小車空調的製冷劑怎麼加

Ⅰ 汽車空調製冷劑怎麼加

有兩種方法。

1.高壓端加註製冷劑方法步驟：（1)當系統抽真空後，關閉歧管壓力表上的高、低壓手動閥。(2)將中間軟管的一端與製冷劑罐注入閥的接頭連接。(3)打開製冷劑罐開啟閥，再擰開歧管壓力表軟管一端的螺母，讓氣體溢出幾分鍾，然後擰緊螺母。(4)擰開高壓側手動閥至全開位置，將製冷劑罐倒立。(5)從高壓側注入規定量的液態製冷劑。(6)關閉製冷劑罐注入閥及歧管壓力表上的高壓手動閥，然後將儀表卸下。(7)從高壓側向系統加註製冷劑時，發動機處於不啟動狀態（壓縮機停轉），不要擰開歧管壓力表上的低壓手動閥，以防產生液壓沖擊。
2.低壓端加註製冷劑方法：(1)首先將歧管壓力表與壓縮機和製冷罐連接好。(2)打開製冷劑罐，擰松中間注入軟管在歧管壓力表上的螺母，直到聽見有製冷劑蒸汽流動聲，然後擰緊螺母、從而排出注入軟管中的空氣。(3)打開低壓手動閥，讓製冷劑進入製冷系統。(4)當系統的壓力值達到0.4MPa時，關閉低壓手動閥。(5)啟動發動機，將空調開關接通，並將鼓風機開關和溫控開關都調至最大。打開歧管壓力表上的手動閥，讓製冷劑繼續進入製冷系統，直至加註量達到規定值。(6)在向系統中加註規定量製冷劑後，從視液鏡觀察，如果沒有氣泡，沒有過量製冷劑，那麼隨後把發動機轉速調至2000r/min，鼓風機風量開到最高檔。(7)假如系統內低壓側壓力應該為低壓側壓力應為0.147～0.192MPa，高壓側壓力應為1.37～1.67MPa。

Ⅱ 汽車空調製冷劑怎麼加

車用空調製冷劑應在抽真空後進行加註，加註方法有稱量加註法、表壓加註法、經驗加註法三種，具體如下：1、稱量加註法，稱量加註法是採用電子秤稱量的一種加註方法，操作時，將製冷劑鋼瓶放在電子秤的托盤上，並將乾燥過濾器、加液管和三通閥連接好，放凈連接管內的空氣，稱出重量，再減去需充製冷劑的數量，記下剩下的重量數，再慢慢充注製冷劑，直到秤上與剩下的數量相符就可以了；2、表壓加註法，表壓加註法是利用製冷循環系統的低壓吸氣壓力來決定充注量的，操作時，將製冷劑鋼瓶與乾燥過濾器、連接管、三通閥和真空壓力表連接好就可以進行充注了；3、經驗加註法，經驗加註法是根據空調器的製冷情況來確定加註量的一種方法，連接方法與表壓加註法相同，當製冷劑加註到真空壓力表值為0.2～0.25MPa時，關閉三通閥，開機運行30分鍾，直至壓縮機吸氣管結露為止。

Ⅲ 汽車空調自己加註補充製冷劑方法

分體機都有外介面，許多情況下是補充部分製冷劑。在加註製冷劑過程中，判斷充注量的基本方法是觀察蒸發器翅片發涼或結露的情況。啟動空調器，一邊加註一邊觀察，蒸發器表面全部發涼或結露時應停止加註。否則就會過量。當然剛開機時蒸發器的傳熱溫差大些，製冷劑汽化速度快循環量也大些。室溫降下來後蒸發器傳熱溫差小了，製冷劑循環量會變小。這不用擔心，空調壓縮機上都有汽液分離器，室溫低了後少量多餘製冷劑會儲存在汽液分離器里，對壓縮機和系統工作沒有影響。加註量只能以剛開機降溫時的循環量為標准。

Ⅳ 汽車空調怎樣加註冷媒

汽車空調加註冷媒的方法是：1、准備汽車冷媒回收加註機、冷媒等工具材料；2、將汽車冷媒回收加註機管路連接至汽車空調高低壓管；3、對汽車空調進行抽真空處理；4、在冷媒回收加註機上設定好加註容量、時間、類型；5、冷媒回收加註機即可自動開始添加冷媒。汽車空調的作用：1、利用製冷劑的不斷變換循環達到製冷效果；2、將外部新鮮空氣吸進車內可以通風和換氣，防止風窗起霧；3、用發動機冷卻液、廢棄的余熱或燃燒器燃燒產生熱量，作為取暖的熱源通過加熱器加熱，由鼓風機送入車內，使溫度上升達到制暖的效果；4、除去汽車內空氣的塵埃、臭味、煙氣以及有毒氣體，使車內空氣變得清新，對車內空氣進行加濕，提高車內空氣的相對濕度。

