賓士空調製冷劑壓力在什麼范圍內工作

① 賓士gl500空調系統壓力多少為正常

怠速時，高壓約1.2~1.4MPa；低壓約0.3~0.4MPa。

目前汽車使用的製冷劑一般都是R134a。
怠速引擎800rpm加氟時，高壓約1.2~1.4MPa；低壓約0.3~0.4MPa。
踩油門將引擎提速至1500rpm時，高壓約1.6~1.7MPa；低壓約0.2~0.3MPa。
依此兩個轉速比對，加氟量就算是正常。

希望能幫到您，滿意請採納。謝謝...

② 汽車冷媒壓力表正常是多少

汽車空調冷媒壓力：在壓縮機1500~2000rpm情況下，高壓（排氣壓力）在1.5~2.0 mpa左右，低壓（吸氣壓力）在0.15~0.35 mpa左右為正常。

汽車空調正常壓力是多少：汽車空調冷媒壓力：在壓縮機1500~2000rpm情況下，高壓（排氣壓力）在1.5~2.0 mpa左右，低壓（吸氣壓力）在0.15~0.35 mpa左右 為正常。

汽車空調正常壓力是多少：製冷劑為R134a空調系統正常工作的壓力范圍是：低壓側：104- 201kPa高壓側：1785-1916kPa汽車空調正常壓力是多少汽車空調冷媒壓力：在壓縮機1500~2000rpm情況下，高壓（排氣壓力）在1.5~2.0 mpa左右，低壓（吸氣壓力）在0.15~0.35 mpa左右 為正常。具體要看不同車輛空調系統匹配情況和環境溫度情況。

在怠速情況下（發動機700~900rpm），如果環境溫度高，如夏天太陽直射情況下，高壓可能會略高一點，最高可到2.5~2.8 mpa左右，但一般不會超過3.1 mpa，否則壓力開關就會保護了。

汽車空調正常壓力是多少發動機應處怠速運轉，環境溫度在35°C時測量為准。

正常的高壓壓力應為1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in

2）；正常的低壓壓力應在0.15-0.25MPa（1.5-2.5kg/cm2或20-35Lbf/in2）之間。

汽車空調正常壓力是多少在怠速情況下，如果環境溫度高，如夏天太陽直射情況下，高壓可能會略高一點最高可到2.5~2.8mpa左右，但一般不會超過3.1mpa，否則壓力開關就會保護了。

如果低壓壓力高出或低於此范圍，都說明是膨脹閥調節不正常。壓縮機如有問題不在此范疇。當發動機加大油門時，所測量的低壓壓力應隨發動機的轉速而降低，轉速越快，壓力下降的也越多（快）。則說明壓縮機的性能良好，反之說明壓縮機有故障。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019

③ 汽車空調製冷系統中標准壓力范圍是多少高壓是低壓是為什麼

低壓大概在0.15-0.2MPa也就是1.5-2公斤壓力,高壓大概在1.5-2MPa也就是15-20公斤壓力
低壓低是因為在蒸發器內有個膨脹閥,對製冷劑進行節流降壓,造成製冷劑溫度降低,然後製冷劑與駕駛室內空氣換熱,達到降溫的目的.高壓高是因為1方面是增大壓力,為低壓方面節流做鋪墊,另一個是為了冷凝器更好的換熱.
而且汽車空調中一般低壓如果低於1.96公斤壓力,製冷系統就會停止運轉.同時如果高壓高於31.4公斤壓力,製冷系統也會停止運轉.這是製冷系統中的壓力開關控制的.

④ 汽車空調壓力表在多少是正常的

1、汽車空調冷媒壓力：

在壓縮機1500~2000rpm情況下，高壓(排氣壓力)在1.5~2.0mpa左右，低壓(吸氣壓力)在0.15~0.35mpa左右為正常。

2、製冷劑為R134a空調系統

正常工作的壓力范圍是：

低壓側：104-201kPa

高壓側：1785-1916kPa

空調組成

1、通風系統：其作用是在汽車行駛時必須保證室內通風，即對汽車室內不斷沖入新鮮空氣，驅排混有塵埃、二氧化碳及來自發動機的有害氣體。在寒冷的冬季，還應對新鮮空氣進行加熱，以保證室內溫度適宜。

