汽車製冷劑怎麼辨別

『壹』 怎樣識別汽車空調應該添加的製冷劑是R12還是134A

發動機艙會有提示標簽，找到標簽查看一下就可以，大多數車都是在引擎蓋上貼著的，也有少數在加氟口附近貼著的，標簽上會標注製冷劑類型和加註量。不是太老的汽車都是加R134a。

『貳』 怎麼判斷汽車空調缺冷媒

汽車已經是每個人出行的必備工具。當然，汽車知識必不可少。為了方便大家了解這些知識，今天邊肖就給大家介紹一下如何判斷汽車空調製冷劑不足的問題。有興趣的朋友可以了解一下，可能對你有幫助。
判斷汽車空調製冷劑不足：方法一：空調正常開啟一段時間後，吹在身上的風感覺很涼，能很快達到設定溫度。室外壓縮機能像冰箱一樣工作，停一會兒，說明正常，否則可能需要製冷劑。方法二：用溫度計測量室內機進出口溫差。如果相差在8以上，正常溫差越大，說明空調的工作狀態越好，可以達到15左右，如果相差在8以下，可能需要添加製冷劑。模式三：開機十分鍾後打開室內機面板，應該可以看到蒸發器銅管上覆蓋著用於換熱的鋁片，鋁片上均勻覆蓋著冷凝水。這樣，當正常空氣濕度高時，就有更多，反之亦然。如果有一半不是，可能是製冷劑不足。如局部結霜或結冰，可能不正常。方式四：使用半年以上的用戶可以檢查室內機和室外機閥門的管接頭處是否有明顯的漏油跡象。如果有明顯的漏油，說明機器有漏油現象。因為油和雪是互溶的，漏油必漏雪籽，漏油必漏雪籽。在炎熱的天氣里開車，空調是必不可少的。大熱天出問題恐怕沒意思，這樣才能讓自己涼快點，也能保證車的生命周期。請提前檢查維護。

『叄』 怎樣識別汽車空調應該添加的製冷劑是R12還是134A

二者區別如下：

1. 包裝上的區別。存放R134a製冷劑的容器為淺藍色，而存放R12製冷劑的容器為白色；

2. 連接軟管的區別。汽車製冷劑R134a系統連接軟管是用橡膠和尼龍特製的，並且在其處部有汽車工程學會的印記（S.A.E.#J2196），而R12製冷劑系統連接軟管常用一般橡膠管；

3. 連接管有無顏色標記的區別。汽車氟利昂R134a系統連接管有顏色標記（低壓管是藍色帶黑色條紋，高壓管是紅色帶黑色條紋，普通管是黃色帶黑色條紋）而R12製冷系統連接管則無標記；

4. 入口處介面的區別。汽車製冷劑R134a製冷劑入口處使用的是快速接頭，而R12製冷系統估用的是螺紋介面；

5. 連接軟管與儀表接頭的區別。汽車製冷劑R134a系統連接軟管與儀表的接頭具有1/2in英寸螺紋，且高壓口的接頭比低壓口的大，而R12製冷劑系統連接軟管與儀表的接頭具有7/16in螺紋；

6. 壓力和溫度的區別。與R12製冷劑系統相比R134a汽車空調製冷劑系統具有較高的壓力和溫度，需要較大的冷卻風扇 。

『肆』 怎樣區別汽車空調系統中的製冷劑

汽車空調與家用空調製冷劑不一樣.
汽車空調常用製冷劑為r-12,目前也有用r-134a的.
家用空調常用製冷劑製冷劑為r-22.
兩種製冷劑的熱力性能,壓縮比等有很大的差異,不可以通用的.

