有錐孔的主軸是什麼機床

㈠ 請問C6163車床的的主軸內錐孔是莫氏錐度嗎具體尺寸是多少

600毫米以上車床錐孔不使用莫氏錐度，6163也就是老型號的630車床，使用「公制80」，「公制100」錐度，即大端直徑為80或100毫米

㈡ 車床主軸錐孔標准怎麼選擇

車床電主軸是在數控機床領域出現的將機床主軸與主軸電機融為一體的新技術，與直線電機技術、高速刀具技術一起，把高速加工推向一個新時代。電主軸是一套組件，包括電主軸本身及其附件：電主軸、高頻變頻裝置、油霧潤滑器、冷卻裝置、內置編碼器、換刀裝置等。電動機的轉子直接作為機床的主軸，主軸單元的殼體就是電動機機座，並且配合其零部件，實現電動機與機床主軸的一體化。
目前，隨著電氣傳動技術（變頻調速技術、電動機矢量控制技術等）的迅速發展和日趨完善，高速數控機床主傳動系統的機械結構已得到極大的簡化，基本上取消了帶輪傳動和齒輪傳動。機床主軸由內裝式電動機直接驅動，從而把機床主傳動鏈的長度縮短為零，實現了機床的「零傳動」。這種主軸電動機與機床主軸「合二為一」的傳動結構形式，使主軸部件從機床的傳動系統和整體結構中相對獨立出來，因此可做成「主軸單元」，俗稱「電主軸」。由於當前電主軸主要採用的是交流高頻電動機，故也稱為「高頻主軸」。由於沒有中間傳動環節，有時又稱為「直接傳動主軸」。
錐孔磨削是主軸加工的最後一道關鍵工序，現已普遍採用專用錐孔磨床和專用磨夾具，故能穩定地達到精度主軸的質量要求。如前所述，錐孔磨削的定位基準應選擇兩個主軸頸。錐孔加工的主要技術問題是：
（1）工件支承裝夾方式
採用磨床的通用夾具——中心架，工件軸頸支承在兩個中心架上或支承子在一個中心架和頭架卡盤上。中心架的通用性好，但支承銷的接觸面較小，容易磨損，需經常調整工件與砂輪的中心等高，而且整個夾具的剛性和支承方式剛性都較差，故只適於單間小批生產和加工一般精度的主軸。
（2）工作傳動方式
為了盡量減少磨床頭架主軸軸向竄動和徑向圓跳動對工件的影響，頭架主軸必須通過饒性聯接來傳動工件。在精密主軸錐孔磨削中，還可採用線繩、尼龍繩或橡皮筋以一定方式纏繞在主軸撥銷與工件卡箍智者見，實現饒性傳動，使工件平穩。
（3）磨削操作調整方式
精磨主軸錐孔時容易出現「喇叭口」、錐孔素線不直等形狀誤差，從而影響錐孔的接觸精度。「喇叭口」的出現是由於砂輪軸的剛性差或者砂輪相對錐孔兩端的伸出量調整不當造成的。這樣，當砂輪磨削錐孔兩端孔口時，由於徑向減小，砂輪軸的彈性變形也隨之減小，使兩端孔口多磨去一些，從而造成「喇叭口」。
根據上述分析，對於操作調整來說，主要應考慮調整好砂輪相對錐孔兩端的伸出量，以改善「喇叭口」現象。錐孔素線不直的出現是由於工件和砂輪旋轉軸線不等高所致。在磨削錐孔時，砂輪軸線應保持與工件軸線等高，使砂輪運動軌跡與錐孔素線重合，這樣加工出來的錐孔素線為直線；當砂輪軸線與工件軸線不等高，砂輪玉錐面接觸處位置會發生變化，這樣加工出來的錐孔將成為旋轉雙曲線。所以操作時應調整夾具，使工件與砂輪軸等高，其偏差控制在0.005~0.001mm。

