機車無線調度通信設備是哪個

1. 「機車三項設備」也就是機車三大件吧，具體指的是哪三項設備像我們地方鐵路專用線的鐵路運輸企業如何配裝

列車運行監控記錄裝置，機車信號、列車無線調度通信設備

2. 機車必須配備的設備有哪些

1、頭盔

頭盔是保護頭部的裝具，是人們交通中不可或缺的工具。頭盔又有全盔、拉力盔、拉力揭面盔、揭面盔、多功能盔、3/4半盔，越野盔等。不同的使用方式選用不同的頭盔類型。目前市場上比較常見的高端頭盔品牌為日本的Arai、shioei，美國Scorpion Exo和 德國舒伯特頭盔。目前shioei、Scorpion Exo和德國舒伯特被中國市場歡迎，並且安徽蝸牛快跑是Scorpion Exo在中國的總代理。

頭盔使用堅韌無比且輕盈的材質製作外殼在遇到外力撞擊時有效的保護頭部，高端的頭盔採用KwilWick做內襯材質，具備有出色的吸汗性和有效的涼爽觸感，提高頭盔舒適度和抗菌、低過敏性。ScorpionEXO蠍子頭盔配有Airfit臉頰充氣系統可以提高車手的舒適度和安全性。這也是為什麼頭盔越來越被普及乃至強制佩戴，未佩戴不讓上路的原因。

因為未戴頭盔而出現的事故屢見不鮮，「一盔一帶」的實行也是很好的保護了騎行者的安全，養成自我保護的意思，當你在發生意外時頭盔就成了保命的東西。

2、騎行服

騎行服的特點是防雨，和抗撕裂性，大量運用 GORE-TEX 和凱 夫拉材質，使每套衣服都能抵抗各種極端惡劣環境。高端的騎行服，在肩部、肘部、膝部都有防護具。騎行服又有外套、中層和內層之分。

騎行服外套的標准材質為耐磨材質CORDURA考度拉，由皮質、皮鑲布和織布不同的面料構成，比一般材質更加的牢固，材質耐磨損， 抗撕裂性強。遇到摩擦具有很好的保護性，價格適中。而高級的騎行服材質為GORE-TEX(高太科斯），區別為皮質和織布兩種，是目前世界上既能做到「防水」又「透氣」的最好材質。它能有效防住外來的雨水，又可以把內部的水蒸氣排出。在下雨天完全可以當作雨衣，材質價格昂貴。

目前在市面上比較高端的騎行服有德國的STADLER 斯泰德勒品牌，而中端市場比較受歡迎的是德國的Held騎行服品牌。

3、騎行靴

騎行鞋靴是保護騎士腳部的特殊鞋子，相比日常的人們穿的鞋，它有更多的保護性，在遇到摔車時能有效地保護騎士腳部，特別是在越野和長途騎行中起到重要的作用。專業的騎行鞋在腳踝處，比普通鞋子包裹性更強，使得腳踝不會因為摔傷而受到二次傷害！好的騎行鞋也可以讓腳踝處更舒適，為雙腳提供更好地保護。

不同作用的騎行靴其材質和功能都有不同的作用，而高端的騎行靴都會有Hdry防水透氣功能。目前市面上出品的騎行靴品牌很多，Forma品牌的騎行靴後來者居上，很多摩托車測評電視台或者網紅節目對其評價頗高，該品牌也成為摩托車騎行靴行業具創新性的品牌。

4、騎行手套

騎行手套是騎士裝備里相當重要的一個裝備之一，它不止可以防風保暖，更是在遇到摔車時有效保護手部的唯一裝備，因為人在摔倒時會伸出雙手來支撐住，是人類的一種自然本能反應。

手套有長版手套、短版手套和半截五指手套之分。以功能性不同又區分為運動手套、透氣手套、保暖手套和防水手套。而手套中比較普遍的是德國的Held手套被摩友所喜愛，其採用了HELD特有的2合1技術：一層GORE-TEX防水，一層透氣，騎手根據不同天氣情況可以靈活選擇哪一層。

