製冷系統蒸發過程是什麼

『壹』 製冷劑在蒸發器內是物質的什麼過程

汽化過程。
由液體變成氣體，在冷凝器（也就是壓縮機）裡面完成冷凝過程，也就是液化過程。

『貳』 汽車空調製冷系統的工作原理

製冷系統的工作過程如下：
當壓縮機工作時，壓縮機吸入從蒸發器出來的低溫低壓的氣態製冷劑，經壓縮，製冷劑的溫度和壓力升高，並被送入冷凝器。在冷凝器內，高溫高壓的氣態製冷劑把熱量傳遞給經過冷凝器的車外空氣而液化，變成液體。液態製冷劑流經節流裝置時，溫度和壓力降低，並進入蒸發器。在蒸發器內，低溫低壓的液態製冷劑吸收經過蒸發器的車內空氣的熱量而蒸發，變成氣體。氣體又被壓縮機吸入進行下一輪循環。這樣，通過製冷劑在系統內的循環，不斷吸收車內空氣的熱量並排到車外空氣中，使車內空氣的溫度逐漸下降。
從製冷系統的工作過程中，我們可以看出：製冷劑在系統里不斷循環流動，每一循環包括四個過程：壓縮過程、冷凝過程、節流過程、蒸發過程。
1、壓縮過程
當壓縮機工作時，吸入從蒸發器出來的低壓低溫氣態製冷劑，經過壓縮後變成高壓高溫的氣態製冷劑，並排入冷凝器。
2、冷凝過程
在冷凝器，製冷劑與車外空氣進行熱交換。由於製冷劑的溫度比車外空氣高，所以高壓高溫的氣態製冷劑放出熱量，並把熱量通過冷凝器傳遞給流經冷凝器的車外空氣，而自身冷凝變成高壓高溫的液態製冷劑，並流到節流裝置。
3、節流過程
在節流裝置，高壓高溫的液態製冷劑變成低壓低溫的液態製冷劑，並進入蒸發器。
4、蒸發過程
在蒸發器，製冷劑與車內空氣進行熱交換。由於製冷劑的溫度比車內空氣低，低壓低溫的液態製冷劑吸收流經蒸發器的車內空氣熱量，而自身蒸發變成低壓低溫的氣態製冷劑。

『叄』 簡述空調製冷系統的工作原理

在我們的家庭空調的使用過程中，最常用的功能應該就是製冷功能了，但是製冷功能是有什麼原理實現的呢?

空調

系統工作時，壓縮機將蒸發器所產生的低溫低壓製冷劑蒸氣吸入汽缸內，經壓縮機壓縮，壓力升高(溫度也升高)到稍大於冷凝器內的壓力時， 將其汽缸內的高壓製冷制蒸氣排到冷凝器中。

在冷凝內高溫高壓的製冷劑蒸氣與溫度較低的空氣(或常溫水)進行熱交換而冷凝為液態製冷劑，這時液態製冷劑經過膨脹閥降溫(降壓)後入蒸發器，在蒸發器內吸收被冷卻物體的熱量後在汽化。這樣被冷卻物體便得到冷卻而製冷劑蒸氣又被壓縮機吸走，因此在製冷系統中經過壓縮、冷凝、膨脹、蒸發四個過程完成一個循環。

1.蒸發器 蒸發器是製冷四大件中很重要的一個部件，低溫的冷凝「液」體通過蒸發器，與外界的空氣進行熱交換，「氣」化吸熱，達到製冷的效果。

2.壓縮機 壓縮機是製冷的重要部件。如果把製冷劑比作人身上的血液，那麼壓縮機就是人的心臟，它是製冷劑在製冷系統循環的動力。它吸收來自蒸發器的低溫低壓的氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮後，排出高溫高壓的製冷劑氣體，為製冷循環提供動力。壓縮機分為活塞式壓縮機，螺桿式壓縮機，離心式壓縮機等。

3.冷凝器 冷凝器是冷卻經製冷壓縮機壓縮後的高溫製冷劑蒸汽並使之液化的熱交換器。

4.節流閥 節流閥的作用是將冷凝器中冷凝壓力下的飽和液體或過冷液體節流後降至蒸發壓力和蒸發溫度，同時根據負荷的變化，調節進入蒸發器製冷劑的流量。 膨脹閥是製冷系統中常見的節流裝置。

『肆』 蒸發器內的製冷劑的汽化過程是蒸發嗎為什麼

蒸發器內的製冷劑的氣化過程的確成為蒸發，原因就是為了在製冷時吸收房間內部空氣的熱量來蒸發蒸發器內的液態冷媒，使其變成全氣化的冷媒再次回到壓縮機內進行氣體壓縮，進行下一個製冷循環，空調就是使冷媒在這樣一個壓縮（低壓氣體變高壓氣體）、冷凝（高壓氣體變高壓氣液混合）、節流（高壓氣液混合變低壓液體）與蒸發（低壓液體變低壓氣體）的不斷循環中將房間內部的熱量不斷的吸收，排放到室外去啊

『伍』 空調製冷的原理和過程

其製冷原理分為兩部分：

1、二元溶液在發生器內被熱源加熱沸騰，產生出製冷劑蒸汽在冷凝器中被冷凝為冷劑液體。液態冷劑經U形管節流後進入蒸發器，經蒸發器在低壓條件下噴淋，液態冷劑蒸發，吸收冷媒熱量，產生製冷效果。

2、發生器流出的濃溶液，經熱交換器降溫、降壓後自流進入吸收器，與吸收器原溶液混合成為中間濃度的濃溶液。中間濃度溶液被吸收器泵輸送並噴淋，吸收從蒸發器出來的製冷劑蒸汽變為稀溶液。稀溶液由發生器泵送達發生器，重新被熱源產生製冷劑蒸汽再次形成濃溶液，進入下一個循環周期。

