製冷劑怎麼排出

㈠ 抽排製冷系統內製冷劑的操作步驟是怎樣的

在抽排設備和工具准備就緒後即可進行抽排，其操作步驟如下：

（1）連接管路

抽排製冷劑的管路連接如圖9-16所示。將工具閥的高、低壓接管口分別與製冷系統上的高、低壓關閉閥的旁通介面接頭連接旋緊；將抽氣泵的吸氣口與工具閥連接旋緊；抽氣泵的排氣口與儲液罐介面連接（不要旋緊）。

圖9-16 抽排製冷劑的管路連接圖

（2）排除連接管內空氣微開製冷系統的兩個閥，向連接管內放製冷劑，以排除管內空氣，放氣2～3秒即旋緊，同時旋開儲液罐閥門。

（3）抽排製冷劑

①打開機組兩個閥門，啟動抽氣泵。

②調整工具閥門，將抽氣量的大小控制在適當范圍內，以防止發生液擊現象。

③觀察抽氣泵的吸氣管和排氣管，若吸氣管結霜，排氣管發燙則說明抽氣正在進行，當吸氣管的霜溶化了，排氣管不熱了，說明製冷劑已抽完了。

④關閉抽氣泵，同時關閉各個閥門，拆下連接管，旋緊儲液器閥門，抽排製冷劑結束。

㈡ 怎樣用製冷劑排空氣

把兩根銅管從高，低壓閥處拆下擰開兩個閥門，在粗管口裝上堵頭，封嚴。把製冷劑鋼瓶的軟管接在加氟口上啟動壓縮機，等1分鍾左右打開製冷劑鋼瓶閥門慢慢充入製冷劑1分鍾左右，反復關閉打開高壓閥。如有霧狀製冷劑從高壓閥口噴出，說明空氣以排凈了。

㈢ 冰櫃壓縮機有殘留製冷劑怎樣排空

冰箱壓機排空殘留製冷劑，一個辦法是開機，壓機本身就可以排出去，再就是用氮氣吹。因為壓縮機機油裡面也溶有製冷劑。最後要再加一下熱，使其蒸發析出。

㈣ 汽車空調怎麼放出製冷劑

一般情況下，汽車空調製冷劑是不會失效的，它只有一種可能，就是泄露。每一輛汽車都會有輕微的製冷劑泄露，這個沒有任何規律而言，所以小編建議每兩年檢查一次就可以了。

二測用溫度計測量室內機的進、出風口的溫差差值在8℃以上為正常溫差越大說明空調的工作情況越好好的可達15℃左右。而差值低於8℃的就可能需要加製冷劑了。

三看在開機十幾分鍾後打開室內機面板應看到蒸發器銅管上穿滿鋁片進行熱交換的部件上均勻布滿冷凝水這樣為正常空氣濕度大時多反之較少。如果一半有一半沒有就可能是缺製冷劑。如局部結霜或結冰也不正常。

四察使用半年以上的用戶可察看室內機的管道接頭和室外機閥門處是否有明顯的漏油跡象。如有明顯的漏油現象則表明機器有泄漏因為油氟互溶漏油必漏氟漏氟必漏油。

除以上常規的判斷方法外專業人士提醒消費者如果空調出現製冷效果不理想一定要請專門的售後人員上門檢查不要自行盲目添加製冷劑。

㈤ 汽車空調怎麼放掉製冷劑

你好 把汽車空調加氟口閥芯擰松就可以把原有的冷媒排放干凈。閥芯擰松的程度稍微小一些，防止冷媒排放速度過快而損失掉過多的冷凍油。

㈥ 空調製冷劑漏完怎麼用製冷劑排空，需要開一機嗎

如果真是漏光的建議還是抽真空再加比較好，漏光說明裡面壓力已經很低了說不定已經和大氣壓一樣了，這樣加製冷劑後果很嚴重有的製冷劑是可燃可爆的。比如R12、R134、R22這種比較安全在管里還有壓力就可以，不用再抽真空。 R410、R404要求必須抽真空。危險氣體

用製冷劑排空的簡易方法：
把主機上的兩根連接銅管從高、低閥處拆下，擰開兩閥門，在低壓閥（粗銅管）口上裝上一個堵口的銅帽封嚴。把製冷劑鋼瓶的軟管接在加道氟口上,啟動壓縮機製冷狀態,打開鋼瓶閥門慢慢充入製冷劑約一分鍾。反復關閉、打開高壓閥,如有霧狀製冷劑噴出，說明空氣排凈。
待排空完成後，關閉高壓閥，然後關上鋼瓶閥門和高低壓閥。去掉堵口的銅帽和加氟管，對接好兩根銅管。把高壓閥開啟回一點，馬上壓住低壓充氟口內的頂芯讓空氣排出，約半分鍾松開，再把鋼瓶接在充氟口上（注意：要答先開一下鋼瓶閥門，排出軟管內的氣），用電流表監視壓縮機電流，斷續地加入製冷劑，直至與機殼上標注的額定電流一致。

