十餘萬台金切機床，正在向著建設中國數控機床開發製造基地的目標闊步前進。沈陽第一機床廠，將永遠以「一流的技術、一流的產品、一流的質量，向用戶提供一流的服務、一流的增值」，與用戶同行，共鑄二十一世紀的輝煌。 在被譽為「中國機床之鄉」的沈陽，有一家在八十年代被稱為中國機床行業「十八羅漢」之首的企業——沈陽第一機床廠。沈陽第一機床廠始建於1935年，解放後「一·五」期間曾被列為國家156 項重點工程項目之一。企業經過幾十年的不懈努力和大力發展，尤其通過「八五」、「九五」期間產品結構調整和工藝結構調整戰略的實施，現已成為我國機床行業的重點骨幹企業和「國家級數控車床產業化基地」，是我國最大的綜合性車床製造廠。
工廠現有職工3101人，其中工程技術人員501人。工廠分為東西兩個廠區，東廠區位於鐵西區興華北街與北二路的交叉點，由機械加工、部裝等車間和技術開發、綜合管理等處室組成；西廠區位於於洪開發區於洪廣場附近，由「八五」期間投資2.6億元新建的具有國內領先水平的總裝、噴漆包裝車間組成，是一個完全現代化的新廠區，裝備了一系列先進的現代化的設備與儀器；東西廠區佔地面積共42萬平方米，建築面積19萬平方米。今日的沈陽第一機床廠已成為一個技術領先、管理有序、政通人和、發達的現代化企業，並努力擠身世界機械製造業強者之林。 沈陽第一機床廠，創建於一九三五年。六十多年來，經過不斷的技術改造、技術創新，現已成為國內生產規模最大的綜合性機床製造廠和國家級數控機床開發製造基地。工廠從投產至今，已為國內外製造行業提供了近三十萬台金屬切削設備，並以精良的品質著稱。
一九九七年，工廠在九五重點科技攻關數控機床產業化工程項目投標中，力拔頭籌、一舉中標，成為國家級重點數控機床生產基地，同年工廠生產的CAK系列數控機床被國家機械工業部評為機械工業的名牌產品。工廠現已完成以普通車床為主導產品向數控車床為主導產品的過渡，數控產品的產值約占年總產值的60%以上。

