什麼部件能把製冷劑中的濕氣去除

① 空調上的除濕功能能除去房間的潮濕嗎

可以。

空調的除濕需要通過製冷來實現。無論製冷還是除濕，室內熱空氣通過空調室內機的換熱器時，熱空氣中的水蒸汽被低溫凝結成冷凝水，冷凝水通過排水管排到室外;同時換熱後的冷空氣從空調出風口吹出。

由於，空調運行製冷模式，在降低空氣溫度的同時必然要同時去除水蒸汽; 空調運行除濕模式，在去除水蒸汽的同時必然要同時降低空氣溫度; 所以，無論製冷還是除濕，降低空氣溫度和去除水蒸汽這二者是不可分的。

空調器在製冷過程中伴有除濕作用。人們感覺舒適的環境相對濕度應在40~60%左右，當相對濕度過大如在90%以上，即使溫度在舒適范圍內，人的感覺仍然不佳。

(1)什麼部件能把製冷劑中的濕氣去除擴展閱讀

空調工作原理

空調分為單冷空調和冷暖兩用空調，工作原理是一樣的，空調以前大多一般使用的製冷劑是氟利昂。 氟利昂的特性是：由氣態變為液態時，釋放大量的熱量。而由液態轉變為氣態時，會吸收大量的熱量。（即先吸熱氣化再液化放熱）空調就是據此原理而設計的。

壓縮機將氣態的製冷劑壓縮為高溫高壓的氣態製冷劑，然後送到冷凝器（室外機）散熱後成為常溫高壓的液態製冷劑，所以室外機吹出來的是熱風。

然後到毛細管，進入蒸發器（室內機），由於製冷劑從毛細管到達蒸發器後空間突然增大，壓力減小，液態的製冷劑就會汽化，變成氣態低溫的製冷劑，從而吸收大量的熱量，蒸發器就會變冷，室內機的風扇將室內的空氣從蒸發器中吹過，所以室內機吹出來的就是冷風；空氣中的水蒸汽遇到冷的蒸發器後就會凝結成水滴，順著水管流出去，這就是空調會出水的原因。

制熱的時候有一個叫四通閥的部件，使製冷劑在冷凝器與蒸發器的流動方向與製冷時相反，所以制熱的時候室外吹的是冷風，室內機吹的是熱風。

其實就是用的初中物理里學到的液化（由氣體變為液態）時要排出熱量和汽化（由液體變為氣體）時要吸收熱量的原理。

參考資料網路——空調（功能降溫）

② 空調怎麼除濕氣

抽濕運行的作用是將室內空氣中的水蒸氣液化成冷凝水排出室外,從而達到降低室內相對濕度的目的。當空調器的蒸發器中的製冷劑蒸發時,要吸收大量的熱量,使蒸發器表面溫度降低很多,這使室內空氣中的水蒸氣產生遇冷液化成水的現象,這些冷凝水將流到接水盤經出水管而排出室外。這就是空調器能除濕的工作原理。
當空調器工作在抽濕模式時,室內風扇一直以低速運行,壓縮機則開開停停,製冷系統作間斷性製冷循環,產生的製冷量大部分用於平衡室內空氣的潛熱,即水蒸氣變成冷凝水。小部分用於平衡顯熱,即降低一些室內溫度。當壓縮機停機時,室溫會逐漸地緩慢上升,當上升到比設定溫度高1℃左右時,壓縮機即自動開機,如此不斷地循環,使室溫保持在設定值附近,同時又大量地除去空氣中的濕氣。
除濕模式:①當環境溫度≥設定溫度+1℃時,進入預除濕運行,壓縮機、外風機投入運行,室內風機低風速運行。②當環境溫度≤設定溫度-1℃時,進入除濕運行,壓縮機、外風機開機10分鍾,停5 分鍾,以此循環運行,室內風機一直低風速運行。

