❶ FANUC數控車床2092操作信息報警如何解決
FANUC數控車床2092號報警.是機床生產廠家編制的PMC報警提示信息.FANUC
的說明書里沒有這個報警號.
所以可以查機床生產廠家的說明書..看2092號
後面的提示信息.有信息提示的。或者.查梯圖里地址
A地址開頭的(從
A0.0開始),把所有A地址開頭的線圈都看一遍,哪個通了,就是那一條報警.根據這條梯圖找出沒有滿足的條件,就是它的問題了.
❷ 數控機床出現報警
EX1000LUB.LOW 外部報警：油低。
導軌潤滑泵里 缺油了。往潤滑泵里加滿潤滑油，報警就自然取消了。
如果加完潤滑油後還報警，就是潤滑泵的液面開關到數控系統PMC的I/O口的線斷了，或0V ,+24V 電源沒有電壓了。
❸ 數控車床警報
機床數控系統種類繁多、設計方式多種多樣、故障現象千差萬別，維護好數控設備是具有相當難度工作。掌握了機械結構及電氣控制原理同時,必須合理分析，靈活運用，善於總結,才能起到事半功倍收效。逐漸縮小故障范圍並排除。保障機床運行安全,機床直線軸通常設置有軟限位（參數設定限位）和硬限位（行程開關限位）兩道保護「防線」。限位問題是數控機床常見故障之一,相關資料提及較少。以下就導致「限位報警」原因作一些分析和說明。
一、相關控制電路斷路或限位開關損壞
此原因引起「限位報警」發生率相對較高，外部元器件受環境影響較大，如機械碰撞、積塵、腐蝕、摩擦等因素影響，易於導致相關限位開關本身損壞及控制電路斷路，同時產生「限位報警」信息。也遇見超程開關壓合後不能復位情況。這類故障處理比較直接，把損壞開關、導線修復好或更換即可。導線斷路或接觸不良時需仔細校線和觀察，
如：一台XK755數控銑床，採用FANUC 0-M數控系統。加工過程中，突然出現「X+、X-、Y+、Y- 硬限位」報警，而實際上機床正常加工范圍內。上述現象，估計線路接觸不良或斷路可能性最大，測量電器櫃中接線排上供給限位電路24V電壓，壓值正常。線路走向逐一查找，用手旋動床體右側一個線路接頭時，發現屏幕上報警瞬間消失，鬆手間報警復現。，拆下該接頭，仔細檢查發現裡面焊接兩根導線已經脫落，用手向裡面旋動過程中可以讓導線斷路兩端碰觸，有上述變化現象。重新焊接好接頭後，機床恢復正常。
二、操作不規范，誤動作或機床失控
其中，主要以引起硬限位報警為主，一般來說，直接補救措施方能進行恢復，利用機床本身超程解除功能或短接法是日常維護慣用方法。處理過程中我們應緊緊抓住設備及系統個體特點，尋找具可靠性捷徑，靈活快速解決問題。
1、機床結構特點進行處理
絕大多數機床都設置有「超程解除」觸點，一旦出現「硬限位」報警，確認硬限位開關被壓合後，使該觸點閉合並手動方式下向相反方向移出限位位置，即解除報警；也有少數沒有設置該按鈕，此時應相應點上採取等效短接措施，即強制滿足條件，然後將機床移出限位位置。
如：一台進口HX-151型立式五坐標加工中心。出現「X軸硬限位」報警，該加工中心未設置「超程解除」按鈕。機床結構原因，X+向限位開關安裝位置「隱蔽」，必須移開踏板並拆掉護板，需要花費大量時間和精力，延誤生產。，採取電器櫃中接線排上短接相應端號等電勢點辦法，即短接該機床接線排上3230和3232兩點（也可直接PLC輸入點A305.3和A306.6間短接），並將機床移回行程范圍以內，故障排除。
2、抓住數控系統功能局限及特性
日常維護中，我們也碰到受數控系統設計軟體限制出現比較特殊情況。該類問題處理，必須全面掌握某個數控系統個體特點及性能。探索、總結同時，要作好記錄，有條件應接受一些必要技術培訓。
如：由我廠技術人員自行設計葉片噴丸經濟型數控機床,控制X、Y、Z、A四軸（其中A軸為旋轉軸）,數控系統為西南自動化研究所開發聖維(Swai)M2000,採用開環控制方式。出現以下兩例具代表性故障現象：
（1）操作不當,機床面板左下角顯示為Y向「硬限位」，+Y行程開關已被壓合，且硬限位紅色指示燈亮。手動方式下，無法向相反方向移出限位位置。