『伍』 請問滕州機床廠的哪個廠家比較好。滕州有幾家比較好的機床廠·~~~~知道請回答一下。

滕州是全國的機床生產基地，機床廠遍地都是。要選擇好的機床廠要到廠家考察看看廠家的實際生產情況，並到網上查看是否有失信行為。

『陸』 天津國棉一廠 天津鋼廠 天津自行車廠 合成化學 第一機床廠的過去歷史及現狀

①原天津市國營第一棉紡織廠曾為1937年建成的日商裕豐紗廠，位於當時的比利時租借地內。當時該廠的規模就很大，有紗錠10萬多錠，布機2000台，曾是天津的大型棉紡廠，建國後改稱為國棉一廠。據一位棉紡廠老工人講，廠里的老設備一直還在運轉使用中。然而，因為城市規劃的需要，今年春天進入了拆除階段，目前已經被夷為平地。在原裕豐紗廠被拆除的過程中，文保志願者朱先生得到消息後，深表惋惜：如今，原有的大面積生產車間和附屬建築已經夷為平地，唯有建於1953年的辦公樓因駐扎拆房農民工而尚存。文保志願者緊急呼籲，希望這樣珍貴的工業遺產在今後能盡量保留免遭破壞。而原天津國棉一廠已成為天津紡織集團有限公司天一分公司，是全國大型棉紡廠。
②1936年，日本退伍軍官、財閥小島和三郎，在天津第四區小孫庄靠近周公祠的鹽坨地老閘口一帶二百餘畝地，劃線上樁，建起四、五間廠房，裝備了百餘台日本製造的舊機器，招募200餘工人，掛起了「昌和工廠」的牌子(即天津自行車廠最早前身)。生產自行車車架、車圈、前叉、曲柄、輪盤、泥板、三套軸等自行車主要零部件，加上部分由日本運來的零件，組裝26英寸深綠色自行車，取名「鐵錨」牌，月產900輛自行車，這也是全國最早最大的自行車廠。 1949年1月天津解放後，天津市軍事管制委員會工業接管處派人接管了工廠，暫定名為「軍管天津機器／第二分廠」直屬天津市軍事管制委員會領導，1月底在多方面支持下，工廠全面復工，2月份開始正式生產自行車，並調撥十三萬斤小米作為生產經費。到1949年10月1日新中國成立，該廠被正式命名為「天津自行車廠」。 1950年4月，天津自行車廠開展了「造新中國一代堅固、耐用、美觀、輕快的自行車」活動，二十多名工人同志自願組成了試制組，他們解剖分析了荷蘭菲利浦、日本堀井和英國鳳頭等各國名牌車，取其所長、避其所短，合理改進，借來繪圖用具，用木板當圖板，精心設計，反復篩選，並綜合了工人群眾的上百條建議，制訂出造新車的方案。經過反復試驗改進，對加工工藝和工裝設備做了較大改動。比如將車架結構進行改進，上管長度改為640毫米長，三、五通接頭改為大爐銅焊，加寬了車把尺寸，改進了熱處理滲碳配方。為解決新車的材料問題，工人們用壓延機把廢油桶軋製成規格材料，改造了舊模具。 1950年7月5日，十輛樣品車造出來了。經過嚴格技術鑒定、性能試驗和質量檢驗，新車性能質量遠遠超過了「中字」牌自行車。為了比擬它結實、輕快、漂亮的特點，工人們親切地稱它為「飛鴿」，上級也批准將這種車正式命名為「飛鴿」牌。從此新中國第一個全部國產化的名牌自行車誕生了，1951年1月又正式淘汰了「中字」牌自行車，將「飛鴿」牌自行車成批地投放市場。本廠產品「飛鴿」牌自行車曾榮獲國家頒發的優質產品銀獎。 本廠一貫致力於技術開發和產品開發，從日本、德國、法國和義大利引進了先進的生產技術和設備，採用CAD計算機輔助設計手段專門從事自行車產品的開發與設計，該廠以技術裝備雄厚、工藝先進和專門檢測、計量測試手段，品種花色繁多，產品品質優良使飛鴿自行車在國內外市場享有盛譽。飛鴿牌自行車不僅在國內各地銷售，還遠銷世界50多個國家和地區。 飛鴿產品規格齊全，具有六個系列（28"、27"、26"、22"、20"）近二百種款式，包括加重車、輕便車、運動車、山地車、公主車、輕便三輪車等。