江蘇三通閥製冷配件一般加多少

① 空調加氟一般加多少空調加氟注意事項有哪些

現在馬上就要到，入了炎熱的夏季，所以說很多人都開始享受空調了，那麼對於空調在進行使用的過程中，也是需要加氟量的，這樣才能夠保證正常的工作， 空調加氟 一般加多少？很多人們對這方面的問題根本就不了解，同時對於空調加氟注意事項有哪些也是要知道的，這樣才能了解的更多。

空調加氟一般加多少？

A、定量加氟：在三通 截止閥 工藝口連接好三通閥、壓力表、加氟軟管、氟瓶或 真空泵 等。放氟抽真空後，開始慢慢加氟。用台秤等較精準的計量工具稱重，當氟瓶內氟的減少量等於空調銘牌上的標准加氟量時，關閉氟瓶閥門。

B、測電流：將空調設置於製冷或制熱高速風狀態下運轉，在低壓截止閥工藝口處，邊加氟邊觀察鉗形電流表變化，當接近空調銘牌標定的額定工作電流值時，關閉氟瓶閥門。此時，讓空調繼續運轉一段時間，當製冷狀態下室溫接近27℃或制熱狀態下室溫接近20℃時，再考慮室外機空氣溫度、電網電壓高低等影響額定工作電流的因素，同時微調加氟的量使之達到額定工作電流值，做到准確加氟。

C、測壓力法：將空調置於製冷高速風狀態（冬天，制熱需要加氟時，將空調設置於強制製冷狀態或將室溫感測器置於27℃左右的溫水中，模擬夏天溫度讓空調處於製冷狀態）下運轉，在低壓截止閥工藝口，邊加氟邊觀察真空壓力表的低壓壓力，當低壓在0．49mpa（夏天）或0．25mpa（冬天），關閉氟瓶閥門。

空調加氟注意事項有哪些？

A、一點氟沒有的情況下，因為要做真空處理，收80元左右比較合理；

B、製冷效果極差，壓力表顯示接近為零，外機高壓管結霜嚴重，但尚有一點點氟立昂，收60元比較合理；

C、空調在製冷，但效果不理想。收50元比較合理；

D、空調一切正常，但壓力表顯示回氣壓力不足0．45兆帕，收40元比較合理。

看了上面的文字介紹之後，人們對於空調加氟一般加多少的問題，都是應該已經了解了，再加氟利昂的時候，有很多事情都是需要知道，有關於量的問題，主要還是根據具體情況來進行具體的分析，主要是找專業的人員來進行加氟利昂都是比較有幫助的，另外對於空調加氟注意事項有哪些。上面文字都給做出了介紹。

② 空調加製冷劑壓力多少合適

空調製冷劑壓力正常嗎
正如你所說的在這種情況下，製冷劑不足的可能性基本被排除了，但是空調有很多種空調不製冷，主要從以下幾個方面可以考慮:(1)製冷劑不足:按規定填寫製冷劑量。(2)製冷劑管路泄漏:(3)乾燥過濾器或節流器堵塞，製冷時，空調不碰冷凝器不熱，堵塞的部位有明顯的溫差:(4)壓縮機性能差，製冷效率下降:檢查壓縮機排氣壓力是否正常，如果壓縮機性能差，應更換相同規格的壓縮機。⑤冷凝器表麵灰塵太厚，凝結散熱效果差，壓縮機排氣壓力和排氣溫度升高，使製冷量下降:冷凝器表麵灰塵被清除。⑥室外機工作環境溫度過高，導致冷囊壓力和溫度過高，使製冷量下降:改變工作環境溫度。⑧室內空氣過濾塊:清洗空氣過濾器。

判斷空調系統製冷劑不足的方法有哪些?
1)由於製冷劑不足，壓縮機吸氣壓力和排氣壓力低於正常值。2)製冷劑不足，蒸發器內蒸發減少，因此製冷量下降，製冷效果不好。室溫或庫溫下降緩慢或不下降。3)熱膨脹閥不結霜或很少結霜。4)蒸發器很少結霜或不結霜。5)由於製冷劑不足，壓縮機往往在額定負載下不工作，導致機組負載輕甚至空轉，此時電流低於額定電流。製冷劑充注量不足的原因可能有:1)新安裝的系統未按要求充注製冷劑2)系統氣密性差，製冷劑泄漏3)操作維護不當，導致製冷劑泄漏。當發現系統內製冷劑不足時，應對整個系統進行嚴格、仔細的檢查，確定原因或部位。以便排除故障，按照規定的製冷劑，使其正常運行。
空調製冷劑不足會有什麼現象