③ 除濕機原理它都有些什麼主要部件

除濕機的原理：除濕機的原理簡單的說就是通過風機將潮濕的空氣吸進除濕機，通過熱交換系統把空氣中的水份冷凝成水珠，然後將處理過後的乾燥空氣排出除濕機，這樣一直除濕的話，空氣內的濕度就會慢慢降低了。在濕度高的環境中除濕效果較好。除濕機的主要部件：除濕機的主要部件由壓縮機、熱交換器、風機、水箱、機殼及電腦(或機械)控制器組成。推薦百奧尊品系列_PD602AR除濕機。【點擊匹配您的專屬溫濕度解決方案】

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④ 空調怎麼除濕氣

空調是可以除濕的，那如何利用空調除濕呢？

1、櫥櫃式空調的機身有相應的按鍵，可以通過相應的按鍵進行設置，先插好電源，然後按下機身上的開關鍵，這時顯示屏就會亮起，表示空調已經正常運行。接著按下模式鍵，直到顯示屏顯示有三點水的水滴圖標，同時顯示中文『除濕』兩字，這樣就開啟了除濕功能模式。

2、遙控設置的話首先打開遙控後面的電池蓋，裝上電池，然後按下主面板的開關鍵就開啟空調了。接著同樣按下遙控器的模式鍵，直到出現水滴圖標（除濕模式）出現，這時就是開啟了除濕功能。

除濕模式不要使用超過兩小時，超長時間使用會損壞壓縮機，一般潮濕天氣我們也可以開啟製冷模式，讓空氣的水份凝結成水，減少空氣的溫度，這樣也能達到除濕功能。一直按模式，直到出現雪花圖標就是製冷模式。

值得注意的是如果經常潮濕而又經常長時間開空調，如果不方便開窗，除了除濕之外，還要通風換氣，把室內的混濁潮濕空氣與室外的新鮮空氣進行互換，達到開窗透氣的效果。一直按模式鍵，直到出現三個扇頁的圖標就是通風換氣模式了。

⑤ 大熱天汽車空調不製冷怎麼辦

汽車空調不製冷原因

• 1

  ,製冷劑泄漏.(表現為內外機都工作,壓縮機也工作,但就是沒效果).
  

• 2

  壓縮機電容損壞或不良,導致壓縮機不工作.(現象和上面差不多,但壓縮機不轉,且過熱).
  

• 3

  室溫感溫頭阻值變值,導致空調外機不工作.(現象和空調達到設定溫度後停機一樣).
  

• 4

  遙控器不良或空調接收器不良.(表現為開機空調無反映,或時靈時不靈).
  

• 5

  四通閥(單冷機無此故障)或壓縮機高低壓串氣,空調工作但無效果.(現象和第一種一樣).
  

• 6

  空調內機或外機控制板故障致使空調不製冷.(表現為開機無反映或空調亂動做).
  

• 7

  空調電源零火線接反.(少數空調會出現此故障,一般是在裝機的時候).
  

• 8

  內機或外機風扇損壞(電容壞的較多), (外機風扇壞表現為排溫過高或高壓過高保護.內機風扇壞則表現為,內機結霜,外機一直工作,且內機會結露).

汽車空調不製冷檢修方法

• 製冷劑過多造成製冷不足
  對天製冷劑過多，一般都是在維修時過量加註製冷劑而造成的，因為在空調系統中製冷劑所佔容積的比例是有一定要求的。如果所佔比例太多，反而會影響其散熱量，即散熱量多製冷量就大；反之，散熱量少則製冷量就小。同理，若在維修時過多地加入冷卻機油，也會製冷系統的散熱量下降。
  檢修方法：從乾燥罐上方視液鏡中觀察到。如果汽車空調在運轉時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉後也無氣泡，那肯定是製冷劑過多。如果加壓的冷卻機油量過多，空調系統正常運轉時，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。當然，若確為製冷劑過多，可以在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。
  

• 製冷劑過少造成製冷劑不足
  造成製冷劑不足的原因大多是由於系統中的製冷劑微量泄漏。倘若空調系統中製冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發器的製冷劑必須也會減少，則製冷劑在蒸發器內蒸發時。吸收的熱量也將隨之下降，製冷量也就下降了。
  檢修方法：製冷劑不足也可以從乾燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調正常運轉時，若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡產生，則製冷劑不足。若出現明顯的氣泡翻轉的情況，則表示製冷劑嚴重不足。製冷劑若不足，應添加製冷劑，但要注意，若從低壓側添加，禁止製冷劑瓶倒，若從高壓側加入禁止發動機啟動。
  

