製冷劑壓力高了怎麼辦

⑴ 冷干機冷媒壓力高如何處理

冷干機壓力高的原因主要有：一、冷凝器散熱不好，須清洗，或通風風機轉速慢。二、壓縮空氣的量太大，須控制流量。三、如果高壓不高，低壓高，則可能是壓縮機故障，或膨脹閥故障。請仔細檢查清楚，再設法解決。

⑵ 如何處理空調製冷系統排氣壓力過高問題

製冷系統排氣壓力過高有以下原因：

1、冷凝器表面各灰過多，使冷凝器熱交換不暢，冷凝器溫度過高引起排氣壓力過高。

排除方法：將冷凝器各灰清除干凈即可解決。

2、冷凝器環境惡劣不通風，引起排氣壓力過高。

排除方法：可改變安裝位置。

3、製冷系統內製冷劑混有空氣。

排除方法：可先將系統內冷劑放掉，重新抽真空加灌製冷劑。

4：製冷系統內製冷劑量過多，引起排氣壓力過高。

排除方法：將製冷系統內多餘的製冷劑放掉即可。其步驟：是先在電路中接上電流表，將空調器開製冷檔這時因壓縮機過去時載電流表上的電流讀數大於額定電流，然後微微打開低壓側上的三通閥，慢慢地將多餘的製冷劑放掉。

此時應注意電流表上的電流讀數，當電流恢復到額定電流時即關閉三通閥。如系統內未裝置三通閥，可從壓縮機工藝管口處放掉多餘的製冷劑，然後封口檢漏。

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空調製冷系統常見故障檢修：

引起蒸發溫度過低的原因及解決辦法：

1、蒸發器（冷風機）過小。

設計時有問題，或實際貯藏品種與設計計劃貯藏品種不同，熱負荷增加。因此，如要及時把溫度降到適宜貯藏溫度只能靠降低蒸發溫度來實現。

解決辦法：應增加蒸發器蒸發面積或更換蒸發器。

2、壓縮機冷量過小

庫房負荷減小後，未及時減少壓縮機的能量。冷庫的壓縮機是根據製冷系統最大負荷匹配的，其它大多數時間，壓縮機的負荷不足50％。當入庫結束溫度降至適宜貯藏溫度以後，系統負荷大大減少，如仍開啟較大的機器，這樣便溫差增大，耗電量增大。

解決辦法：應根據庫房負荷的變化減少壓縮機開啟台數或用能量調節裝置減少工作缸數。

3、蒸發器未及時除霜

解決辦法：蒸發器盤管結霜使其傳熱系數變小，熱阻增加，降低傳熱效果，製冷劑蒸發量減少，在壓縮機能量不變的情況下，會導致系統的蒸發壓力降低，相對應的蒸發溫度降低，所以要及時除霜。

解決辦法：及時除霜。

4、蒸發器中有潤滑油

蒸發器中的潤滑油會在蒸發盤管的管壁上形成一層油膜，同樣會使傳熱系數變小，熱阻增加，降低傳熱效果，製冷劑蒸發量減少，導致系統的蒸發壓力降低，相對應的蒸發溫度降低，所以應及時對系統放油，並利用熱氨沖霜帶出蒸發器里的潤滑油。

⑶ 空調加冷媒時壓力過高，導致停機如何解決

建議將冷媒重新加註，將冷媒排放干凈，然後抽真空（一定要徹底），然後重新進行加註即可。如果不行，檢查一下內部是否堵塞引起的故障現象。

⑷ 汽車空調加一瓶雪種壓力高怎麼回事

汽車空調加一瓶雪種壓力高原因是加多了或者堵塞了。建議排查節流管道並觀察壓力表，放掉排查後重新加。
空調雪種添加的方法：
首先,打開空調,調成製冷.這樣外機就會處於在常工作狀態(打開室內機面板，取下過濾網，發現部分蒸發器結露或結霜。其實就是由於製冷劑不足)；打開外機與連接管三角閥的小螺帽（不是旁邊的內六角鏍絲孔的那個,大小管的側面各有一枚內六角鏍絲是空調移機時收雪種用的.平時都不用的）；用加雪種的連接管連上(用充氟軟管連接製冷劑鋼瓶、修理表和充氟口，排除軟管內空氣)；雪種開機的壓力大概加4.5-5.5MPa內就行。加完之後,擰上螺帽,蓋好就成了。

⑸ 空調加氟壓力過高是怎麼回事

空調加氟壓力過高是什麼原因：
冷媒加註過量、冷凝側風機電機異常或者是系統管路內混有過多的空氣。
空調加氟壓力過高建議：
建議先確保室外機風機電機運轉狀態正常，必要時候應把系統管路內所有冷媒排放掉，用真空泵抽真空、保負壓合格後重新加註標准量的同種新冷媒。
自己處理不了的，應找專業維修人員來處理。

