空調製冷怎麼檢查密封性

Ⅰ 汽車空調系統檢查項目包括哪些如何實施

在對空調系統進行檢修時，應對溫度、製冷劑循環狀況、壓縮機傳動帶和壓力進行測試和觀察。

1.溫度檢查

在進行溫度檢查前，首先要熱機，並使發動機轉速保持在3000r/min，蓋好發動機罩，打開空調控制開關使鼓風機開到最大風量（外部進空氣），同時打開所有的通風口。

在製冷系統工作3min之後，測定中央通風口的溫度和外界溫度，然後根據測得並繪制溫度曲線。

2.製冷劑循環狀況檢查

通過乾燥罐視窗檢查製冷劑的循環狀況，同時可以對系統中製冷劑的數量進行粗略的檢查。起動發動機，打開空調系統，使發動機在高怠速（1500～2000r/min）狀態下運轉5min後，觀察乾燥罐視窗。如果液體正常流動，則說明循環正常；如果液體不流動，則應當檢查系統的密封性並予以修復；如果出現氣泡，則說明缺少製冷劑，應當檢查系統的密封性並予以修復，然後再添加合適的製冷劑；如果出現乳白狀氣泡，則說明製冷系統的濕度過大。如圖4-174所示。

圖4-175壓縮機傳動帶檢查

4.壓力檢查

壓力檢查是一種用歧管儀表查找故障部位的方法，其前提條件是發動機轉速為1500r/min；鼓風機轉速處於高速狀態；溫度控制開關置於最冷位置。

在安裝歧管儀表時，應關閉高壓手閥和低壓手閥，然後將注入軟管連接到加註閥上，將低壓軟管接到低壓加註閥上，高壓軟管接到高壓加註閥上，最後用手擰緊軟管螺母。在安裝的過程中需要注意的是，不能將壓縮機機油塗到連接座圈上。

安裝好歧管儀表後即可獲得歧管儀表的壓力讀數，根據這些讀數可以進行相應的空調系統運轉狀況分析。需要說明的是，儀表的讀數由於環境溫度條件可能會略有變化。

Ⅱ 空調製冷氣密性試驗有哪幾個程序

一、製冷系統的氣密性試驗
系統的氣密性試驗就是查漏。可用壓力試漏、抽真空試漏和充注少量製冷劑試漏的三個程序查漏。
1．壓力試漏
壓力試漏與吹污一樣，也可用氮氣、乾燥的壓縮空氣或用普通壓縮空氣。用氮氣時，應該在氮氣瓶與系統之間安裝減壓閥，如圖4-4所示。如採用空壓機，則採用雙級機。系統的試驗壓力，一般低壓系統為1.2 MPa，高壓系統為1.8 MPa。加壓之後用肥皂水檢查管道之間、管道和設備之間的連接處，如果出現氣泡，則表明泄漏。檢查無漏時，可進行保壓，保壓時間為24h，前6小時允許壓力下降0.02-0.03 MPa，後18 h內，溫度恆定時，壓力不變為合格。
壓力試驗時要採取的安全措施有：
(1)用壓縮機壓縮空氣時，排氣溫度不得超過120℃，油壓不高於0.3 MPa。
(2)壓縮機進、排氣壓力差不允許超過其限定工作條件1.4 MPa。
(3)不允許關閉機器和設備上的安全閥。高壓系統試壓時，可將低壓系統與高壓系統分開，以防止低壓系統壓力超高，安全閥開啟。
(4)系統試壓時應將油泵等有關設備的控制閥關閉，以免損壞。
壓力試驗是對整個製冷系統充以一定壓力的氮氣或空氣，使管壁設備內壁受壓，以檢查安裝後的接頭、法蘭、管材、設備等是否有泄漏。在氟利昂系統中，因為氟對系統含水量要求很嚴，因此試壓時，多採用工業用的氮氣。氮氣具有無腐獨、無水分、不燃不爆、價格便宜、操作方便等優點。盡量不採用壓縮空氣，因它含有水分和雜質。