Ⅳ 汽車空調加註製冷劑的方法和步驟

汽車空調製冷劑怎麼加
汽車製冷劑充注有兩種方式:從高壓端充注，或從低壓端充注。由於製冷劑注入狀態的不同，兩種方法也有很大的不同。高壓端充液製冷劑，適用於首次檢漏抽真空後充液。另一種是低壓端充氣，充氣速度慢，通常為製冷劑補充使用。1。對系統抽真空後，關閉歧管壓力表上的高、低壓手動閥。將中間軟管的一端連接到製冷劑罐注氣閥的接頭上。打開製冷劑罐，打開閥門，然後擰下歧管壓力表軟管一端的螺母。讓氣體逸出幾分鍾，然後擰緊螺母。將高壓一側的手動閥擰到全開位置，並將製冷劑罐倒置。從高壓側注入一定數量的液態製冷劑。關閉製冷劑罐注油閥和歧管壓力表上的高壓手動閥，然後取下壓力表。從高壓側系統充注製冷劑時，發動機處於關閉狀態，請勿擰下歧管壓力表上的低壓手動閥，以防止液壓沖擊。打開製冷劑罐，松開歧管壓力表上的中間注射軟管螺母，直到聽到製冷劑蒸汽流動的聲音，然後擰緊螺母，排出注入軟管的空氣。打開低壓手動閥，使製冷劑進入製冷系統。當系統壓力值達到0.4MPa時，關閉低壓手動閥。啟動發動機，打開空調開關，將風機開關和溫控開關調到最大。打開歧管壓力表上的手動閥門，允許製冷劑繼續進入冷卻系統，直到達到規定的充注量。在向系統中注入指定數量的製冷劑後，從視鏡觀察。如果沒有氣泡，則表示填充完成。一般汽車空調氟壓力，低壓150-250kpa，高壓1300-1500kpa。氟填充後,關閉低壓進氣歧管壓力表手動閥,關閉該噴射閥安裝在冷凍櫃,這樣發動機停止運行,消除壓縮機的進氣歧管壓力表,刪除應該快速行動,以免泄漏製冷劑過多。

汽車空調充氟利昂的正確方法
先放空，再加壓，檢漏(漏、修)，抽真空，充油，充氟!
車主自己怎麼給汽車空調加氟補充製冷劑！

製冷劑充注應在抽真空後進行。(1)稱量充填法稱量充填法是一種利用電子天平稱重的充填方法。將製冷劑鋼瓶放在電子秤的托盤上。，與乾燥過濾器、充液管和三通閥連接，把空氣連接到管網上，稱量出重量，再減去充注的製冷劑量，記下剩餘重量，再慢慢充注製冷劑，(2)表壓充液法表壓充液法是利用製冷循環系統的低吸氣壓力來確定充液量。操作時，將製冷劑鋼瓶與乾燥過濾器、連接管、三通閥與真空壓力表連接即可充注，充注時觀察壓力表指示值，當壓力表為0.5~0.6MPa時，關閉三通閥(pos.No.6)。，讓壓縮機運轉，當壓力降至零時，再打開三通閥，調整按壓時間，直至吸氣壓力穩定。(3)經驗灌裝法經驗灌裝法是根據空調器的製冷條件確定灌裝量的方法。連接方法與表壓填充方法相同。當製冷劑充注到真空壓力表(0.2MPa~0.25MPa)時，關閉三通閥。(4)定量灌裝法定灌裝法是利用灌裝裝置按照空調額定灌裝容積進行灌裝的方法。選擇合適的鋼瓶刻度，打開相應的閥門，讓製冷劑流入鋼瓶。當製冷劑達到選定的刻度時，打開充注閥，使鋼瓶內的製冷劑流入製冷系統。該方法准確，適用於上門維修。
汽車空調加註製冷劑的方法和步驟？
(1)充注製冷劑前，將汽車空調抽真空1小時。條件下,系統中沒有泄漏和內部絕對真空,R134A缸的嘴,擰開水管連接器的壓力表,排氣軟管的空氣在這一節中,打開手動閥在高壓端,和填充液體製冷劑從高壓。(2)當高低壓力表的壓力達到平衡,不再上升,關閉手動閥在高壓端,並讓r134A氣缸口上升,並停止超過五分鍾。(3)啟動空調,打開低壓側手動閥，從低壓側充注氣體製冷劑。嚴禁從低壓側充注液體製冷劑。此時，發動機轉速應保持在800-1200rpm。(4)觀察充注製冷劑時窗口內製冷劑的流動情況。當氣泡消失時，立即關閉低壓側的手動閥，然後將吸排氣工作閥放在後座位置，取下維修壓力表。希望我的回答可以幫助到你，也請為最好的答案設置!非常感謝!