空調製冷劑不足會導致以下情況:

1、製冷效果差，這是製冷劑不足最直觀的表現;

2、室內機有結冰現象，空調吹風很大;室外機的小銅管(即高壓管)會結霜。

空調製冷劑不足的共同特徵:

1,蒸發器表面結霜;2,壓縮機工作電流太小,3,毛細管出口壓力太小;檢查製冷劑不足的最簡單的方法是檢查是否有泡沫鏡頭當壓縮機運行時的景象。如果有氣泡，說明製冷劑不足。空調製冷運行時，低溫低壓的製冷劑氣體被壓縮機吸入，加壓成高溫高壓的製冷劑氣體。室外熱交換器通過冷凝器(一般空調是風冷的，即室外機的冷卻銅管)釋放高溫高壓的製冷劑氣體。成中溫高壓液體(室外通過循環空氣散熱)，中溫高壓液體再經毛細管膨脹減壓成低溫低壓液體，低溫低壓液體製冷劑通過蒸發器(銅)室內機的熱量蒸發成低溫低壓氣體(室內空氣通過換熱器表面被冷卻，達到使室內溫度下降的目的)，低溫低壓製冷劑氣體被壓縮機吸入，等等。一般情況下，空調系統中的製冷劑是一個壓縮-冷凝-膨脹-蒸發的循環過程。2.將表閥連接到空調和製冷劑罐中。2.打開空調，打開製冷劑罐閥門。打開表閥的二通閥的閥門。

4、此時開始加冷媒，手錶表壓力逐漸上升。

5、當表手上升到0.5~0.6mpa時，表示充注的製冷劑量合適，這時可關閉製冷劑罐內閥門和表內閥門。充注製冷劑大約需要30分鍾。

6、如果製冷劑的量不夠，將會有所有閥門的氣體閥門結霜，這時需要添加。如果製冷劑添加過多，氣體閥和液閥會結霜，此時需要將製冷劑排出。注:在空調製冷或除濕狀態下必須添加製冷劑。

主要特徵

(1)不要破壞臭氧層。其分子式中含有氯元素，因此其臭氧層破壞潛力值(ODP)為0.055。全球變暖勢能(GWP)為0.35。

(2)毒性極低。允許濃度與R22相同，為1000ppm。

(3)不易燃的。空氣中的可燃極性為0。

(4)高化學和熱穩定性

(5)水溶性幾乎與R22相同。

(6)為混合製冷劑，由兩種製冷劑

(7)不溶於礦物油或烷基苯油。(POE[酯潤滑劑]，PVE[醚潤滑劑]溶解)
空調加製冷劑壓力多少合適
空調製冷劑加5-8壓力。有兩種製冷劑。氟利昂，常被稱為「缺氟」，據說是這樣的，一般這類製冷劑缺多少加多少，不要全部倒空，補滿一般需要5PA。新型環保冷酶，這個標准應該高一點，如果缺了一半以上，就需要清空再補滿，否則也是缺多少補多少，補多少一般需要8Pa。如需添加製冷劑，應先進行試驗。一般情況下，5年以內的新空調不需要添加製冷劑。如果空調器真的缺製冷劑，並不是越多越好，添加太多不僅會花費更多的錢，還會影響製冷效果。另外，無論是家裡的1台還是2台空調，製冷劑的壓力基本上是一樣的。擴展數據:空調充注製冷劑的方法:(1)稱重充注法稱重充注法是一種利用電子天平稱重的充注方法。操作時，將製冷劑鋼瓶放在電子秤的托盤上，連接乾燥過濾器、充液管和三通閥，將連接管內的空氣排干，稱出重量，減去充液量，記錄剩餘重量，(2)表壓充注法表壓充注法根據製冷循環系統的低吸氣壓力確定充注量。充注前，請將製冷劑鋼瓶與乾燥過濾器、連接管、三通閥、真空壓力表連接。當壓力表到達0.5 ~ 0.6MPa時，關閉三通閥，允許壓縮機運行。當壓力表降至0時，打開三通閥，將壓力調整至0.02 ~ 0.05MPa。(3)經驗充液法經驗充液法是根據空調製冷情況確定充液量的方法。連接方法與表壓填充方法相同。當製冷劑充注到0.2 MPa ~ 0.25MPa的真空壓力表時，關閉三通閥，啟動壓縮機，運行30分鍾，直至壓縮機吸氣管冷凝。