『伍』 如何檢查汽車空調製冷劑量

一、打開車輛空調，A/C燈亮，製冷，內循環最大風，溫度計測量出風口溫度，顯示溫度逐漸降低，分別測試汽車空調運行1、2、3分鍾之後的工作溫度，並記錄。

此時如果視液鏡有製冷劑氣泡流動說明製冷劑是合適的；如果幾分鍾還不見氣泡流動，說明製冷劑加註過量，回收部分製冷劑直至製冷劑量合適。在此條件下如果發現視液鏡一直有氣泡流動說明製冷劑不足，需要補加。

(5)汽車製冷劑怎麼辨別擴展閱讀：

空調製冷劑行業的發展：

我國從2002年1月1日起，要求所有新生產的汽車必須停止裝配以CFC-12為工質的汽車空調器，此後，R134a製冷劑是汽車空調的唯一製冷劑。

R134a主要用於汽車空調與工商製冷行業的製冷劑和醫用噴霧劑（家用空調主要採用HCFC-22）。其中，用於汽車空調的比例約為70%-80%。

據調研，目前市場上汽車空調所使用的製冷劑全部為R134a。空調製冷劑的消費主要包括新生產空調製冷劑的充注以及在用車維修過程中的再次充注消費。

『陸』 如何辨別氟利昂（製冷劑）真偽

1，直接辨別的話就是放出一點來到手上，手裡馬上就會有涼感，注意不能多，多了會燒傷手，
2，如果是裝在瓶子里的話，搖晃的時候瓶子底部會有霜，或是水珠樣，
R12和R22除了壓表外沒有更直接的辦法了，

『柒』 怎麼看汽車空調製冷劑適量

從液體鏡可以看出，製冷劑透明、不渾濁、無氣泡、流動順暢。當發動機轉速升高或降低時，會出現少量氣泡。當製冷劑適中時，製冷劑在發動機高轉速和低轉速下都是透明的，管道連接處沒有機油痕跡。高壓側應手熱，溫度在50℃-70℃之間。高壓側和低壓側有明顯的溫差，說明製冷劑適中。

判斷車載空調節製冷劑不足的方法:1。從乾燥罐上方的液體鏡可以觀察到製冷劑不足。空正常運行時，如果通過液體鏡觀察到持續緩慢的氣泡，則表明製冷劑不足。如果有明顯的氣泡翻轉，說明製冷劑嚴重不足。檢查/這個時候，降溫效果不好。2.空吹到身上的空氣感覺非常涼爽，在空調正常運行一段時間後，可以很快達到設定的溫度。如果壓縮機頻繁啟停，製冷效果不佳，可能需要製冷劑。無製冷劑:如果製冷系統泄漏嚴重，觀察玻璃窗內看不到任何東西。此時，空調制系統將不會冷卻。注意製冷劑過多的情況。如果汽車空在運行，液鏡中有液體但沒有氣泡，壓縮機停止運行後也沒有氣泡，可能是製冷劑過多。

『捌』 怎麼辨別製冷劑真偽

劣質製冷劑辨別方法：
方法一：將製冷劑罐倒置，並釋放少量製冷劑到一張白紙上，如果在白紙上有明顯雜質或液態水出現，說明製冷劑質量不佳，不建議使用;
方法二、接壓力表測試製冷劑瓶壓，對照製冷劑溫度壓力特性表，檢驗瓶內壓力是否在正常值范圍，如壓力明顯異常則不建議使用。
方法三、在製冷劑使用到一半時，可再次測試瓶內壓力，對於R22這種單一成分的製冷劑，兩次測量瓶壓值應該很接近，但對於劣質製冷劑，通常混有多種成分，瓶內製冷劑使用後由於成分比例的變化通常瓶壓會有較大差異，如遇到此類現象，建議立即停用該製冷劑，並要將已經充注到系統中的製冷劑排放干凈以避免污染系統。
方法四：在系統調試運行階段，如果發現如下異常現象
1)、系統製冷能力明顯不足且經檢查沒有發現其他異常的情況需關注製冷劑;
2)、系統乾燥器過濾器或膨脹閥出現堵塞，且堵塞物是黃褐色臘狀或黑色油泥狀異物時需關注製冷劑;
3)、系統運行過程中出現高、低壓壓力或溫度異常，或者停機狀態時系統平衡壓力異常(可對照製冷劑溫度壓力特性表)，需關注製冷劑。

