機床磁極位置檢測異常怎麼解決

A. 怎麼解決灑水車發動機磁性轉速位置異常問題

1、燃油質量太差，是導致灑水車發動機轉速異常的主要原因，如果說發動機相當於心臟，那燃油就相當於血液。
2、液壓泵排量出故障，造成系統壓力過高，從而影響到灑水車發動機轉速。
3、供油系統故障，導致輸出的油壓跟不上，發動機得不到足夠的能源支持，導致轉速下降。
4、渦輪增壓器損壞，供油不足，導致灑水車發動機轉速異常。
5、氣門的間隙太大或太小，影響到了噴射效果，導致灑水車發動機轉速異常。

B. 三菱磁極位置檢測異常

主板有三種型號，請對號入座，1、(P203758)SET1調到0SET0調到DSW1按一下，開始慢車往下對極。2、(P203728)mon調到9，拔動開關朝LDO方向扳一下，開始慢車往下對極3、(P203718)SPD1調到1SP0調到D，開始慢車往下對極.切記，電梯停到中間層，千萬不要停到最頂層，在電梯部件都正常的情況下，對極對不上，請調換電動機相序。說明：可調電位器設定好後，七段碼會顯示FF且閃爍，對好後七碼停止閃爍。289490685這是我的qq,加我請說明你是誰。

C. 數控車床加工時出現檢測轉矩異常報警,怎麼解決

1、一般是因為轉矩設置錯誤，檢查下。
2、數控車床、車削中心，是一種高精度、高效率的自動化機床。配備多工位刀塔或動力刀塔，機床就具有廣泛的加工工藝性能，可加工直線圓柱、斜線圓柱、圓弧和各種螺紋、槽、蝸桿等復雜工件，具有直線插補、圓弧插補各種補償功能，並在復雜零件的批量生產中發揮 了良好的經濟效果。
3、機械元件在轉矩作用下都會產生一定程度的扭轉變形，故轉矩有時又稱為扭矩 （torsional moment）。轉矩是各種工作機械傳動軸的基本載荷形式，與動力機械的工作能力、能源消耗、效率、運轉壽命及安全性能等因素緊密聯系，轉矩的測量對傳動軸載荷的確定與控制、傳動系統工作零件的強度設計以及原動機容量的選擇等都具有重要的意義。

D. 機床加工過程中出現異常或系統報警怎麼處理

在進行故障診斷時，可以在數控系統的PLC狀態下查看機床的輸入和輸出狀態，正常輸入輸出狀態下，可以根據機床電氣及電路圖紙排查故障，沒有發現故障的，要檢查急停開關是否損壞。
手動模式下刀位不轉換。數控機床手動模式下刀位不轉換的，要首先檢查輸入和輸出信號狀態，檢測不到輸入輸出信號的，要檢查相關的信號線路，發現損壞的要及時更換，刀具的信號線和方向盤連接處的信號線要保證正常通路。檢測輸入和輸出信號狀態正常的，要查看電器櫃中的繼電器指示燈和接觸器，並檢查刀架在吸合的瞬間是否正常過電，沒有電流反應的，可能為電器損壞。
手動狀態下冷卻機不工作。手動方式下冷卻機不工作的的，首先檢查冷卻機的輸入和輸出信號狀態，並根據冷卻機的電路圖紙檢查電路，發現電路短路和斷路的要及時處理，檢查電路中的各電器元件，以及冷卻機的電壓是否正常，確定冷卻機的電路正常通電。

