膨脹閥根據什麼調節製冷劑流量

⑴ 熱力膨脹閥如何實現過熱度控制及製冷劑流量調節的

根據捆綁在回氣管上的感溫管來調整，回氣管溫度低，流量就小，高低壓壓力差就大，蒸發器溫度就低。反之，回氣管溫度高，流量就大。

⑵ 製冷機膨脹閥如何調節

1·這段系統存在節流。
如果存在結霜那就是冷凝器到膨脹閥之間存在節流，有的製冷系統在冷凝器到膨脹閥之間加裝了視液鏡，與乾燥過濾器，可以檢測下乾燥過濾器是不是堵塞了。
2·你所說的可能是膨脹閥到蒸發器之間結霜的原因，那就是經膨脹閥節流後的製冷劑量不夠引起的，第一個原因是製冷劑存在泄露這個添加製冷劑就可以了，第二個原因膨脹閥自身的原因造成的（如果是膨脹閥做的節流裝置這個是可調節裝置），可以檢查看看是不是有異物卡在膨脹閥上面。
不管你怎麼調節添加都需要檢測空調的氟系統壓力和壓縮機的電流。
註：冷凝器是散熱裝置，蒸發器是吸熱裝置。

⑶ 膨脹閥的作用

膨脹閥是製冷系統中的一個重要部件，一般安裝於儲液筒和蒸發器之間。膨脹閥使中溫高壓的液體製冷劑通過其節流成為低溫低壓的濕蒸汽，然後製冷劑在蒸發器中吸收熱量達到製冷效果，膨脹閥通過蒸發器末端的過熱度變化來控制閥門流量，防止出現蒸發器面積利用不足和敲缸現象。