可噴塗各種流行艷麗色彩，並可以定型產品上加以修改，以滿足客戶的特殊要求。飛鴿牌自行車在國內各省設有銷售服務中心，為廣大商業客戶和消費者提供熱情、周到的優質服務。馬路飛鴿電動車擋風防雨遮陽篷是一款集防雨、遮陽、擋沙塵等多功能於一體的新式電動車、摩托車裝飾產品，該產品用材精良，設計合理，採用弧形廣角擋風板，流水線水滴狀外形且風阻小，外觀靚麗，能讓所有二輪車族，擁有一個舒適、便捷、時尚的二輪車乘空間。 （一） 渠道： 「馬路飛鴿」電動車防雨遮陽篷的營銷網路覆蓋全國市場，從高端產品到低端產品都有專業的市場分析和專業的營銷策略。在央視、地方衛視、報紙、電台、雜志、網路上都發布廣告，全面及時地傳遞宣傳「馬路飛鴿」，讓人人皆知，激發出幾百萬乃至上數千萬個潛在的准客戶，從而實現我們的宗旨：「讓天下所有騎電動車的人不再被風吹、日曬、雨淋。」 （二） 服務： 「馬路飛鴿」電動車防雨遮陽篷的全方位服務，實行24小時全天候服務，給經銷商和消費者提供實時服務，讓您真正體會到服務誠心、買的放心、使用安心。 （三） 產品： 電動車2009年，順應消費者對電動車防雨遮陽篷的需求，建立在防雨、遮陽、擋風於一體，令所有二輪車族擁有一個舒適、便捷、休閑時尚的騎乘空間，真正做到比轎車更便利、更經濟。讓人們得到「二輪轎車」的高檔享受。作為「二輪轎車」的新潮產品專業經營公司，華鑄興業以關注百姓民生為根本出發點，全力打造出更多符合百姓出行所需求的科技實用產品。 從100%到1.6%，國有資產在整個天津自行車行業中佔有份額的變化，是一個標準的「國退民進」過程。「飛鴿」的膨脹、衰落直至今天的新生，終於一步步回歸正常。然而，要恢復往日的榮光，對它來說已是一個無法實現的夢。 中國周刊記者 馮翔 天津報道 天津，東麗區程林工業園，大道上塵土飛揚，運送貨物的卡車迎來送往。 「你是找中國飛鴿？」賣西瓜的小販、修自行車的工人，都能准確無誤地指出方向，即使它遠在一兩公里外。「飛鴿」現在的名字是「天津飛鴿車業製造有限公司」，剛搬到這里三個多月。 這是「飛鴿」的最近生存狀態。在網上能查到的，「飛鴿」在西青區、北辰區的兩個廠區已成往事，更勿論位於天津市區六緯路的老廠。那個曾經隨著一輛輛自行車傳送到全世界50餘個國家和地區的地名，現在佇立著一片寬闊的住宅小區。廠房早已賣掉抵債。 「飛鴿車業」副總經理高用亮對《中國周刊》記者說：現在的「飛鴿」年生產量為120萬輛。其中一部分為貼牌代工。 這個數字，在天津市每年的4700萬輛自行車產值中，並不出眾。與它自己的過去相比，只能用「柔弱」來形容。曾幾何時，「飛鴿」這個中國人耳熟能詳的名字，就是天津自行車產業的代名詞。 一年一張票 作為中國自行車的發源地，天津的名字從來就與「飛鴿」聯系在一起。 1950年，新中國第一輛全部自行設計製造的自行車在天津自行車一廠出生，取名「飛鴿」。在自行車成為中國人普遍交通工具的過程中，「飛鴿」與上海的「永久」「鳳凰」出盡了風頭，被稱為中國三大自行車品牌。 「六五」「七五」期間，天津市政府先後投資2.4億元，對「飛鴿」進行大規模技術改造。自解放以來到1980年代末，以「飛鴿」為領頭羊的天津市自行車產業累計上交國家利稅60多億元，是天津市的支柱性產業之一。 當年的技術工人，現在的技檢部長趙志國回憶：作為「飛鴿」的工人，他們享有一項贏得社會普遍羨慕的福利：在物資憑票供應的年代，他們每人每年可分到一張購買「飛鴿」的票券。在自行車、手錶、縫紉機被稱為中國家庭「三大件」的年代，這張票太珍貴了，經常是早早就被親朋好友預定：「我明年結婚，你那車票千萬給我留著！」 當時的婚禮，一輛嶄新的「飛鴿」往往便是女方的全部陪嫁，贏來陣陣艷羨。