E. 數控機床出現異常報警信號如何對待

多年的數控機床維修經驗證實，在故障總數中，由電源引發的故障佔了相當大的比例。數控機床電源故障中很多屬於機床用戶有能力自行排除的器件損壞故障，其領域已屬於片級修理[1]。2 數控機床電源把數控機床所使用的電源分成了三級，從一次電源到三次電源，依次為派生關系，其造成的故障頻次和難度也依次增加。具體分級如下：（1）一次電源。一次電源即由車間電網供給的三相380 V電源，它是數控機床工作的總能源供給。要求該電源要穩定，一般電壓波動范圍要控制在5％ ～10％ ，並且要無高頻干擾。（2）二次電源。由三相電源經變壓器從一次電源派生。其用途主要有：1）派生的單相交流220 V、交流1l0 V，供電給CNC單元及顯示器單元，做為熱交換器、機床控制迴路和開關電源的電源。2）有的數控機床派生的三相低電壓做直流24 V整流橋塊的電源。有的數控機床由三相變壓器產生三相交流220 V，供給伺服放大器電源組件作為其工作電源。（3）三次電源。三次電源是數控機床使用的各種直流電源，它是由二次電源轉化來的。主要有這樣幾種：1）由伺服放大器電源組件提供的直流電壓、由伺服放大器組件逆變成頻率和電壓幅值可變的三相交流電以控制交流伺服電動機的轉速。2）整流橋塊提供的交流24 V，作為液壓系統電磁閥，電動機閘電磁鐵電源和伺服放大器單元的「ready」和「controller enable」信號源。3）由開關電源或DC／DC電源模塊提供的低壓直流電壓，這些電壓有：+5 V、±12 V、±15 V，分別做為測量光柵、數控單元和伺服單元電氣板的電源。3 數控機床電源迴路使用的器件數控機床從一次電源到三次電源使用的器件分別有：（1）車間配電裝置，一般包括：與車間電網連接的三相交流穩壓器和斷路器(又稱空氣開關，或閘刀開關)。（2）機床元器件，包括：濾波器、電抗器、三相交流變壓器、斷路器、整流器、熔斷器、伺服電源組件、DC／DC模塊和開關電源。4 電源故障實例分析（1）電網波動過大PLC不工作。表現為PLC無輸出。先查輸入信號(電源信號、干擾信號、指令信號與反饋信號)。例如，採用SINUMERIK 3G-4B系統的數控車床，其內置式PLC無法工作。採用觀察法，先用示波器檢查電網電壓波形，發現電網波動過大，欠壓雜訊跳變持續時間>1s(外因)。由於該機床處於調試階段，電源系統內組件故障應當排除在外，由內部抗電網干擾措施(濾波、隔離與穩壓)可知，常規的電源系統已無法隔斷或濾去持續時間過長的電網欠壓雜訊，這是抗電網措施不足所致(內因)，導致PLC不能獲得正常電源輸入而無法工作。在系統電源輸入端加入一個交流穩壓器，PLC工作正常。（2）電源故障。某雙工位數控車床，每個工位都由單獨的NC系統控制，NC系統採用西門子公司的SINUMERIK810/T系統。右工位的NC系統經常在零件自動加工中斷電停機，重新啟動系統後，NC系統仍可自動工作。檢查24 V供電電源負載，並無短路問題。對圖樣進行分析，兩台NC系統，共用一個24 V整流電源。引起這個故障可能有兩個原因：1）供電質量不高，電源波動，而出故障的NC系統對電源的要求較靈敏。2）NC系統本身的問題，系統不穩定。根據這個判斷，首先對24V電源電壓進行監視，發現其電壓幅值較低，只有21V左右。經觀察發現，在出故障的瞬間，這個電壓向下浮動，而NC系統斷電後，電壓馬上回升到22V左右。故障一般都發生在主軸啟動時，其原因可能是24V整流變壓器有問題，容量不夠，或匝間短路，使整流電壓偏低，電網電壓波動，影響NC系統的正常工作。為確定這個故障的原因，用交流穩壓電源將交流380V供電電壓提高到400 V，這個故障就沒有再出現。為此更換24V整流變壓器，問題徹底解決。（3）一台VDF.BOEHRINGER公司(德國)生產的PNE480L數控車床，合上主開關啟動數控系統時，在顯示面板上除READY(准備好)燈不亮外，其餘指示燈全亮。該機數控系統為西門子SYSTEM5T系統。因為故障發生於開機的瞬間， 因此應檢查開機清零信號RESET是否異常。又因為主板上的DP6燈亮，而且DP6是監視有關直流電源的，因此需要對驅動DP6的相關電路及有關直流電源進行檢查。其步驟如下：因為DP6燈亮屬報警顯示，故首先對DP6的相關電路進行檢查。