Ⅵ 汽車空調加註製冷劑的操作過程

1、安裝歧管壓力表，將綠色的軟管的一端接壓力表的中部，另一端接真空泵，然後進行抽真空作業。
2、安裝製冷劑罐。
3、從高壓側加註製冷劑：發動機不工作時，打開高壓側閥門加入製冷劑直到低壓表到大約0. 98 MPa，加註後，關閉閥門。
4、檢查漏氣，用電子檢漏計檢測系統漏氣的情況。
5、從低壓側加註製冷劑：關閉高壓側閥門後，起動發動機並運行空調，打開歧管壓力計，加規定量的製冷劑。
6、更換加註罐時，關閉高低壓兩側的閥門；更換後，打開驅氣閥從中部的軟管（綠色）和歧管壓力表中放出空氣。
7、根據歧管壓力表的壓力顯示檢查製冷劑的加註量。在製冷劑加註量達到規定量時，歧管壓力表的壓力也應達到規定值。
8、製冷劑加註量符合要求後，關閉低壓側閥門並關閉發動機。
製冷劑又稱製冷工質，是製冷循環的工作介質，利用製冷劑的相變來傳遞熱量，既製冷劑在蒸發器中汽化時吸熱，在冷凝器中凝結時放熱。
當前能用作製冷劑的物質有80多種，最常用的是氨、氟里昂類、水和少數碳氫化合物等。1987年9月在加拿大的蒙特利爾室召開了專門性的國際會議，並簽署了《關於消耗臭氧層的蒙特利爾協議書》，於1989年1月1日起生效，對氟里昂在的R11、R12、R113、R114、R115、R502及R22等CFC類的生產進行限制。

Ⅶ 汽車空調怎麼加製冷劑

兩種方法。製冷劑被添加到高壓端，氟被添加到低壓端。

高壓端加註製冷劑的方法步驟:

1.系統泵入空後，關閉歧管壓力表上的高壓和低壓手動閥；

2.將中間軟管的一端連接到製冷劑罐噴射閥的連接器上。打開製冷劑罐開啟閥，然後擰下歧管壓力表軟管一端的螺母，讓氣體溢出幾分鍾，然後擰緊螺母；

3.將高壓側手動閥旋至全開位置，將製冷劑罐倒置；

4.從高壓側注入規定量的液態製冷劑。關閉製冷劑罐噴射閥和歧管壓力表上的高壓手動閥，然後取下壓力表；

低壓端充氟方法:

1.首先，將歧管壓力表與壓縮機和製冷罐連接；

2.打開製冷劑罐，松開歧管壓力表上中間注入軟管的螺母，直到聽到製冷劑蒸氣流動的聲音，然後擰緊螺母，排出注入軟管的空氣體；

3.打開低壓手動閥，讓製冷劑進入製冷系統。當系統壓力達到0.4MPa時，關閉低壓手動閥；

4.啟動發動機，打開空開關，將鼓風機開關和溫控開關轉到最大；

5.打開歧管壓力表上的手動閥，讓製冷劑繼續進入製冷系統，直至加註量達到規定值；

6、在向系統中加註規定量製冷劑後，從視液鏡觀察，如果沒有氣泡，沒有過量製冷劑，隨後把發動機轉速調至2000r/min，鼓風機風量開到最高檔。

Ⅷ 汽車冷媒如何添加

你好，汽車冷媒添加步驟:
1、首先要做好准備工作，比如准備好冷媒、冷媒回收加註機等材料。

2、然後把冷媒回收加註機的管路，跟汽車空調的高低壓管連接在一起。需要注意藍色跟低壓管連接，紅色跟高壓管連接。

3、等到管路連接完成之後，並且冷媒回收加註機已經開機自檢完成，此時就能開始對空調進行抽真空的處理。

4、等到抽真空完成之後，就能開始添加冷媒。一般都是需要根據車輛空調上面標注出來的冷媒最大容量進行添加，建議先在冷媒回收加註機上面設定好所需要加註的容量、類型以及時間，等到設置完成後，再去按下確認鍵，這樣冷媒回收加註機就會開始添加冷媒。