⑷ 膨脹閥是怎樣調節流量的

1、節流作用：高溫高壓的液態製冷劑經過膨脹閥的節流孔節流後，成為低溫低壓的霧狀的液壓製冷劑，為製冷劑的蒸發創造條件；

2、控制製冷劑的流量：進入蒸發器的液態製冷劑，經過蒸發器後，製冷劑由液態蒸發為氣態，吸收熱量，降低車內的溫度。

膨脹閥控制製冷劑的流量，保證蒸發器的出口完全為氣態製冷劑，若流量過大，出口含有液態製冷劑，可能進入壓縮機產生液擊；若製冷劑流量過小，提前蒸發完畢，造成製冷不足。

(4)膨脹閥根據什麼調節製冷劑流量擴展閱讀：

膨脹閥的特點：

1、膨脹閥採用結構先進的雙流向平衡流口。

2、膨脹閥由於使用了雙流向熱力膨脹閥，使製冷系統省膨脹閥、逆止閥和電磁閥的數量。

3、膨脹閥雙向的平衡流口，使靜止過熱度隨著冷凝壓力或通過閥口壓降的變化而變化。

4、膨脹閥具有穩定的過熱度，使系統運行穩定。

5、膨脹閥適用製冷，空調等各種工作需要。

6、膨脹閥蒸發溫度范圍：-40℃至+ 10℃。

7、膨脹閥適用於 氟里昂、二氟一氯甲烷、R134a等介質。

⑸ 汽車空調的膨脹閥的工作原理！！！謝謝！！急用

膨脹閥也稱節流閥，是組成汽車空調製冷裝置的主要部件，安裝在蒸發器入口處，是汽車空調製冷系統的高壓與低壓的分界點。其功用是：把來自儲液乾燥器的高壓液態製冷劑節流減壓，調節和控制進入蒸發器中的液態製冷劑量，使之適應製冷負荷的變化，同時可防止壓縮機發生液擊現象和蒸發器出口蒸氣異常過熱。
在實際工作中，要求進入蒸發器的低溫、低壓液態製冷劑量不能過多或過少，進入蒸發器的液態製冷劑汽化沸騰後，只要足以吸收車廂內的熱量，使車廂內的溫度降低到調定溫度即可。若進入蒸發器中的製冷劑量過多，則不僅易使液態製冷劑不能完全汽化而進到壓縮機氣缸內產生液擊現象損壞壓縮機，而且還會導致蒸發器過度冷卻，造成蒸發器表面結霜、掛冰，阻止空氣通過蒸發器，使整個製冷系統的製冷能力下降；若進入蒸發器的製冷劑量過少，則液態製冷劑在蒸發器管內流動途中就已蒸發成氣體，而在這之後的蒸發器中就沒有液態製冷劑可供蒸發，從而使車廂內得不到足夠的冷氣。而膨脹閥可自動地控制進入蒸發器的製冷劑量，保證製冷系統的正常工作。
1．熱力膨脹閥工作原理
汽車空調系統用的感溫式膨脹閥根據平衡力分為兩種形式，即內平衡式熱力膨脹閥和外平衡式熱力膨脹閥。
現以內平衡式熱力膨脹閥為例說明其工作原理。
膨脹閥具有計量、調節和控制三大功能。膨脹閥的計量孔可以釋放製冷劑的壓力(由針閥控制)，使之由高壓變為低壓，是製冷系統內低壓側的始點。膨脹閥自動調節製冷劑流量的功能是依靠結扎在蒸發器出口管子上的感溫包來實現的。
膨脹閥的開度決定於膜片所處的位置，膜片所處的位置決定於膜片的受力情況。膨脹閥在工作時膜片所受的力有三個：膜片上方受感溫包內飽和氣體的壓力Pf，下方受由蒸發器進口導入的製冷劑壓力Pe和過熱彈簧的壓力Ps。當三個力處於平衡狀態，即：Pf=Pe+Ps時，閥門處於某一開度，製冷劑流量保持一定。不同的溫度可以改變作用在膜片上方的壓力Pf，改變閥門的開度，從而調節製冷劑流量。當壓縮機不轉動時，膜片上下兩側的壓力相等，在彈簧作用下閥體將計量孔關閉，以防止製冷劑向壓縮機倒流。在壓縮機運轉後，在製冷劑的壓力下，膜片下方的作用力減小，計量孔開啟，製冷劑開始循環。當溫度變化時，膜片上方的壓力Pf也隨之變化，計量孔開啟的程度也就發生相應的變化，從而達到調節製冷劑流量的目的。
但在蒸發器的溫度下降到0℃以下，吹出的冷風也在0～4℃時，恆溫器便會自動切斷離合器的電磁線圈迴路中的電流，壓縮機就停止運行，這樣便可防止蒸發器發生凍結。結果就會導致蒸發器溫度回升，但當溫度升高到恆溫開關設定的溫度時，恆溫器便會自動接合。離合器的電磁線圈又通電，壓縮機又開始運行，蒸發器又進行供冷，內平衡膨脹閥系統便是這樣通過恆溫器和內平衡膨脹閥的開度變化來控制蒸發器的溫度，保證製冷系統的正常工作的。
膨脹閥的壓力彈簧，也可以人工調整。當膨脹閥的出液量少，車廂內溫度降不下來時，可通過調節螺釘3將壓力彈簧調軟些；相反，則可將壓力彈簧調硬些。
由於節流後的壓力是通過內平衡孔進入膜片下表面的，這個壓力其實不是蒸發器出口壓力，而是節流後的壓力，它比蒸發器出口的壓力略大。因此相對外平衡閥來說，這種閥被稱為內平衡膨脹閥。
當汽車空調不工作時．由於感溫包的壓力增加比蒸發器增加快，故閥心開始時是打開孔口的。但是，隨著時間的延長，蒸發器內溫度增加，兩者壓力平衡，彈簧力使閥口關閉。所以內平衡膨脹閥的閥口，在空調器不工作時，是保持關閉狀態的，這樣有利於保護壓縮機在重新工作時不發生液擊現象。
需說明的是內平衡式製冷系統是目前應用得最廣泛的一種離合器製冷循環控制系統。豐田、尼桑等經濟型轎車和由此改裝的輕型貨車，都是應用這一系統。國內裝配的汽車和後來裝上的空調製冷系統，也都是這一系統。

⑹ 製冷機膨脹閥如何調節

一、節流降壓
將冷凝器冷凝後的高溫高壓液態製冷劑節流降壓，成為容易蒸專發的低溫低壓的汽液混合屬物，進入蒸發器蒸發，吸收外界熱量;
二、調節流量
根據感溫包或氣箱頭得到的溫度信號，膨脹閥能自動調節進入蒸發器的製冷劑流量，以適應製冷負荷不斷變化的需要。
三、保持一定過熱度
防止液擊和異常過熱膨脹閥通過流量的調節使蒸發器具有一定的過熱度，保證蒸發器總容積的有效利用，避免液態製冷劑進入壓縮機引起液擊;同時又能控制過熱度在一定范圍，防止異常過熱現象的發生。

⑺ 膨脹閥的工作原理與作用

膨脹閥安裝在蒸發器的入口處，其作用是將儲液乾燥器出來的高溫高壓液態製冷劑從膨脹閥的小孔中噴出，使壓力降低，體積膨脹，轉化為霧狀製冷劑，在蒸發器中吸收熱量，變成氣態製冷劑。同時可以根據製冷負荷調節製冷劑的流量，保證蒸發器出口的製冷劑全部轉化為氣體。