③ 汽車空調加製冷劑需要加多少

如果是新換的空調冷凝器，全空的情況下，應該是加入4罐134冷凝劑。如果是漏了部分，加入後恐怕還得漏，早晚的事，一般需要更換冷凝器。如果冷凝器壓力正常，不需要添加。如果是空調管道漏了，不需要加追加冷凝劑。首先要檢測冷凝器兩端壓力是否正常。

④ 空調製冷劑一般從哪裡加進去

一般來說，空調的製冷劑是從低壓三通閥下面加進去的，給空調加製冷劑是一件比較專業的事情，也是需要一定技術含量的，當空調不製冷或者製冷效果不好時，還是建議找專業人員添加製冷劑。 給空調加製冷劑的時候是怎麼添加呢？下面一起來看看添加製冷劑的方法：1、打開空調的電源，將空調調節到製冷模式，這樣空調外機就進入了正常工作狀態；2、打開空調外機與連接管三角閥處的螺帽；3、把製冷劑的管子連接到剛剛取掉螺帽的位置；4、打開添加製冷劑的機器，將壓力控制在4.5MP-5.5MP即可；5、給空調加完製冷劑之後，將三角閥處的螺帽安裝回去；6、給空調加製冷劑的時候要注意，空調的大小管側面各有一個六角螺絲，給空調加製冷劑的時候不要動六角螺絲，這是移機的時候用來收製冷劑使用的。以上就是給空調加製冷劑的方法，空調不需要每年都加製冷劑，移機之後可以給空調添加製冷劑，添加的時候一定要控制好添加量，如果添加的太多會導致氣閥和液閥結霜，如果添加的太少會導致氣閥結霜。

⑤ 汽車空調加冷媒一般加幾瓶有什麼標准！

每款車加多少都有規定的，汽車手冊有說明汽車所加的量，或根據壓力表的壓力顯示來控制加註量，若是專用加註機則可自動設置，現在市場一瓶製冷劑一般是220克，或250克，中低檔車型加3-4瓶，高檔車型4-6瓶。

一般情況下3-5年汽車都是不需要添加冷媒的，不過有時候冷媒的製冷效果不佳也是需要添加。一般的車上都標明添加多少克，300克到600多克的都有，一般是三四瓶製冷劑也有加到五六瓶的。

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汽車空調冷媒壓力標准——如何判斷冷媒是否添加:

一般情況下3-5年汽車都是不需要添加冷媒的，不過有時候冷媒的製冷效果不佳也是需要添加。

方式一：空調正常開啟一段時間後，吹到身上的風感到很涼並能很快達到設定溫度，室外的壓縮機能像電冰箱一樣。工作一會兒停一會兒這就表明是正常的，否則就有可能需要製冷劑。

方式二：用溫度計測量室內機的進、出風口的溫差，差值在8℃以上為正常溫差越大，說明空調的工作情況越好好的可達15℃左右，而差值低於8℃的就可能需要加製冷劑了。

方式三：開機十幾分鍾後打開室內機面板，應看到蒸發器銅管上穿滿鋁片進行熱交換的部件上，均勻布滿冷凝水這樣為正常空氣濕度大時多反之較少，如果一半有一半沒有就可能是缺製冷劑。如局部結霜或結冰也不正常。

方式四：使用半年以上的用戶可察看，室內機的管道接頭和室外機閥門處，是否有明顯的漏油跡象，如有明顯的漏油現象則表明機器有泄漏，因為油氟互溶，漏油必漏氟，漏氟必漏油。

汽車空調冷媒壓力標准——增加多少合適:

一般的車上都標明添加多少克，300克到600多克的都有，一般是三四瓶製冷劑也有加到五六瓶的，主要還是看壓力表，空調打開，壓縮機工作的時候，高壓200左右，低壓20-30左右。如果冷媒充足，那麼空調又為什麼不製冷？

可能是：製冷劑不足、製冷劑泄露、系統內不凝氣性氣體或製冷劑過多、儲液罐、乾燥氣的濾網堵塞、膨脹閥濾網堵塞、系統含油量過多、控制閥失效（變排量）或有內漏、管路堵塞。

