A. 電氣設計開關帶瞬動是什麼功能
瞬動一般都是開關脫扣器的保護功能，短路時跳開開關達到對迴路的保護
B. 主軸變速瞬動開關原理
利用變速手柄與沖動行程開關SQ7通過機械上聯動機構進行控制的。主軸變速瞬動開關原理利用變速手柄與沖動行程開關SQ7通過機械上聯動機構進行控制的。實現瞬時點動是由復位手柄與行程開關SQ7共同控制的。當變速手柄復位時，在推進的過程中會壓動瞬時點動行程開關SQ7，使其動斷觸點先斷開,切斷KM1線圈電路的自鎖，SQ7的動合觸點閉合,使接觸器KM1線圈得電，主軸電動機M1轉動。變速柄復位後，行程開關SQ7被釋放，因電動機M1斷電。此時並未採取制動措施，電動機M1產生一個沖動齒輪系統的力，使齒輪系統微動,保證了齒輪的順利嚙合。
C. 電氣設計開關帶瞬動是什麼功能
意思就是在欠壓，過壓的時候，會自動脫扣進行保護，然後在設計的時間內脫口會自動閉合。
D. 組合機床的控制系統各部分的用途及操作是什麼
組合機床設備控制系統針對復雜的電氣控制線路，下面我們來說說不同部分的用途及操作，以便更好的了解組合機床的控制系統。
1）主軸電動機M1的控制控制線路中的SB3和SB4是兩地控制的起動按鈕；SB1和SB2是兩地控制的停止按鈕，它們分別裝在機床兩處，方便操作。
①主軸電動機M1的起動起動前先合上電源開關QS1，再把多軸器換向轉換開關SA4扳到主軸所需要的旋轉方向，然後按一下起動按鈕SB3（或SB4），接觸器KM1的線圈獲電吸合，KM1主觸點閉合，主軸電動機M1起動。
②主軸電動機M1的停車制動當需要主軸電動機M1停轉時，按停止按鈕SB1（或SB2），接觸器KM1線圈斷電釋放，同時接觸器KM2線圈獲電吸合，KM2主觸點閉合，使主軸電動機M1的電源相序改變，進行反接制動。
③主軸變速時的沖動控制主軸變速時的沖動控制，是利用變速手柄與沖動行程開關SQ7通過機械上的聯動機構進行控制的。
2）工作台進給電動機M2的控制轉換開關SA1是控制圓工作台運動的，在不需要圓工作台運動時，轉換開關SA1的觸點SA1—1閉合，SA1—2斷開，SA1—3閉合。
①工作台的上、下和前、後運動的控制工作台的上、下（升降）運動和前、後（橫向）運動完全是由「工作台升降與橫向操縱手柄」來控制的。數控機床此操縱手柄有二個，分別裝在工作台的左側前方和後方，操縱手柄的聯動機構與行程開關SQ3和SQ4相連接，行程開關裝在工作台的左側，前面一個是SQ4，控制工作台的向上及向後動；②工作台左右（縱向）運動的控制工作台左右運動同樣是用工作台進給電動機M2來傳動的，由工作台縱向操縱手柄來控制。此手柄也是復式的，一個安裝在工作台底座的頂面中央部位；另一個安裝在工作台底座的左下方。手柄有三個位置：向右、向左、中間位置。當手柄扳到向右或向左運動方向時，手柄的聯動機構壓下行程開關SQ1或SQ2，使接觸器KM3或KM4動作來控制電動機M2的正、反轉。當將手柄扳到中間位置時，縱向傳動絲杠的離合器脫開，行程開關SQ1—1或SQ2—1斷開，電動機M2斷電，工作台停止運動。
③工作台進給變速時的沖動控制在改變工作台進給速度時，為了使齒輪易於嚙合，也需要進給電動機M2瞬時沖動一下。變速時先將蘑菇形手柄向外拉出並轉動手柄，轉盤也跟著轉動，把所需進給速度的標尺數字對准箭頭，然後再把蘑菇形手柄用力向外拉到極限位置並隨即推回原位；就在把蘑菇形手柄用力向外拉到極限位置瞬間，其連桿機構瞬時壓合行程開關SQ6，使SQ6—2斷開、SQ6—1閉合，接觸器KM4線圈獲電吸合，進給電動機M2反轉，因為這是瞬時接通，故進給電動機M2也只是瞬時接通而瞬時沖動一下，從而保證變速齒輪易於嚙合。當手柄推回原位時，行程開關SQ6復位，接觸器KM4線圈斷電釋放，進給電動機M2瞬時沖動結束。
