輪胎打氣設備哪個省油

① 汽車輪胎充氣問題：充普通空氣跟充氮氣有何區別優缺點在哪

車輪胎充氣問題，充普通空氣跟充氮氣的區別：

1、充普通空氣跟充氮氣的輪胎壽命不同：

普通空氣中的氧氣會與輪胎的橡膠和鋼絲發生氧化反應內而使橡容膠和鋼絲老化 , 縮短輪胎的壽命。而氮氣由於分子活性小 , 不易與輪胎的橡膠和鋼絲發生化學反應,可延緩橡膠老化。

2、充普通空氣跟充氮氣的爆胎幾率不同：

氮氣性質極不活潑，氣體分子比氧氣分子大，不易熱漲冷縮，變形幅度小，而且其滲透輪胎胎壁的速度比空氣慢約30%-40%，因此在一定程度上的確能保持胎壓穩定。

與一般高壓空氣相比，高純度氮氣因為無氧且幾乎不含水分和油，其熱膨脹系數低，熱傳導性低，升溫慢，降低了輪胎聚集熱量的速度，具有不可燃也不助燃等特性，使爆胎的幾率得到有效降低。

3、充普通空氣跟充氮氣的適用環境不同：

由於氮氣具有一定惰性氣體的性質，不易燃、受熱穩定性好，通常用於非常專業的輪胎或嚴苛的環境中，比如F1賽車輪胎和飛機輪胎等。普通空氣一般只適用於普通汽車。

普通輪胎，輪胎的內部支撐結構就等同於強化之後的簾布層和帶束層的結合體，為了保證強度，這些輻條的材質還大多運用了能夠保持柔軟的高性能樹脂材料打造，輻條的排布則以減少輪胎變形時的內壓為主要設計原理，通過不同形狀的輻條排布實現輪胎變化時壓力的傳導。

氮氣輪胎缺點：

減少油耗，保護環保缺點輪胎充氮氣前需抽真空，將輪3胎內原有的空氣抽掉，但通常無法抽到100%真空，故仍有極少量的氧氣殘留(1 - 2%)。相應的輪胎內的含氧率約需降低到2 - 3%，才能達到輪胎內外分壓平衡。因此，實際上為:輪胎充氮氣所需的氮氣純度只能達到95 - 98%。

抽真空是利用氮氣機的抽空功能，但往往輪胎會由於抽真空而變形，輪胎內部是由鋼絲簾子構成的，由於抽真空使之輪胎變形，也有造成鋼絲變形，某種意義上講，也會造成輪胎的損壞。

充了氮氣的輪胎，只是相對來說不容易爆胎，但日常維護和使用不當，由於側面有傷，仍然是有爆胎的危險，所以充了氮氣的車，切不可忽視對輪胎的保養和檢查。

② 想要汽車省油，輪子打氣打高壓是不是最直接我瑪吉斯MS360輪胎最高能打多少

完全不是！輪胎壓力打的很高，也就是輪胎很硬，確實阻力很小，可以做到很省油，但是這樣做意義何在？輪胎抓地都變差了，剎車剎不住，加速踩油門還打滑，而且蹦蹦跳跳完全沒任何舒適性可言，這樣的做法完全不可取！事實上汽車輪胎打氣完全可以參考廠家的建議胎壓！事實上不同汽車的建議胎壓各不相同，就說明廠家早已經完全考慮清楚輪胎的負重能力和汽車載重之間的平衡了。因此我們沒有必要刻意把輪胎打硬！真要省油，方法有很多，比如使用好的機油，比如經常保養和維護車輛，比如從改變自己的駕駛風格和習慣出發，在比如使用節油輪胎也是完全可行的。瑪吉斯MS360本身就已經是一款節能輪胎了，只要壓力適中，本身的滾動阻力就已經很低！