2、暖氣系統：其作用是對車室內的空氣或由外部進入車室內的新鮮空氣進行加熱，達到取暖、除濕的目的。

3、製冷系統：其作用是在車外環境溫度較高時降低車內溫度，使乘客感到涼爽、舒適。

4、空氣凈化系統：其作用是對引入的空氣進行過濾，不斷排除車室內的污濁氣體，保持車內空氣清潔。

⑤ 汽車空調製冷劑壓力多少是標准

汽車空調冷媒壓力標准：

1、在壓縮機1500~2000rpm情況下，高壓（排氣壓力）在1.5~2.0mpa左右，低壓（吸氣壓力）在0.15~0.35mpa左右為正常。具體要看不同車輛空調系統匹配情況和環境溫度情況。

2、在怠速情況下（發動機700~900rpm），如果環境溫度高，如夏天太陽直射情況下，高壓可能會略高一點，最高可到2.5~2.8mpa左右，但一般不會超過3.1mp。

汽車空調冷媒壓力簡介：

1、所謂汽車空調製冷劑就是平時所說的氟利昂，在市場還被稱為「雪種」或者是叫做「冷媒」，分為環保的（R134a）和非環保的（主要是F12）。

2、製冷劑壓力表也稱冷媒表或氟表。是用於量測製冷系統當前壓力，其主要是用於檢測系統冷媒不同階段的壓力值，使用人員撐握設備的運行狀況，現在我國對冷媒壓力表上的精度要求是達到2.5級。

如何判斷冷媒是否添加：

一般情況下3-5年汽車都是不需要添加冷媒的，不過有時候冷媒的製冷效果不佳也是需要添加。

1：空調正常開啟一段時間後，吹到身上的風感到很涼並能很快達到設定溫度，室外的壓縮機能像電冰箱一樣。工作一會兒停一會兒這就表明是正常的，否則就有可能需要製冷劑。

2：用溫度計測量室內機的進、出風口的溫差，差值在8℃以上為正常溫差越大，說明空調的工作情況越好好的可達15℃左右，而差值低於8℃的就可能需要加製冷劑了。

3：開機十幾分鍾後打開室內機面板，應看到蒸發器銅管上穿滿鋁片進行熱交換的部件上，均勻布滿冷凝水這樣為正常空氣濕度大時多反之較少，如果一半有一半沒有就可能是缺製冷劑。如局部結霜或結冰也不正常。

4：使用半年以上的用戶可察看，室內機的管道接頭和室外機閥門處，是否有明顯的漏油跡象，如有明顯的漏油現象則表明機器有泄漏，因為油氟互溶，漏油必漏氟，漏氟必漏油。

汽車空調冷媒增加多少合適：

1、一般的車上都標明添加多少克，300克到600多克的都有，一般是三四瓶製冷劑也有加到五六瓶的，主要還是看壓力表，空調打開，壓縮機工作的時候，高壓200左右，低壓20-30左右。

如果冷媒充足，那麼空調又為什麼不製冷？可能是：製冷劑不足、製冷劑泄露、系統內不凝氣性氣體或製冷劑過多、儲液罐、乾燥氣的濾網堵塞、膨脹閥濾網堵塞、系統含油量過多、控制閥失效（變排量）或有內漏、管路堵塞。

2、凡事都有一個度，過多不好，過少也不行，還得把握住標准。不夠會造成製冷效果不好，太多的話就有可能引起壓縮機不工作或者損壞。

如果真的加多了怎麼辦？可以拿根筷子或者其它東西，在低壓介面那裡捅一下，把過多的冷媒排掉，具體排多少要看自己的把握，可以先排一點，看壓縮機是否正常工作了，如果還沒有工作，那就再排，直到壓縮機能正常工作。

⑥ 汽車空調冷媒壓力標准，汽車空調製冷劑壓力多少是標准

導讀：汽車空調冷媒壓力標准，汽車空調製冷劑壓力多少是標准

隨著天氣越來越燥熱，人們內心也就愈加狂躁，尤其是在密閉狹小空間的駕駛員，就如同在蒸籠一般，但幸虧有汽車空調。目前汽車空調充注新型環保R134a製冷劑，是九十年代開始使用的品種，由於不含氯分子對臭氧層沒有破壞作用，對汽車空調系統的改動較少，被聯合國有關組織推薦使用，在粵港等地被稱為“環保雪種”，現在國內外新車的空調系統都使用了環保R134a製冷劑。下面就和我一起圍觀汽車空調冷媒壓力標准吧。