綜合所述任何製冷設備都有四大部分組成（壓縮機、冷凝器、蒸發器、節流裝置），製冷劑在製冷機內通過物理狀態變化從而吸收或釋放熱量達到製冷或制熱的效果。

壓縮機將氣態的氟利昂壓縮為高溫高壓的氣態氟利昂送到室外機冷凝器為液態氟利昂， 液態的氟利昂經毛細管進入室內機吸收室內空氣中的熱量而汽化，變成氣態氟利昂， 然後氣態的氟利昂回到壓縮機繼續壓縮，繼續循環進行製冷。 制熱的時候有一個四通閥使氟利昂在冷凝器與蒸發器的流動方向與製冷時相反，所以制熱的時候室外吹的是冷風，室內機吹的是熱風。

『陸』 製冷系統的組成和工作原理

主要部件組成
製冷系統甴製冷劑和四大機件，即壓縮機，冷凝器，膨脹閥，蒸發器組成。
一般製冷的製冷原理:壓縮機的作用是把壓力較低的蒸汽壓縮成壓力較高的蒸汽，使蒸汽的體積減小，壓力升高。壓縮機吸入從蒸發器出來的較低壓力的工質蒸汽，使之壓力升高後送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成壓力較高的液體，經節流閥節流後，成為壓力較低的液體後，送入蒸發器，在蒸發器中吸熱蒸發而成為壓力較低的蒸汽，再逞送入壓縮機的入口，從而完成製冷循環。

『柒』 製冷系統工作原理

汽車空調系統一般組成及作用（1）製冷系統：對車室內空氣或由外部進入車室內的新鮮空氣進行冷卻或除濕，使車室內空氣變得涼爽舒適。（2）暖風系統：主要用於取暖，對車室內空氣或由外部進入車室內的新鮮空氣進行加熱，達到取暖、除濕的目的。（3）通風系統：將外部新鮮空氣吸進車室內，起通風和換氣作用。同時，通風對防止風窗玻璃起霧也起著良好作用。（4）空氣凈化系統：除去車室內空氣中的塵埃、臭味、煙氣及有毒氣體，使車室內空氣變得清潔。（5）控制系統：對製冷和暖風系統的溫度、壓力進行控制，同時對車室內空氣的溫度、風量、流向進行控制，完善了空調系統的正常工作。

汽車空調工作原理汽車空調製冷系統主要是由壓縮機、膨脹閥、冷凝器、蒸發器和鼓風機等組成，其間各個部件之間採用高壓橡膠管和鋼管連接成一個密閉的系統，在製冷系統工作時，製冷劑會以不同的狀態在這個空間里循環流動，而這樣的循環又分為了四個過程：1、壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。2、散熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由於壓力及溫度的降低，製冷劑氣體冷凝成液體，並排出大量的熱量。3、節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。4、吸熱過程：霧狀製冷劑液體進入蒸發器，因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進入壓縮機。上述過程周而復始的進行，達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。

『捌』 製冷系統的過程

製冷系統由製冷劑和四大機件，即壓縮機，冷凝器，膨脹閥，蒸發器組成。一般製冷機的製冷原理壓縮機的作用是把壓力較低的蒸汽壓縮成壓力較高的蒸汽，使蒸汽的體積減小，壓力升高。壓縮機吸入從蒸發器出來的較低壓力的工質蒸汽，使之壓力升高後送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成壓力較高的液體，經節流閥節流後，成為壓力較低的液體後，送入蒸發器，在蒸發器中吸熱蒸發而成為壓力較低的蒸汽，再送入壓縮機的入口，從而完成製冷循環。等

『玖』 製冷系統包括哪幾個過程

壓縮，冷凝。膨脹，蒸發。四個過程，希望我的回答能給您帶來幫助，謝謝。

『拾』 壓縮式製冷系統組成及工作進程

壓縮式製冷的工作原理：是蒸氣壓縮式製冷，也即是利用液態製冷劑汽化時吸熱，蒸汽凝結時放熱的原理進行製冷的。在製冷技術中，蒸發是指液態製冷劑達到沸騰時變成氣態的過程。液態變成氣態必須從外界吸收熱能才能實現，因此是吸熱過程，液態製冷劑蒸發汽化時的溫度叫做蒸發溫度，凝結是指蒸汽冷卻到等於或低於飽和溫度，使蒸汽轉化為液態。

系統流程示意圖

圖2-水冷式冷水機原理流程圖

（說明：圖1-風冷式冷水機是利用殼管蒸發器使水與冷媒進行熱交換，冷媒系統在吸收水中的熱負荷，使水降溫產生冷水後﹐通過壓縮機的作用使熱量帶到翅片式冷凝器，再由散熱風扇散失到外界的空氣中(風冷卻)；圖2-水冷式冷水機是利用殼管蒸發器使水與冷媒進行熱交換，冷媒系統在吸收水中的熱負荷，使水降溫產生冷水後﹐通過壓縮機的作用將熱量帶至殼管式冷凝器，由冷媒與水進行熱交換﹐使水吸收熱量後通過水管將熱量帶出外部的冷卻塔散失(水冷卻)）
如圖，開始時由壓縮機吸入蒸發製冷後的低溫低壓製冷劑氣體，然後壓縮成高溫高壓氣體送冷凝器；高壓高溫氣體經冷凝器冷卻後使氣體冷凝變為常溫高壓液體；當常溫高壓液體流入熱力膨脹閥，經節流成低溫低壓的濕蒸氣，流入殼管蒸發器，吸收蒸發器內的冷凍水的熱量使水溫度下降；蒸發後的製冷劑再吸回到壓縮機中，又重復下一個製冷循環，從而實現製冷目的。