處理方法及原因：採取慣用移出和短接方法不能排除故障，因報警未清除，手動或手輪方式下對Y軸移動操作已無效。沒有找出其它可能原因情況下，懷疑到數控系統問題，，此時數控系統並無任何死機或紊亂徵兆，且其它各軸都能正常運動。決定將+Y行程限位開關短接，關斷機床電源並稍等片刻，然後重新啟動機床，發現報警信息消失，紅色指示燈熄滅，再將機床移出限位位置，最後取消短接線，一切恢復正常，事實上，故障多次發生時處理情況，我們認識到本故障是該數控系統對上一坐標位置通電情況下具有保持記憶功能。
（2）機床操作面板CRT左下角報警信息顯示為「硬限位「，硬限位紅色指示燈並未亮，機床實際位置離硬限位開關還有很遠距離。同時，機床坐標數顯值接近99999999最大值，該軸向無法移動。
處理方法：針對上述現象，首先判斷為坐標值已出現數據溢出，超出了機床記憶限位值，累積越來越大情況下，必須使坐標數據全部清零處理。該系統機械坐標清零步驟如下：①主頁面下進入「監控「菜單；②頁面內容部分無任何類容顯示，不用理會（被隱藏），進入第二項「從機監控」；③接下來按第三項「F，此時可見各軸機床坐標都為零，報警已經清除。特別注意，機床必須重新回參考點建立機床坐標系，出現該情況是數控系統功能程序限制。處理時應結合上面第（1）點特徵。
三、回參考點過程失敗，引起限位
比較高檔數控系統通常都可以利用方便靈活參數修正功能來維護機床，機床實際位置未超過限位位置而出現限位報警，首先應細心查看是否因行程參數丟失或改變可能。針對參數，最典型事例是某些機床回參考點時易出現軟限位報警，而機床實際位置離參考點有一定距離。此時，機床硬限位功能完好情況下，機床報警時停止點離基準點標記位移大小適當將軟限位參數值修改大（需設定到最大值或取消，應視其情況），待機床重新回參考點正常後需將軟限位設定還原。另外，更換一些牽涉到行程設備後（如電機、軸聯結、絲杠等），其間隙、位移易發生一定變動，也有可能出現回參考點失敗，同時產生「限位報警」。
如：一台寧江機床有限公司製造THM6350卧式加工中心，數控系統為FANUC 0i-MA。回參考點過程中，Y軸出現報警信息為「507 OVER TRAVEL +X」，有減速過程，反復操作不能回參考點，並出現同樣報警信息，該加工中心採用擋塊方式回參考點。
分析與處理：可以看出，該故障根本原因硬限位本身。那麼是否減速後歸基準點標記脈沖不出現？是這樣，有兩種可能：一是光柵歸基準點過程中沒有發現歸基準點脈沖信號，或歸基準點標記失效，或由基準點標記選擇歸基準點脈沖傳輸或處理過程中丟失，或測量系統硬體故障對歸基準點脈沖信號無鑒別或處理能力。二是減速開關與歸基準點標記位置錯位，減速開關復位後，沒有出現基準點標記。對相關參數逐一檢查無改變和丟失情況。用手直接壓下各開關，PMC址X1009. 0 中確減速信號由「變為「，說明功能完好，故障現象，超程信號也完好，重點應檢查基準點信號，排除因信號丟失或元器件損壞可能。其減速開關、參考點開關距離已經由廠家標准設定，參考計數器容量和標准一致，一般維護過程中不做變動或修改。先不忙採用跟蹤法去確定上面分析第一點可能原因，先遵循由易到難原則去考慮問題。看是否基準點標記識別能力已經下降或喪失所致？決定將參數1425（碰減速擋塊後FL速度）X值由原來200修改成100，為保證各軸運動平衡，將其它軸FL速度同時設定為100 ，試回參考點，機床恢復正常，這種設想到了驗證。，造成該故障原因是基準點標記識別能力已經降低，導致機床回參考點失敗直到壓合硬限位。
四、機床參數受外界干擾發生改變或丟失
這，主要以軟限位參數為常見。車間電源質量差、加工環境惡劣、雷電、屏蔽措施不到位等外部因素非常容易導致數控機床各種參數發生變化或丟失。把參數恢復同時，必須查清引起故障直接原因，採取補救措施。
一台卧式加工中心,採用FANUC 0i-MA數控系統,加工過程中出現「501 OVER TRAVEL –X」,即負向超程,機床機械坐標數顯值遠遠超出設定值-99999999~+99999999范圍(單位:μm),而實際機床行程范圍內。