許多人因實在弄不到一張購買自行車的票券，只能自己想方設法收集自行車的零件，自己「拼」一輛。國外領導騎飛鴿自行車 1988年，包括另一個著名自行車品牌「紅旗」在內，全天津市的自行車產業都集中到「飛鴿」名下，成為3萬多人的「飛鴿集團」。這是計劃經濟時代，「飛鴿」輝煌的最頂端：國有資產佔全市自行車產業份額100%，年產量661萬輛。1989年2月25日，美國總統喬治·布希對中國進行訪問。時任國務院總理李鵬在北京釣魚台國賓館會見他，並贈送他們夫婦兩輛飛鴿牌自行車，作為「國禮」。從此「飛鴿」順利進入美國市場，它還曾成為中國對外援助第三世界國家的物資之一。 頂點之下，隱藏著巨大的危機。「飛鴿」作為大型國有企業，靠的是兩大法寶：政府指令下的銀行貸款，和包銷全部產品。幾十年來，「飛鴿」基本只有兩種顏色：黑色和綠色。 天津大學企業戰略與文化研究所教授和金生領銜的一篇論文形容當時的「飛鴿」：「保守、狹隘、自大、唯我獨尊」，「具有鮮明的國企特色」。原因是「企業不直接面對市場和顧客，所要做的就是聽從行政命令進行生產」。 吉利改寶馬？ 飛鴿自行車政指令對「飛鴿」的負面影響，從上世紀八十年代中期開始，初現端倪。 如果把吉利汽車的標識取下，換成寶馬的車標，以圖讓一輛汽車的售價提高，行嗎？ 當然不行。然而，這種類似的行為並不是假設，而是現實。「飛鴿」和「紅旗」當年就曾在政府指令下，做過這樣的違心之舉。原因僅僅在於，一輛「飛鴿」的價格比一輛「紅旗」要多二十塊錢。 可以想像當時的尷尬場面：服從領導，移交了技術資料、設計圖紙，「飛鴿」人心懷不滿，認為搶了自己的市場；「紅旗」人也不情願，便宜耐用是當時的26型「紅旗」一大賣點，該車素有諢名「不吃草的小毛驢」，走俏於農村市場。自己的品牌要被取消，誰樂意？ 兩個廠面臨同樣的工作任務：廠長給副廠長做思想工作，副廠長給車間主任做思想工作，車間主任給車間副主任做思想工作…… 兩個工業品牌的統一，談何容易。需要改圖紙、改模具、改車床，何況還是兩個定位、市場都不一樣的品牌。由「紅旗」改成的「飛鴿」很快被民間稱為「假飛鴿」，進而連累了整個「飛鴿」的銷售。「永久」「鳳凰」趁機搶占市場份額…… 其時為1986年左右。改革進行了一年多，被迫中止。 「改革是失敗，但是當時也有好處。誰得了好處？政府。」當時的集團總經理蕭慶源對《中國周刊》記者說。他試圖從積極的角度談那次改革的意義：天津市當時正是加緊進行市政基礎設施建設的時期，資金極度短缺。「紅旗」改「飛鴿」，當時的確增加了一些銷售收入。這筆多出的錢，自然作為利潤上交，用來修建了天津市的中環線等幾條重要公路。 飛鴿工人十幾年後，「飛鴿」人因工廠衰落，他們的退休金、醫療費長期被拖欠。沒有人能料到這樣的後果。 1990年代開始，席捲全中國的體制改革擴展到了自行車行業。政府這才發現，自己已經逐漸扶不住這個龐大而附加值極低的產業了。從1990年開始，天津市輕工業局向民營企業大量發放自行車臨時生產許可證，另一方面減少乃至停止對自行車產業的投資，並將這一行業認定為「國有資產退出的行業」。 在這種形勢下，眾多民營企業、鄉鎮企業迅速加入自行車行業。可憐當時的「飛鴿」基本上只會製造26、28兩種車型，連中國女性的普遍選擇——24型號的自行車都極少。要改個車型，需要至少兩年的時間。「有個比方：河凍冰了。咱們回去開動員大會，開始設計冰車。人家民營企業直接拿個冰爬犁往上一放：五毛錢一位；結果發了。等咱們明年把冰車做好了拿來，河都化了。」一位當時的「飛鴿」高管說。 截至1998年，飛鴿集團潰不成軍，連續5年虧損，累計達3億多元，人員大量流失。而與此同時，民營企業利用「飛鴿」走出去的技術、管理人員，步步做大。