為什麼車內空調製冷除霧比制熱快

❶ 為什麼空調製冷沒有制熱快

對於這個問題，當空調在製冷效果正常的情況下，覺得制熱沒有製冷來的效果強勁。這裡面的原因有很多種。但是製冷制熱由於氣壓原理，制熱肯定沒有製冷快，在夏天，冷空氣是往下跑的，所以空調開機很快便會感覺到明顯的涼意。但在冬天，熱空氣則是往上面走的，如果房間內屋頂吊頂比較高，那就很難達到預期的效果。

空調制熱的原理是通過空調製冷劑在冷凝器內液化放熱產生熱量來達到制熱效果的，有些空調則再輔以電熱管加熱。在這種制熱原理下，空調制熱想要達到目標溫度，對空間要求十分嚴格。而目前國內推薦的空調使用面積比如1.5匹空調使用面積為：15至24平米。這個面積其實是夏天製冷有效面積。制熱面積則要小得多。所以當一般20平米左右的房間使用1.5匹空調制熱時，效果的確會比較不理想。

❷ 汽車冷風除霧的原理究竟是什麼

首先是在電暈線(陰極)和酸霧捕集極板(陽極)之間形成強大的電場，使空氣分子被電離，瞬間產生大量的正、負離子，這些電子及離子在電場力的作用下作定向運動，構成了捕集霧氣的媒介。同時使得霧氣的粒子帶上電荷，這些帶電的酸霧粒子在電場力的作用下，作定向運動，抵達到捕集霧氣的兩極的極板上。之後，帶電荷的粒子在極板上釋放所帶電荷，於是酸霧被集聚到極板上，在重力作用下流到除酸霧器的儲酸槽中，這樣就達到了凈化酸霧的目的。
1、汽車冷風的物理原理：液體製冷劑在蒸發器中吸收被冷卻的物體熱量以後，汽化成低溫低壓蒸汽，被壓縮機吸入，壓縮成高壓高溫蒸汽，在排入冷凝器；
2、熱風除霧的物理原理：當含有霧沫的氣體以一定速度流經除霧器時，因為氣體的慣性作用，因為霧與波片碰撞而聚集的液滴非常大，液滴造成的重力超過了氣體升力和液體表層張力的合力，液滴與波片表層分離；
3、在冷凝器中，它將熱量釋放到冷卻介質（水或空氣）中，冷凝成高壓液體，通過節流閥節流成低壓低溫製冷劑，然後才在次進到蒸發裝置吸熱汽化，到了循環製冷的目的。這樣子，製冷劑在系統中通過壓縮、冷凝、節流、蒸發四個一般流程來完成製冷循環。，謝謝！！！！
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❸ 汽車冷風和熱風除霧的物理原理分別是什麼

車里為什麼會起霧？車窗起霧的原理就是「內熱外冷」。車內外溫差在一二十攝氏度，車內駕乘人員呼出的二氧化碳在遇到冷玻璃時就會凝結成水氣，凝結在車窗上。前擋風玻璃和車窗上的霧氣使行車視線受到一定影響，也很容易發生事故，因此，及時給車窗除霧是必不可少的。
那怎麼給車窗除霧的？如果是打開車內的空調冷風對著玻璃吹。大冷天開冷空調，霧氣是除去了，人卻凍得受不了。專家表示，用冷空調吹前擋玻璃，其實是在玻璃表面形成一道「冷氣膜」，阻止二氧化碳在玻璃上凝結，可以起到除霧效果。但「負面效應」就是車內溫度下降，車上的駕乘人員跟著挨凍。
專家建議用熱風除霧
汽車4s店和汽車維修公司的專業人士說，其實冬天給車窗除霧，完全不需要用冷空調受凍，用熱空調除霧是最有效的辦法，方法是先啟動空調，將溫度調至採暖擋，同時將空調開關調至除霧擋，用熱空調製造的熱氣來將車內霧氣烘乾。這樣一來，不光是前擋玻璃，四周的車窗也都很快把霧氣除去。
專業人士分析說，車內濕氣較重，才會出現四周玻璃仍然起霧的現象，而熱空調製造的熱風在經過蒸發箱除濕這道程序後，成為「干風」，除霧范圍也就擴大到了整個車廂里的玻璃。用熱空調除霧也有一個缺點，就是增加能耗，與夏天打冷空調油耗差不多，而且空調制熱，發動機的負擔也會加大。
在操作時，車上如果是自動空調，除霧非常容易，打開自動空調，把模式開關調到除霧擋，如果是手動空調，首先應把風向開關調至除霧擋，千萬記住一點，除霧時，一定要將空調轉換為外循環，讓外面新鮮空氣進入駕駛室，將壓縮機和風速調到最高可以加快除霧速度。如果感覺側玻璃除霧不夠快，最好關閉兩個中央出風口，使兩側出風口氣流快速吹散霧氣，也可以適當開窗來加快除霧。
使用專用除霧產品
除了熱空調除霧這個方法外，也可使用一些可以除霧的產品。比如一些專用的除霧劑，每次使用前在車窗上均勻噴灑，在玻璃上形成一層保護膜，可以防止霧氣形成。
專業人士建議，在開車時，不要將車窗徹底關嚴，在側窗上開窗留條縫，使車內溫度與車外不要相差太大，也可以避免車窗霧氣形成。

