日產軒逸空調半邊不製冷怎麼回事

⑴ 日產軒逸空調不製冷了

你好像這種情況主要是由於空調缺氟或者空調壓縮機線路故障引起的，像這種情況需要向修理廠做個全面的檢查才可以。

⑵ 軒逸空調不製冷

原因有不少，比如軒逸空調安裝不當，通風管過長，傳送效率差，空調就不能製冷了。所以需觀察空調水滴如何在製冷系統各管道上有無裂紋、破損、霜和結露等。

解決方案：
1、製冷劑不足，在冷凍系統內循環的製冷劑不足時，從觀察窗內可以看到氣泡的流動，此時，請在檢查空調不製冷的系統是否有泄漏後，添加適量的製冷劑。
2、製冷劑過多，如果填充的製冷劑量超過製冷系統的正常容量，散熱面積減少，冷卻效率下降，其主要表現為，系統高、低壓側的壓力值高於正常時，用手觸摸高壓管，觀察窗無泡沫狀態的製冷劑流動，此時，必須從低壓側排出適量的製冷劑，使其達到正常的排氣壓力和溫度。
3、冷凍系統臟了堵塞，由於壓縮機的長期運轉，導致輸出的製冷量不足，如果系統的低壓值過低，就會有明顯的溫差或者膨脹閥上有霜，則需要更換儲氣罐乾燥器或清洗冷凍系統。
4、電控電路故障：電控及電主板損壞，不排除溫控器問題。
5、注意：軒逸空調製冷劑管路間、管路和殼體等沒有摩擦，特別是製冷劑管路的焊接部位、接頭的連接部位有泄漏或泄漏的部位有油污時，用干凈的軟布、軟紙擦拭管路的焊接部位和接頭的連接部位，然後進行擦拭。

⑶ 日產軒逸怠速開啟空調不製冷什麼

日產軒逸怠速開啟空調不製冷，原因：
——可能是
怠速時，發動機轉速低，製冷劑流量低，液化、汽化的製冷劑量低，製冷量小。

⑷ 軒逸空調不製冷

軒逸經典空調不涼的原因一是空調濾芯太臟導致風向下降，空調效果變差；二是壓縮機的冷媒不足，使用5年以上的汽車應該及時檢查壓縮機冷媒；三是水箱、冷凝器散熱不好，如果太臟的話會引起發動機高溫。

軒逸經典空調不涼的原因

汽車空調不涼的四個原因：

1、長期使用外循環空調，外循環是將車外的空氣，經過冷凝器後吸入車內，內循環是車內的空氣經過空調冷凝器循環，如果長期使用外循環，直接將外面高溫的空氣吸入，效果肯定比使用內循環更差，建議各位車主內外循環調換使用，即可保證空調效果，也能保證車內空氣質量。

2、空調濾芯太臟，風量下降空調濾芯的作用，是過濾空調系統空氣中的雜質，使用時間長了，必然會被灰塵、花粉、甚至樹葉、蟲子等堵塞。造成風量下降，空調效果變差。甚至還可能有異味。

3、壓縮機冷媒不足，

⑸ 日產軒逸空調不製冷的原因，軒逸空調不製冷怎麼辦

去維修店查吧！！該花的錢還是得花

⑹ 12款軒逸汽車空調不製冷（只有副駕駛位置一個風口是冷風），鼓風正常。求告知，謝謝

下面我們就一起看一下汽車空調不製冷的原因及解決方法。
1、製冷劑泄漏.(表現為內外機都工作,壓縮機也工作,但就是沒效果)；
2、壓縮機電容損壞或不良,導致壓縮機不工作.(現象和上面差不多,但壓縮機不轉,且過熱)；
3、室溫感溫頭阻值變值,導致空調外機不工作.(現象和空調達到設定溫度後停機一樣)；
4、遙控器不良或空調接收器不良.(表現為開機空調無反映,或時靈時不靈)；
5、四通閥(單冷機無此故障)或壓縮機高低壓串氣,空調工作但無效果.(現象和第一種一樣)；
6、空調內機或外機控制板故障致使空調不製冷.(表現為開機無反映或空調亂動做)；
7、空調電源零火線接反.(少數空調會出現此故障,一般是在裝機的時候)；
8、內機或外機風扇損壞(電容壞的較多), (外機風扇壞表現為排溫過高或高壓過高保護.內機風扇壞則表現為,內機結霜,外機一直工作,且內機會結露)。
9、其它方面的原因
諸如電源、電壓過低使壓縮機電離合器吸力下降或電離合器壓板與皮帶盤間有油污等現象，均會導致出現類似驅動帶過松的「打滑」現象。倘若蒸發器表面結霜，吹風電機轉速下降等問題，也會造成製冷量不足。當然，倘若壓縮機磨損或閥門關閉不嚴，也會造成空調製冷量不足。
空調製冷系統出現的製冷不足、製冷效果變差等故障，一般是由於製冷密封性出現問題較為多見。因為現在轎車所用的製冷劑滲透性強。所以對系統的密封性要求也相應較高，在製冷工作管道或工作閥稍有泄漏就會造成的製冷不足的故障現象。