汽車空調冷媒壓力標准——簡介

所謂汽車空調製冷劑就是平時所說的氟利昂，在市場還被稱為“雪種”或者是叫做“冷媒”，分為環保的（R134a）和非環保的（主要是F12）。製冷劑壓力表也稱冷媒表或氟表。是用於量測製冷系統當前壓力，其主要是用於檢測系統冷媒不同階段的壓力值，使用人員撐握設備的運行狀況，現在我國對冷媒壓力表上的精度要求是達到2.5級。

1.在壓縮機1500~2000rpm情況下，高壓（排氣壓力）在1.5~2.0 mpa左右，低壓（吸氣壓力）在0.15~0.35 mpa左右 為正常。具體要看不同車輛空調系統匹配情況和環境溫度情況。

2.在怠速情況下（發動機700~900rpm），如果環境溫度高，如夏天太陽直射情況下，高壓可能會略高一點，最高可到2.5~2.8 mpa左右，但一般不會超過3.1 mp。

汽車空調冷媒壓力標准——如何判斷冷媒是否添加

一般情況下3-5年汽車都是不需要添加冷媒的，不過有時候冷媒的製冷效果不佳也是需要添加。

方式一：空調正常開啟一段時間後，吹到身上的風感到很涼並能很快達到設定溫度，室外的壓縮機能像電冰箱一樣。工作一會兒停一會兒這就表明是正常的，否則就有可能需要製冷劑。

方式二：用溫度計測量室內機的進、出風口的溫差，差值在8℃以上為正常溫差越大，說明空調的工作情況越好好的可達15℃左右，而差值低於8℃的就可能需要加製冷劑了。

方式三：開機十幾分鍾後打開室內機面板，應看到蒸發器銅管上穿滿鋁片進行熱交換的部件上，均勻布滿冷凝水這樣為正常空氣濕度大時多反之較少，如果一半有一半沒有就可能是缺製冷劑。如局部結霜或結冰也不正常。

方式四：使用半年以上的用戶可察看，室內機的管道接頭和室外機閥門處，是否有明顯的漏油跡象，如有明顯的漏油現象則表明機器有泄漏，因為油氟互溶，漏油必漏氟，漏氟必漏油。

汽車空調冷媒壓力標准——增加多少合適

一般的車上都標明添加多少克，300克到600多克的都有，一般是三四瓶製冷劑也有加到五六瓶的，主要還是看壓力表，空調打開，壓縮機工作的時候，高壓200左右，低壓20-30左右。如果冷媒充足，那麼空調又為什麼不製冷？可能是：製冷劑不足、製冷劑泄露、系統內不凝氣性氣體或製冷劑過多、儲液罐、乾燥氣的濾網堵塞、膨脹閥濾網堵塞、系統含油量過多、控制閥失效（變排量）或有內漏、管路堵塞。

當然了，凡事都有一個度，過多不好，過少也不行，還得把握住標准。不夠會造成製冷效果不好，太多的話就有可能引起壓縮機不工作或者損壞。如果真的加多了怎麼辦？可以拿根筷子或者其它東西，在低壓介面那裡捅一下，把過多的冷媒排掉，具體排多少要看自己的把握，可以先排一點，看壓縮機是否正常工作了，如果還沒有工作，那就再排，直到壓縮機能正常工作。希望大家可以喜歡我分享的關於汽車空調冷媒壓力標準的全部內容。

⑦ 空調製冷劑壓力正常值是多少

• 正常的高壓壓力應為1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；正常的低壓壓力應在0.15-0.25MPa（1.5-2.5kg/cm2或20-35Lbf/in2）之間。如果低壓壓力高出或低於此范圍，都說明是膨脹閥調節不正常。壓縮機如有問題不在此范疇。

• 測量空調系統的高低壓壓力，發動機應處怠速運轉，環境溫度在35℃時測量為准。
  當發動機加大油門時，所測量的低壓壓力應隨發動機的轉速而降低，轉速越快，壓力下降的也越多（快）。則說明壓縮機的性能良好，反之說明壓縮機有故障。