嚴禁用氧氣充壓，因為有危險性，在沒有氮氣的情況下，亦可用乾燥壓縮空氣試漏。

2．真空試漏
在壓力試漏工作完成後，可以進行真空試漏。目的有兩個，一是檢查系統在真空條件下的密封性，二是抽除系統中殘留的氣體和水分。
從製冷機的工作原理可知，製冷劑在製冷系統內循環流動時，它的狀態是在不斷變化的，壓縮時為氣體，冷凝後變為液體，蒸發後又變為氣體。但屬於不凝性的空氣或氮氣，在常溫下或在一般的低溫下是不會凝結為液體的。這部分不凝性氣體存在於冷疑器中，並佔去了部分容積，從而影響了冷凝器的散熱能力，使冷凝壓力升高，影響正常的製冷效果。所以，一定要把系統中不凝性氣體抽盡。根據有關規定：進行真空試驗時，氟利昂系統內的壓力，應降到5.33KPa以下（即真空度要在96kPa以上），並在8h內壓力的回升不超過1.33 kPa。對真空度的要求，也應隨著各地大氣壓力不同而異。一般來說，用當地當天的大氣壓力乘上0.96的系數即為所需抽的真空度。
進行真空試漏時，應採用真空泵來抽真空。對於小型製冷系統或者沒有真空泵的情況下，也可利用製冷壓縮機本身來抽真空。
系統抽真空
(1)關閉排出閥，打開排出閥上的多用通道或排空閥，以便排放空氣。
(2)關閉系統中通大氣的閥門（如充注閥、放空氣閥等），打開系統中其他所有閥門。
(3)放盡冷凝器中的冷卻水，否則會因冷卻水溫低而使系統內的水分不易蒸發，難以被推盡。
(4)將油壓繼電器的接點強迫常通，然後啟動一下壓縮機並立即停車，查看一下旋轉方向是否正確，排空孔道中有否排氣，最後才正式啟動壓縮機抽空。
抽空時壓縮機的吸氣閥不能開大，尤其是大型製冷壓縮機，否則排氣口來不及排氣，有打壞閥片的可能。抽真空應分幾次間斷地進行，因為抽吸過快，積聚在系統內的水分和空氣亦不易一下子被抽盡。
(5)抽好真空後，先關閉排空孔道，然後停機，以防止停機後因閥片的不密合而出現空氣倒流現象。
在使用製冷壓縮機抽空的過程中，假如壓縮機自身帶滑油泵時，則隨著系統內真空度的提高會使滑油泵工作條件惡化，引起機器運動部件的損壞。所以當油壓（指壓差）小於26.7kPa耐，應立即停車。
為了檢查是否已將系統內的水分、空氣等抽盡，可在壓縮機排出閥的多用孔道上接臨時管子，待系統中的大量空氣排出後，將管子的另一端放入一隻盛有冷凍油的容器內。若系統內還有水分、空氣等，油里就會出現氣泡，一直要抽到在較長的一段時間里不出現氣泡，說明系統內的水分、空氣等已抽盡。
用真空泵抽真空時，應首先開啟系統閥門，關閉與大氣相通的閥門，將真空泵與系統製冷劑充注口相連。真空泵抽吸系統內空氣，絕對壓力達97.3kPa(真空度達730 mmHg)時，關閉系統與真空泵的連接閥並停止真空泵的工作，然後進行查漏。方法是用點燃的煙靠近可能出現漏點的地方，若有抽吸現象則表明此處泄漏。
3．充注少量製冷劑試漏
向製冷系統內充注少量製冷劑，可利用鹵素檢漏儀試漏、也可以用試紙和肥皂水等方法檢漏。
4．點動通電檢查電動機的轉向
在機組完成試漏工作以後，對於開啟式機組，可拆下聯軸節上的螺釘和壓板，取下傳動芯子，將飛輪移向電動機一側，使電動機與壓縮機分開，然後用點動方式通電，檢查一下電動機的轉動方向是否正確（對於半封閉或全封閉式機組，此項工作可不做），同時，再動一下油泵，檢查一下油泵的轉動方向是否與泵殼上所標的箭頭方向一致。檢查合格後，將聯軸節上的傳動芯子和壓板裝上，並用螺釘緊固。