⑹ 冷干機冷媒壓力高如何處理

加強冷凝器散熱。
水冷凝器冷凝壓力過高的原因有：①冷卻水量不夠，水溫過高；②冷凝器傳熱面積小；③空氣侵入冷媒系統（蒸發器銅管破裂引起）；④冷凝器殼體容積小，內存冷媒液體使有效傳熱面積減小或冷媒充注過量；⑤水冷凝器使用日久，銅管水側表面積垢；⑥自動水量調節閥開啟度小或損壞；⑦冷凍油進入製冷系統；⑧冷卻水管配管不合理，造成冷卻水回水不暢；⑨冷媒通路或元件（乾燥過濾器、電磁閥、毛細管等）有堵塞現象；⑩冷干機負荷太大，使蒸發壓力升高，拉高冷凝壓力。
風冷冷凝器冷凝壓力過高的原因有：①環境溫度高或通風不良；②冷凝器表面積有灰塵污垢；③冷干機負荷太大；④空氣侵入冷媒系統；⑤冷凝器傳熱面積不夠；⑥冷卻風扇風量小；⑦冷干機安裝位置不對（如接近熱源、被太陽直曬、冷干機前後排列間距太近等）；⑧控制風扇的壓力開關設定不當或損壞；⑨冷媒通路或元件有堵塞現象；⑩冷媒充注過多，使傳熱面積減小。

⑺ 定頻空調加氟壓力過高怎麼辦

排空空調內的製冷劑，再次抽真空，真空合格後連接壓力管、壓縮機表和製冷劑，啟動空調製冷，吸入製冷劑，完全吸入後擰開壓縮機表，重啟機器。
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1、定頻空調加氟壓力過高需要排空空調內的製冷劑，再次抽真空，真空合格後連接壓力管、壓縮機表和製冷劑，啟動空調製冷，吸入製冷劑，在完全吸入後擰開壓縮機表，重啟機器。
2、回收到氟瓶。開始加熱，比如加氟，因為此時粗管處於高壓，氟利昂會流回氟罐，提醒：這種方法有點危險，但是非常環保，這里不推薦。也可直接釋放，打開空調的高壓管閥，製冷劑會自動漏出。
空調加氟過多的危害與加氟條件
1、如果加氟過多，一般空調製冷不良或根本不製冷，但有些特殊空調會有其他情況，否則氟過多會導致壓縮機電流過大，過流保護。需要維修的空調必須符合其使用條件和安裝標准。
2、要維修的空調控制系統和執行部件必須正常；管道系統必須有效消除空氣、水分、堵塞和泄漏點；過濾網以及內部和外部熱交換器應清潔且通風良好。
3、維修工具和材料必須合格。
4、嚴格按照加氟工藝操作。

⑻ 冷干機冷媒壓力高如何處理

導致冷干機冷媒高壓過高的原因其實最主要的就是溫度過高引起的。

冷媒高壓保護的風冷機型的一般因為冷凝器散熱翅片臟或結垢，需要用乾燥的氣源來吹掃冷凝器。還有一個就是因為蒸發器內漏，及其他製冷部件堵塞，串氣的現象需要一一排查。

檢查機器內部的毛細銅管，也就是那些細的6毫米以下的銅管和工藝管，有沒有折斷現象。通過上述基本檢查後，對有懷疑的地方做好標記。接著就需要通過加註一定壓力的惰性氣體來確認漏點了。有條件的情況下最好用氮氣來保壓，沒有氮氣用氣態氟利昂也行，嚴禁用氧氣保壓查漏，那是找死。

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使用注意

1）不要放在日曬、雨淋、風吹或相對濕度大於85%的場所。不要放置在灰塵多、有腐蝕性或可燃性氣體的環境中。不要放置在有振動、冷凝水有凍結危險的地方。不要離壁面太近，以免通風不良。不得已需在有腐蝕性氣體的環境中使用，應選用銅管經防銹處理的乾燥器或不銹鋼熱交換器型的乾燥器。應在環境溫度40℃以下使用。

2）壓縮空氣的進口不要接錯。為便於維修，要確保維修空間，應設置旁通管路。要防止空壓機的振動傳給乾燥器。配管重量不要直接加在乾燥器上。

3）排水管不要向上立著，不要打折或壓扁。

⑼ 汽車空調製冷劑 壓力大 怎麼辦

汽車空調製冷劑 壓力大隻有放掉一點。
汽車空調冷媒壓力：
低壓壓力一般在0.1-0.25MPa（1-2.5kg/cm2）；
高壓壓力一般為1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2）