㈢ 車床主軸的錐度都有哪些

具有旋轉主軸的機床，
如鑽床、鏜床、內圓磨、外圓磨、車床、滾齒機等，在主軸端頭，一般都有莫氏錐孔。
鑽床、鏜床、滾齒機用來安裝鑽頭和刀具，內圓磨裝磨頭，用莫氏錐孔，是因為莫氏錐孔的錐度在3度左右，定心好，有自鎖性能。
銑床，一般為裝拆刀具方便，只有在小型的工具銑，如X8126，才用莫氏錐孔。
外圓磨，是用來裝頂尖的，因為工件一般都兩頭頂尖孔。
莫氏錐孔的錐面有效長度，一般都遠小於主軸的長度，因此，主軸通孔只需要對錐孔的錐面精確加工。
車床常用卡盤裝夾工件，但中小型車床主軸的端頭，一樣製作有莫氏錐孔。
第一個用處，是用來安裝心軸，檢測機床精度用；
第二個用處，在製作一些需要精確重復定位的夾具時，作為定位基準；
第三，在擴大車床的使用范圍時，當然也能直接裝卡刀具。
錐度是接近軸端處才有的

㈣ 磨主軸錐孔選擇標准怎麼判斷

錐孔磨削是主軸加工的最後一道關鍵工序，現已普遍採用專用錐孔磨床和專用磨夾具，故能穩定地達到精度主軸的質量要求。如前所述，錐孔磨削的定位基準應選擇兩個主軸頸。錐孔加工的主要技術問題是：
（1）工件支承裝夾方式
採用磨床的通用夾具——中心架，工件軸頸支承在兩個中心架上或支承子在一個中心架和頭架卡盤上。中心架的通用性好，但支承銷的接觸面較小，容易磨損，需經常調整工件與砂輪的中心等高，而且整個夾具的剛性和支承方式剛性都較差，故只適於單間小批生產和加工一般精度的主軸。
（2）工作傳動方式
為了盡量減少磨床頭架主軸軸向竄動和徑向圓跳動對工件的影響，頭架主軸必須通過饒性聯接來傳動工件。在精密主軸錐孔磨削中，還可採用線繩、尼龍繩或橡皮筋以一定方式纏繞在主軸撥銷與工件卡箍智者見，實現饒性傳動，使工件平穩。
（3）磨削操作調整方式
精磨主軸錐孔時容易出現「喇叭口」、錐孔素線不直等形狀誤差，從而影響錐孔的接觸精度。「喇叭口」的出現是由於砂輪軸的剛性差或者砂輪相對錐孔兩端的伸出量調整不當造成的。這樣，當砂輪磨削錐孔兩端孔口時，由於徑向減小，砂輪軸的彈性變形也隨之減小，使兩端孔口多磨去一些，從而造成「喇叭口」。
根據上述分析，對於操作調整來說，主要應考慮調整好砂輪相對錐孔兩端的伸出量，以改善「喇叭口」現象。錐孔素線不直的出現是由於工件和砂輪旋轉軸線不等高所致。在磨削錐孔時，砂輪軸線應保持與工件軸線等高，使砂輪運動軌跡與錐孔素線重合，這樣加工出來的錐孔素線為直線；當砂輪軸線與工件軸線不等高，砂輪玉錐面接觸處位置會發生變化，這樣加工出來的錐孔將成為旋轉雙曲線。所以操作時應調整夾具，使工件與砂輪軸等高，其偏差控制在0.005~0.001mm。
軸類零件一般能以本身中心孔作為統一基準，但帶中心通孔的主軸則不能做到這一點，因而必須交替使用中心孔和外圓表面作為定位基準。例如外圓粗加工時可以中心孔為定位基準，但中心孔隨著深孔加工而消失，因此必須重新建立外圓加工的基面。一般有以下三種方法：
（1）當中心通孔直徑較小時，可直接在孔口倒出寬度不大於2mm的60度錐面來代替中心孔。若中心通孔直徑較大，則可視具體情況採用其他方法。C6140型機床主軸屬於一般要求的主軸，為了簡化工藝裝備，半精加工外圓和車螺紋工序就可採用小端孔口錐面和大端外圓作為定位基準，同事採取一定的工序措施來保證定位精度。例如熱處理後的工序半精車小端面、內孔及倒角，就是為了糾正主軸調質後發生的變形，使工序的小端孔口錐面與尾座頂尖接觸良好。又如熱處理後的工序精車小端莫氏錐孔、端面及倒角，是為了保證工序車螺紋時的定位精度。同時，工藝上還規定工件裝夾後應找正100mm、80mm外圓的徑向圓跳動小於0.03mm，如果超差，則需重新修整小端孔口錐面。
（2）採用錐形堵塞或錐套心軸。是一種錐堵的形式，其錐度與工件端部定位孔的錐度相同。當工件孔為圓柱通孔時，錐堵錐度為1：500。當工件孔的錐度較大時，可採用錐套心軸。
使用錐堵火錐套心軸時，在加工中途一般不能更換或拆卸，要到精磨完各檔外圓，不需使用中心孔時才能拆卸，否則，會造成工件各加工表面對錐堵中心孔的同軸度誤差而影響各工序已加工表面的相互位置精度。採用錐堵或錐套心軸可使主軸各外圓和軸肩的加工具有統一基準，減少了定位誤差。但它的缺點是要配備許多錐堵或錐套心軸，而且會引起主軸變形。
（3）精加工主軸外圓時也可用外圓本身來定位，即裝夾工件時以支承軸頸表面本身找正。
此時可採用可拆卸式錐套心軸，心軸與工件錐孔間有很小的間隙，用螺母和墊圈將心軸壓緊在主軸兩端面上以後，將心軸連同主軸一起裝夾到機床前後頂尖上，然後找正工件支承軸頸以實現外圓本身定位。此時只需備幾套心軸，從而簡化了工藝裝備及其管理工作。
主軸大端錐孔精磨時也可以主軸頸外圓為定位基準。主軸頸是主軸的裝配基準，也是測量基準，這樣，三種基準重和，就不會產生基準不符誤差，從而可靠地保證了大端錐孔相對主軸頸的同軸度要求。