膨脹閥的功能

1.節流降壓:將來自乾燥瓶的中、高壓液態製冷劑降壓為低溫、低壓、易蒸發的霧狀製冷劑，進入蒸發器，即分離製冷劑的高壓側和低壓側。

2.調節製冷劑流量:由於製冷劑負荷和壓縮機轉速的變化，需要相應調節流量，以保持車內溫度穩定，膨脹閥可自動調節進入蒸發器的流量，滿足製冷劑循環的要求。

3.防止液錘:避免液態製冷劑進入壓縮機造成液錘，同時將過熱度控制在一定范圍內。

膨脹閥的工作原理

固定在回氣管上的感溫包內充有惰性液體作為製冷劑。當蒸發器出口溫度較高時，感溫包內的液體溫度會升高，內壓也會升高。當作用在隔膜上的壓力大於蒸發器入口壓力和過熱彈簧力之和時，針閥將離開閥座，閥門將打開，製冷劑將流入蒸發器。

針閥開啟後，製冷劑進入蒸發器，蒸發器內壓力隨之升高，回風溫度降低，隔膜下側壓力升高，上側壓力降低，閥門關閉。因為隔膜上下兩側的壓力往往處於不平衡狀態，不斷地做一個開合的循環。

膨脹閥有三種結構形式，即外平衡膨脹閥、內平衡膨脹閥和H型膨脹閥，下面分別介紹。

外部平衡膨脹閥:

外平衡膨脹閥的結構如圖4-56所示。膨脹閥的入口連接到儲液乾燥器，出口連接到蒸發器。膨脹閥上部有隔膜，隔膜通過細管與感溫包連接。感溫包安裝在蒸發器出口的管道上，其內部充滿製冷劑氣體。當蒸發器出口溫度變化時，感溫包內的氣體體積也會發生變化，進而壓力變化作用在膜片上。隔膜下方的腔室中還有一根平衡管，穿過蒸發器的出口。閥門中間有一個閥門，控制製冷劑的流動。閥門下方有一個調節彈簧。彈簧力試圖關閉閥門，彈簧力通過閥門上方的桿作用在隔膜的下部。可以看出，膜片受到三個力的作用，一個是熱泡內製冷劑氣體的向下壓力，另一個是彈簧的向上推力，另一個是蒸發器出口處製冷劑的壓力，作用在膜片下部，閥門的開啟取決於這三個力的綜合作用。

@2019

⑻ 汽車膨脹閥的工作原理

汽車的膨脹閥是什麼？它真的像名字一樣膨脹嗎？空調節系統中熱力膨脹閥的質量將同時影響整個汽車空調節系統的運行性能。因此，對於空調節系統的運行壽命、冷卻效果和運行成本來說，立即排除熱力膨脹閥的故障並進行正確的選擇是至關重要的。接下來我們就
汽車膨脹閥的工作原理
汽車的膨脹閥是什麼？它真的像名字一樣膨脹嗎？空調節系統中熱力膨脹閥的質量將同時影響整個汽車空調節系統的運行性能。因此，對於空調節系統的運行壽命、冷卻效果和運行成本來說，立即排除熱力膨脹閥的故障並進行正確的選擇是至關重要的。接下來我們就和本站的汽車編輯一起來看看汽車膨脹閥的工作原理。

汽車膨脹閥&mdash的工作原理:& mdash簡介

膨脹閥根據蒸發器出口製冷劑的過熱度調節製冷劑流量。熱力膨脹閥是通過檢測蒸發器出口氣態製冷劑的過熱度來調節進入蒸發器的製冷劑流量。根據不同的平衡方式，熱力膨脹閥包括外部平衡和內部平衡。它由感應機構、執行機構、調節機構和閥體組成。工作時，固定在蒸發器出口管上的感溫包感應蒸發器出口的過熱溫度，使感溫包內產生壓力，通過毛細管傳遞到膜片上部的空處，在壓力的作用下，膜片通過彈性變形的方式將信號傳遞給頂針(執行機構)，從而可以調節閥門的度數，調節製冷劑的流量。

汽車膨脹閥&mdash的工作原理:& mdash堵塞位置

臟堵大部分發生在乾燥過濾器上，系統中的雜質被除塵器攔截，造成臟堵現象。時，系統開始出現回風溫度升高、過熱度升高等症狀，故障嚴重後，系統停止轉動。如果系統中的雜質沒有被去除，系統就不能打開。

大部分冰堵發生在膨脹閥的節流孔處，例如，因為這是整個系統中溫度最低、孔徑最小的地方。因為系統沒有冷卻，所以系統的整體亮度會回升。隨著亮度的提高，冰塞會逐漸上釉，然後系統會恢復冷卻能力。如果系統整體溫度再次下降，就會出現冰塞。

