150克製冷劑應該是多少壓

A. 空調製冷劑壓力正常值是多少

• 正常的高壓壓力應為1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；正常的低壓壓力應在0.15-0.25MPa（1.5-2.5kg/cm2或20-35Lbf/in2）之間。如果低壓壓力高出或低於此范圍，都說明是膨脹閥調節不正常。壓縮機如有問題不在此范疇。

• 測量空調系統的高低壓壓力，發動機應處怠速運轉，環境溫度在35℃時測量為准。
  當發動機加大油門時，所測量的低壓壓力應隨發動機的轉速而降低，轉速越快，壓力下降的也越多（快）。則說明壓縮機的性能良好，反之說明壓縮機有故障。

• 空調壓縮機是在空調製冷劑迴路中起壓縮驅動製冷劑的作用。空調壓縮機一般裝在室外機中。空調壓縮機把製冷劑從低壓區抽取來經壓縮後送到高壓區冷卻凝結，通過散熱片散發出熱量到空氣中，製冷劑也從氣態變成液態，壓力升高。

• 空調壓縮機的工作迴路中分蒸發區(低壓區)和冷凝區(高壓區)。空調的室內機和室外機分別屬於低壓或高壓區(要看工作狀態而定)。製冷劑再從高壓區流向低壓區，通過毛細管噴射到蒸發器中，壓力驟降，液態製冷劑立即變成氣態，通過散熱片吸收空氣中大量的熱量。這樣，空調壓縮機不斷工作，就不斷地把低壓區一端的熱量吸收到製冷劑中再送到高壓區散發到空氣中，起到調節氣溫的作用。

B. 1p空調製冷劑是多少個壓力

1、通常情況在正常使用的時候，一匹空調的充注製冷劑量在1千克左右，壓力在製冷狀態下在0.5MP左右，溫度越高壓力就會越高，不過相差也不是特別的大。2、由於不同型號的空調需要製冷劑的類型是不一樣的，所以壓力方面都會有一些差別。3、如果選擇的是r22製冷劑，在空調機運轉的時候低壓的壓力大概在0.8MPa左右，高壓的壓力大概在2.2~2.4MPa左右。
相關知識科普：
1、氟利昂屬於製冷劑，就可以明白空調的整個製冷運作是，壓縮機將氟利昂打入製冷系統，製冷系統經過轉化通過風機將冷氣進行輸出，至於所輸出冷氣的強弱，則跟空調的匹數有關，空調匹數，表示空調的製冷量大小，也就是製冷能力的大小。
2、在實際使用中，很多人其實並不清楚空調匹數應該對應的房間面積，這也就造成了很多新買的空調不製冷的假性故障，，必須結合實際使用空間來推算空調匹數，這樣不僅能節省能耗，還能讓空調迅速製冷。
3、空調隨著使用次數增加，特別是夏冬兩季高頻率的使用，加之安裝環境的不同，會造成氟利昂泄漏的故障，氟利昂的缺失泄漏，直接影響空調製冷和制熱效果。

C. 空調1450G製冷劑是幾個壓

製冷劑的充注量跟運行壓力沒有直接關系，壓力是跟溫度成正比的。你加到4.5個壓基本上就到位了。

D. 空調製冷劑壓力正常值是多少

正常低壓壓力0.32MPa或3.2公斤左右；正常高壓壓力1.8MPa或18公斤左右；正常平衡壓力0.7MPa或7公斤左右。

例如，由於空調工作環境通常滿足不了工況條件，以及受濕度的影響，所以夏季製冷狀態下，R22製冷劑三個壓力值大約為：低壓壓力0.5MPa，高壓壓力1.8MPa，平衡壓力1MPa。

(4)150克製冷劑應該是多少壓擴展閱讀

空調系統的三個壓力即：平衡壓力、高壓壓力、低壓壓力；這三個壓力是空調維修的重要參數。三個壓力是製冷劑在空調管路中循環在不同位置所對應的壓力。

由於製冷劑是在氣液之間循環變化的，伴隨著吸熱和放熱，所以外界環境的溫度對其有明顯的影響。一般情況下，環境溫度高，壓力值變大；環境溫度低，壓力值變小。

測量空調系統的高低壓壓力，發動機應處急速運轉，環境溫度在35℃時測量為准。當發動機加大油門時，所測量的低壓壓力應隨發動機的轉速而降低，轉速越快，壓力下降的也越多（快）。則說明壓縮機的性能良好，反之說明壓縮機有故障。