❹ 汽車除霜除霧冷風效果好，還是暖風效果好為什麼

1. 如果是霜的話，那隻有熱風了。

2. 如果是霧氣，那麼冷風見效快，只有冷風一開，霧氣就消散的很快。

3. 熱風相對來說見效慢一點，一般要等個兩三分鍾，霧氣才開始消散。（適合冬天使用）

4. 霜是指天冷時外面，像冰一樣的東西。霧，什麼季節車內玻璃上都有可能會有。前擋除霧用冷風，除霜用熱風，後擋除霜或除霧都用電加熱，後擋玻璃上有電熱絲的，能看到。

❺ 汽車冷風和熱風除霧的物理原理分別是什麼

1、汽車冷風的物理原理：液體製冷劑在蒸發器中吸收被冷卻的物體熱量之後，汽化成低溫低壓蒸汽，被壓縮機吸入，壓縮成高壓高溫蒸汽，再排入冷凝器。

在冷凝器中，它將熱量釋放到冷卻介質（水或空氣）中，冷凝成高壓液體，通過節流閥節流成低壓低溫製冷劑，然後再次進入蒸發裝置吸熱汽化，達到循環製冷的目的。這樣，製冷劑在系統中通過壓縮、冷凝、節流、蒸發四個基本過程來完成製冷循環。

2、熱風除霧的物理原理：當含有霧沫的氣體以一定速度流經除霧器時，由於氣體的慣性影響，由於霧與波片碰撞而聚集的液滴很大，液滴產生的重力超過了氣體升力和液體表面張力的合力，液滴與波片表面分離。

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汽車冷風和熱風的常見問題：

1、故障現象：汽車空調使用一段時間後，常有發霉、冒煙的氣味。

故障原因：空調系統運轉時，空氣中的水汽在空調冷凝蒸發器表面形成冷凝水。空調關閉後，一些水會留在蒸發器和空調管路中。在潮濕、溫暖和黑暗的空調系統中，水與空氣中的微生物和污染物結合，成為黴菌、麴黴、青黴、LP細菌和蟎蟲生長的溫床。

2、故障現象：冷卻或加熱時，風口吹出的空氣不新鮮。如果人們長時間呆在車里，他們會感到鼻子和氣管不舒服。

故障原因：駕乘者在車內吸煙產生的煙鹼。

❻ 冬天汽車要開冷風除霧還是熱風

在冬季除霧時要開暖風，開冷風會影響舒適性。打開暖風後建議開啟外循環，這樣可以快速除霧。如果還想加快除霧速度，可以降下一點窗戶或打開一點天窗。

在給前擋風玻璃除霧時需要使用空調，給後擋風玻璃除霧時不會使用空調。

後擋風玻璃上都有電熱絲，打開電熱絲後就可以給後擋風玻璃除霧了。

在夏季給車內除霧時可以使用冷風。

汽車空調是可以製冷也可以制熱的。

在使用制熱功能時不需要按下ac按鈕，在使用製冷功能時需要按下ac按鈕。

ac按鈕是汽車空調的製冷開關。

按下ac按鈕後壓縮機離合器會結合，此時發動機會帶動壓縮機運行。

壓縮機在運行時可以不斷壓縮製冷劑並將製冷劑輸送到蒸發箱內。

製冷劑在蒸發箱內可以不斷膨脹吸熱，這樣製冷劑可以冷卻蒸發箱，被冷卻的蒸發箱可以冷卻鼓風機吹來的風，這樣汽車空調出風口就可以吹出冷風了。

汽車空調使用的製冷劑是r134a，這種製冷劑是需要定期更換的，如果長時間不換製冷劑，會導致汽車空調的製冷效果變差，也會導致製冷速度變慢。

❼ 冬天車窗除霧開熱風還是冷風

冬天汽車除霧開冷風還是暖風，很多人搞不清楚這個問題，今天我們來簡單說一下。

造成起霧的原因很簡單，就是車外的溫度較低，車內由於人的呼吸以及暖風的原因，車外溫度較高，所以說前擋風玻璃會經常起霧。

解決辦法也很簡單，其中最簡單的辦法就是開窗通風，將前邊兩個窗戶打開，形成對流，可以緩解起霧的反應，這是最簡單最有效的一個方法這一。但是這個方法也有弊端，就是天氣冷的是開窗那滋味簡直不好受。

正確快速的除霧方式是，空調製冷模式，開啟AC。開啟冷風除霧，你會發現可以很快的把擋風玻璃上的水汽吹乾，一片明亮。所以在行車途中安全緊急除霧，是開啟冷風的，用冷風吹就再理想不過了。

冷風的除霧效果立竿見影，這是因為空調製冷的過程中，壓縮機抽離車內的潮濕空氣，水蒸氣在經過蒸發器時凝結成水滴最終排出車外，以達到除霧效果。而我們將空調調至制熱狀態時，空間內的溫度升高。雖然空間內的絕對濕度不變，但高溫導致水分子劇烈運動，使得水分子不會凝結成霧，以達到前擋除霧效果。當然，用熱風除霧的速度要比冷風慢得多。

其實也可以利用外循環來除霧，打開外循環、加大風量，讓車內外的空氣保持流通，將發動機產生的熱量帶入車內，不產生多餘的油耗。這樣既保證了車內的溫度，又避免了起霧。

❽ 為什麼一般空調製冷比制熱容易

可以很明確的回答你，這個首先就是因為相對應的壓縮機工作原理造成的，壓縮機主要就是經過裡面真空壓縮以後，產生一些各22232的製冷劑，經過壓縮機來回循環以後升形成大的交換氣流，然後產生冷氣的這種凝亮，然後有室內機風扇吹入室內，所以它製冷的效果比較快，制熱主要就是使用現在的是屬於陶瓷發熱體，所以在使用的過程中壓縮機也在工作進行散熱處理，但是首先就是發熱的時候功率比較大，所以這個時候它整體的壓縮機都是在高負荷的運行狀態下，所以相對來說製冷要容易一些。