經檢查，確認驅動DP6的雙穩態觸發器LA10邏輯狀態不對，已損壞。用新件更換後，雖然DP6指示燈不亮了，但故障現象仍然存在，數控箱還是不能啟動。檢查*RESET信號及數控箱內各連接器的連接情況良好，但*RESET信號不正常，並發現與其相關的A38位置上的LA01與非門電路邏輯關系不正確。於是對各直流電流進行檢查。檢查±15V、±5V、±12V、+24V，發現電壓為-5V～4.0V，誤差超過±5％。進一步檢查，發現該電路整流橋後有一濾波大電容C19的焊腳處印製電路板銅箔斷裂。將其焊好後，電壓正常，LA01電路邏輯關系及*RESET信號正確，故障排除，數控箱能正常啟動。（4）返回參考點異常。這是由於返回參考點時沒有滿足「必須沿返回參考點方向，並距參考點不能過近(128個脈沖以上)及返回參考點進度不能過低」的條件。對這類故障的處理步驟是[2,3]：1）距參考點位置>128個脈沖，返回參考點過程中。①電動機轉了不到1轉(即沒有接收到1轉信號)，此時首先變更返回時的開始位置，在位置偏差量>128個脈沖的狀態下，在返回參考點方向上進行1轉以上的快速進給，檢測是否輸入過1轉信號。②電動機轉了1轉以上，這是使用了分離型的脈沖編碼器。此時，檢查位置返回時脈沖編碼器的1轉信號是否輸入到了軸卡中，如果是，則是軸卡不良；如果未輸入，則先檢查編碼器用的電源電壓是否偏低(允許電壓波動在0.2V以內)，否則是脈沖編碼器不良。2）距參考點位置<128個脈沖。①檢查進給速度指令值，快速進給倍率信號，返回參考點減速信號及外部減速信號是否正常。②變更返回時的開始位置，使其位置偏差量超過128個脈沖。③返回參考點速度過低。速度必須為位置偏差量超過128個脈沖的速度，如果速度過低，電動機1轉信號散亂，不可能進行正確的位置檢測。（5）某加工中心，配置F-0M系統，在自動運轉時突然出現刀庫、工作台同時旋轉。經復位、調整刀庫、工作台後工作正常。但在斷電重新啟動機床時，CRT上出現410號伺服報警。查L／M軸伺服PRDY、VRDY兩指示燈均亮；進給軸伺服電源AC100V、AC18V正常；x、y、z伺服單元上的PRDY指示燈均不亮，三個MCC也未吸合；測量其上電壓發現24V、±15V異常；軸伺服單元上電源熔斷器電阻太大，經更換後，直流電壓恢復正常，重新運行機床，401號報警消失。（6）故障現象：某公司產VF2型立式銑加工中心。機床運行一年零七個月以後，加工中出現161號報警(x- axis over current or drive fault)，機床停止運行。使用「RESET」鍵報警可以清除，機床可恢復運行。此故障現象偶爾發生，機床帶病運行兩年後，故障發生頻次增加，而且出現故障轉移現象：即使用復位鍵清除161號報警時，報警信息轉報162號(Y-axis over current or drive fault)，如果再次清除，則再次轉報z軸，以此類推。機床已無法維持運行。故障分析及檢查：根據故障報警信息在幾伺服軸之間轉移現象，不難看出故障發生在與各伺服軸都相關的公共環節，也就是說，是數控單元的「位置控制板」或伺服單元的電源組件出現了故障。位控板是數控單元組件之一，根據經驗分析，數控單元電氣板出現故障的概率很低，所以分析檢查伺服電源組件是比較可行的排故切入點。檢查發現此機床伺服電源分成兩部分，其中輸出低壓直流±12 V兩路的是開關電源。測量結果分別是：+11.73 V，-11.98 V。分析此結果，正電壓輸出低了0.27 V，電壓降低幅度2.3％。由於缺乏量化概念，在暫時找不到其它故障源的情況下，假定此開關電源有故障。故障排除：為驗證輸出電壓偏差是造成機床故障的根源，用一台WYJ型雙路晶體管直流穩壓器替代原電源，將兩路輸出電壓調節對稱，幅值調到12V，開機後，機床報警消失。在接下來的20個工作日的考驗運行中，故障不再復現。完全證實了故障是由於此伺服電源組件損壞引起的。理論分析[4]：運算放大器和比較器，有些用單電源供電，有些用雙電源供電，用雙電源的運放要求正負供電對稱，其差值一般不能大於0.2 V(具有調節功能的運放除外)，否則將無法正常工作。而此故障電源，兩路輸出電壓相差了0.25 V，超出了誤差允許范圍，這是故障發生的根本原因。