當然了，凡事都有一個度，過多不好，過少也不行，還得把握住標准。不夠會造成製冷效果不好，太多的話就有可能引起壓縮機不工作或者損壞。如果真的加多了怎麼辦？

可以拿根筷子或者其它東西，在低壓介面那裡捅一下，把過多的冷媒排掉，具體排多少要看自己的把握，可以先排一點，看壓縮機是否正常工作了，如果還沒有工作，那就再排，直到壓縮機能正常工作。

⑥ 空調加製冷劑壓力多少合適

您好，空調加製冷劑要加5-8壓力。
製冷劑分為兩種型號。氟利昂，常說的「缺氟」，說的就是這個，一般這種型號的製冷劑是缺多少加多少，不用全部排空，加滿一般需要5pa。新型環保冷酶，這個標准要高一些，缺一半以上的話，需要全部排空再加滿，否則也是缺多少補多少，加滿一般需要8pa。

如果要加製冷劑，應該是先檢測，一般五年之內的新空調是不需要補充製冷劑的。如果空調真是缺製冷劑了，也不是加的越多越好，加得太多不僅多花錢還會影響製冷效果。另外，家裡的空調不管是1匹還是2匹，製冷劑的壓力都是基本一樣的。
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空調加註製冷劑方法：
（1）稱量加註法

稱量加註法是採用電子秤稱量的一種加註方法。操作時，將製冷劑鋼瓶放在電子秤的托盤上，並將乾燥過濾器、加液管和三通閥連接好，放凈連接管內的空氣，稱出重量，再減去需充製冷劑的數量，記下剩下的重量數，再慢慢充注製冷劑，直到秤上與剩下的數量相符即可。

（2）表壓加註法

表壓加註法是利用製冷循環系統的低壓吸氣壓力來決定充注量的。操作時，將製冷劑鋼瓶與乾燥過濾器、連接管、三通閥和真空壓力表連接好即可進行充注。

充注時觀察壓力表的指示值，當壓力表達到0.5～0.6MPa時，關閉三通閥，讓壓縮機運轉，當壓力表降為0時，再打開三通閥，調整壓力為0.02～0.05MPa，再讓壓縮機運行一段時間，直到吸氣壓力穩定不變即可。

（3）經驗加註法

經驗加註法是根據空調器的製冷情況來確定加註量的一種方法。連接方法與表壓加註法相同，當製冷劑加註到真空壓力表值為0.2～0.25MPa時，關閉三通閥，開機運行30分鍾，直至壓縮機吸氣管結露為止。

⑦ 怎麼計算製冷劑加註量的

1.定量加氟：在三通截止閥工藝口連接好三通閥、壓力表、加氟軟管、氟瓶或真空泵等。放氟抽真空後，開始慢慢加氟。用台秤等較精確的計量工具稱重，當氟瓶內氟的減少量等於空調銘牌上的標准加氟量時，關閉氟瓶閥門。
2.測電流：將空調設置於製冷或制熱高速風狀態（變頻空調設置於試運轉狀態）下運轉，在低壓截止閥工藝口處，邊加氟邊觀察鉗形電流表變化，當接近空調銘牌標定的額定工作電流值時，關閉氟瓶閥門。此時，讓空調繼續運轉一段時間，當製冷狀態下室溫接近27℃或制熱狀態下室溫接近20℃時，再考慮室外機空氣溫度、電網電壓高低等影響額定工作電流的因素，同時微調加氟的量使之達到額定工作電流值，做到准確加氟。要進行微調的原因是因為空調銘牌標定的額定工作電流值是空調廠家在以下工況條件測試的數據：製冷狀態，電源電壓220V或380V時風扇高速風，室內空氣溫度27℃，室外機空氣溫度35℃；制熱狀態，電源電壓220V或380V時風扇高速風，室內空氣溫度20℃，室外機空氣溫度7℃。
實踐總結的微調數據是：製冷狀態下，以室外機空氣溫度35℃為標准，室外溫度每升高或降低1℃，增加或減少額定工作電流值的1.4%；制熱狀態下，以室外機空氣溫度7℃為標准，室外溫度每升高或降低1℃，增加或減少額定工作電流值的1%；製冷或制熱狀態下，以額定電源電壓220V或380V為標准，電源電壓每升高或降低1V，減少或增加額定工作電流值：單相1匹0.025A，1.5匹0.025A×1.5，2匹0.025A×2，3匹0.025A×3；三相3匹0.025A×3/3，5匹0.025A×5/3，10匹0.025A×10/3。
3.測壓力法：將空調置於製冷高速風狀態（冬天，制熱需要加氟時，將空調設置於強制製冷狀態或將室溫感測器置於27℃左右的溫水中，模擬夏天溫度讓空調處於製冷狀態）下運轉，在低壓截止閥工藝口，邊加氟邊觀察真空壓力表的低壓壓力，當低壓在0.49MPa（夏天）或0.25MPa（冬天），關閉氟瓶閥門。再考慮室外機空氣溫度高低、室內冷負荷大小等影響低壓壓力的因素，微調氟利昂的量和表壓力，做到准確加氟。進行微調的原因是因為低壓力與室內冷負荷成正比，即冷負荷越大，壓力越高，反之越低；加氟工藝口及附近管道，因安裝在室外，其壓力及蒸發溫度受外界氣溫影響很大，室內熱交換器實際壓力及蒸發溫度夏天要偏高一些，冬天要偏低一些。實踐中總結的在風扇高速風，室內溫度為27℃的情況下，低壓壓力數據如附表所示。
4.觀察法：將空調設置在製冷或制熱高速風狀態下運轉，加氟量准確時室內熱交換器進、出風口處10cm的溫差是：製冷時大於12℃，制熱時大於16℃；製冷時，室內熱交換器全部結露 、蒸發聲均勻低沉、室外截止閥處結露、夏季冷凝滴水連續不斷、室內熱交換器與毛細管的連接處無霜有露 等；制熱時，室內熱交換器壁溫大於40℃。
在實際維修中，變頻空調因對加氟量的准確性要求相當高，或定頻空調因製冷管路系統需抽真空時，宜採用定量加氟方法。若管路系統需補充氟時，宜採用以測電流為主、測表壓為輔，兼顧觀察的方法

