① 製冷劑在空調系統中的兩種狀態變化
空調的工作原理和主要構造是什麼？
通過使製冷劑的狀態發生變化達到製冷的效果。製冷劑在空調系統中經過的部件及狀態如下：壓縮機（把氣態製冷劑壓縮為高溫氣態）——冷凝器（冷卻高溫的液態製冷劑）——乾燥瓶（吸收製冷劑中的水份，並起製冷劑儲存瓶的作用）——膨脹閥（使液態的製冷劑降壓，製冷劑開始霧化）——蒸發器（製冷劑在蒸發器中吸收熱量並從液態變為氣態）——壓縮機。
屬於物理變化。空調在作製冷運行時，低溫低壓的製冷劑氣體被壓縮機吸入後加壓變成高溫高壓的製冷劑氣體，高溫高壓的製冷劑氣體經過冷凝器在室外換熱器中放熱，變成中溫高壓的液體，中溫高壓的液體再經過毛細管膨脹降壓後變為低溫低壓的液體，低溫低壓的液體製冷劑經過蒸發器吸熱蒸發後變為低溫低壓的氣體，低溫低壓的製冷劑氣體再被壓縮機吸入，如此循環。總的來說，製冷劑在空調系統內就是一個壓縮，冷凝，膨脹，蒸發的一個循環。
② 製冷劑在空調系統中的兩種狀態變化
空調的工作原理和主要構造是什麼？
通過使製冷劑的狀態發生變化達到製冷的效果。製冷劑在空調系統中經過的部件及狀態如下：壓縮機（把氣態製冷劑壓縮為高溫氣態）——冷凝器（冷卻高溫的液態製冷劑）——乾燥瓶（吸收製冷劑中的水份，並起製冷劑儲存瓶的作用）——膨脹閥（使液態的製冷劑降壓，製冷劑開始霧化）——蒸發器（製冷劑在蒸發器中吸收熱量並從液態變為氣態）——壓縮機。
③ 冰箱的製冷劑為何能從低溫處吸熱、在高溫處放熱
冰箱中的熱量是從低溫物體傳遞給高溫物體——錯了！是從高溫傳給低溫！！從原理說起：製冷劑被冰箱壓縮機壓縮成接近常溫的高壓強液態。
④ 製冷劑在製冷設備的各階段都是什麼樣的狀態
製冷劑在壓縮機中的變化過程是由低溫低壓的製冷劑氣體變成高溫高壓的製冷劑氣體；
製冷劑在冷凝器中的變化過程是由高溫高壓的製冷劑氣體變成中溫高壓的製冷劑液體；
製冷劑在經濟器中的變化過程是由中溫高壓的製冷劑液體變成低溫高壓的製冷劑液體；
製冷劑在膨脹閥中的變化過程是由低溫高壓的製冷劑液體變成低溫低壓的製冷劑濕蒸汽；
製冷劑在蒸發器中的變化過程是由低溫低壓的製冷劑濕蒸汽變成低溫低壓的製冷劑氣體；
⑤ 空調製冷的化學原理是什麼
們知道任何物質在液化後都要放出熱量，在氣化時都要吸收熱量，這是最普遍的物理現象。空調冰箱就是利用了這個道理，將製冷劑液化放出熱量，然後再讓他蒸發吸收熱量。液化放出熱量的位置和蒸發吸收熱量的位置不能在一處，否則沒有任何效果。因此空調就有了室外機，目的是散熱和其它主要功能，冰箱則散熱器在冰箱外部。
那麼怎麼能實現製冷劑液化-氣化呢？我們知道，氣體物質在它的臨界溫度下，當壓力達到一定值的時候，就會液化。所謂的臨界溫度就是在這個溫度之上，無論採用多高的壓力都不能使他液化。當溫度高於氣體物質在某個壓力下的沸點之上時就會發生氣化，氣化時吸收熱量，吸收的熱量從環境中獲得，從而實現製冷。
⑥ 汽車空調製冷循環的四個過程。（指出各過程製冷劑狀態、溫度、壓力的變化）
汽車空調的製冷過程
