汽車空調製冷內循環會怎麼樣

『壹』 汽車空調內循環有什麼用

汽車空調內循環主要作用就是及時有效地阻止外部的灰塵和有害氣體進入車內。冬天暖車升溫快，夏天開空調的時候降溫也更快，而且霧霾天使用時可以降低車內空氣污染。但長時間使用內循環會導致車內空氣含氧量降低，容易因缺氧而造成疲勞頭暈等情況。

下列情況，一般應該使用內循環：

1、車外空氣質量差，污染嚴重的情況下，比如塵土 飛揚 的道路、擁堵的路段行車、化工廠附近等有臭味或者異味的路段。

2、夏季用車，為了使用空調快速降低車內溫度，可以使用內循環。

3、冬天使用內循環，可以讓車內更溫暖。

下列情況，需要使用外循環：

1、長時間使用內循環，又不方便打開車窗時，可以定期開啟外循環，使車內進入新鮮空氣。

2、車內乘員較多的情況下，使用外循環，既可以保持空氣清新，又能避免車內空氣濕度過大導致車窗結霧。但要注意：不要長時間採用內循環，避免造成車內的空氣渾濁和不新鮮不利於健康。

（圖/文/攝： 凌秀芳） @2019

『貳』 汽車空調製冷開內循環還是外循環

車輛的空調功能，可以分為內循環與外循環兩種循環模式，供車主在不同情況下使用，那麼汽車空調製冷開內循環還是外循環呢？

車輛空調功能處於冷風狀態時，開啟內循環的製冷效果，要比外循環的製冷效果更好，因為這樣可以快速降低車內的溫度。開啟車輛的內循環模式後，車輛就處於密閉狀態，車外的空氣進不來，車內的冷氣也跑不出去，可以維持車內的溫度。
但是不能一直開啟內循環模式，這樣空氣就會不流通，車主需要適當地開啟空調的外循環模式，這樣可以將車外的新鮮空氣傳輸到車內，起到換氣的效果，車主使用空調功能時，可以交替使用空調的內外循環模式。
車主使用空調為車輛室內製冷時，建議將空調口朝上吹風，因為冷空氣可以下沉，可以更好地降低車內溫度，如果空調向下吹冷風，其製冷效果會大大降低。

『叄』 汽車開空調時並打開內循環,會多費油嗎

要分開情況的。汽車如果是空調製冷，內循環比外循環更省油，就像家用空調，你關上門關上窗.肯定更加省電，因為冷氣都被閉在裡面了。如果是空調制熱，內循環外循環對於油耗的影響不是很大，因為熱源來自於發動的水溫，不像製冷的時候壓縮機動力來自於發動機。一句話任何模式下內循環都比外循環省油，但是請注意一直都是內循環車內空氣質量比較差，尤其車內人多，關上車窗的時候。間隔著開一下外循環還是有好處的.空調使用的費用多少，還取件你開空調的度數，以及風力，及時汽車空調的製冷劑多少，都是多個方面的

『肆』 汽車空調製冷時，內循環好還是外循環好

一般開啟空調可以先打開內循環，快速的讓車內的溫度降下來或者升上來；當溫度穩定後，適當切換到外循環，跟車外換換氣。

空調內循環的取風口在車內，也就是說外面的空氣進不來，裡面的空氣出不去；空調外循環的取風口在前風擋雨刷下方，前風擋和發動機罩交界處。也就是把車外的空氣吸進來。

更明顯的區別在於空氣清新程度，內循環的空氣時間久了混濁，氧氣含量下降，會讓人感到燥熱，產生疲勞焦慮等症狀，影響駕駛安全；外循環能保證車內外空氣流通，不至於二氧化碳濃度過高。

夏季空調使用技巧

1、切忌停車開空調

有的人為了緩解疲勞，或是停車等人，便把車停放在馬路邊上，緊閉門窗，打開空調，「享受」涼爽帶來的舒適。甚至有的人乾脆開著空調躺在車座椅上睡起了大覺。專家提醒，汽車的發動機在工作時，如果汽缸中的汽油燃燒不完全，就會產生高濃度的一氧化碳。

2、低速盡量不開空調

有些人為了圖涼快，不管是低速行駛，還是高速行駛，反正上車就開啟空調。如果低速行駛時還使用空調，在行車中遇到交通堵塞，發動機會人為地以較高轉速運轉，這樣做會降低發動機和空調壓縮機的使用壽命。所以，低速行駛時最好不開空調。

3、勿長期開啟內循環

車主都知道，空調有一個「循環」按鈕，按下這個按鈕，車廂內的空氣只作內部循環，當門窗全部關閉時空調製冷效率會全部「吸收」，可以節省能源。但時間長了，車廂內空氣會變得越來越混濁，甚至會有缺氧的感覺。

『伍』 駕車時空調長時間開內循環，對身體都有哪些危害

汽車空調是個不錯的幫手，通常在夏季和冬季使用最多。很多車主認為，只要上車後按下空調按鈕，就不必擔心什麼是內循環，什麼是外循環。甚至有些車主也不知道兩者的區別。老李仍然建議，車主在高速行駛時，一定要弄清楚是打開外循環還是打開內循環。否則，如果他們用錯了，很可能是非常危險的。接下來，讓我們一起去看看怎麼說