⑧ 格力32製冷劑加幾個壓

這要取決於空調連接管針閥的規格大小。連接冷媒罐和針閥的軟管規格只有兩種，粗的R410a和細的R22。加的時候放掉系統所有製冷劑，重新抽空加註定量配套製冷劑，足量的製冷劑可以保證空調的正常運行。空調加氟的方法：一、定量加氟：將三通截止閥連接三通閥、加氟軟管、壓力表、氟瓶以及真快泵，將氟抽空之後，在開始加氟，一般需要使用的計量工具對氟稱重，具體加多少根據空調銘牌標准添加。二、觀察法：前面對於空調的工作狀態已經做過介紹，在這就不講述了，為了保證加氟量的准確性，主意熱交換器的進出風口的溫差，製冷的時候在12℃左右，而制熱時大於16℃。三、側壓力法：調整空調工作狀態與上一個步驟相同，同樣的是在加氟的時候，測試當夏季的低壓在0.49MPa，冬天在0.25MPa介面關閉氟瓶。四、測電流：如果是定頻空調，將空調設置製冷與制熱高速風狀態，而對於變頻空調則設置成試運轉狀況，然後再低壓截止閥口，一邊加氟一邊觀察電流表的變化。

⑨ 汽車空調加製冷劑一般加到高壓的壓力是多少

怠速時，高壓約1.2~1.4MPa；低壓約0.3~0.4MPa。目前汽車使用的製冷劑一般都是R134a。怠速引擎800rpm加氟時，高壓約1.2~1.4MPa；低壓約0.3~0.4MPa。踩油門將引擎提速至1500rpm時，高壓約1.6~1.7MPa；低壓約0.2~0.3MPa。

依此兩個轉速比對，加氟量就算是正常。

⑩ 3匹空調需要加多少氟

要看空調的具體類型，內外機連接管長度和所使用的冷媒類型。3匹大概加4.5-5個壓 。

1、定量加氟：要在三通截止閥工藝口連接好三通閥、壓力表、加氟軟管、氟瓶或者是真空泵，之後放氟抽真空，完成以上程序之後可以慢慢的加氟，加完氟之後關閉氟瓶閥門。
2、測電流：將空調設置成為製冷或者是制熱的高速封狀態下進行運轉，在低壓截止閥工藝口處，一邊加氟一邊觀察電流表的變化等到空調銘牌標定的額定工作電流之後關閉氟瓶閥門。3、測試壓力：同樣讓空調處在製冷或者是制熱的高速運轉狀態下，在低壓截止閥工藝口一邊加氟一邊觀察真空壓力表的壓力狀況，當壓力在0.49mpa的壓力時關閉氟瓶閥門，之後根據周圍環境微調氟利昂的量和壓力，做到准確的加氟。