『壹』 汽車空調冷媒加多了怎麼放掉
汽車空調冷媒加多了放掉的方法：可以通過空調高壓管閥門直接將冷媒排放到大氣之中，但如果是R12冷媒，直接釋放不環保，存在一定的危險性，正規的操作是通過汽車冷媒回收添加機進行回收，將汽車冷媒回收加註機管路連接至汽車空調高低壓管上（紅高藍低），設定所需要回收的冷媒容量，啟動機器回收即可。需要注意的是，無論是加註還是排放汽車空調冷媒，都需要有專業的工具和一定的技巧，更建議車主到專業的維修店或4s店進行操作，更專業、更安全。
『貳』 汽車空調冷媒加多了怎麼放掉
汽車空調冷媒加多了，想要放掉的話，可以通過空調高壓管閥門，將冷媒排到大氣中，但並不是所有的冷媒都可以用這種方法放掉的，也不建議大家使用這種方法。如果是R12冷媒，這樣放掉是非常危險的，也不利於環保，這一種冷媒需要通過汽車冷媒回收添加機連接汽車空調高低壓管上，設置需要回收的冷煤容量，啟動機器就可以放掉。不管怎麼放，建議都應該到專業的4S店或維修機構進行操作。『叄』 汽車空調冷媒油加註過多如何排出
1，發動機蓋打開後看到加註孔，汽車空調冷媒還是氣體，只要擰一下螺絲，氣體就會排出。
2空調煤油加註方法步驟：
（1） 汽車空調加註製冷劑前，先抽真空1小時。在系統無漏且內部絕對真空的狀態下,打開R134a鋼瓶且瓶口向下,擰松壓力表中間軟管接頭,排去此段軟管中的空氣，打開高壓側手動閥，從高壓側灌入液態製冷劑。
（2） 當高、低壓表的壓力達到平衡不再上升時，關閉高壓側手動閥，讓R134a鋼瓶瓶口向上，停五分鍾以上。
（3） 啟動空調機，打開低壓側手動閥，從低壓側灌入氣態製冷劑,嚴禁從低壓側灌入液態製冷劑。此時發動機轉速應保持在800-1200rpm。
（4） 在充灌製冷劑中觀察視窗製冷劑流動情況，待氣泡消失時,立即關閉低壓側手動閥,然後把吸、排氣工作閥處於後座位置,拆去檢修壓力表。
『肆』 汽車空調製冷劑過量的現象，以及解決方法
對於汽車空調故障來說，製冷劑泄漏占據了絕大部分的原因。而一般在我們排查並解決泄漏問題，且經過了加壓試驗及抽真空後便需要添加製冷劑，那麼如果當汽車空調製冷劑添加過量時會出現什麼現象呢？『伍』 汽車空調氟利昂加多了，怎麼排放
氟利昂如果多了會造成系統壓力大，對能力能效都有影響，但是一般空調都有保護，如果超出范圍的話就會保護停機了。
冷媒多了不會直接導致壓縮機不轉的。
大多採用在壓縮機的吸氣管上重新焊接一段維修工藝管進行加氟；或通過從壓縮機上的高壓工藝管來進行加氟。但在實際操作中，這兩種加氟方法都有一定的缺點，前一種加氟速度太慢，且不安全、壓縮機易產生液擊；後一種需要氟瓶的壓力足夠大，否則很難加入氟。筆者經多年的維修實踐，採取利用窗式空調過濾器上的工藝管來進行加氟，加氟快速、順利、安全和准確。
一、對於製冷管路上有油跡，即管路有泄漏點的窗式空調，具體操作步驟如下：
1．割去過濾器工藝管的一小段，把一單向閥(製冷器材店有售，約2元)插入餘下的工藝管中約l0mm處焊好；或把一根長度約為200mm、直徑為4mm的紫銅管，一端插入餘下的工藝管中焊好，另一端焊接三通維修閥的連接銅管。
2．將製冷管路上的泄漏點補焊後，同時開啟壓縮機和真空泵，使管路內的空氣邊循環邊抽走，以加快抽真空。
3．連接氟瓶與三通維修閥，並將連接管中的空氣排出。在空調停機狀態下，將氟瓶倒立進行液態加氟，並用台秤等較精確的計量工具稱重，當氟瓶內氟的減少量等於空調額定的加氟量時，立即關閉氟瓶的閥門，以免加氟過多。
從過濾器上的工藝管中液態加氟，只要管路系統的真空度合格，加氟速度相當快。一般情況下，三分鍾的加氟量就能達到空調的額定加註量。
二、對於已使用多年，製冷效果偏差的窗式空調，但管路上未見泄漏點的，具體操作步驟如下：
1．用壓力表測出並記下氟瓶內的氟在當前環境溫度下的飽和壓力值，備查。
2．連接刺閥、三通維修閥和氟瓶，並將連接管中的空氣排出。
3．在空調停機狀態下，先將刺閥套入過濾器工藝管中，旋轉手柄穿透工藝管外壁，再旋開氟瓶、三通維修閥和刺閥，將氟瓶倒立加入少量氟(控制氟量同上)，然後關閉三通維修閥。
4．先開機運轉10分鍾，再觀察三通維修閥上壓力表的壓力值(高壓壓力)，若符合附表所示值，即在當前環境溫度下，氟瓶內的氟的飽和壓力(表壓力值)與開機運轉時壓力表的壓力值(高壓壓力)呈對應關系，則表示加氟准確。例如：環境溫度為 3℃，氟瓶內的氟的飽和壓力為 1．19mpa，對應的高壓壓力為 1．67mpa，則說明加氟准確。