㈤ 請問C6163車床的的主軸內錐孔是莫氏錐度嗎具體尺寸是多少

普通車床C6163主軸內孔錐度是1°29′15″，是莫式5號錐度。錐度是指圓錐的底面直徑與錐體高度之比，如果是圓台，則為上、下兩底圓的直徑差與錐台高度之比值。

㈥ 數控銑床主軸錐孔的錐度通常為多少

數控銑床主軸錐孔有BT40、50、60錐孔；JT40、50、60錐孔，錐度一般為7:24。還有SHK等系列。請參考

㈦ 車床C6140的含義

C620型普通機床C代表車床， C6140， 6代表卧式，1代表基本型，40代表最大旋轉直徑，是機械設備製造企業所需的設備之一。

C620型普通機床經改造成CA6140普通卧式車床：

主軸箱，固定在機床身的左端，裝在主軸箱中的主軸（主軸為中空，不僅可以用於更長的棒料的加工及機床線路的鋪設還可以增加主軸的剛性），通過夾盤等夾具裝夾工件。主軸箱的功用是支撐並傳動主軸，使主軸帶動工件按照規定的轉速旋轉。

床鞍和刀架部件，位於床身的中部，並可沿床身上的刀架軌道做縱向移動。刀架部件位於床鞍上，其功能是裝夾車刀，並使車刀做縱向、橫向或斜向運動。

尾座，位於床身的尾座軌道上，並可沿導軌縱向調整位置。尾座的功能是用後頂尖支撐工件。在尾座上還可以安裝鑽頭等加工刀具，以進行孔加工。

溜板箱，固定在刀架部件的底部，可帶動刀架一起做縱向、橫向進給、快速移動或螺紋加工。在溜板箱上裝有各種操作手柄及按鈕，工作時工人可以方便地操作機床。

床身固定在左床腿和右床腿上。床身是機床的基本支撐件。在床身上安裝著機床的各個主要部件，工作時床身使它們保持准確的相對位置。

(7)有錐孔的主軸是什麼機床擴展閱讀：

系統配置：

該系統由SIEMENS 802S系統、介面電路、驅動線路及步進電機等組成，另外還配有自動轉塔刀架、主軸變頻調速器及主軸編碼器等，系統屬開環控制系統。系統控制部分。採用SIEMENS 802S系統，鍵盤和顯示部分裝在面板上。系統軟體具有若干指令。

其中加工指令有直線、斜線、螺紋、錐螺紋和圓弧等5條指令。可實現車削外圓、端面、台階、割槽、錐度、倒角、螺紋、順圓弧和逆圓弧等操作。控制指令有結束循環、暫停、延時、延時換刀、編碼換刀、通訊等，與加工指令配合，可加工出各種較復雜的零件。

系統環境工作條件。溫度-10~+40℃；濕度為40% ~80%。輸入電網電壓。交流(220±22)V；頻率為50Hz;電流為1·5A。步進電機。BYG550C-2型電機兩台，驅動電壓為110V，相電流為2·5A，步距角為0·36°/步，靜力距為12N。