天津市一位區長說了一句話：「一隻鴿子掉下去，千萬只麻雀飛起來。」 售價200 成本600 飛鴿自行車1998年，幾百名「飛鴿」的老員工走上天津的中環線、外環線，用堵路的方式表達他們的訴求。因為「飛鴿」名氣太大，影響也大，當時的廠長和書記雙雙下課。此事標志著「飛鴿」的徹底衰落。 之後，沒人願意接手這個爛攤子，甚至集團指派當時的副總經理去兼任廠長也被拒絕。最後還是行政指令起作用：再不去，立即宣布撤職！「飛鴿」這才算有了廠長。 今年64歲的龔孝燕，當年是飛鴿集團的副總經理，主管「解困工作」。對那段日子，她不願意用「不堪回首」這樣的詞。跑市政府、區政府、勞動局、經委、工會、工商局，一個個衙門求來求去給工人找政策，找待遇，找出路。連廠房分開出租是否合乎規定，都要她去找相關的政府官員，硬把人家拽來現場辦公——職工們紛紛另謀出路，或掛靠在集團下單干，飛鴿集團的下屬企業三年就增加了一百家。大雪天的深夜，她獨自一人跟幾百名下崗職工談判，苦口婆心幾乎是央求他們不要有過激行動……那段日子給她留下了糖尿病、高血壓和一身的病。一次導致她險些半身不遂，不得不提前退休。 龔孝燕「她(龔孝燕)那段時間至少給工人要來六七百萬。」一位老飛鴿人說。 對於個人來說，這個數字足夠巨大和值得自豪。但要挽救飛鴿集團，只能是杯水車薪。據曾任財務審計處副處長的高用亮回憶，當時飛鴿集團一個下屬廠每個月給退休工人看病的費用就高達數百萬元，整個集團要想翻身，每個月需要1.5億到2億元之間。每時每刻都在增長的銀行貸款和企業欠債的利息，對當時的「飛鴿」來說，都是天文數字。 根據飛鴿集團對提供的數據，當時市面上的自行車售價為200元左右，而一輛「飛鴿」的成本是600元。那些兢兢業業一輩子的老工人苦心鑽研節約成本，一個七十幾道工序的車鈴才掙幾厘錢；架不住「飛鴿」龐大的非生產部門人吃馬喂：企管辦、質管辦、房管科、行政科、膳食科、幼兒園、醫院、技校、職工大學……計劃經濟時代，這樣的冗大結構是一切企業的最終發展方向。 1999年，中央下發《關於國有企業改革和發展若乾重大問題的決定》，要求分離企業辦社會的職能，逐步把所辦的學校、醫院和其他社會服務機構移交地方政府統籌管理。對「飛鴿」來說，已經晚了。 越生產越虧損，成為政府決心從這一行業中退出的重要原因。現在的「飛鴿」，以上部門全部裁撤。僅剩的幾個部門也變成了生產人員兼職。 三次「砍樹留根」 困境中的飛鴿集團，最大的優勢就是「飛鴿」這個名字。 再拖下去，不是辦法。飛鴿集團想了個辦法：「砍樹留根保品牌。」即：剝離一部分生產能力，抽調精幹人員、技術和設備，另行組建一個企業實體，飛鴿集團以有償形式將「飛鴿」這個品牌轉讓給它使用。這樣，就把原先的債務由集團一身扛下，新的企業實體可以輕裝上陣了。 1998年，飛鴿集團又咬牙貸款1500萬，成立了全資的「飛鴿自行車公司」，趙志國和高用亮都在其中。一年時間，這個公司盈利了1000萬元。然而，它能看著擁有上萬職工的老集團債務纏身，無動於衷么？1000萬盈利全部被集團抽回救急，公司又辦不下去了。 「當時有個比方：我們是一艘小潛艇，集團是一艘航空母艦。我們這潛艇能拖動航空母艦么？」高用亮說。 明晰法律的人不難看出，「砍樹留根」並不能一下讓「飛鴿」拋下包袱。1999年，上海寶鋼集團對「飛鴿」拖欠它多年的鋼材款1400萬元，提起訴訟並要求查封「飛鴿」品牌，准備逼它拍賣。這時候，政府終於對「飛鴿」多年來的貢獻給以了回報。天津市政府介入，與上海方面反復交涉、溝通，最後於2002年達成還款協議，使「飛鴿」倖免於難。還有幾次類似的危機，都被政府出面化解。 很難說清，是不是這次訴訟推動了「飛鴿」的改革。這年，第二次「砍樹留根」奠定了今天「飛鴿」的合作形式：合股經營，公私合營。