由於高速運行時沒有外循環，可以打開內循環。實際上，長期開放內循環有很大的弊端。長時間後，車內空氣質量會變得很差，氧氣濃度會變得很低。如果你在高速公路上跑很長一段距離，很可能會導致車內氧氣濃度不足。這時，主人會出現呼吸困難、睏倦等情況。在這種情況下，開車會更危險。萬一發生交通事故，就需要去醫院。

『陸』 有人說冬天汽車空調開內循環會缺氧，事實上真的是這樣嗎

汽車不是一個封閉的狀態，就算關門關窗，能與外部相連的部位也非常的多，比如說車身和內飾塑料件的匹配間隙，又比如空調的風道口等等，這些部位都是可以與外界空氣進行一個溝通來交換氧氣的。當然，雖然不缺氧，但由於空氣不流通，含氧量是會相對少。

內循環是從車內吸取空氣，形成車輛內部的氣流循環。通俗點說，內循環就是停止車內外空氣置換，阻隔車外的空氣進到車內，同時也不讓車內的空氣跑到車外。

外循環是從車外吸取空氣，引導到空調系統進行加熱或製冷後，從出風口吹出。通俗點說，外循環是將車內的空氣排放出去，把車外的空氣吸到車內，補充新鮮空氣，改善車內空氣質量。

這時候如果你打開外循環並且向著前擋玻璃吹風的話，這時候吹進來的風是從外面抽進來的，溫度跟車內的溫度是不一樣，會比車內的低一點，這個時候它就可以快速的讓擋風玻璃上溫度降下來，達到一個內外溫度平衡，霧氣就會慢慢地消失，這是一個比較實用的操作方法。

內循環使用：當車外空氣質量不好，或著需要讓車內迅速降溫或升溫時使用，但不可長時間使用內循環。

外循環使用：當需要改善車內空氣質量，或者下雨天擋風玻璃除霧時使用。

『柒』 汽車空調製冷開內循環還是外循環

汽車空調製冷開內循環的。

內循環有助於冷空氣再運用，會減少製冷的消耗。
內循環是把車里的氣體再度製冷，這樣就會讓製冷能力提升。
開內循環的時候要留意打開窗戶通風換氣，防止氣體不循環造成身體不適。
內循環是讓車里的氣體在封閉的時候，循環流通，標志是一個封閉式的汽車內部有一個循環的箭頭符號。

『捌』 汽車空調製冷開內循環還是外循環

車輛空調功能處於冷風狀態時，開啟內循環的製冷效果，要比外循環的製冷效果更好，因為這樣可以快速降低車內的溫度。
開啟車輛的內循環模式後，車輛就處於密閉狀態，車外的空氣進不來，車內的冷氣也跑不出去，可以維持車內的溫度。
空調循環有兩個狀態，內循環和外循環。
內循環是車輛內部的空氣在循環，即出風口出來的風是來自車廂內，車廂不與外界大氣相同，車廂為密閉。而外循環是車輛外部的空氣進入車廂，出風口出來的風是來自車廂外，車廂與大氣相同，不封閉。
內循環只指鼓風機吹出的風在車內部循環，由於沒有外部空氣參與，具有省油、製冷（制熱）快的優點，缺點是不利於車內部空氣更新。外循環是指鼓風機從車外部吸入新鮮空氣進入車內，優點是保證車內空氣質量，但是製冷（制熱）稍慢，而且還費油。

『玖』 汽車空調內循環和外循環的區別，內外循環的正確使用方法

車內循環和車外循環的區別很大空。最明顯的區別是內循環和外循環的識別。內圓標記是汽車圖形中的圓形箭頭；外循環標志是從外面進入車內的箭頭。如果你不明白空內外循環的區別，你甚至可能會錯誤地使用內外循環。

空調節內循環:比如內循環就像密封容器里的空氣體，被抽出來，經過處理，再送回容器。因為內循環的進氣口在車內，所以空調制系統循環只會讓車內的空空氣循環，而外面的空空氣進不去，裡面的空空氣出不去。

空外循環:外循環會迫使車內的空氣體與外界相通。由於外循環的進氣口在雨刮器下方，在前擋風玻璃與引擎蓋的連接處，空調制系統會從車外強行吸入空空氣，保證空空氣的循環。

如何正確使用內外循環法；

空內外迴路需要靈活使用，要根據車輛環境的變化來選擇。接下來，讓我們看看在幾種最常見的情況下如何選擇內部和外部環路:

1.堵車的話:空用內循環，因為外循環會把車外的廢氣吸入車內。

2.一般空調製冷卻:空調制採用內循環，可以快速保證車內溫度降低。當溫度穩定後，適當切換到外循環，與車外進行空氣交換。

3、室外暴曬空調制降溫:空先用外循環，同時可以開窗加快散熱。幾分鍾後，關上窗戶，切換內循環，打開製冷。

4.空暖機:冷車啟動時開啟空，待發動機溫度上升後再開啟加熱內循環。當溫度穩定後，適當切換到外循環，與車外進行空氣交換。

5.雨霧天:在這種環境下，車窗玻璃很容易起霧。要避免這種情況，空只需要按下前窗的除霧按鈕，調低溫度，然後調高風量。

@2019