Ⅲ 製冷系統檢漏的方法有哪些

製冷系統檢漏的方法：
1.
肥皂泡檢漏：
先將肥皂切成薄片，浸於溫水中，使其溶成稠狀肥皂液。檢漏時，在被檢部位用紗布擦去污漬，用干凈毛筆沾上肥皂液，均勻地抹在被檢部位四周，仔細觀察有無氣泡，如有肥皂泡出現，說明該處有泄漏。有時，需先向系統充入0.8-1.0mpa(8-10kgf/cm2)的氮氣。
2.
水中檢漏：
此法常用於壓縮機（注意接線端子應有防水保護）、蒸發器、冷凝器等零部件的檢漏。其方法是：對蒸發器應充入0.8mpa氮氣，對冷凝器應充入1.9mpa氮氣（對於熱泵型空調器，二者均應充入1.9mp氮氣），浸入50度左右的溫水中，仔細觀察有無氣泡發生。使用溫水的目的在於降低水的表面張力，因為水的溫度越低，表面張力越大，微小的滲漏就不能檢測出來。檢漏場地應光線充足，水面平靜。觀察時間應不少於30秒，工件最好浸入水面20厘米以下。浸水檢漏後的部件應烘乾處理後方可進行補焊。
3.
充壓檢漏
製冷系統已修理焊接後，在充注製冷劑前，最好在近下班時，充入1.5mpa氮氣，關閉三通檢修閥（閥本身不能漏氣）。待第二天上班，如表壓沒有下降，說明已修復的製冷系統不漏。如表壓下降，則說明存在泄漏，再採用肥皂泡檢漏法檢漏。手
4.
油污檢漏
空調器的製冷劑多為r22，r22與冷凍油有一定的互溶性，當r22有泄漏時，冷凍也會滲出或滴出。運用這一特性，用目測或手摸有無油污的方法，可以判斷該處有無泄漏。當泄漏較少，用手指觸摸不明顯時，可戴上白手套或白紙接觸可疑處，也能查到泄漏處。
5.
鹵素燈檢漏
火焰顏色變化從淺綠→深綠→紫色，滲漏量從微漏→嚴重滲漏。⑹電子檢漏儀檢漏。
檢漏的主要部位是：壓縮機的吸、排氣管的焊接處；蒸發器、冷凝器的小彎頭、進出管和各支管焊接部位：如乾燥過濾器、截止閥各處、電磁閥、熱力膨脹閥、分配器、儲液罐等連接處。泄漏和堵塞的區別判斷：泄漏處補漏，抽真空，重新灌注製冷劑後，空調器即可恢復製冷效果；如果是堵塞，即使加氟，空調仍不能製冷，壓力也不正常。
6.
檢漏儀檢漏
靈敏度較高，使用方便、迅速，但設備價格較貴，而且容易出故障。
檢查時，應當遵照電子檢漏儀製造廠家的有關規定，一般按下列步驟進行；
轉動控制器或敏感性旋鈕至斷開(off)或0位置；
電子檢漏儀接入規定電壓的電源，接通開關，如果不是電池供電,應有5分鍾的升溫期；
升溫期結束後，放置探頭於參考漏點處，調整控制器和敏感性旋鈕至檢漏儀有所反
應為止，移動探頭，反應應當停止，如果繼續反應，則是敏感性調整得過高，如果停止反應，則是調整合適；
移動尋漏軟管，依次放在各接頭下側，還要檢查全部密封件和控制裝置；
斷開和系統連接的真空軟管，檢查真空軟管接頭處有無製冷劑蒸汽；
如發生漏點，檢漏儀就會出現現象放置在參考漏點處的反應狀況；
探頭和製冷劑的接觸時間不應過長，也不要把製冷劑氣流或嚴重泄漏的地方對准探頭，否則會損壞探測儀的敏感元件。