天津市西青區的一家鄉鎮企業騰達公司出了土地、廠房，天津市經委下屬的華澤投資公司拿出400萬元，跟飛鴿集團一起成立了「飛鴿自行車有限公司」。天津日報 2004年，民營企業泰美公司的老總張健加上「飛鴿」的管理層，以個人名義注資808萬元，三個國有股東持有的股份縮減到58%。2007年，這個公司的年產量曾達到過130萬輛。 然而，在這種經營形式下，股東之間又出現了矛盾。 「當時的股權很混亂，不明晰。比如說我們飛鴿集團用來入股的設備，都是很多年前的舊設備，沒有計算折舊費；總股份1924萬元，僅廠房就價值670萬元。」高用亮說，當時的各方股東要求「飛鴿」以品牌入股。而在國有股份不佔優勢的形勢下，這就等於出讓「飛鴿」品牌。這促使「飛鴿」進行了第三次「砍樹留根」。 2009年3月，天津飛鴿集團出資退了各方股份，採取了「管理者持股」的運作模式。它出資500萬元，原副總經理張金瑛個人出資300萬元，並擔任總經理。在東麗區租下一片廠房，成了「飛鴿」的新巢：「飛鴿車業製造有限公司」。 「她(張金瑛)的300萬元，應該也是幾個朋友湊的。」一名「飛鴿」員工援引一條未經證實的消息說。 800萬元，成了新「飛鴿」的全部資本。這一下產權徹底清晰了，生產設備也全部換新。「飛鴿」終於成為一家徹底的現代企業，得以卸下包袱進行市場競爭。但這樣的規模，在天津市的自行車產業中已排不上號。 生產「飛鴿」的，還有飛鴿集團旗下的兩個小企業：「飛鴿電動車有限公司」和「飛鴿電動三輪車有限公司」。都是國有與民間資本合資。再加上與「飛鴿」一樣衰落的「紅旗」，根據天津市自行車行業協會向《中國周刊》提供的數據：整個飛鴿集團的資產，在全天津市的自行車產業中只佔1.6%的份額。 與此同時，「永久」、「鳳凰」也全部衰落。 來自非洲的懷念 「我感覺，要想做大，我們現在最缺的是人才。」在劉少奇視察、布希騎車的大幅照片下，高用亮說。 「飛鴿」再想恢復往日的榮光，還有很長的路要走。目前，天津已經成為世界上最大的自行車生產基地，年產4700多萬輛自行車，但規模前10名的企業都是民營，其中許多管理人員和技術骨幹都曾經穿過「飛鴿」的工作服。一家電動自行車生產企業請周傑倫做廣告代言，出價3000萬元人民幣。這一數字相當於「飛鴿車業」全部資產的近4倍。 盡管多年來再也沒有退休工人堵路，拖欠的醫葯費、退休金也在逐漸發還，但「飛鴿集團」與那些老廠長、老經理的關系並不密切。有些老「飛鴿」人在聚會時表示：不願意和現在的「飛鴿集團」接觸，怕見了傷心。「他們之間的距離很遠。」一位知情人如是說。 盡管一再收縮，「飛鴿」的品牌價值仍貫穿到今天中國大地上能通行自行車的每一區域。無論在「飛鴿」的哪一個發展階段，打假都是它不能放棄的工作。全國各地的假冒「飛鴿」前仆後繼。 直到現在，飛鴿車業的管理部長還在江西打假。根據各地客戶舉報，帶著技術人員前去，查實後向當地的工商、質檢等部門舉報。他們要維護自己的客戶利益，地方政府要維護自己的市場繁榮。效果無疑參差不齊。 在世界某些意想不到的角落，「飛鴿」的品牌價值還以懷念形式存在。 目前，飛鴿車業的出口遍及亞洲、歐洲、美洲，還有一部分來自非洲，確切地說來自尚比亞、烏干達等小國。當年，中國曾向它們或出口或援助過「飛鴿」，現在它們找上門來，指名要買「飛鴿」，而且還是最經典的28款式。 這些車忠心耿耿，負重能力強，在非洲廣袤的沙漠和草原上，很快找到了自己的工作崗位。
③天津百花皂業有限公司（原天津合成化學廠）
④天津第一機床總廠始建於1951年，是中國從事專業齒輪加工機床研發製造基地，是中國獨家生產弧齒錐齒輪系列成套加工機床的廠家，是中國機床工業骨幹企業之一。