• 空調壓縮機是在空調製冷劑迴路中起壓縮驅動製冷劑的作用。空調壓縮機一般裝在室外機中。空調壓縮機把製冷劑從低壓區抽取來經壓縮後送到高壓區冷卻凝結，通過散熱片散發出熱量到空氣中，製冷劑也從氣態變成液態，壓力升高。

• 空調壓縮機的工作迴路中分蒸發區(低壓區)和冷凝區(高壓區)。空調的室內機和室外機分別屬於低壓或高壓區(要看工作狀態而定)。製冷劑再從高壓區流向低壓區，通過毛細管噴射到蒸發器中，壓力驟降，液態製冷劑立即變成氣態，通過散熱片吸收空氣中大量的熱量。這樣，空調壓縮機不斷工作，就不斷地把低壓區一端的熱量吸收到製冷劑中再送到高壓區散發到空氣中，起到調節氣溫的作用。

⑧ 汽車空調的正常壓力一般是多少

汽車空調壓力表在多少正常？
如果室外溫度在20℃左右，汽車空調運行時高壓值1.3-2.0mpa，低壓值0.12-0.25mpa為正常。以發動機轉速保持在1500-2000r/min為例，汽車空調運行時高壓值為1300-1600kpa，低壓值為150-250kpa為正常。

空調系統正常運行時，低壓在1.0~2.5bar之間，高壓在15~18bar之間。

自動空調壓力檢測的正常范圍一般為高壓不超過1.7mpa，不小於1.3mpa，低壓不小於1.15mpa，不高於1.25mpa，正常。低壓高於或低於正常范圍，膨脹閥調節不正常。

1空調類型，按驅動方式可分為:獨立類型(發動機驅動壓縮機,製冷量,工作穩定,但成本高,體積和重量大,多用於大中型客車)和獨立的類型(空調壓縮機由汽車發動機驅動,冷卻性能極大地影響了發動機的工作,穩定性差，多用於小型貨車和轎車)。根據空調的性能可分為:單功能(將各製冷、採暖、通風系統分開運行，互不幹擾，更適用於大型客車和貨車)和溫度變化一體式(共用風機和風管，製冷、採暖、通風、在同一控制板上，工作可分為暖風和冷風分別工作，結合溫升調質式工作，可同時工作在一起。汽車大多是混合回火的。按控制方式可分為手動(通過拖拽控制板上的功能鍵來控制溫度、風速、風向)和電子氣動調節(採用真空控制機構，當空調功能鍵選定時，溫度和風量可自動控制在預定溫度內)。

4、按調節方法可分為:自動調節(採用演算法比較電路，通過感測器信號和預置控制機構的工作，自動調節溫度和空氣流量)和微機控制自動調節(以微機為控制中心，實現對車內空氣環境進行全面的優化控制，多功能和監管)。

以上內容參考:網路全書-汽車空調

汽車空調高低壓，壓力都分別是多少
汽車空調壓縮機的高低壓力是一個變數，而壓縮機的類型、製冷劑的類型和實際蒸發溫度、壓縮機的轉速轉速、冷凝器和冷卻風扇的結構、膨脹閥的開度、蒸發器的結構和蒸發風扇的轉速與車內溫度、車外溫度、發動機工作條件等都有密切的關系。目前大部分汽車空調系統採用R134，壓縮機為斜盤式壓縮機，標准試驗條件下低壓壓力約為2.5kGF /cm2，高壓壓力約為12.5kGF /cm2。
汽車空調正常壓力

看空調壓力一定要開對車空調，壓力和當時的環境溫度有一定的相關性，一般高壓在1.3-1.7mpa低壓在0.1-0.3mpa之間。目前市場上最受歡迎的製冷劑有金冷、英力士、聚華、杜邦等品牌。前三種產品價格適中，質量好。汽車的壓縮機不熟悉，公交車可以問我回來
汽車空調的正常壓力一般是多少？
汽車空調製冷劑壓力:壓縮機在1500~2000rpm時，高壓(排氣壓力)約為1.5~2.0mpa，低壓(吸氣壓力)約為0.15~0.35mpa。這取決於不同車輛的空調系統與環境溫度的匹配情況。在怠速(發動機700~900rpm)時，如果環境溫度高，如夏季陽光直射，高壓可能稍高，可達2.5~2.8mpa左右，但一般不超過3.1mpa，否則壓力開關會受到保護。

