汽車超聲波感測器遮擋怎麼回事

① 為什麼遮住超聲波感測器會顯示3000多厘米,我知道這是盲點，求原理解釋，跪求大神

這個可能是廠家設定的特定值吧。以區別正常狀態。

② 超聲波測距感測器盲區問題

你介紹的內容不多，從字面上看，除了「2小時」以外，沒什麼特別之處。
那就從這2小時說起吧，2小時後盲區增大，有這幾個可能：
1、電路或器件的熱穩定性差，溫度變化以後導致參數變化，引起盲區增大；
2、電路設計有問題，一些電能無法釋放引起累積；
3、電路或原件的選型或工作狀態不對，導致器件快速老化變性（雖然這個可能性不大）；
4、探頭內部或探頭的結構件的物理變化，俗話說就是震鬆了（實際上這個可能性更小）；
5、還有個可能，就是環境溫度的變化；

為了縮小范圍，你得進一步提供一些細節：
1、當工作2小時盲區增大後，電路板上的原件都有哪些摸上去能感覺到發熱的？（電源部分不算）
2、這時關閉電源，十幾秒後再上電，盲區是什麼狀態？
3、關閉電源等15分鍾後再上電，又是什麼狀態？
4、把探頭從外殼或結構件上取下來，工作幾小時，是否還有這個問題？

最後，如果方便，能否把驅動部分的電路和前置放大部分（僅第一級放大即可）的電路貼上，我們給你參謀一下。

③ 汽車倒車雷達感應被漆遮住怎麼辦，有什麼方法去掉

如果嫌不太美觀的話，可以貼上點紙，把雷達的部分摳出來，然後用稀料或是汽油洗一下，或者是其他的有機溶劑都可以。

④ 超聲波測距感測器盲區問題

因為超聲波在發射的時候,是一個高壓脈沖,並且脈沖結束後,換能器會有一個比較長時間的餘震,這些信號根據不同的換能器時間會有不同,從幾百個us到幾個ms都有可能,因此在這個時間段內,聲波的回波信號是沒有辦法跟發射信號區分的.因此,被測物體在這個范圍內,回波和發射波區分不開,也就沒有辦法測距,也就形成了一個大家說的盲區.我們公司有些資料,可以去下載,www.flereagle.com

⑤ 駐車輔助系統故障，怎麼回事

感測器或雷達模塊的問題，由於大燈高度自動調節連接感測器裝在後輪減震附近，經常會被臟物覆蓋遮擋，感測器支架鬆掉，感測器本身或模塊質量問題，而引起報警，偶爾一次不必理會，次數頻繁的最好還是去4S檢查一下，該緊的緊、更換的就換。

駐車輔助系統包括鑲嵌在前、後保險杠內的超聲波感測器，每個感測器的直徑約為15 mm，感測器發出的超聲波檢測信號在碰到障礙物時會發生反射，感測器重新接收到反射信號後會及時將其反饋到系統內部進行距離測算。

駐車輔助系統作用

1、通常情況下，倒車、泊車和車輛移位時與前後車之間保持的一定間隙都需要精確到以cm為單位計算的距離，而正是這最後的幾cm距離是駕駛員無法單靠目測就能估算出來的。

2、駐車輔助系統能夠探測到視野以外的障礙物，並通過一定的信號告知駕駛員車輛與障礙物之間的距離。

3、無論是在車後玩耍的兒童，還是石墩石柱、籬笆圍欄、消防栓等低矮的物體，該系統都能在第一時間察覺到。

以上內容參考網路-駐車輔助系統

⑥ 如何克服超聲波容易被遮擋的問題

理論上沒有辦法解決！這個是超聲波的特性。必須前面沒有遮擋物。

⑦ 超聲波感測器工作原理及應用

汽車電子測距方法一般分為四種形式:超聲波、激光、毫米波和CCD攝像機。測距感測器安裝在汽車的車道輔助系統、停車輔助系統、制動力輔助系統和主動巡航系統中，大多採用超聲波感測器。超聲波是指工作頻率在20kHz以上的機械波。超聲波感測器具有發射和接收聲波的雙重功能，因此被稱為集成感測器。

1.超聲波感測器的結構原理目前，壓電超聲波感測器常用於汽車上。超聲波感測器的關鍵部件是塑料或金屬外殼內的壓電晶元，它通過兩根導線與控制器連接，通過導線將發射的電信號和返回的電信號傳輸給控制器。壓電超聲感測器是通過壓電晶體的共振來工作的。超聲波感測器內部有兩個壓電晶片和一個共振板。脈沖信號施加到它的兩極。當其頻率等於壓電晶片的自然振盪頻率時，壓電晶片就會發生諧振，帶動共振板振動，從而產生超聲波。相反，如果在兩個電極之間沒有施加電壓，當共振板接收到回聲時，它迫使壓電晶片振動，並將機械能轉換成電信號，然後它就變成了超聲波接收器。

