三菱空調的製冷劑怎麼換

㈠ 三菱多聯機空調，冬天制熱效果差，若要加氟怎麼加加到多少壓是製冷加還是制熱加

最好找專業人士加
需要的工具，活動扳手，內六角，加液管，氟利昂，壓力表
加氟步驟，打到製冷模式，用加液軟管一頭先接好製冷劑鋼瓶閥，一頭接加液伐（帶壓力表）,表伐打開，加液伐另一頭用加液軟管接空調室外機上的粗管閥加液咀（內帶有頂針氣門芯,也叫自封頭,專用轉換接頭上緊後自動頂開封閥,注意對應公、英變接頭）
此時管內已有製冷劑氣體，松開鋼瓶閥接頭放出些氣體（排空氣）後再旋緊。空調設定製冷模式，並啟動運轉。倒置氟製冷劑鋼瓶,開啟瓶閥，讓製冷劑由低壓閥處吸入空調系統，控制加液表伐,加液不要太急,（夏季低壓壓力不要超過0.4-0.5MPa）完成加氟操作。加液後讓空調運轉一段時間，觀察其連接管的溫度，粗管溫度應比細管低，並能大量結露為加液合適。當然也可檢查電流等指標。

㈡ 空調怎麼加製冷劑

工具材料：加氟工具、空調、氟利昂一瓶。

1、將空調開啟運轉，製冷模式（冬季無法開啟製冷，可將感溫器放在熱水中），加氟管連接外機介面（有兩根銅管，加液需要接粗管的介面）。

5、製冷劑的量一定要控制。加多了， 影響散熱， 加少了， 製冷量不夠的原因造成的。如果內部冷媒過少會導致其內部壓力過低而壓縮、釋放做功的過程帶走的熱量減少，空調達不到預期的製冷效果。

㈢ 空調製冷劑怎麼換

給空調換製冷劑的時候首先要把空調調到製冷模式，然後找到添加製冷劑的口，把裝有製冷劑的機器與添加製冷劑的口連接好，將空調內原有的製冷劑排出或者不排出都可以，給空調添加製冷劑即可。 下面一起來看看空調製冷劑不足時候的一些表現，製冷劑不足時大家可以及時發現，及時添加或者換製冷劑。1、空調的氣管閥門發干，用手摸沒有感覺到很涼。空調缺乏製冷劑導致蒸發器製冷劑的沸點降低，使氣管閥門變熱；2、液管閥門結霜。空調缺乏製冷劑使閥門溫度低於冰點；3、打開空調面板，取下過濾網之後可以看到空調的蒸發器結霜，這是因為缺乏製冷劑導致製冷麵積減少引起的；4、室外機排出去的風不是熱風，缺乏製冷劑影響到了冷凝壓力；5、空調的排水管排水少或者不排水，缺乏製冷劑造成製冷麵積減少，凝結水量也減少；6、室外機氣液閥門有油污。製冷劑與油污可以互相溶解，當製冷劑泄漏出去時，油污附著在了製冷劑泄漏的位置。以上就是空調缺乏製冷劑的一些表現，發現空調缺乏製冷劑時要及時添加。

㈣ 如何更換空調製冷劑

首先需要檢查製冷劑減少是否是因為泄漏而造成的減少，確保沒有泄漏點之後，再將剩餘製冷劑徹底排干凈。把相同規格型號的製冷劑按照規定的標准數量進行添加最後，在完成製冷劑的添加之後，再對整個製冷系統做一次全面的檢查，確認沒有泄漏發生。 製冷劑的減少除了正常的消耗之外，製冷系統發生泄漏也是製冷劑減少的重要原因。當空調製冷劑的泄漏量超過總量的40%時，就應更換製冷劑。而在更換製冷劑之前，找到並消除泄漏點才是重中之重。檢查時，需先打開無襯墊閥，然後分別開啟製冷劑鋼瓶閥門，與此同時慢慢打開集管閥上的LO度盤，觀察綜合壓力表指針，當製冷系統內壓力達到0.1MPa時，關閉鋼瓶上的出氣閥門。在選擇製冷劑時，應該選擇與原來相同規格型號的製冷劑，不能將不同規格型號的製冷劑混合使用，同時也要保證系統內的製冷劑已經完全排凈，不要將新老製冷劑混合使用。當製冷劑添加完成後，還要對系統進行全面的泄漏測試，保證不再因系統泄漏而造成製冷劑的減少。