⑨ 汽車空調正常壓力是多少

一般空調系統正常運行的情況下低壓在1.0—2.5bar之間,高壓在15—18bar之間。

檢測汽車空調壓力的正常值的范圍一般為高壓不得超過1.7mpa不得低於1.3mpa，而低壓的正常值范圍一般為不低於1.15mpa不得高於1.25mpa就屬於正常的范圍。低壓高出或低於該正常范圍的都表示膨脹閥調節不正常。

(9)賓士空調製冷劑壓力在什麼范圍內工作擴展閱讀：

汽車空調蒸發器、風機等長期處於封閉陰暗狀態，內部環境高溫而潮濕。空氣中的雜質、灰塵、細菌、病毒進入空調內部後，與冷凝水黏合堵塞在蒸發器等部件上。經日積月累，黏附著大量污垢、煙鹼、黴菌、真菌等。

有的車主因為不喜歡空調開到高擋時發出的噪音，因此很少或從不將空調開到大風量。但是空調使用時會吸進很多灰塵，定期開大風能將空調風道內表面的浮塵吹出來，這是保持空調清潔的一種簡單的方法。另外，也要用專用的風道清洗液進行殺菌、清理和除異味。

膨脹閥或孔管的臟堵現象最為常見。當系統過臟，儲液乾燥過濾器中的乾燥劑（硅膠）破碎，隨高壓製冷劑液體流進膨脹閥或孔管時，在狹窄通道處最容易形成堵塞。造成供液不正常，使系統無法正常運行。

參考資料：汽車空調壓力-網路

⑩ 汽車空調壓縮機壓力多少為正常

汽車空調的正常高壓壓力應為1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；正常的低壓壓力應在0.15-0.25MPa（1.5-2.5kg/cm2或20-35Lbf/in2）之間。

對於汽車的空調不知道大家了解多少，最近就有朋友問我。汽車的空調壓力應該在多少才算正常呢？這個問題聽起來似乎很專業，看完我下面的總結你就知道了。

汽車空調的正常高壓壓力應為1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in

2）；正常的低壓壓力應在0.15-0.25MPa（1.5-2.5kg/cm2或20-35Lbf/in

2）之間。如果低壓壓力高出或低於此范圍，都說明是膨脹閥調節不正常。壓縮機如有問題不在此范疇。

測量空調系統的高低壓壓力，發動機應處怠速運轉，環境溫度在35°C時測量為准。

當發動機加大油門時，所測量的低壓壓力應隨發動機的轉速而降低，轉速越快，壓力下降的也越多（快）。則說明壓縮機的性能良好，反之說明壓縮機有故障。

用壓力表檢查汽車空調製冷系統故障，一般分壓縮機停止和運轉兩種狀態。

在壓縮機停止運轉10h以上後，壓縮機的高低壓應為同一數值，如果高低壓所顯示的數值不相等，說明系統內部有堵塞，應對膨脹閥，儲液瓶及管路部分進行檢查。

當壓縮機處於運轉狀態時，將發動機轉速控制在1500—2000r/min，啟動空調使壓縮機工作，一般情況下，低壓側壓力約為150—250kpa，高壓側壓力約為1400—1600kpa。如果壓力指示與正常值不符，則可按照如下方法進行故障診斷。

1.高低壓表的指示同時比正常值低。這可能是因為製冷劑不足，檢查時，可發現高壓管微熱，低壓管微冷，但溫差不大，從視液鏡中可以觀察到每隔1-2s就有氣泡出現。這時應檢查有無泄漏點，補漏後再補足製冷劑。

2.低壓表比正常值低很多。這時，視鏡內可見模糊霧流，高低壓無溫差，冷氣不冷，說明製冷劑嚴重泄露。

3.低壓表指示接近零，高壓表指示比正常值低。這時，空調系統常表現為出風不冷，膨脹閥前後的管路結霜。其原因，一方面可能是膨脹閥結霜堵塞，使得製冷劑在系統中無法循環，此時應反復抽真空，重新添加製冷劑；另一方面可能是膨脹閥感溫包損壞，造成膨脹閥未開啟，此時應檢查感溫包。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 賓士S級 問界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 @2019