汽車膨脹閥&mdash的工作原理:& mdash膨脹閥堵塞的原因

製冷系統中熱力膨脹閥經常發生堵塞和脫落，包括臟堵和& ldquo冰塞& rdquo。

臟:臟堵的關鍵原因是系統中有雜質，如焊渣、銅碼、鐵屑、纖維等。

冰堵:冰堵的原因是系統含水分(濕氣)過多，可能是以下幾種方式造成的:1)安裝時系統沒有足夠的真空空時間，管道內的濕氣無法完全抽出；管道接頭焊接工藝差，有漏氣現象。2)向系統加註製冷劑時，連接軟管中的空氣體沒有從軟管中吹出。3)為系統補充潤滑油時，輸入空氣體。
汽車膨脹閥滴水是什麼情況
需要明確的是，空調制是一項偉大的發明，汽車也配備了空調制裝置。膨脹閥是製冷系統中至關重要的部件，大多數安裝在儲液罐和蒸發器之間。膨脹閥的中高壓液態製冷劑被節流成低溫低壓濕蒸汽，然後製冷劑在蒸發器中吸熱，達到製冷效果。接下來我們就和本站的車編輯一起看一下汽車膨脹閥的滴水情況。

汽車膨脹閥&mdash的滴水情況如何；& mdash簡介

空壓縮機壓縮製冷劑，然後通過閥門使其膨脹。由於膨脹需要放熱，製冷劑的溫度下降，然後製冷劑進入室內蒸發器。因為空氣體有大量的水蒸氣，遇到溫度很低的蒸發器就會變成水。

膨脹閥損壞或打不開的原因:

低壓管不結冰，乾燥瓶結霜，冷凝器結霜，膨脹閥或冷凝器聽不到唰唰聲，高壓低壓異常(高壓壓力很高，低壓無壓力或油門無反應或反應不清)，高壓管溫度異常等等，基本都是膨脹閥壞了或打不開的原因。1.膨脹閥被高壓、高壓、低壓或負壓堵塞。2.膨脹閥的節流流量太大，低壓會很高。症狀包括:低壓管未結冰、乾燥瓶結霜、冷凝器結霜、膨脹閥或冷凝器聽不到嗖嗖聲、高壓低壓異常(高壓壓力很高、低壓無壓力或油門無反應或反應不清)、高壓管溫度異常等等，這些基本都是膨脹閥出現故障的原因

汽車膨脹閥&mdash的滴水情況如何；& mdash膨脹閥功能

熱力膨脹閥安裝在蒸發器的入口處，通常稱為膨脹閥，它有兩個關鍵功能:

1.膨脹閥的節流作用:高溫高壓液態製冷劑經膨脹閥節流孔節流後，變成低溫低壓霧狀的液壓製冷劑，為製冷劑蒸發創造條件；

2.調節製冷劑流量:進入蒸發器的液態製冷劑經過蒸發器後，製冷劑由液態蒸發為氣態，吸收熱量，降低車內溫度。調節膨脹閥中製冷劑的流量，確保蒸發器的出口完全是氣態製冷劑。如果流量過大，出口含有液態製冷劑，可能進入壓縮機造成液錘；如果製冷劑流量過小，會提前蒸發，造成製冷不足。

汽車膨脹閥&mdash的滴水情況如何；& mdash空需要注意什麼？

1 空汽車開關順序

關閉空然後關閉發動機，這樣可以保證下次在啟東的時候車子會簡單的啟動發動機；相反，未關閉的空開關將從發動機開始，這將增加發動機的負載。

2先打開窗戶，然後打開空。

不用馬上進入暴露的車內，或者進入車內後也不用急著打開空。相反，你應該先談論所有的窗戶或打開門，然後打開風扇加速空空氣循環，幾分鍾後關閉窗戶打開空。這樣不僅會釋放有毒物質，還有更好的降溫效果。

3如何選擇內外循環

根據汽車所處的環境，如果環境空氣體質量好，可以啟用外循環；否則，使用內部循環。

4風向

打開空調時向上轉動出風口，打開暖風時向下轉動出風口。

5防止長期連續旋轉。

不用上車後一直開空開關。如果長時間使用空開關，冷凝器壓力會過高，對製冷系統造成損失。

6偶爾打開堅固的擋風玻璃

如果長時間使用空，風道中會有大量灰塵殘留。因此，偶爾打開堅固的擋風玻璃可以吹出風道中的一些殘留灰塵。

汽車空我認為太多的司機不小心使用了它，造成了傷害。要關閉空開關，需要在熄火前後點擊關閉按鈕，在熄火前關閉空開關，這樣車內剩餘的氣體就可以被鼓風機吹走，這樣車內就不會有濕氣留下的異味了。空也要定期清潔，否則會滋生細菌，影響我們的健康。看完汽車我關於汽車膨脹閥滴水情況的簡介，希望朋友們幫忙。 汽車膨脹閥的工作原理 汽車膨脹閥滴水是什麼情況 @2019