汽車冷媒其實就是空調製冷劑，主要的作用是降低汽車裡面的空氣溫度。當冷媒缺少後，就會導致製冷效果變差。
望採納，謝謝

Ⅸ 汽車空調加註製冷劑的步驟和方法是怎樣的

汽車空調加註製冷劑有2種方法：高壓端加註製冷劑方法，低壓端加註製冷劑方法，兩種方法由於加註製冷劑的狀態不同而方法也是有很大差異，具體的操作步驟我們來看看。

高壓端加註製冷劑方法步驟：

1、當系統抽真空後，關閉歧管壓力表上的高、低壓手動閥。

2、將中間軟管的一端與製冷劑罐注入閥的接頭連接。打開製冷劑罐開啟閥，再擰開歧管壓力表軟管一端的螺母，讓氣體溢出幾分鍾，然後擰緊螺母。

3、擰開高壓側手動閥至全開位置，將製冷劑罐倒立。

4、從高壓側注入規定量的液態製冷劑。關閉製冷劑罐注入閥及歧管壓力表上的高壓手動閥，然後將儀表卸下。從高壓側向系統加註製冷劑時，發動機處於不啟動狀態（壓縮機停轉），不要擰開歧管壓力表上的低壓手動閥，以防產生液壓沖擊。

低壓端加註製冷劑方法：

1、首先將歧管壓力表與壓縮機和製冷罐連接好。

2、打開製冷劑罐，擰松中間注入軟管在歧管壓力表上的螺母，直到聽見有製冷劑蒸汽流動聲，然後擰緊螺母、從而排出注入軟管中的空氣。

3、打開低壓手動閥，讓製冷劑進入製冷系統。當系統的壓力值達到0.4MPa時，關閉低壓手動閥。

4、啟動發動機，將空調開關接通，並將鼓風機開關和溫控開關都調至最大。

5、打開歧管壓力表上的手動閥，讓製冷劑繼續進入製冷系統，直至加註量達到規定值。

6、在向系統中加註規定量製冷劑後，從視液鏡觀察，如果沒有氣泡，沒有過量製冷劑，那麼隨後把發動機轉速調至2000r/min，鼓風機風量開到最高檔。假如系統內低壓側壓力應該為低壓側壓力應為0.147～0.192MPa，高壓側壓力應為1.37～1.67MPa。

最後還有一個操作技巧，氟加註完畢後，關閉歧管壓力表上的低壓手動閥，關閉裝在製冷劑罐上的注入閥，使發動機停止運轉，將歧管壓力表從壓縮機上卸下，卸下時動作要迅速，以免過多製冷劑泄出。（圖/文/攝： 陳亞蘭） @2019

Ⅹ 汽車空調製冷劑怎麼加

加註汽車製冷劑的方法有兩種：可以從高壓端加註，也可以從低壓端加註。兩種方法由於加註製冷劑的狀態不同，方法也是有很大差異。

高壓端加註的是液態製冷劑，適合在第一次經過檢漏、抽真空後的加註，注意這種方法需要在發動機停轉狀態下，且製冷劑罐要求倒立；另一種是低壓端加註的是氣體，加註速度慢，通常為補充製冷劑的使用方法。

高壓端加註製冷劑方法步驟：

1、當系統抽真空後，關閉歧管壓力表上的高、低壓手動閥。

2、將中間軟管的一端與製冷劑罐注入閥的接頭連接。打開製冷劑罐開啟閥，再擰開歧管壓力表軟管一端的螺母，讓氣體溢出幾分鍾，然後擰緊螺母。

3、擰開高壓側手動閥至全開位置，將製冷劑罐倒立。

4、從高壓側注入規定量的液態製冷劑。關閉製冷劑罐注入閥及歧管壓力表上的高壓手動閥，然後將儀表卸下。從高壓側向系統加註製冷劑時，發動機處於關閉狀態，不要擰開歧管壓力表上的低壓手動閥，以防產生液壓沖擊。

低壓端加註製冷劑方法步驟：

1、首先將歧管壓力表與壓縮機和製冷罐連接好

2、打開製冷劑罐，擰松中間注入軟管在歧管壓力表上的螺母，直到聽見有製冷劑蒸汽流動聲，然後擰緊螺母、從而排出注入軟管中的空氣。

3、打開低壓手動閥，讓製冷劑進入製冷系統。當系統的壓力值達到0.4MPa時，關閉低壓手動閥。

4、啟動發動機，將空調開關接通，並將鼓風機開關和溫控開關都調至最大。

5、打開歧管壓力表上的手動閥，讓製冷劑繼續進入製冷系統，直至加註量達到規定值。

6、向系統中加註規定量製冷劑後，從視液鏡觀察，如果沒有氣泡，則表明加註完成。

一般汽車空調加氟壓力，低壓150-250kpa，高壓1300-1500kpa。氟加註完畢後，關閉歧管壓力表上的低壓手動閥，關閉裝在製冷劑罐上的注入閥，使發動機停止運轉，將歧管壓力表從壓縮機上卸下，卸下時動作要迅速，以免過多製冷劑泄出。