⑺ 日產軒逸空調不製冷了什麼原因

日產Sylphy 空不冷卻的原因有很多，可以通過以下方法解決。 檢查汽車電壓是否正常，檢查空調的電壓是否正常。車外溫度感測器阻值異常，空調需要通過此感測器的信號進行溫度的調節。空調的製冷劑與冷凍機油內臟東西過多，也會使過濾器的濾網出現堵塞，導致製冷的效果，阻力加大，它的流向膨脹閥的製冷劑也會減少，導致汽車空調不製冷。空調不製冷可能是雪種不夠，因為雪種是會揮發的，所以使用了三四年的空調需要進行雪種的加註。製冷劑不足也可以從乾燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調正常運轉時，若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡產生，則製冷劑不足。汽車空調有時候是因為壓縮機的縮機驅動帶過松導致汽車空調不製冷的原因，也可能是冷凝器散熱能力下降，導致空調製冷能力下降。汽車的電源、電壓過低使壓縮機電離合器吸力下降或電離合器壓板與皮帶盤間有油污等現象，均會導致出現類似驅動帶過松的「打滑」現象，也會導致汽車空調不製冷。汽車空調的製冷系統中有一個乾燥罐，它的主要任務就是吸收製冷劑中的水分，以及防止製冷劑水分過多導致製冷量下降。而乾燥罐內的乾燥劑處於飽和狀態的時候，水分及不能再濾出，當製冷劑通過膨脹閥節流孔時，由於其壓力和溫度的因素下降，冷卻劑中的水便會在小孔中產生結凍現象，並導致製冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。

⑻ 汽車空調一邊製冷一邊不製冷怎麼回事

在使用汽車空調時，一邊冷一邊不冷，這很顯然不是空調出了問題。遇到這種情況，往往應檢查左右出風口的工作情況。如果配備了自動空調，那麼就應該看一下是不是打開了雙溫區空調功能導致兩邊的溫度不一樣。

首先我們來說說出風口的問題。在出現空調兩邊的溫度不一樣時，應該圍繞出風口檢以下兩個方面：

第一，調節空調左右出風口的方向，觀看右邊控制風向的伺服電機，觀察電機能否隨之旋轉。

第二，查看風門是否出現了故障。如果風閥板受卡，就會阻礙了閥板的旋轉，直接影響到出風效果。

特別應該注意的事，如果有小物件滑落，有可能會卡在風門閥板上，造成風閥失靈。因此提醒各位車主，不要將香水、打火機之類的小物件，隨便放在汽車儀表台上方。因為這些物件一旦滑落到空調風道裡面，卡在某個位置就容易使某部件受損，甚至可能會造成意想不到的故障，檢修起來也往往會形成疑難故障，因為人為故障是較難排除的。

接下來我們再講一下關於自動空調的事，這也是很容易被各位車主忽略的一個問題。由於現在很多中高配的車型都配備了自動空調功能，而其中就加入了雙溫區空調控制功能。

也就是把汽車的左半邊與右半邊分為兩個獨立的溫度區域，駕駛員和乘客可以對這兩個獨立的區域的溫度單獨控制，如果其中一個溫區的空調溫度開得過高，就會導致有一半的出風口吹熱風的情況。

此時，只要摁一下空調控制面板上的「DUAL」鍵即可取消雙溫區空調功能，出風口的問溫度也會恢復正常。

而除了雙溫區空調，現在的一些高檔汽車還在雙溫區的基礎上衍生出了三溫區空調功能。即除了左右溫區以外，還加上了後排獨立空調，把後排作為一個溫區進行單獨控制，加大了乘員的舒適性。