㈤ 汽車空調更換製冷劑的方法有哪些

更換汽車空調製冷劑的方法如下：1、高壓端充注法。高壓端加註的是液體，特點是安全、快速，適用於製冷系統的第一次加註，也就是經過檢漏、抽真空後的加註，注意這種方法不能打開壓縮機，發動機在停轉下且製冷劑罐要求倒立。2、低壓端充注法。低壓端加註的是氣體，特點是加註速度慢，通常適用於補充製冷劑的情況下使用。汽車空調製冷劑過量的現象如下：1、空調系統吸、排氣壓力過高，設備運行溫度高。2、壓縮機電源的電流值明顯偏高，長時間運行會燒毀電器。3、冷凝器內被製冷劑填充，換熱面積小，車載空調開機後會出現高壓保護現象。

㈥ 空調製冷液怎麼換

開啟空調製冷模式並且溫度開至最低、風速開至最大、這樣有助於壓縮機快速啟動。接著氟管連接至氟瓶、壓力表輕微開啟一點使管內空氣排空，卸掉外機氟管安全螺絲，然後連接氟瓶上的氟管充氟，最後卸掉連接管，再擰緊銅管上的安全螺絲即更換完成。 空調加氟利昂的步驟和方法：1、第一步：將充氟軟管連接製冷劑鋼瓶、修理表和充氟口，排除掉軟管內空氣。2、第二步：啟動壓縮機，利用鋼瓶與製冷系統的壓力差充入製冷劑氣體氟利昂，如果製冷系統預先抽真空，應在停機狀態下先充入製冷劑氣體。等到壓力表上的指針不再升高時，再啟動充氟機。3、第三步：充氟過程中一定要觀察壓力表指針變化，夏天的時候一般是加5公斤壓道力。然後再通過間斷陸續地充氟，確保壓力表指針能夠維持在空調標注的標准范圍內。4、第四步：加氟完成後需要試運轉一段時間，觀察運行電流是否在額定的電流范圍內，如果多了，那麼還是需要用管子放點，一直到合理的電流內，空調器出現正常運轉狀態即可完成。

㈦ 空調重新調換製冷劑怎麼操作

空調製冷劑泄漏超過總量40%時，應更換製冷劑。按以下步驟、方法及注意事項進行操作。

1.檢查故障部位泄漏是否消除

當製冷循環系統的泄漏點經焊接修復或更換部件後，打開無襯墊閥，並分別開啟製冷劑鋼瓶閥門，同時緩緩開啟集管閥上的LO度盤，觀察綜合壓力表指針，使製冷系統內壓力達到0.1MPa，然後關閉鋼瓶上的出氣閥門。注意：在上述臨時充入製冷劑步驟中，應確認真空泵電源開關在關斷狀態。對每一個修理或焊接過的部分進行泄漏檢測，確認無泄漏後，再打開集管閥上的C接頭（帶有閥芯推桿）以及與真空泵間的軟管接頭，將製冷系統中的製冷劑排出。 
2.抽真空

重新擰上C接頭以及與真空泵間的軟管接頭（擰緊至不漏氣）。確認製冷劑瓶上的閥門和集管閥上的H1度盤已完全關閉，打開真空泵電源開關，開始抽真空。此時，綜合壓力表上的指針應向低壓讀數方向轉動。如果指針不轉動，應檢查C接頭的閥芯是否卡死或開足。如壓力表指針很快轉向低壓讀數，則很可能是充液管損壞、無襯墊閥或未開啟。真空泵抽真空時間一般是：室溫在15～30℃時為30～40分鍾；室溫在15℃℃以下或長時間未加製冷劑時為60~90分鍾；室溫在30℃℃以上時為10～20分鍾。抽真空結束後，應迅速關閉集管閥上的LO度盤和無襯墊閥門，斷開真空泵電源開關。