汽車空調和其它空調製冷都一樣。把溫度通過人為的方式使它下降（或者說把溫度從較高的物體轉移給較低的物體）叫做「人工製冷」，簡稱「製冷」。 蒸汽壓縮循環式製冷（空調）系統都是通過四個過程來完成的。即：節流過程——蒸發過程——壓縮過程——冷凝過程。 節流，通過節流裝置，即節流閥（也稱調節閥或膨脹閥，在汽車空調中通常叫膨脹閥或孔管）。製冷劑的高壓液體經過閥的狹窄通道使其流量和壓力得到節流變小而成為低壓液體進入蒸發器，此時製冷劑的流量和壓力雖然變了，但形態未改變。 蒸發，通過熱交換裝置，即蒸發器。低壓液體在其中與外界（駕駛室）內的熱量進行熱交換（即傳熱，實際為吸熱）而產生沸騰（汽化）現象。從而使空間的溫度不斷得到降低。沸騰（汽化）後產生低壓製冷劑氣體，從而改變了製冷劑的形態，但壓力未改變。 壓縮，通過氣體壓縮裝置，即製冷壓縮機。低壓低溫製冷劑氣體被壓縮機吸入，經過壓縮，變為高壓高溫氣體排出。 冷凝，通過熱交換裝置，即冷凝器（也稱散熱器）。高壓高溫製冷劑氣體在其中將熱量傳遞給外界（實際為放熱）而冷凝（冷卻）成高壓液體，從而又改變了製冷劑的形態，但壓力未改變。 整個製冷過程就是通過這四個裝置形成一個循環系統來完成的，系統用管道將此連接，製冷劑在此系統中如此反復循環，從而不斷使溫度得到降低。 為了使製冷能正常進行，系統在冷凝器通向膨脹閥之間加設了儲液乾燥器（通常稱乾燥過濾器或乾燥瓶）。乾燥和過濾製冷劑中的水份和雜質，並儲存製冷循環所需要的製冷劑。 此外還有一些附屬裝置，如冷凝器用的散熱電子風扇，蒸發器用的鼓風機，這些都是必不可少的。有些在低壓側蒸發器至壓縮機之間還加設了氣液（油）分離器等。 為了使空調系統能安全自動運行，系統在高低壓側分別設置了壓力控制器（壓力開關）；低壓側的蒸發器上設置了溫度控制器（溫度感應器或感測器）；整個電氣系統由電腦或控制器控制，實現自動化運行。
⑦ 空調在作製冷運行時高溫高壓的製冷劑氣體有何變化
氟利昂的特性是：由氣態變為液態時，釋放大量的熱量。而由液態轉變為氣態時，會吸收大量的熱量。空調就是據此原理而設計的。今天空調網要給大家分享的就是區分家用空調製冷制熱原理，看其有何相同之處，又有何不同。 家用空調的制熱原理低溫低壓的製冷劑氣體被壓縮機吸入後加壓變成高溫高壓的製冷劑氣體，高溫高壓的製冷劑氣體在室內換熱器中放熱變成中溫高壓的液體(室內空氣經過換熱器表面被加熱，達到使室內溫度升高的目的)，中溫高壓的液體再經過節流部件節流降壓後變為低溫低壓的液體，低溫低壓的液體在換熱器中吸熱蒸發後變為低溫低壓的氣體(室外空氣經過換熱器表面被冷卻降溫)，低溫低壓的氣體再被壓縮機吸入，如此循環! 空調的製冷原理 空調在作製冷運行時，低溫低壓的製冷劑氣體被壓縮機吸入後加壓變成高溫高壓的製冷劑氣體，sd1-9ys高溫高壓的製冷劑氣體在室外換熱器中放熱(通過冷凝器冷凝)變成中溫高壓的液體(熱量通過室外循環空氣帶走)，中溫高壓的中央空調維修液體再經過節流部件節流降壓後變為低溫低壓的液體，低溫低壓的液體製冷劑在室內換熱器中吸熱蒸發後變為低溫低壓的氣體(室內空氣經過換熱器表面被冷卻降溫，達到使室內溫度下降的目的)，低溫低壓的製冷劑氣體再被壓縮機吸入，如此循環。相關產品查詢: 請登錄
⑧ 汽車空調製冷劑溫度變化問題
壓縮機壓縮出來的高壓高溫製冷劑先進入乾燥罐，再進入冷凝器冷卻，一般是電子風扇風冷。高溫高壓的製冷劑不可能讓一風扇吹成冷的，只是比剛出來是溫度要低一些。通過風冷之後，高溫製冷劑多半有氣體變為高壓液體狀冷媒。現在製冷劑再進入蒸發箱，會先通過膨脹閥這關，膨脹閥的作用是讓高壓冷媒變成低壓氣態，膨脹過程就會製冷。蒸發箱就是轉換室內熱空氣的，但這個過程不足以帶走全部的熱量，熱交換率不和能達到100%，所以感覺蒸發箱出來的冷媒還是冷的，這樣它還有個作用就是給壓縮機降溫。
⑨ 製冷劑溫度，壓力，形態的變化
格力空調R32製冷劑製冷時底壓壓力是多少和怎樣計算壓力與室外溫度關系?