④工作台的快速移動控制工作台的快速移動也是由進給電動機M2來拖動的，在縱向、橫向和垂直六個方向上都可以實現快速移動控制。動作過程如下：冷卻泵電動機M3的控制在主軸電動機M1起動後，將轉換開關SA3閉合，接觸器KM6線圈獲電吸合，冷卻泵電動機M3起動，通過機械機構將冷卻液輸送到機床切削部分。
3）照明電路機床照明電路由變壓器T2供給24V安全電壓，並由開關QS2控制。
E. 最全的普通車床介紹和車床本身的開關和名稱
車床[lathe]： 主要用於內圓、外圓和螺紋等成型面加工的金屬切削機器。 [編輯本段]車床簡介車床是主要用車刀對旋轉的工件進行車削加工的機床。在車床上還可用鑽頭、擴孔鑽、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應的加工。車床主要用於加工軸、盤、套和其他具有回轉表面的工件，是機械製造和修配工廠中使用最廣的一類機床。銑床和鑽床等旋轉加工的機械都是從車床引伸出來的。 [編輯本段]車床發展古代的車床是靠手拉或腳踏，通過繩索使工件旋轉，並手持刀具而進行切削的。 腳踏車床
1797年，英國機械發明家莫茲利創制了用絲杠傳動刀架的現代車床，並於1800年採用交換齒輪，可改變進給速度和被加工螺紋的螺距。1817年，另一位英國 人羅伯茨採用了四級帶輪和背輪機構來改變主軸轉速。
為了提高機械化自動化程度，1845年，美國的菲奇發明轉塔車床。
1848年，美國又出現回輪車床
1873年，美國的斯潘塞製成一台單軸自動車床，不久他又製成三軸自動車床
20世紀初出現了由單獨電機驅動的帶有齒輪變速箱的車床。
第一次世界大戰後，由於軍火、汽車和其他機械工業的需要，各種高效自動車床和專門化車床迅速發展。為了提高小批量工件的生產率，40年代末，帶液壓仿形裝置的車床得到推廣，與此同時，多刀車床也得到發展。50年代中，發展了帶穿孔卡、插銷板和撥碼盤等的程序控制車床。數控技術於60年代開始用於車床，70年代後得到迅速發展。 [編輯本段]普通車床主要組成部件有：主軸箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、絲杠和床身 。
主軸箱：又稱床頭箱，它的主要任務是將主電機傳來的旋轉運動經過一系列的變速機構使主軸得到所需的正反兩種轉向的不同轉速，同時主軸箱分出部分動力將運動傳給進給箱。主軸箱中等主軸是車床的關鍵零件。主軸在軸承上運轉的平穩性直接影響工件的加工質量，一旦主軸的旋轉精度降低，則機床的使用價值就會降低。
進給箱：又稱走刀箱，進給箱中裝有進給運動的變速機構，調整其變速機構，可得到所需的進給量或螺距，通過光杠或絲杠將運動傳至刀架以進行切削。
絲杠與光杠：用以聯接進給箱與溜板箱，並把進給箱的運動和動力傳給溜板箱，使溜板箱獲得縱向直線運動。絲杠是專門用來車削各種螺紋而設置的，在進行工件的其他表面車削時，只用光杠，不用絲杠。同學們要結合溜板箱的內容區分光杠與絲杠的區別。
溜板箱：是車床進給運動的操縱箱，內裝有將光杠和絲杠的旋轉運動變成刀架直線運動的機構，通過光杠傳動實現刀架的縱向進給運動、橫向進給運動和快速移動，通過絲杠帶動刀架作縱向直線運動，以便車削螺紋。