很多在手掌處採用山羊皮設計具有很好的抓握感而且防滑。手背採用抗撕裂材質，手指手背設計特殊保護塊更好地保護車手。手套加厚設計即使在寒冷的冬季也可以起到很好的保暖效果。食指處有特殊的皮革可以操作智能手機。手腕和開口處雙重魔術貼設計更好的調節松緊舒適度。手掌雨刮器設計下雨也不用擔心頭盔鏡片的雨水模糊視線問題。採用反光設計，增加夜間騎行的安全性。

綜合以上幾點得出：摩托車騎行，這幾個裝備你必須擁有。特別是騎摩托車戴頭盔已是法律強制要求的，作為摩托車騎手請做好安全的防護措施，不要抱有僥幸心理，安全出行保護千萬家！

3. FAS系統（即調度通信系統）的FAS是什麼的簡稱

FAS和數調是同一設備，只是在不同的使用場合，配置有所不同，稱謂也就不同，在GSM-R網路中稱為FAS,所謂FAS即固定用戶接入交換機的英文：FixesersAccessSwitching的縮略語

 

系統特點

可靠性高

系統運行穩定可靠，設計上採用雙CPU、雙交換平面、雙電源的方式以保證在有突發事件時系統仍可工作。

實時性強

硬體設備採用嵌入式操作系統和實時通信軟體，具有啟動時間短、操作響應快、系統運行平穩等優點。

GSM/CDMA無線手機模塊中繼

採用GSM/CDMA無線手機模塊作為有線中繼的備用通道，在對端交換機故障或中繼線纜中斷時不至於造成通信的全部阻斷。

回波抑制功能

系統具有強大的回波抑制功能，能實現240方會議無阻塞進行，且聲音效果良好。

智能檢測信令

設備出線簡單、撥插方便、接插件連接牢固。

介面上僅可能採用即插即用設計，減少繁瑣配置，如針對數字中繼，設備能自動檢測信令類型並自動配置相應的信令參數。

一鍵通功能

對有多個電話的用戶，在突發事件發生時可根據需要對其所有號碼進行群呼或者輪呼，也可點擊用戶圖標對相應呼叫振鈴。

簡訊收發功能

調度員可在觸摸屏上方便地向特定用戶和一組用戶發送簡訊通知。

電話號碼薄功能

建立用戶的電話號碼薄，方便調度員快速查詢電話號碼，並呼叫。

根據需求，設置不同呼叫組預案，進行群呼。

騷擾電話查詢功能

系統提供騷擾電話查詢功能，可以查詢騷擾電話的來源，並將其設定為被叫控制方式。

靈活的呼叫設置功能

可以增加、刪除、修改維護人員信息，對維護人員進行安全管理，同時系統管理人員可以對值班員的呼叫操作許可權進行設定。如：不同級別的值班操作員可撥打不同級別的電話。

傳真統收統發功能

根據廣電用戶的特殊需求，開發具有加密功能的傳真統發統收系統，系統初步設定支持32路。

4. 火車司機出勤四核對四反饋

火車司機出勤四核對四反饋：運行揭示跟限速欄核對，運行揭示跟機車調度員核對，運行揭示IC卡核對，運行揭示跟LKJ核對。嚴格執行一人輸入、共同核對制度。

正確設置列車運行監控裝置（以下簡稱LKJ）及機車綜合無線通信設備（以下簡稱CIR）、鐵路數字移動通信系統（以下簡稱GSM-R）手持終端等參數和功能，並按規定正確操作使用。

制度須知

使用調度命令無線傳送系統向司機發布書面調度命令時，司機應認真閱讀調度命令內容，及時簽認接收，有疑問時，須立即詢問列車調度員。

使用語音記錄裝置良好的無線調度通信設備發布（轉達）調度命令時，司機接到命令後，須與列車調度員核對（由車站交付的調度命令與車站值班員核對），並記錄在司機手冊。接到人工遞交的書面調度命令和行車憑證時，機班二人須確認行車憑證內容正確。

5. 無線列調系統由哪些主要設備組成

列調：鐵路局運轉室（調度員）、列車機車司機、車站值班員之間的三方通話系統。其中運轉室與車站之間是有線通信，車站與機車之間是無線通信。
平調：站內調車時，司機、調車長、連結員互相通話用的對講機。
列尾裝置：替代過去的守車——自從取消貨列運轉車長後出現的裝置，把列尾風壓數據傳送給機車司機。