• 製冷劑與冷凍機油內含雜質過多、微堵而引起製冷量不足
  倘若在整個空調系統中，製冷劑和冷凍機油內臟物過多，必然使過濾器的濾網出現堵塞，導致製冷通過能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的製冷劑也會相對減少，故導致製冷量不足。因此，在維修空調時，選擇合格的製冷劑是很關健的，尤其不宜選擇那些「三天」產品。
  

• 空調製冷系統中有水份滲入造成製冷不足
  在製冷系統中有一個部件是乾燥罐(瓶)，它的一個主要任務就是吸收製冷劑中的水份，以防製冷劑中水份過多導致製冷量下降。但當乾燥罐內乾燥劑處於吸濕飽和狀態時，則水份就不能再被濾出，當製冷劑通過膨脹閥節流孔時，由於其壓力和溫度的因素下降，冷卻劑中的水便會在小孔中產生結凍現象，並導致製冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。
  檢修方法：停機一會，待冰熔化後，製冷系統又會出現正常的狀態。這是確認系統中有無水份的重要方法。為了更好地檢測系統中水份的多少，有些汽車上所使用的乾燥劑，不含水時的顏色為藍色，一旦水份過多，乾燥劑便成紅色，這在該車乾燥罐上的側視液孔上是可以看到的。
  凡是屬於製冷劑含水過多的故障，都應更換乾燥劑或更換乾燥罐，與此同時，重新對系統抽真空，重新注入新的適量的製冷劑。
  

• 系統中有空氣也是導致製冷不足的原因之一
  空調系統中一旦有空氣進入，將會造成製冷管壓力過高，製冷劑循環不良同樣也引起製冷不足。此類故障主要是由於製冷系統密封性變差，或都在維修中抽真空不徹底而造成的。
  

• 壓縮機驅動帶過松的檢查
  空調壓縮機驅動帶松馳，壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使壓縮機轉速下降，壓縮製冷劑的輸送下降，從而直接使空調系統製冷能力下降。
  檢修方法：在發動機停轉時，在驅動帶中間位置用手撥動皮帶，能轉90°為佳，若轉動角度過多，則說明驅動帶松馳，應拉緊，若用手翻轉不動，則說明驅動帶過緊，應稍微再松一點。當然，若緊固無效或驅動帶已有裂紋老化等損傷，應更換一條新的驅動帶。
  

• 冷凝器散熱能力下降，也會導致空調製冷能力下降
  由於汽車工作環境不同，裝在汽車發動機前方的冷凝器表面會有油污泥土或雜物覆蓋其上，從而使其散熱能力下降。另外，冷卻風扇的故障，諸如驅動帶過松，風扇轉速下降或風扇高速等問題，都會導致冷凝器散熱能力下降。
  檢修方法 ：應用軟毛刷刷除冷凝器表面的臟物，電風扇故障也應及時排除。
  

• 其它方面的原因
  諸如電源、電壓過低使壓縮機電離合器吸力下降或電離合器壓板與皮帶盤間有油污等現象，均會導致出現類似驅動帶過松的「打滑」現象。倘若蒸發器表面結霜，吹風電機轉速下降等問題，也會造成製冷量不足。當然，倘若壓縮機磨損或閥門關閉不嚴，也會造成空調製冷量不足。
  空調製冷系統出現的製冷不足、製冷效果變差等故障，一般是由於製冷密封性出現問題較為多見。因為現在轎車所用的製冷劑滲透性強。所以對系統的密封性要求也相應較高，在製冷工作管道或工作閥稍有泄漏就會造成的製冷不足的故障現象。
  