『柒』 濟南機床二廠吉爾南苑宿舍什麼時候能拆遷

是的，二廠南苑就是南村，橋擾102路公交車試驗鋒毀機廠站下車敏基旦即到；吉爾北苑是機床二廠路裡面1公里處的二廠大門對面，再往裡面走500米是吉爾花園；吉爾西苑在經十西路明星小區西臨，希望能幫到你

『捌』 上海第一機床廠和上海機床廠一樣嗎

上海有「上海機床廠」，也有「上海第一機床廠」。兩個廠並不是同一企業。

上海機床廠坐落於上海市東北部軍工路1146號，是中國最大的精密磨床、精密量儀專業製造廠，原來隸屬於機械電子工業部，是國家大型骨幹企業，後隸屬於上海市機電工業管理局，是該局直屬大型企業。主要產品有：外圓、平面、雙端面、曲軸、軋輥、花鍵軸齒輪、螺紋齒輪以及圓度儀、3座標測量機等。

上海機床廠的前身，是官僚資本中國農業機械公司虯江廠。民國35年（1946年）8月，中國農機公司由重慶遷至上海，在軍工路虯江橋南（現上海機床廠址）選地27萬平方米建廠，開始時工人們住帳篷，後搭建二座鐵皮活動房。到1949年解放前夕，該廠有職工1690多人，在美國技術人員指導下，按美國現成圖紙生產鋤頭、軋花機、碾米機等簡單農用機具。產值和利潤都很低，還不夠發職工工資。

上海解放後，1949年5月，該廠由中國人民解放軍接管。同年11月20日，改名為華東工業部虯江機器廠。1950年，由第一機械工業部確定專業生產機床。同年8月，該廠試製成功虯13式萬能工具磨床，這是新中國生產的第一台磨床。

同年，該磨床參加了德國萊比錫國際機床展覽會、保加利亞國際工業展覽會，獲得好評。1953年起，該廠開始仿製蘇聯磨床。1953年3月起，正式改名為上海機床廠。

記得文革前的1953年和1957年，毛主席曾兩次視察上海機床廠。文革中，毛澤東又在1968年為上海機床廠工人技校培養出工人工程師做出批示。

文革結束後，上海機床廠並入「上海電氣」，成為中國最大電氣（機床製造）企業集團的骨幹企業之一。

與上海機床廠不同，上海第一機床廠始建於1944年，現在是上海機床工具（集團）有限公司下屬單位，不過，該廠目前同樣隸屬於上海電氣（集團）總公司，位於上海市彭浦工業區。

該廠從事齒輪加工機床、組合機床及自動加工生產線、核承壓設備三大類產品研究開發、生產、銷售及服務的重點國有企業。該廠擁有一支技術精湛、經驗豐富的工程技術人員和富有進取精神、善於經營的管理人才，具有世界先進的大型、精密加工設備和測試設備。

『玖』 沈陽第一機床廠有幾家

沈陽第一機床廠有1家。沈陽第一機床廠成立於1994年02月04日，注冊地位於沈陽經濟技術開發區開發大路17甲1號，法定代表人為李紹鵬。經營范圍包括金屬切削機床，零配件，技術設備，原輔咐模材料進出口業務。機床技術咨詢備賣服務。機床技術咨詢服務、開發、轉讓。機床修理。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動。）沈陽第一機床廠對外投資3家衡滾緩公司。

『拾』 江平湖市有幾家機床廠在哪裡

平湖和威數控機床有限公司
地址：平湖市廣陳鎮泗涇村幸福河第三幢
浙江威電精密機械有限公司
地址：浙江省嘉興市平湖市新鎮創新路8號1號廠房一樓
潤地精密機床(浙江)有限公司
地址：浙江省嘉興市平湖市鍾街道興平一路1233號一號
格益數控設備(嘉興)有限公司
地址：浙江省嘉興市平湖市新鎮創業路118號廠區北面西
德馬吉森精機製造技術(平湖)有限公司
地址：浙江省嘉興市平湖市鍾街道新興二路988號4號樓
仲德精密機械(嘉興)有限公司
地址：浙江省嘉興市平湖市鍾街道環北二路1888號內2
嘉興禾信精密機械有限公司
地址：浙江省嘉興市平湖市鍾康街道段墅路459號二樓東
嘉興華鷹精密機床製造有限公司
地址：平湖市當湖街道通界集鎮朝陽路南側(平湖市華鷹機械
嘉興德勝機電有限公司
地址： 中國 浙江 嘉興市 浙江平湖市黃姑鎮功能開發區
平湖市當湖鎮平湖模具廠
地址： 當湖鎮育才路131號