E. 正常空調製冷劑壓力是多少

正常的空調製冷劑壓力取決於空調的規格，一般來說建議的製冷劑壓力范圍是R22系列製冷劑壓力在50psi（3.45bar）~120psi（8.28bar）之間，R410A製冷劑壓力在50psi（3.45bar）~135psi（9.31bar）之間。這里是相應的溫度製冷劑壓力表：

溫度（°F）| R22壓力（psi）| R410A壓力（psi）
40 | 145 | 125
50 | 105 | 95
60 | 85 | 80
70 | 70 | 65
80 | 55 | 55

F. 空調加製冷劑應該是多少壓力r22和410壓力值一樣嗎怎麼有說5個的有說8個的詳細點謝謝！

添加空調機製冷劑時，需參考壓力表上的壓力，不同的冷媒有不同的壓力，例如R22冷媒的低壓壓力約在0.5MPa左右；R410A冷媒低壓壓力約在0.8MPa左右。
1、一般正規的產品在室外的銘牌上都標有充注量，重新加時可以按這個值加就可以了，不過有一點就是在現場不一定有辦法能稱到加氟量。
2、如果沒辦法找到廠家宣稱的充注量，一般可按經驗估計如下：製冷量2000W左右 700g左右製冷量2500W左右手 900g左右製冷量3200W左右 1200g左右製冷量5000W左右 1500 g左右製冷量7000W左右 2200 g左右製冷量9000W左右 2900 g左右製冷量12000W左右 3400 g左右以上數據基於能效比在2.8~3.0W/W,如果空調能效比低於此值0.2，則相應的充注量可能會減少15%,反之能效比高於0.2時，充注量相應增加10%。此為經驗值，供參考
3、若在現場沒有辦法稱得重量，那就只有用壓力表的讀數來判斷是否加氟合適了。首先我們明確一點，空調吸氣閥處的壓力是隨使用時的狀態變化的，如室內外環境溫度，運行風扇轉速有關。一般空調廠家都會在名義製冷條件下進行測試（室內干球27C，濕球19度，室外35度），此工況下的吸氣壓力表壓范圍約為（0.45Mpa~0.55Mpa），一般能效比越高的空調，名義時的吸氣壓力越高。可大致按能效比2.6~3.2W/W對應0.45~0.55Mpa估算相應的低壓表讀數。

G. 汽車空調製冷劑壓力多少是標准

汽車空調冷媒壓力標准：

1、在壓縮機1500~2000rpm情況下，高壓（排氣壓力）在1.5~2.0 mpa左右，低壓（吸氣壓力）在0.15~0.35 mpa左右 為正常。具體要看不同車輛空調系統匹配情況和環境溫度情況。

2、在怠速情況下（發動機700~900rpm），如果環境溫度高，如夏天太陽直射情況下，高壓可能會略高一點，最高可到2.5~2.8 mpa左右，但一般不會超過3.1 mp。

1、一般的車上都標明添加多少克，300克到600多克的都有，一般是三四瓶製冷劑也有加到五六瓶的，主要還是看壓力表，空調打開，壓縮機工作的時候，高壓200左右，低壓20-30左右。

如果冷媒充足，那麼空調又為什麼不製冷？可能是：製冷劑不足、製冷劑泄露、系統內不凝氣性氣體或製冷劑過多、儲液罐、乾燥氣的濾網堵塞、膨脹閥濾網堵塞、系統含油量過多、控制閥失效（變排量）或有內漏、管路堵塞。

2、凡事都有一個度，過多不好，過少也不行，還得把握住標准。不夠會造成製冷效果不好，太多的話就有可能引起壓縮機不工作或者損壞。

如果真的加多了怎麼辦？可以拿根筷子或者其它東西，在低壓介面那裡捅一下，把過多的冷媒排掉，具體排多少要看自己的把握，可以先排一點，看壓縮機是否正常工作了，如果還沒有工作，那就再排，直到壓縮機能正常工作。

H. 製冷劑1150g等於多少壓力

這種情況的話，應該是相當於一個大氣壓到1.5個大氣壓之間，這種情況是比較正常的，一個區間范圍之內。