R32製冷劑壓力與R410A製冷劑壓力相近，低壓在0.8~1.0MPa左右。計算壓力和室外溫度的關系有點困難，我不知道，當你知道的時候請PASS給我。如果你有任何其他問題，請告訴我。我希望它能幫助你。如果您滿意，請接受。謝謝你！
空調壓縮機製冷劑壓力
有一個關系。但製冷劑壓力的大小並不是根本問題。當空調系統運行在排氣壓力、吸氣壓力過高時，或者排氣壓力高，吸氣壓力過低時，壓縮機本身的運行負荷就會很大，也就是屬於壓縮機處於過載運行狀態，壓縮機容易頻繁過載保護或直接燒毀。但是，空調系統壓縮機排氣壓力或吸氣壓力過高，只是系統運行的一種症狀。根本原因是其他異常引起的異常現象。對於空調系統下的靜壓值對空調壓縮機燃燒的影響很不直接，因為靜壓值與空調系統下的環境溫度值直接相關，如果空調環境溫度較高，空調系統靜壓會更高，如果環境溫度較低，靜壓會更低，所以空調系統的靜壓值並不是空調系統異常的直接原因，關鍵是製冷劑的絕對用量是否合適，空調室外機周邊通風是否順暢，空調室內外風機電機運行是否正常等。
求詳解空調運行中，壓縮機壓出的冷媒變化
製冷劑壓縮後，壓縮機排出的高溫高壓氣體進入冷凝器，高溫高壓製冷劑在冷凝器中等壓冷卻，變成室溫高壓液體，然後經過節流元件進入蒸發器，在低壓蒸發的情況下吸收熱量進入低溫低壓氣體，被壓縮機再次吸回，這樣循環
製冷劑溫度，壓力，形態的變化
我們所說的製冷劑是氟利昂，氟利昂主要用作製冷劑。他們的商業代碼f代表氫氟碳化物,第一個數字等於碳原子的數量- 1(如果省略零),第二個數字等於氫原子的數量+ 1,第三個數字等於氟原子的數量,不包括氯原子。氯氟烴的使用受到限制，因為它們可能對大氣中的臭氧層造成損害。地球上的臭氧層有一些空洞，有些比非洲的面積還大，這主要是由於一種叫做氟氯烴的化學物質造成的。氟利昂是一種透明、無味、無毒、不燃、易爆、化學穩定的製冷劑。不同化學成分和結構的氟利昂製冷劑具有不同的熱性能，可用於高溫、中溫和低溫製冷機，以滿足不同製冷溫度的要求氟利昂水溶性小，製冷裝置進入水中會產生酸性物質，並容易造成低溫系統「冰堵」，堵塞節流閥或管道。此外，為避免氟利昂與天然橡膠作用，裝置應採用丁二烯橡膠作墊片或密封圈常用的氟利昂製冷劑有R12、R22、R502和R1341A，因為其他製冷劑已經停止或禁用。這里沒有解釋。氟利昂12 (CF2CL2, R12):是應用最廣泛的氟利昂製冷劑之一。主要用於中小型食品庫、家用冰箱、水、路冷藏運輸冷藏設備。R12具有較好的熱力學性能，製冷壓力低，採用風冷或自然冷凝壓力約0.8-1.2kpa。R12的標准蒸發溫度為-29℃。R12為中溫製冷劑，適用於中小型活塞壓縮機，可獲得-70℃的低溫。大型離心壓縮機可獲得-80℃的低溫。近年來冰箱的替代製冷劑為R134A.5。氟利昂22 (CHF2CL, R22):是應用最廣泛的氟利昂製冷劑之一。主要用於家用空調、低溫冰箱。R22的熱力學性質與氨相似。標准氣化溫度為-40.8℃，冷凝壓力一般不超過1.6mpa。R22不燃燒，不爆炸，使用專用氨安全可靠。R22的單位體積比R12高約60%，其單位體積製冷量和低溫飽和壓力均高於R12和氨。近年來，r134A被用來替代大型空調冷水機的製冷劑。氟利昂502 (R502): R502是由R12和R22組成的共沸溶液，比例分別為51.2%和48.8%。與R115和R22相比，R502具有更好的熱力學性能，更適合於低溫。R502的標准蒸發溫度為-45.6℃，正常工作壓力與R22相似。在相同工況下，單位體積製冷量大於r22，排風溫度低於r22。R502適用於全封閉、半封閉或一些中小型製冷裝置，其蒸發溫度可低至-55℃。R502更常用於冷藏櫃氟利昂134A (C2H2F4, R134A):是一種新型製冷劑，其蒸發溫度為-26.5℃。它的主要熱力學性質類似於R12，而且它不會破壞空氣中的臭氧層。它是近年來提倡的一種環保製冷劑，但它會造成溫室效應。是R12的理想替代製冷劑。氟里昂和水:氟里昂和水幾乎完全不溶，對水的溶解度很小。從低溫側進入設備的水處於水蒸汽狀態。它與氟利昂蒸汽一起壓縮，進入冷凝器，然後冷凝成液態水。水在液滴中與氟利昂液體混合，由於溫度較低，在膨脹閥處結冰，堵塞膨脹閥，使製冷裝置無法正常工作。水還能使氟利昂水解而產生酸，使冷卻系統中出現「鍍銅」現象。氟利昂與潤滑油的關系:氟利昂一般溶於冷凍油，但在高溫下，冷凍油會分解。在大型冷卻器中，水箱里有加熱器，保持在一定的溫度，以防止氟利昂的溶解。