6. 機車行車安全裝備包括那些

機車行車安全裝備包括：列車運行監控記錄裝臵(簡稱監控裝臵)、機車自動停車裝臵(簡稱自停裝臵)、機車信號、列車無線調度通信設備（簡稱無線列調）以及與之配套的感測、信息輸入、信息輸出和連接設備等。
根據《鐵路機車行車安全裝備管理規則》
第一章 總則
第3條
鐵路機車行車安全裝備是指裝設於機車、動車以及自輪運轉特種設備上，用於直接防止列車運行事故或輔助機車乘務員提高操縱列車運行安全能力的裝備，主要包括：列車運行監控記錄裝臵(簡稱監控裝臵)、機車自動停車裝臵(簡稱自停裝臵)、機車信號、列車無線調度通信設備（簡稱無線列調）以及與之配套的感測、信息輸入、信息輸出和連接設備等。鐵路機車行車安全裝備是機車的組成部分。監控裝臵同時是實現鐵路機務行車安全科學管理的重要設備。

7. 機車三項設備

機車上安裝的機車信號，列車無線調度電話，列車運行監控記錄裝置簡稱三項設備，相當於機車的眼睛，耳朵和大腦。

機車信號就是機車的眼睛，作用是自動反映前方地面信號，指示司機運行，保障行車安全。機車裝有感應器線圈，地面設有軌道電路，當機車靠近地面的信號機時，感應器線圈接收到地面信號，通過機車上的解碼器、濾波器、放大器等設備的處理，就把前方的信號准確地接收到了機車上。

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機車駕駛注意事項：

1、機車司機室左上方安裝有機車防火煙霧報警裝置，當該裝置上對應的燈亮發生報警時，乘務員應立即去相應位置去檢查有無冒煙著火現象，需要解除報警時按壓紅色解除報警按鈕。

2、機車司機室操縱台上方安裝有蓄電池欠壓報警裝置，顯示兩節機車蓄電池電壓，當蓄電池饋電時，會有語音報警。

3、機車線路接觸器與其他機車不一樣，其分斷狀態可通過接觸器下方的圓柱看出，圓柱吸進去表明接觸器在吸合狀態，圓柱彈出來表明接觸器在斷開狀態，如需將接觸器滅弧罩打開，可將接觸器左側手柄往後推，即可將滅弧器取下。

8. 鐵路中行調與列調是一回事嗎

不是的。
現在全國鐵路有18個鐵路局直接分管著全國數萬公里鐵路上的列車行車調度指揮工作。每個鐵路局分管著多條線路，每條線路又按長短不同分為若干個區段、每個區段由一名鐵路行車調度員（簡稱「行調」）具體調度指揮每一列列車的運行以及車輛甩掛作業工作。每個行車調度員的工作台，被稱為「行調台」，每個行調台還都有名稱，如：「××台」、「××東台」、「××北台」等等。
列車無線調度電話（簡稱無線列調）是重要的鐵路行車通信設備，號稱列車行車「三大件」之一，在保證列車正點運行、降低機車能耗、提高通過能力、通告險情、防止事故、救援搶險等各方面都具有重要的作用。無線列調系統負責列車的位置和運行方向，其工作成員包括行車調度員、車站值班員、助理值班員、機車司機、運轉車長等。
無線列調系統的主要問題是解決「大三角」和「小三角」通信。「大三角」通信是指行車調度員、車站值班員和機車司機之間的通信；「小三角」通信是指車站值班員、機車司機和運轉車長之間的通信。

9. 無線列調系統和gsmr系統的原理

實現GSM-R功能。無線列調系統和gsmr系統的原理是實現GSM-R功能。列車無線調度電話（簡稱無線列調）是重要的鐵路行車通信設備，號稱列車行車「三大件」之一。

10. 火車是靠什麼通信指揮的啊有時過隧道的時候都沒有信號啊

車機聯控就是所謂的電台，火車運行區間每過一個車站都需要與車站值班員聯系，而鐵路線路上的車站相隔近的也不過就3-5公里左右，遠的也不超過10公里，所以信號覆蓋范圍比移動公司的還要密集，你還怕撞火車啊。不過現在都是用的CTC列車調度集中控制系統。火車運行在車軌上都是有定位的，在哪個區段都看的見，統一指揮。
我回答的不算專業，但是我想你應該能明白。