注意事項

• 對空調系統部件加強維護保養，冷凝器片表面注意清潔，保證散熱效果；

• 對系統壓力進行檢測，確認冷媒加註量及管路是否暢通；

• 檢查熔絲及接插件是否工作良好

⑥ 汽車空調通風換氣系統由哪些部件組成

汽車空調系統主要有以下幾個部件組成：汽車空調壓縮機、冷凝器、節流膨脹結構、蒸發器、管路。汽車空調壓縮機：是汽車製冷系統的心臟，是推動製冷劑在製冷系統中不斷循環的動力源。排氣管路：壓縮機和冷凝器的連接管路，高壓管。製冷劑流向從壓縮機到冷凝器。冷凝器：將壓縮機排出的高溫高壓過熱製冷劑蒸氣，通過金屬壁管和（或）翅片放出熱量給冷凝器外的空氣，從而使過熱氣態製冷劑冷凝成高溫高壓的液體的換熱設備。進液管：冷凝器和節流膨脹機構連接管路，高壓管。製冷劑流向從冷凝器到節流膨脹機構。節流膨脹結構：在整個系統中起著節流、降壓作用，是整個系統中高壓和低壓的分界部件。蒸發器：是經節流膨脹結構節流後的低溫低壓液態製冷劑，在其中吸熱氣化達到製冷效果的設備。吸氣管路：蒸發器和壓縮機的連接管路。製冷劑流向從蒸發器到壓縮機

⑦ 空調怎樣調去濕氣

一、空調除濕溫度手動設置
對於需要自己設置除濕溫度的空調，目前領域內還沒有專門研究這個問題，據廣大網友的經驗，把溫度設置在比室溫低4度時最合適。比如說您的製冷溫度設置在27度，那麼除濕溫度設為23度。

二、空調除濕溫度自動設置
現在大部分空調除濕時溫度是廠家自動設置的，這種空調在除濕模式下，控制電路首先會檢查室溫，再定運行溫度目標值，廠家設計時的設定值一般是運行到達的目標值為比室溫低2度，設定過高除濕效果不明顯，過低影響室溫。為避免除濕時過分降低室溫，所以一般會把這個設定值鎖定。這時候我們就不用設置溫度了，只要開啟空調除濕功能就好了。
三、使用空調除濕注意事項
在使用空調的除濕模式時要注意，如果室外溫度很高，而空氣很乾燥的話，就不要長時間開啟除濕模式，以免損壞壓縮縮機，一般室外溫度高於40度的時候就要用普通製冷方式運行了。只有在溫度相對較低，濕度較大的晚間，才可以適時開啟除濕模式以達到調節房間溫濕度的效果。空調除濕溫度開多少度，一般情況下，現在大部分空調除濕模式都是自動模式，不需要自己設置，如果需要自己設置，那麼設置在室溫低4度左右比較合適。不過，如果長時間使用空調除濕模式，會損害空調壓縮機，一般一次使用1-2個小時就可以了。

⑧ 汽車空調壓縮機的作用是什麼

汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。

壓縮機的作用是把氣態的製冷劑進行壓縮，是壓力升高，這個過程製冷劑仍然是氣態的，不過壓力升高了，溫度也稍有升高，然後氣態的製冷劑經過冷卻器才變成液態的，然後到膨脹管，高壓液態製冷劑膨脹吸熱變為氣態，溫度降低，從而達到製冷效果。

(8)什麼部件能把製冷劑中的濕氣去除擴展閱讀：

根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。

定排量壓縮機

定排量壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例的提高，它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發動機油耗的影響比較大。

它的控制一般通過採集蒸發器出風口的溫度信號，當溫度達到設定的溫度，壓縮機電磁離合器松開，壓縮機停止工作。當溫度升高後，電磁離合器結合，壓縮機開始工作。定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制，當管路內壓力過高時，壓縮機停止工作。

變排量空調壓縮機

變排量壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器出風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力的變化信號控制壓縮機的壓縮比來自動調節出風口溫度。

在製冷的全過程中，壓縮機始終是工作的，製冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。當空調管路內高壓端的壓力過高時，壓力調節閥縮短壓縮機內活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低製冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調節閥則增大活塞行程以提高製冷強度。

⑨ 以下哪個部件能把製冷劑中的濕氣去除

你這個問題提的非常好，但是我沒有看見你的選項。但是我可以告訴你，在製冷系統中能把製冷劑的濕氣祛除的只有乾燥瓶或者儲液乾燥器。當製冷劑從乾燥劑乾燥瓶內部流過的時候呢，會讓它的濕氣被乾燥劑吸收。