㈧ 磨錐孔是什麼機床速求解，獎勵高高

第一節 軸類零件加工 w一概述 w（一）軸類零件的功用與結構特點 w1、功用： 支承傳動零件（齒輪、皮帶輪等） 傳動扭矩、承受載荷， 保證裝在主軸上的工件或刀具具有一定的回轉精度。 2、分類： w 光軸 w 階梯軸 w按結構形狀 空心軸 w 異形軸（偏心軸、曲軸等） w 剛性軸（L/d≤12） w按軸的長徑比分 w 撓性軸（L/d＞12） 3、表面特點： w外圓、內孔、圓錐、螺紋、花鍵、橫向孔為主要表面。 w（二）主要技術要求： w1、尺寸精度 w軸頸是軸類零件的主要表面，它影響軸的回轉精度及工作狀態。軸頸的直徑精度根據其使用要求通常為IT6～9，精密軸頸可達IT5。 2、幾何形狀精度 w 軸頸的幾何形狀精度（圓度、圓柱度），一般應限制在直徑公差點范圍內。對幾何形狀精度要求較高時，可在零件圖上另行規定其允許的公差。 w3、位置精度 w 指裝配傳動件的配合軸頸相對於裝配軸承的支承軸頸的同軸度，通常是用配合軸頸對支承軸頸的徑向圓跳動來表示的；根據使用要求，規定高精度軸為0.001～0.005mm，而一般精度軸為0.01～0.03mm。 w 此外還有內外圓柱面的同軸度和軸向定位端面與軸心線的垂直度要求等。

㈨ c6132普通車床的部分名稱和作用

1、床身

床身：是車床的基礎零件，用來支承和安裝車床的各部件，保證其相對位置，如床頭箱、進給箱、溜板箱等。床身具有足夠的剛度和強度，床身表面精度很高，以保證各部件之間有正確的相對位置。

床身上有四條平行的導軌，供大拖板和尾架相對於床頭箱進行正確的移動，為了保持床身表面精度，在操作車床中應注意維護保養。

2、床頭箱

床頭箱又稱主軸箱，支撐並傳動主軸帶動工件作旋轉主運動。箱內裝有齒輪、軸等，組成變速傳動機構，變換主軸箱的手柄位置，可使主軸得到多種轉速。

C6132車床主軸箱內只有一級變速，其主軸變速機構安放在遠離主軸的單獨變速箱中，以減小變速箱中的傳動件產生的振動和熱量對主軸的影響。

3、進給箱

進給箱又稱走刀箱，內裝進給運動的變速齒輪，可調整進給量和螺距，並將運動傳至光桿或絲桿。

4、交換齒輪箱

交換齒輪箱把主軸箱的轉動傳遞給進給箱。更換箱內齒輪，配合進給箱內的變速機構，可以得到車削各種螺距螺紋的進給運動，並滿足車削時對不同縱、橫向進給量的需求。

5、溜板箱

溜板箱接受光杠或絲杠傳遞的運動，以驅動床鞍和中、小滑板及刀架實現車刀的縱、橫向進給運動。其上還裝有一些手柄及按鈕，可以很方便地操縱車床來引導選擇

6、刀架

刀架的結構是滑板、小滑板、床鞍與刀架體，用於安裝車刀並帶動車刀作縱向、橫向或斜向運動。

7、尾架

尾架安裝在床身導軌上，並沿此導軌作縱向移動，以調整它的工作位置。尾座主要用來安裝後頂尖，以支撐較長工件，也可安裝鑽頭、鉸刀等進行孔加工。

8、冷卻裝置

冷卻裝置主要通過冷卻水泵將水箱中的切削液加壓後噴射到切削區域，用於降低切削溫度，沖走切屑，潤滑加工表面，從而提高刀具使用壽命和工件的表面加工質量。

9、床腿

由前後兩個床腿10與5分別與床身前後兩端下部聯為一體，用以支撐安裝在床身上的各個部件。同時通過地腳螺栓和調整墊塊使整台車床固定在工作場地上，並使床身調整至水平狀態。

㈩ 什麼是主軸錐孔

錐孔是主軸鼻端帶有錐度的深孔，用來安裝刀柄，其內錐面和刀柄的外錐面貼合形成面配合。目前主流的錐孔為7:24和1:10，前者用於低轉速的主軸，後者用於高轉速的主軸。