❶ 汽車空調加製冷劑一星期又不製冷什麼問題
原因1：汽車空調的製冷劑不足。
汽車空調用久了，冷媒消耗完了，就會導致空調製冷不足，影響空調的製冷效果。
解決方法：加空調製冷劑。
原因2：汽車空調製冷劑泄漏。
製冷劑一旦泄漏沒有了，汽車的空調內外機都會正常工作，但是就是沒有製冷效果，所以空調不製冷了。
解決方法1：檢查汽車空調系統中的管路、空調泵、冷凝器、蒸發箱等一些部件是否有損導致製冷劑的泄漏，然後更換有問題部件。
解決方法2：在添加製冷劑的同時添加熒光劑，車輛使用一個星期後使用專用的熒光燈檢查下空調系統，如果有泄漏點會發亮，就說明這個部件損壞了，更換更換有問題部件即可。
原因3：汽車空調的冷凝器太臟。
汽車空調用久了不清洗，會有各種雜質把冷凝器包裹起來，如此冷凝器就沒法正常散熱。這就會導致空調系統的壓力和溫度過高，為了保護空調系統，空調泵就會停止工作不製冷了。
如果你停車開空調不製冷，車輛行駛過程中空調能製冷，那基本就是這原因了，因為汽車行駛時可以利用車速來使空調系統散熱，所以空調系統在車輛行駛時就會製冷了。
解決方法：可以使用高壓水槍清洗下冷凝器的散熱片，清洗完之後再使用高壓氣槍吹乾。
原因4：乾燥罐內防潮劑處於吸濕飽和。
汽車空調製冷系統中乾燥罐內防潮劑處於吸濕飽和狀態後，會有水份不能再被濾出，當氟利昂通過膨脹閥節流孔時，由於其壓力和溫度的因素下降，冷卻劑中的水便會在小孔中產生結凍現象，並導致氟利昂流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。
解決方法：停機一會，待冰熔化後，製冷系統又會出現一切正常的狀態。但這只是權宜之計，根治的方法還是得更換防潮劑，並且得重新對系統抽真空，重新注入新的氟利昂。
原因5：汽車空調的濾芯過臟。
空調的濾芯過臟會把空調濾芯堵住，空調的冷風就被擋住了一大部分，導致製冷效果不明顯，讓人誤以為是汽車空調不製冷了。
解決方法：清洗或者更換狂跳濾芯
原因6：汽車空調壓縮機故障。
壓縮機電容電容毀壞或不良，終導致壓縮機無法工作。
解決方法：開去維修廠修理吧！
原因7：汽車空調空調泵內部損壞。
如空調泵內部的活塞環損壞、離合器吸盤損壞等等。導致空調泵無法工作從而無法啟動製冷的效果，一般空調泵損壞會出現異響。
解決方法：這要更換空調泵，還是開去維修廠修理吧！
原因8：汽車空調內機風扇損壞。
汽車空調內機的風扇由於長時間使用導致出現故障也是汽車空調不製冷的原因。（外機風扇壞表現為排溫過高或高壓過高保護。內機風扇壞則表現為，內機結霜，外機一直工作，且內機會結露）。
解決方法：更換汽車空調內機風扇，還是繼續開去維修廠修理吧！
原因9：空調壓縮機的皮帶過於鬆弛了。
空調壓縮機驅動帶松馳，製冷壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使製冷壓縮機轉速下降，壓縮氟利昂的輸送下降，從而直接使空調系統空調製冷能力下降。
如果在車上打開空調，發現能聽到「吱吱吱」的響聲，那麼就要注意，空調不製冷很可能就是壓縮機的皮帶過松而導致的了。
解決方法：更換汽車空調壓縮機的皮帶。
原因10：汽車沒正常啟動
汽車沒正常啟動，導致空調也不能正常工作，空調能出風，但不製冷。這時候的汽車是沒法正常開動，並且方向盤會特別沉。（油電混合的汽車會出現這種情況）
解決方法：汽車熄火，然後剎車離合踩到底再重新點火，汽車正常啟動後空調就能正常工作了。
❷ 朗逸車空調加製冷劑了也不製冷是什麼原因
1、汽車空調不製冷的原因，有的時候是汽車空調系統里的冷媒出現了問題。
2、 有的時候汽車空調的製冷劑與冷凍機油內臟東西過多，也會使過濾器的濾網出現堵塞，導致製冷的效果，阻力加大，它的流向膨脹閥的製冷劑也會減少，導致汽車空調不製冷。
3、 汽車空調的製冷系統中有一個乾燥罐，它的主要任務就是吸收製冷劑中的水分，以及防止製冷劑水分過多導致製冷量下降。而乾燥罐內的乾燥劑處於飽和狀態的時候，水分及不能再濾出。