處理方法:由上述現象看出，機床數顯數據因干擾發生了變化且超出軟限位設定范圍。進入參數畫面修改參數1320、1321(Y軸存儲式行程檢測負方向邊界坐標值)。接下來，將參數1320設定為小於參數1321,行程認為是無窮大,不進行存儲式行程檢測1檢測。關機重新啟動機床並回參考點,然後將1320和1321參數恢復為修改前坐標值。.另,必須找到引起數據變化直接原因,並即時排除,止故障再次發生造成更嚴重後果。本次故障最後確認是受到雷電干擾所致。
五、坐標系和數控程序影響
加工程序編制必須嚴格考慮機床加工范圍,加工過程中,一旦刀具進入禁止區域,便出現行程(軟行程和硬行程)限位報警。一種情況是程序坐標值因操作不當被改大軟體嚴格模擬對程序過濾式檢查不存,另是因機床加工坐標系(G54~G59)參數設置不當,走相對坐標時,超出行程范圍。
如：一台VMC立式加工中心,設置好加工坐標系和各補償參數後,機床一運行程序便出現「OVER TRAVEL –Y」報警,即Y軸負向硬限位。同時，未執行換刀語句（M06）便直接執行到插補語句，且刀具路徑不對。
處理過程:顯然,此處硬限位報警一種提示,確認了系統參數和加工程序無任何異常後,決定進一步確認位置環是否完好。空運行以G54為加工坐標系另一段數控程序,機床工作正常,排位置環存故障可能。故障范圍縮小到了加工坐標繫上。將G58上設置坐標值設置到G54上,同時將原來程序中G54修改成G58,試加工修改加工坐標系後程序一切正常。到此，基本判定為G58存問題,通常情況下G54~G59建立坐標系功能出現故障為數不多。由易到難原則,首先認為是G58中設置坐標系沒有被系統接受,記憶成為另外數據,從路徑不對這一點可以看出。我們採用清除數據、重新輸入辦法,試運行機床恢復正常,證明判定是正確。本次故障是不規范輸入數據,使機床坐標系數據受影響,導致機床出現超程報警。
❹ 數控機床主軸暫停報警是什麼問題
數控車床主軸報警可以從以下幾個方面診斷: 主軸故障診斷 故障現象 故障原因 1.主軸發熱 軸承損傷或不清潔、軸承油 脂耗盡或油脂過多、軸承間 隙過小 2.主軸強力 電機與主軸傳動的皮帶過松、 切削停轉 皮帶表面有油、離合器松 3.潤滑油泄漏 潤滑油過量、密封件損傷或 失效、管件損壞 主軸故障診斷 故障現象 故障原因 4. 主軸雜訊（振動） 缺少潤滑、皮帶輪動平衡不佳、帶輪過緊、齒輪磨損或嚙合間隙過大、軸承損壞 5.主軸沒有或 油泵轉向不正確、油管或 潤滑不足 濾油器堵塞、油壓不足。
❺ 發那科加工中心刀庫一換刀就報警，報警號2090pot not up,是什麼意思如何解決
你好，你的機床應該是刀套上下氣缸的磁簧開關沒檢知到或者開關壞掉了，你上到刀庫上面看一下在氣缸下面的檢知開關。
❻ FANUC系統數控車床不知道為何在加工中為什麼會斷電，報警號是2050，斷電原因又會是哪幾種可能性
2050報警屬於機床製造廠家設定的報警號，在法蘭克報警表實查不到的。請和機床製造商取得聯系。至於發生的原因：可能是配電櫃某個（接觸器或其他電器元件）等，接觸不良、過熱、過載、等原因造成.........
我不是做維修的，所以不能給你准確的答案，建議與機床廠家聯系。
❼ fanuc數控系統oi報警代碼2006如何決絕
這個必須聯系廠家，fanuc數控系統1000-1090和2000-2090是廠家自己設定的。
❽ 數控機床Z軸驅動器報警,驅動器上顯示E09,怎麼處理
z軸驅動器報警，
你檢查一下z軸的驅動器（一般是da98系列的）是否正常工作，然後再檢查線路，最後再檢查系統
❾ 數控車床對刀時出現刀補量過大報警209怎麼回事
錄入程序G50 X0 Z0按啟動，機床不會動。按刀補測量101頁面按X0插入或輸入Z0插入。刀補清零就可以了
❿ 數控車床發那科系統2190報警信息是什麼
按設置鍵打開參數開關，按錄入鍵進入錄入方式，按參數鍵進入參數畫面，找到0610-1,0610-2,0611-1,0611-2分別是X+,Z+,X-,Z-的軟限位參數。輸入數據按輸入鍵就可以修改掉原來的數據了。