刀架、尾架和床身 [編輯本段]數控車床的概念機床是人類進行生產勞動的重要工具，也是社會生產力發展水平的重要標志。 普通機床經經歷了近兩百年的歷史。隨著電子技術、計算機技術及自動化，精密機械與測量等技術的發展與綜合應用，生產了機電一體化的新型機床一一數控機床。數控機床一經使用就顯示出了它獨特的優越性和強大生命力，使原來不能解決的許多問題，找到了科學解決的途徑。 數控機床是一種通過數字信息，控制機床按給定的運動軌跡，進行自動加工的機電一體化的加工裝備，經過半個世紀的發展，數控機床已是現代製造業的重要標志之一，在我國製造業中，數控機床的應用也越來越廣泛，是一個企業綜合實力的體現。 數控車床是數字程序控制車床的簡稱，它集通用性好的萬能型車床、加工精度高的精密型車床和加工效率高的專用型車床的特點於一身，是國內使用量最大，覆蓋面最廣的一種數控機床。要學好數控車床理論和操作，就必須勤學苦練，從平面幾何，三角函數，機械制圖，普通車床的工藝和操作等方面打好基礎。 因此，必須首先具有普通車工工藝學知識然後才能從掌握人工控制轉移到數字控制方面來，另一方面，若沒有學好有關數學、電工學、公差與化合及機械製造等深內容，要學好數控原理和程序編制等，也會感到十分困難。熟悉零件工藝要求，正確處理工藝問題。由於數控機床加工的特殊性，要求數控機床加工工人既是操作者，又是程序員，同時具備初級技術人員的某些素質，因此，操作者必須熟悉被加工零件的各項工藝（技術）要求，如加工路線，刀具及其幾何參數，切削用量，尺寸及形狀位置公差。只有熟悉了各項工藝要求，並對出現的問題正確進行處理後，才能減少工作盲目性，保證整個加工工作圓滿完成。 [編輯本段]數控車床的分類數控車床可分為卧式和立式兩大類。卧式車床又有水平導軌和傾斜導軌兩種。檔次較高的數控卧車一般都採用傾斜導軌。按刀架數量分類，又可分為單刀架數控車床和雙刀架數控車，前者是兩坐標控制，後者是4坐標控制。雙刀架卧車多數採用傾斜導軌。
數控車床與普通車床一樣，也是用來加工零件旋轉表面的。一般能夠自動完成外圓柱面、圓錐面、球面以及螺紋的加工，還能加工一些復雜的回轉面，如雙曲面等。車床和普通車床的工件安裝方式基本相同，為了提高加工效率，數控車床多採用液壓、氣動和電動卡盤。
數控車床的外形與普通車床相似，即由床身、主軸箱、刀架、進給系統壓系統、冷卻和潤滑系統等部分組成。數控車床的進給系統與普通車床有質的區別，傳統普通車床有進給箱和交換齒輪架，而數控車床是直接用伺服電機通過滾珠絲杠驅動溜板和刀架實現進給運動，因而進給系統的結構大為簡化。
數控車床品種繁多，規格不一，可按如下方法進行分類。
按車床主軸位置分類
(1)立式數控車床 立式數控車床簡稱為數控立車，其車床主軸垂直於水平面，一個直徑很大的圓形工作台，用來裝夾工件。這類機床主要用於加工徑向尺寸大、軸向尺寸相對較小的大型復雜零件。
(2)卧式數控車床 卧式數控車床又分為數控水平導軌卧式車床和數控傾斜導軌卧式車床。其傾斜導軌結構可以使車床具有更大的剛性，並易於排除切屑。
按加工零件的基本類型分類
(1)卡盤式數控車床 這類車床沒有尾座，適合車削盤類(含短軸類)零件。夾緊方式多為電動或液動控制，卡盤結構多具有可調卡爪或不淬火卡爪(即軟卡爪)。
(2)頂尖式數控車床 這類車床配有普通尾座或數控尾座，適合車削較長的零件及直徑不太大的盤類零件。
按刀架數量分類
(1)單刀架數控車床 數控車床一般都配置有各種形式的單刀架，如四工位卧動轉位刀架或多工位轉塔式自動轉位刀架。
(2)雙刀架數控車床 這類車床的雙刀架配置平行分布，也可以是相互垂直分布。