4、汽車空調有時候是因為壓縮機的縮機驅動帶過松導致汽車空調不製冷的原因，也可能是冷凝器散熱能力下降，導致空調製冷能力下降。
❸ 為什麼汽車空調加了雪種還沒有原來冷了
1. 汽車空調添加了製冷劑，一定控制量，並非越多越好。一般情況下900-1000克左右。另外可以通過儲液乾燥過濾器上的觀察窗來判斷製冷劑是否適量（空調正常運行的時候，如果可以看見有少量氣泡通過，那麼製冷劑適量）。
2. 添加前後一定要檢測是否泄露。一般是通過保壓來檢測的，或者通過檢漏儀。通常情況下，如果每年泄漏2克以下，可以視為不泄漏。
3. 講的情況有可能：製冷劑又完全泄露了，或者製冷劑過多。建議首先通過檢漏儀檢測出漏點，然後修理。再補充適量的製冷劑。
❹ 汽車剛加製冷劑涼,過幾天就不涼了是什麼原因
原因有以下幾點：
1、空調管路有泄漏現象（需先檢漏）；
2、冷凝器散熱片有倒塌或臟污現象。
望採納，謝謝。
❺ 汽車空調加了冷氣不製冷是怎麼回事
汽車空調不製冷或冷氣不足是空調器的常見故障，對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，即從容易部位入手，通過眼觀耳聽找到原因或部位，稱之為感官檢查法，而另一種檢測方法--儀表檢測法，容易被忽視，該方法往往能幫助准確快捷地查找故障原因。一、感官檢查法：1.壓縮機運轉狀態：①傳動皮帶是否斷裂或鬆弛若傳動皮帶太松就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。②壓縮機內部是否有雜訊。雜訊可能是由於損壞的內部零件造成的，內部磨損就不能有效壓縮。③壓縮機離合器是否打滑。2.冷凝器及風扇狀態：①冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋，冷凝器的效率就會大大降低。②冷凝器風扇是否運轉良好。3.鼓風機風扇運轉狀態使風機在「低、中、高」三速度下運轉，若有異響或電動機運轉不良，則應進行維修或更換，否則送風氣流不足。4.製冷劑液量的檢查①通過觀察窗如看到大量氣泡，說明製冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察窗口仍見不到泡沫，說明製冷劑過量。②檢查各裝置連接處和接縫是否有油污在連接處或接縫有油污，表明該處有製冷劑泄漏，應重新堅固或更換有關零件。（可用檢漏儀測漏）5.暖通閥或熱控風擋是否關閉，其他風擋調節是否正常（註：若壓縮離合器不能吸合，鼓風機風扇不能運轉，冷凝器風扇不能運轉等等，應先進入相關電氣系統檢查，如繼電器、感測器、電路斷路或短路，控制單元等）。二、儀表檢測法這種方法利用成套雪種壓力表查找故障位置。首先關緊壓力表的高壓端和低壓端開關，在停機狀態下，將製冷劑加註軟管連接在壓縮機相應的維修閥上，並利用製冷裝置中的製冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數應處於平衡狀態（約6kg/cm2）起動發動機，維持在150rpm，鼓風機轉速設在最高檔，冷氣設定在最大位置，處於「再循環」狀態。正常讀數為：低壓端高壓端R-134a1.5-2.5kg/cm214-16kg/cm2R-121.5-2.0kg/cm213-15kg/cm21.高壓側與低壓側壓力表指示值比標准值低，通過觀察孔可見氣泡。原因：製冷循環漏氣；製冷劑沒有定期補足。處理：用測漏儀測漏，並進行修理，補足製冷劑。2.低壓側壓力表指示負壓，高壓側指示比正常值低，儲液罐/乾燥器前後管路有溫差，嚴重時，儲液罐/乾燥器後管路有霜。原因：膨脹閥或低壓管路阻塞，儲液罐/乾燥器或高壓管路阻塞；膨脹閥壓力泡漏氣，針閥完全關閉。