『玖』 怎麼檢測汽車空調製冷劑泄露

你好！汽車空調製冷劑泄漏檢測方法：

車輛上使用的空調系統一般為單冷開啟式，製冷劑多採用氟里昂（R12或氟里昂的替代產品134a）。在使用中，製冷劑易從各連接接頭、油封處泄漏，製冷劑泄漏將會導致製冷效果差或不製冷等現象。
1、檢查漏油痕跡。在空調製冷循環系統中，冷卻油是用來潤滑密封軸承以及壓縮機內其他運動部件的，少量的潤滑油將會與製冷劑一起進入製冷循環系統中。如果製冷循環系統發生泄漏，泄漏處就會出現油漬，所以在檢查中，發現管路及接頭處有油漬，就可以確定該處有泄漏故障，應進行修理。
2、觀察檢視窗，判定製冷劑泄漏情況。起動發動機（約1000r/min），打開製冷控制開關（A/C），將溫度開關控制桿置於COLD（冷）位置，風扇開關開到最大的位置，可以從檢查窗處觀察到製冷劑的流動狀態，來判斷製冷循環系統中有無泄漏。
（1）製冷劑流動正常：製冷劑大體上透明，此時出風口的風是冷的。製冷系統的狀態正常。
（2）製冷劑不足：製冷劑不足時，就會經常看到氣泡流動，製冷劑呈乳白色，這時製冷效果不佳。
（3）沒有製冷劑：如果製冷系統嚴重泄漏，觀察玻璃窗內就什麼也看不到，此時空調系統不會製冷。富康轎車的儲液罐上有A、B兩個檢視窗。
檢視窗A可以判斷儲液罐中乾燥劑的水分含量是否飽和。若呈藍色，表示正常；若呈紅色，表示水分已呈飽和狀態。應緩慢的排盡空調系統中的製冷劑，更換儲液罐中的乾燥劑，然後重新加註製冷劑。B檢視窗的作用和前面介紹的內容相同，主要用於觀察製冷劑的情況。
在檢查時，所有連接部位或冷凝器表面一旦發現油漬，一般都說明此處有製冷劑泄漏。發現有泄漏現象時，應及時進行排除泄漏故障，補充製冷劑和潤滑油，以防泄漏潤滑油，損壞空調系統。
如果製冷劑泄漏，需要向製冷劑中加入熒光劑，然後打開空調運行一段時間，然後就可以找到泄漏的點了，最後進行修復就可以了,汽車空調的製冷劑相當重要，如果沒有製冷劑，那汽車空調是無法製冷的,汽車空調的製冷原理很簡單，在製冷時需要按下ac按鍵，這樣壓縮機離合器會結合，此時發動機會帶動壓縮機運行，這樣壓縮機可以不斷壓縮製冷劑並將製冷劑輸送到蒸發箱內,製冷劑在蒸發箱內不斷膨脹吸熱，這樣製冷劑可以冷卻蒸發箱，被冷卻的蒸發箱可以冷卻鼓風機吹來的風，這樣空調出風口就可以吹出冷風了,汽車空調在制熱時，與壓縮機和製冷劑沒有關系，在制熱時發動機內的高溫冷卻液會流經暖風水箱，此時鼓風機吹來的風也會經過暖風水箱，這樣空調出風口就可以吹出暖風了,汽車空調使用的製冷劑是r134a，這種製冷劑是需要定期更換的，如果長時間不換，那空調會出現製冷效果變差，製冷速度變慢的現象,更換製冷劑需要去專業店家使用專業設備更換,如果製冷劑泄漏，那一定要去專業店家進行檢查修復。

『拾』 汽車在哪裡查看製冷劑標識

汽車製冷劑查看方法：1、找到玻璃窺視孔後擦乾凈，然後啟動發動機，並使空調系統工作，如果空調器製冷系統的製冷劑量合適，應能從玻璃窺視孔里看到清澈的製冷劑在不停地流動，並且看不到氣泡；2、通過溫度檢查，如果感覺乾燥器兩根管的溫度很相近，表明製冷劑的充注量合適。汽車空調器製冷系統製冷劑不足會導致製冷量不足，如果是原裝空調器在不漏氟的前提下三年左右添加一次製冷劑即可。空調器管路、接頭每年大約會損失百分之五十左右的製冷劑，所以汽車空調器製冷效果減弱並不一定是缺氟所致，車主看到空調器不涼時應先檢查一下是否有泄漏處