㈦ 加註製冷劑時怎樣排出管路空氣

如果製冷循環中殘留有含有水分的空氣將導致運轉電流增大、冷凝壓力升高、製冷效率下降或發生堵塞(冰堵)與腐蝕、引起壓縮機汽缸拉毛、鍍銅等故障，所以排除管內空氣，是非常重要滴。那怎麼排除空調管路中空氣呢?下面就為大家介紹三招吧!
1、使用真空泵排空氣
先將閥門充氟嘴螺母擰下，用抽真空連接軟管進行連接;再將「LO」旋鈕按逆時針方向旋轉，使其打開，然後合上真空泵的開關，進行抽真空;然後停止抽真空後，還要將閥門後蓋螺母擰下，用內六角扳手將閥芯按逆時針方向旋開到底，此時製冷系統的通路被打開;最後接著將連接軟管從閥門上拆除下來，將閥門的連接螺母與後蓋螺母擰緊。
2、外加氟利昂排空氣
先使用獨立的製冷劑罐，將製冷劑罐充注軟管與低壓閥充氟嘴連接，略微松開室外機高壓閥上接管螺母;接著松開製冷劑罐的閥門，充入製冷劑2—3秒，然後關死;當製冷劑從高壓閥門接管螺母處流出10—15秒後，擰緊接管螺母;然後從充氟嘴處拆下充注軟管，用內六角扳手頂推充氟閥芯頂針，製冷劑放出;最後當再也聽不到噪音時，放鬆頂針，上緊充氟嘴螺母，打開室外機高壓閥芯。
3、使用空調器本身的製冷劑排空氣
擰下高低壓閥的後蓋螺母、充氟嘴螺母，將高低壓閥芯打開(旋1/4—1/2圈)，等待約10秒鍾後關閉;同時，從低壓閥充氟嘴螺母處用內六角扳手將充氟針頂向上頂開，有空氣排出;當手感有涼氣冒出時停止排空。排氟量應小於20g。

㈧ 空調氟利昂如何排空

我們知道對於氟利昂空調製冷系統來說，其氟利昂製冷劑的密度大於空氣的密度。因
此，當空調氟利昂製冷系統中有空氣存在時，一般會聚集在儲液器或冷凝器的上部。此時為
1.關閉空調系統的儲液器或冷凝器的出液閥（事先應將電氣控制系統中的壓力繼電器短
路，以防止它的動作導致壓縮機無法運行），使壓縮機繼續運行，將空調系統中的製冷劑全部
收集到儲液器或冷凝器中，在這一過程中讓冷卻水系統繼續工作，將氣態製冷劑冷卻成為液
態製冷劑。當壓縮機的低壓運行壓力達到0
（表壓）時，停止壓縮機運行。
2.在空調系統停機約1
小時後，擰松壓縮機排氣閥的旁通孔的絲堵，調節排氣閥至三通
狀態，使空調系統中的空氣從旁通孔逸出。若在儲液器或冷凝器的上部設有排氣閥時，可直
接將排氣閥打開進行「排空」。在放氣過程中可將手背放在氣流出口，感覺一下排氣溫度。若
感覺到氣體較熱或為正常溫度，則說明排出的基本上是空氣；
若感覺排出的氣體較涼，則說
明排出的是空調的製冷劑，此時應立即關閉排氣閥口。
3.為檢驗「排空」效果，可在「排空」工作結束後，恢復空調製冷系統運行
（同時將
壓力繼電器電路恢復正常）後，再觀察一下運行狀態。若高壓壓力表的表針不再出現劇烈擺
動，冷凝壓力和冷凝溫度都在正常值范圍內，可認為「排空」
工作已達到目的。若空調製冷
系統還是存有空氣，就應繼續進行「排空」工作。

㈨ 怎樣排出製冷劑

①壓力表與壓縮機接頭用軟管連接，接頭包紮牢固緩慢地擰開手動閥，力量過大容易將壓縮機潤滑油排出。

②當高壓側的壓力表指針下降到50以下時，應緩慢打開低壓側的手動閥，從高壓和低壓兩側排出製冷劑。隨著壓力表數值降低，逐漸將手動閥開大，兩側壓力表指針為零則為排完。