F. 數控銑床總是報警「刀庫位置檢測異常」請問該怎麼調

1伺服刀庫的話，查刀庫編碼器，或者是刀庫傳動機構間隙太大。
2普通刀庫，看刀庫是否回退到位；或者機械手位置不對。
3刀庫上接近開關有問題。

G. 一上使能就磁極位置檢測失敗

編碼器信號被干擾、接線不規范、負載太大了。磁極位置檢測是在電動機空載時進行,並由絕對值位置編碼器記錄轉子磁極位置。一上使能就磁極位置檢測失敗是由於編碼器信號被干擾、接線不規范、負載太大了，可選擇相關措施進行解決。

H. 西門子伺服驅動器報警代碼f012

換向角出錯（電機模型） 。

可能的引發原因：

1、電機編碼器調到了錯誤的磁場位置。

2、電機編碼器損壞。

3、未正確設置用於計算電機模型的數據。

4、 在磁極位置識別激活時，磁極位置識別可能得到了錯誤的值。

處理方法:

1、 如果改變了編碼器，要重新調校編碼器。

2、更換損壞的電機編碼器。

3、 正確設置電機定子電阻、電纜電阻和電機定子漏電感。根據橫截面積和長度計算出電纜電阻，根據電機數據頁檢查電感和定子電阻，用（例如）萬用表測出定子電阻，必要時再次通過靜態電機數據檢測測出這些值。

4、 在磁極位置檢測激活時，檢查磁極位置檢測的工作方式，並通過取消、再選擇來強制執行新的磁極位置檢測。

(8)機床磁極位置檢測異常怎麼解決擴展閱讀

西門子伺服驅動器其作用類似於變頻器作用於普通交流馬達，屬於伺服系統的一部分，主要應用於高精度的定位系統。一般來說，一種型號的驅動器只能配一種伺服電機，使用伺服的目的多是精確定位，精確調速，伺服做到大功率很難。

電動機的驅動控制有兩種方式：電壓控制和電流控制。因此，伺服驅動器的工作原理是採用響應的H橋電路實現電壓控制或者電流控制。除了電動機的驅動，伺服驅動器的另一個功能是採集電動機的電流信號、霍爾感測器信號進行反饋，以及實現位置、速度、電流的閉環控制。

位置、速度以及電路的閉環控制在伺服驅動器的主控晶元內完成，大多採用經典的PID控制演算法實現。用戶可以通過響應的上位機軟體或者手持編程器進行控制器參數的調整和控制器的整定。

I. 數控車床加工時出現檢測轉矩異常報警,怎麼解決

嘿嘿~原因可能有好幾種
1~常見，皮帶松動，檢查下皮帶，
2~編碼器元件組，檢查是否出現：聯軸器松動，編碼器損壞，皮帶，齒輪磨損，連線松動等情況。
3~系統問題
4~~如果機床沒過保，打電話給售後讓他們過來弄好~

J. 三菱驅動軟體磁極檢測失敗原因

三菱驅動軟體磁極檢測失敗原因是這樣：在電梯部件都正常的情況下，對極對不上，請調換電動機相序，說明：可調電位器設定好後，七段碼會顯示FF且閃爍，對好後七碼停止閃爍。