按功能分類
（1）經濟型數控車床 採用步進電動機和單片機對普通車床的進給系統進行改造後形成的簡易型數控車床，成本較低，但自動化程度和功能都比較差，車削加工精度也不高，適用於要求不高的回轉類零件的車削加工。
（2）普通數控車床 根據車削加工要求在結構上進行專門設計並配備通用數控系統而形成的數控車床，數控系統功能強，自動化程度和加工精度也比較高，適用於一般回轉類零件的車削加工。這種數控車床可同時控制兩個坐標軸，即X軸和Z軸。
（3）車削加工中心 在普通數控車床的基礎上，增加了C軸和動力頭，更高級的數控車床帶有刀庫，可控制X、Z和C三個坐標軸，聯動控制軸可以是(X、Z)、(X、C)或(Z、C)。由於增加了C軸和銑削動力頭，這種數控車床的加工功能大大增強，除可以進行一般車削外可以進行徑向和軸向銑削、曲面銑削、中心線不在零件回轉中心的孔和徑向孔的鑽削等加工，
其它分類方法
按數控系統的不同控制方式等指標，數控車床可以分很多種類，如直線控制數控車床，兩主軸控制數控車床等;按特殊或專門工藝性能可分為螺紋數控車床、活塞數控車床、曲軸數控車床等多種。 [編輯本段]車床類型按用途和結構的不同，車床主要分為卧式車床和落地車床、立式車床、 轉塔車床、單軸自動車床、多軸自動和半自動車床、仿形車床及多刀車床和各種專門化車床，如凸輪軸車床、曲軸車床、車輪車床、鏟齒車床。在所有車床中，以卧式車床應用最為廣泛。卧式車床加工尺寸公差等級可達IT8～IT7，表面粗糙度Ra值可達1.6μm。近年來，計算機技術被廣泛運用到機床製造業，隨之出現了數控車床、車削加工中心等機電一體化的產品。
1.普通車床：加工對象廣，主軸轉速和進給量的調整范圍大，能加工工件的內外表面、端面和內外螺紋。這種車床主要由工人手工操作，生產效率低，適用於單件、小批生產和修配車間。
2.轉塔車床和回轉車床：具有能裝多把刀具的轉塔刀架或回輪刀架，能在工件的一次裝夾中由工人依次使用不同刀具完成多種工序，適用於成批生產。
3.自動車床：按一定程序自動完成中小型工件的多工序加工，能自動上下料，重復加工一批同樣的工件，適用於大批、大量生產。
4.多刀半自動車床：有單軸、多軸、卧式和立式之分。單軸卧式的布局形式與普通車床相似，但兩組刀架分別裝在主軸的前後或上下，用於加工盤、環和軸類工件，其生產率比普通車床提高3～5倍。
5.仿形車床：能仿照樣板或樣件的形狀尺寸，自動完成工件的加工循環(見仿形機床)，適用於形狀較復雜的工件的小批和成批生產，生產率比普通車床高10～15倍。有多刀架、多軸、卡盤式、立式等類型。
6.立式車床：主軸垂直於水平面，工件裝夾在水平的回轉工作台上，刀架在橫梁或立柱上移動。適用於加工較大、較重、難於在普通車床上安裝的工件，分單柱和雙柱兩大類。
7.鏟齒車床：在車削的同時，刀架周期地作徑嚮往復運動，用於鏟車銑刀、滾刀等的成形齒面。通常帶有鏟磨附件，由單獨電動機驅動的小砂輪鏟磨齒面。
8.專門化車床：加工某類工件的特定表面的車床，如曲軸車床、凸輪軸車床、車輪車床、車軸車床、軋輥車床和鋼錠車床等。
9.聯合車床：主要用於車削加工,但附加一些特殊部件和附件後還可進行鏜、銑、鑽、插、磨等加工，具有"一機多能"的特點，適用於工程車、船舶或移動修理站上的修配工作。