3.充入製冷劑

將液態製冷劑鋼瓶水平放置在台式秤上，記錄此時標示的重量（即製冷劑和鋼瓶的重量）；當製冷劑充入空調製冷系統後，鋼瓶內製冷劑的重量會減輕，由此可知充入製冷劑的多少。最後打開無村墊閥和LO度盤及鋼瓶上閥門，充入製冷劑，當快要充到需要量前關上無襯墊閥，停充10分鍾，再緩緩開啟無襯墊閥，慢慢加入製冷劑，直至略小於或等於需要量為止。最後關閉LO度盤和鋼瓶上的閥門，充入製冷劑的過程完成。

4.充製冷劑後的處理

充完製冷劑後，還應作一次泄漏檢查，確認無泄漏後，關閉無襯墊閥，拆掉與空調壓縮機相連接的管路及設備，僅留下連接壓縮機的充液管和無襯墊閥（如下圖所示）。將充液管A段加熱，用夾鉗壓扁該段管子，並將夾鉗保留在該段上，待冷卻後打開閥門檢查有無泄漏。確認無泄漏，用剪鉗小心地剪斷管子B段，最後用噴燈加熱熔接，以封閉管端，取下夾鉗。

㈧ 空調怎麼換製冷液

當空調製冷劑泄漏量超過總體的40%的時候就要更換製冷劑了。先要檢查泄漏故障部位的位子，然後抽真空，充入製冷劑，最後進行製冷劑的泄漏檢查工作，就可以更換好製冷劑，最好還是找專業人士檢測，然後再確認更換的量，可以減少不必要的麻煩。 空調換製冷液的處理辦法：1、當製冷系統的泄漏點經焊接修復或更換部件後，確認每一個修理或者是焊接的部分，進行泄漏測試，確認無泄漏之後才能打開集管閥或者連接真空泵的接頭。2、在更換製冷液的過程中要確保真空泵電源開關在關斷狀態，才能將製冷系統中的製冷劑排出來。3、然後開始抽真空，綜合壓力表上的指針應向低壓讀數方向轉動則為正常現象，抽真空的時間一般在室溫在30℃以上時，需要10-20分鍾，室溫在15-30℃時只需要30-40分鍾既可，室溫在15℃以下或長時間未加製冷劑時需要60-90分鍾。4、然後添加製冷劑，當快要充到需要量前可以先關上無襯墊閥，停充10分鍾，再緩緩開啟無襯墊閥，慢慢加入製冷劑，直至略小於或等於需要量為止。5、充完製冷劑後，還應作一次泄漏檢查，確認無誤後，卸下相關設備。

㈨ 汽車空調製冷劑怎麼換

1、更換製冷劑有兩種方法，一種是高壓端充注法，另一種是低壓端充注法，這兩種方法都是需要有專業的設備才可以完成的，所以車友們如果要更換製冷劑那就需要去專業店家了。
2、汽車空調內都是有製冷劑的，如果沒有製冷劑，那汽車空調是無法製冷的。
3、汽車空調的製冷原理非常簡單，按下ac按鍵後，壓縮機離合器會結合，此時發動機會帶動壓縮機運轉，壓縮機運轉時可以不斷壓縮製冷劑並將製冷劑輸送到蒸發箱內。
4、製冷劑在蒸發箱內不斷膨脹吸熱，這樣製冷劑可以冷卻蒸發箱，被冷卻的蒸發箱又可以冷卻鼓風機吹來的風，這樣空調出風口就可以吹出冷風了。
5、汽車空調使用的製冷劑為r134a，這種製冷劑是需要定期更換的。如果長時間不換，那汽車空調會出現製冷速度變慢，製冷效果變差的現象。
6、在更換製冷劑時，一定要去專業店家，車主們自己動手是無法更換的。
7、在用車過程中，一定要定期更換製冷劑，並且要定期對空調系統進行清洗和消毒。
8、在平時用車時，要按時保養，按時更換汽車上的油液，按時更換易損件，這樣可以讓車子始終保持良好的狀態。
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