處理：清除或更換相關部件和儲液罐/乾燥器，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥。3.高、低壓兩側，壓力表均指示比標准值高，冷凝器排出側不熱。原因：製冷劑填充過量。處理：排出多餘製冷劑，使壓力達標。4.在高、低壓兩側，壓力表均指示比正常值高，但停機後，高壓側壓力急驟降至約2kg/cm2。原因：製冷循環中混入空氣（抽空不夠或填充時有空氣進入）。處理：重新抽空加註，如仍有上述症狀，更換儲液罐/乾燥器及壓縮機油。5.高、低壓側壓力表均指示比正常值高，低壓側管路形成霜凍或深度冷凝。原因：膨脹閥失效（針閥開啟過寬）；膨脹閥壓力泡與蒸發器連接斷開。處理：檢查和重新接好壓力泡或更換膨脹閥。6.低壓側壓力高，高壓側壓力低，停機後，兩側壓力立即趨於平衡。原因：壓縮機閥、活塞或活塞環損壞，不能有效壓縮。處理：更換壓縮機。7.在低壓與高壓兩側，壓力表指示值波動。原因：由於乾燥器超飽合，製冷劑中的濕氣不能去除，使膨脹閥中的針閥凍結，引起冰堵，當製冷劑不再循環時，冰被周轉熱量解凍再凍結成冰，這一過程反復循環。處理：更換儲液罐/乾燥器及壓縮機油，重新抽真空加註。
❻ 加了雪種空調還不冷的原因
加了雪種空調還不冷的原因有兩種情況，一種是由於維修人員更換了與空調不匹配的雪種，另一種是由於維修人員在使用正確雪種的情況下加多了雪種或者是滲入了空氣，還有可能是沒有檢漏導致的。❼ 車子空調的冷媒加進去沒兩天就不製冷了是為什麼
1、空調電源零火線接反了；
2、內機或外機風扇或電容損壞；
3、製冷劑泄漏或製冷劑質量不過關；
4、壓縮機電容損壞或不良。
❽ 汽車空調剛加氟沒幾天就不製冷了
原因可能是電源電壓較低，達不到正常製冷所需要的電壓值，可以維修電源穩定電壓解決；原因可能是環境溫度過高導致空調到達製冷限值，可以減少汽車在陽光下暴曬的時間解決；原因可能是空調出風口過濾網太臟堵塞冷風，可以清潔過濾網解決。1、首先檢查空調能否正常供電，如果空調的電源電壓值較低，導致空調啟動困難，或者在啟動之後不能夠正常的製冷，製冷風速低，效果差。需要檢修電源，保持正常供電，電壓要穩定。2、如果在盛夏時分空氣非常熱，空調都是有一個啟動限制的，在一定的溫度范圍內可以啟動製冷，但是在比較極端的氣溫下不能啟動，當環境溫度超過40攝氏度時，汽車空調啟動就會出現困難。所以要盡量讓汽車在陰涼通風的環境下開啟空調。3、檢查汽車空調的過濾網是不是灰塵太多導致網孔堵塞，因而無法正常的散出冷氣。要定期清潔汽車製冷系統，做好保養工作，否則空調的壽命可能不長。要定期更換濾芯，檢查製冷劑含量。
❾ 汽車空調有雪種為什麼不製冷
好多原因 先看電子扇工作狀況，電磁閥是否正常，檢查空調低壓管 和高壓管，水箱散熱片是否堵塞等等。 那還有可能是電路板問題 可能是雪種不夠要不是管路不幹凈還有及時雪種油太多。 空調系統中氟不純有空氣，氟油過多或著過少最好去檢查一下。 管道是否通順，壓縮機是否啟動 膨脹閥有問題要不就是是雪種太久不夠好。 @2019
❿ 汽車空調剛開始加了雪種，很冷，過了一段時間就不冷怎麼回事，是雪種問題還是什麼原因
你的現象描述的不是很系統、清晰，又無車型，我僅能跟著感覺走了
1. 空調系統有漏點，程度輕微，現象表現為越來越不涼，一天不如一天
到修理店掛上壓力表檢查壓力就可知道空調系統開啟3-5分鍾後，低壓應在2-3個壓力范圍，高於在12-15，系統壓力正常
2.系統內有水分，造成膨脹閥冰堵。
這種情況會造成空調在使用過程中一會涼，一會不涼，成間歇式工作狀態
3、空調濾芯臟堵，造成通風量不足，也就是風力小，你可以參考同型號其他車輛風力，比較好識別
4、系統內混有空氣，即冷媒（雪種）不純造成製冷不足，但這與你描述的有較大出入，它與使用時間多久無太大關系，與環境溫度聯系較大，即外界溫度越高（負荷大），它越顯得力不從心
5. 散熱風扇控制系統故障，只能的專業店排查
就到這里，休息一下，希望能給您一些啟示或幫助！