10.數控車床：數控機床是一種通過數字信息，控制機床按給定的運動軌跡，進行自動加工的機電一體化的加工裝備，經過半個世紀的發展，數控機床已是現代製造業的重要標志之一，在中國製造業中，數控機床的應用也越來越廣泛，是一個企業綜合實力的體現。數控車床是數字程序控制車床的簡稱，它集通用性好的萬能型車床、加工精度高的精密型車床和加工效率高的專用型車床的特點於一身，是國內使用量最大，覆蓋面最廣的一種數控機床。
11.馬鞍車床：馬鞍車床在車頭箱處的左端床身為下沉狀，能夠容納直徑大的零件。車床的外形為兩頭高，中間低，形似馬鞍，所以稱為馬鞍車床。馬鞍車床適合加工徑向尺寸大，軸向尺寸小的零件，適於車削工件外圓、內孔、端面、切槽和公制、英制、模數、經節螺紋，還可進行鑽孔、鏜孔、鉸孔等工藝，特別適於單件、成批生產企業使用。馬鞍車床在馬鞍槽內可加工較大直徑工件。機床導軌經淬硬並精磨，操作方便可靠。車床具有功率大、轉速高，剛性強、精度高、噪音低等特點。
F. 1.T68卧式鏜床主軸及進給變速如何實現其變速時瞬動線路有什麼作用
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G. X62W型銑床主軸變速沖動控制的工作原理
當需要沖動時 按下沖動開關sq7 sq7的常閉觸頭sq7-2先斷開 而後常開觸點sq7-1閉合 使接觸器km2 通電吸合 電動機m1 啟動 送開開關機床 模擬沖動完成 （教科書的 現實生活中 沖動是慢慢粘合的機械變速）
H. 請問FANUC系統，機床的機械零點，軟限位，硬限位，零點開關，擋塊，怎麼分類，每個的含義和作用，都
分類談不上，各有各的用處，以下一一進行解釋：
機械零點： 也叫機床零點，是機械坐標系的原點，由機床廠家的技術人員在調試機床的時候就已經通過參數設定完成的，通常情況下無需更改。
軟限位： 系統軟體上用於限制機床超程的行程參數，設定完成後機床運行時一旦機械坐標系中的坐標值超出軟限位行程參數設定的范圍，就會觸發軟限位超程報警，從而使機床立即停止。
硬限位： 實際機床上用於限制機床超程的行程開關，該行程開關直接與急停開關串聯，一旦機床工作台或是主軸運行超過行程范圍並觸發了該行程開關使其信號發生變化，機床立即停止運行並伴有硬限位超程報警發生。
（以上兩個軟硬限位的設定主要用於保護機床安全運轉）
擋塊： 有擋塊回零方式下的減速開關。機床有擋塊回零過程中軸運行的速度較快，但在接近零點時速度會迅速減慢，繼而停止。其減速時就是因為機床工作台在接近零點時壓下了擋塊（即減速開關閉合），隨後電機編碼器自動檢測一轉信號，檢測到之後機床就會停止，回零動作完成。
零點開關： 一種設置在各種電網中的零點上運行的開關。其工作原理是將原來設置在Y形接線的發電機繞組、變壓器繞組或Y形接線的用電負載的額定電壓端的負載開關移動到這些電氣設備的中性點上。使開關的運行電壓，由電網的額定電壓下降到零電壓顯著，從而改善開關本身的安全運行條件，對於那些高壓、超高壓的開關尤其如此。（零點開關多用於電網，與機床設備等並無太大關系，你所說的零點開關可能是另外的概念，可以在追問時描述清楚）
I. X6132型銑床操作問題
1.銑床的變速是變速手柄來撥動相應的齒輪，同時觸動微動開關，使機床主軸瞬間產生短暫的轉動，這樣利於出齒輪的嚙合。
2.銑床三個方向的工作台都有鎖緊裝置，可以鎖定某一個方向或兩個的工作台，這有利於加工的平穩。
3.通過轉到變速手柄，就可以將銑床主軸的轉速度由30r/min變為300r/min，這是最簡單的操作。
J. 開關的瞬動和自鎖有什麼差別
瞬動就是點動，手鬆開後就自動斷開；
開關動作後自己自動保持在動作後的狀態，比如：交流接觸器在吸合後的自保持狀態。