總之，超聲波感測器既能發射超聲波，又能接收超聲波。發射超聲波時，電能轉化為超聲波；當接收到回波時，它將超聲波的振動轉換成電信號，因此被稱為「超聲波換能器」

超聲波發射器向某個方向發射超聲波，同時開始計時。超聲波在空空氣中傳播，途中遇到障礙物立即返回。超聲波接收器在接收到反射波後立即停止計時。超聲波在空氣體中的傳播速度為340 m/s，根據定時器記錄的時間t，通過邏輯電路的處理和計算，可以計算出發射點與障礙物的距離，計算公式如下:

L=3401/2，其中L為測點與被測障礙物的距離；30是超聲波在空氣體中傳播的近似速度；1是超聲波遇到障礙物後從發射器到接收器的時間。
2.超聲波感測器功能性能特徵

由於圓形壓電晶片的結構特點，其發射的超聲波具有一定的指向性，波束的截面類似於橢圓，因此探測范圍有限，探測角度為水平面120°，垂直面60°。

超聲波感測器的優點

(1)結構簡單，製造方便，成本低。

②超聲波對雨雪霧有很強的穿透力，在惡劣天氣下也能工作。

③超聲對光和顏色不敏感，可用於識別透明和反射性差的物體。

④不易受環境電磁場干擾。

超聲波感測器的缺點

①測距速度不如激光測距和毫米波測距。

②超聲波有一定的擴散角，只能測量距離，不能測量方位，只能低速使用，汽車前後保險杠不同方位必須安裝多個超聲波感測器。③發射信號和餘震信號都會覆蓋或干擾回波信號，因此低於一定距離就會失去探測功能，這也是普通超聲波感測器的探測距離必須大於30cm的原因之一，如果小於這個距離，系統就無法探測到障礙物。因此，更好的解決方案是在安裝超聲波感測器的同時安裝攝像頭。

@2019

⑧ 大眾邁騰超聲波感測器失靈怎麼辦

超聲波感測器失靈時，超聲波感測器組的相應區域會被關閉，並且在故障排除之前無法重新激活。
遇此情況，應盡快到本公司特許經銷商處排除故障。
特別要強調的是，有關安全駕駛或安全系統相關的工作，必須到一汽大眾的特許服務中心進行。不正確的操作可能導致事故和傷害風險，或咨詢汽車銷售有限公司一汽大眾特約售後服務中心或專業的牽引服務中心。

⑨ 倒車超聲波感測器如何維護

維護保養方法如下：

1、應始終保持超聲波感測器表面干凈，切勿遮蓋住超聲波感測器。

2、為保證保險杠上的超聲波感測器功能，須保持其清潔並避免結冰。

3、清潔超聲波感測器表面時，應使用柔軟的濕布，避免刮傷表面。

4、倒車雷達系統不能取代駕駛員對周圍環境的觀察，駕駛員應集中注意力，根據實際情況安全倒車和調整車位。

5、超聲波感測器在探測障礙物時存在盲區，倒車時，駕駛員必須注意觀察，避免發生刮擦或碰撞事故。

常見故障分析與檢修

1.在倒車狀態下倒車雷達不自檢、不探測，即蜂鳴器無任何聲音輸出。

分析檢修：此故障表明倒車雷達系統不能進人工作狀態，先檢查蜂鳴器是否正常，再檢查電源線、接收器和各感測器的連線是否正確，接觸是否良好。如果上述檢查均正常，則明說主機損壞。

2.若倒車狀態下自檢正常，車後無障礙物蜂鳴器依然鳴叫。

分析檢修：先確認車後保險杠附近有無障礙物，再檢查感測器安裝是否正確，尤其是檢查感測器固定卡是否將感測器壓得太緊。若上述檢查均正常，則說明某隻感測器有故障，可斷開相應連線進行判斷。

3.系統自檢不正常。

分析檢修：先檢查主機、感測器與車身線束連接是否正常，電源供電是否正常，再檢查各個感測器安裝是否正常，最後更換主機。

⑩ 中控屏顯示超聲波感測器故障是咋回事

可能原因是感測器安裝在管道振動大的地方或改變流態裝置，解決方法：將感測器裝在遠離振動源的地方或移至改變流態裝置的上游。

超聲波感測器的工作原理是通過送波器將超聲波（振盪頻率大於20KHz以上的聲波）向對象物發送，受波器接收這種反射波，從接收反射波的有無、多少或從發送超聲波到接收反射波所需的時間與超聲波聲速的關系，來檢測對象物的有無或感測器與對象物之間的距離。

感測器有一個陶瓷換能器，當電能施加到其上時會振動。振動壓縮和膨脹從感測器面到目標物體的波浪中的空氣分子。換能器發送和接收聲音。超聲波感測器將通過發出聲波來測量距離，然後「收聽」一段時間，允許返回聲波從目標彈起，然後重新傳輸。

組成部分：

常用的超聲波感測器由壓電晶片組成，既可以發射超聲波，也可以接收超聲波。小功率超聲探頭多作探測作用。它有許多不同的結構，可分直探頭(縱波)、斜探頭(橫波)、表面波探頭(表面波)、蘭姆波探頭(蘭姆波)、雙探頭(一個探頭發射、一個探頭接收)等。