什麼製冷系統不需要裝乾燥劑

⑴ 汽車空調系統能不裝儲液乾燥劑嗎

你好，不可以的，必須安裝了。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑵ 誰會做這些製冷題 學習學習呢

1）製冷方式 電子製冷採用電子製冷片製冷，噪音低、無污染；壓縮機製冷採用氟里昂製冷。
（2）製冷速度 壓縮機製冷速度較快，初次使用或重新製冷，冷水經30分鍾後溫度降到15%以下，重新製冷時間更短。壓縮機製冷時間約為電子製冷時間的20%-30%。
（3）製冷效果 電子製冷最低溫度9-11℃，壓縮機製冷最低溫度5-6℃。
（4）出水量 電子製冷：0。7升/小時，壓縮機製冷：2升/小時。
（5）適用場合 企事業單位；對製冷速度、製冷效果有較高要求的家庭用戶也適宜壓縮機製冷機型。
1.製冷功率這個概念其實我感覺你已經清楚了。製冷功率就是製冷量與時間的比值。在1秒內產生1焦耳的製冷量，就是1瓦。至於焦耳，1卡=4.2焦耳，4.2是水的比熱。至於卡，使1克水升高1攝氏度所需的熱量則為1卡。所以，雖然這個概念我從來沒見過這樣表述過，但是我們還是可以說，使1g比熱為1J/(g.C)的物質在1秒內降低1攝氏度所需的製冷功率為1W。好難理解好拗口是吧...其實這個概念，沒必要一定要這樣給出的。
2.熱能與熱量單位相同，但概念不一樣。具體我也沒有查到，應該是熱能表示一個物體所具有的這種能量方式的量，而熱量則更側重於傳遞。比如在沒有其他變化的情況下，甲物體向乙物體傳遞熱量，則甲物體與乙物體的熱能都發生變化。
3.從一個溫度T1的環境中向一個溫度為T2(T2>T1)的開放的環境中轉移1J的熱能，所要做的功不是1J。轉移的熱量與所做的功的比值為T1/(T2-T1)，即轉移1J熱量所做的功為[(T2-T1)/T1]J。
談談氟製冷系統和氨製冷系統的不同
專門談談氨製冷系統與氟製冷系統的製冷方式的不同（我認為很多人用氟製冷系統的觀點來分析氨製冷系統的問題了）。
1、通過對氟與氨二者在T-S和lgp-i圖上的卡諾循環我們可以直觀地進行對比分析得出結論：氟製冷系統和氨製冷系統不同（一個支持大的回氣過熱度，一個不支持大的過熱度；一個液體過冷可以帶來製冷量的明顯提高，一個增加不太大）。
2、一般氟和冷凍機油是互溶的，而氨和冷凍機油幾乎不溶。因此二者的壓縮機及系統管路設計有本質的不同。
3、在氨製冷系統中如果是機械循環系統，為保證氨液在蒸發器的效率，其氨液的供液量是蒸發量的20多倍以上，就是中國過去沿用蘇聯的重力供液式（即位於系統最高處的氨液分離器+底位排液桶模式）也有6~7倍。直接膨脹供液只在小系統用到，但由於有氨液分離器，往往都有2~4倍。因此回氣中有氨液是很正常的。
4、氟製冷系統必須考慮回油設計，否則就將導致壓縮機缺油發生燒機事故。它不允許如氨製冷系統那樣的設計，所以我們見到的大多是直接膨脹供液系統（約佔99.9%），在大型氟製冷系統如採用氟泵機械循環，都要進行專門的回油設計。
氨腐蝕較重。氟對環境有污染，尤其氯氟烴對臭氧層的破壞。

⑶ 冷庫製冷系統如何補充和排放製冷劑

冷庫製冷系統加入製冷劑時一定要保證製冷劑的乾燥(僅適用於氟製冷劑製冷系統)，不然製冷系統一定會因為製冷劑的不幹燥，造成製冷系統冰堵，從而影響製冷系統的正常運作，今天最冷菌就來為大家詳細的說明一下氟製冷系統中製冷劑的充注與排放。
製冷系統在補充製冷劑時，要關閉冷凝器或儲液器的出液閥，把輸液管和低壓系統抽真空，停機，關閉排氣閥，微開出液閥，使低壓系統壓力回升至0MPa。
拆下乾燥過濾器，更換新乾燥劑重新裝上，再次將輸液管和低壓系統抽真空，然後開啟排氣閥，出液閥，截止閥，啟動壓縮機，運動數小時。
重復上述操作，檢查更換乾燥劑直至製冷劑中沒有水分為止。
一、製冷劑的補充
1.系統補充氨氨系統一般都設置加氨閥，用於氨液補充。加液操作時先關閉總調節站上來自儲液器，中間冷卻器，排液器的供液閥，啟動壓縮機，降低蒸發系統的壓力，開啟氨瓶閥，加氨閥，氨液通過加液管進入蒸發器和循環儲液器，然後被壓縮機吸入，最後進入儲液器。加液過程中必須遵守設備安全操作規程的規定，加液後的儲液器存液量不得超過儲液器容積的80%。
2.系統補充氟化合物大，中型氟化合物系統一般在高壓側設置加液閥。加液操作時加液管連接製冷劑鋼瓶和加液閥，排除加液管內的空氣後旋緊接管螺母，然後關閉儲液器的供液閥，開啟加液閥，使鋼瓶內的製冷劑靠壓力差和高度差自行進入系統。加液時應使用磅秤進行計量，並通過儲液器上的液位指示器觀察，控制加液量。小型氟化合物系統不設加液閥，只能通過壓縮機吸氣閥多用通道或工藝管在開機狀態下進行補充製冷劑操作。為避免壓縮機「來霜」產生液擊，必須控制製冷劑鋼瓶閥門的開啟度，保證吸入的是製冷劑氣體，補充量的控制應稱重計算，或是從製冷系統的運行狀況來分析判斷。

⑷ 為什麼要在氟利昂製冷裝置中加裝乾燥劑

眾所周知，抄氟利昂主要被用作製冷劑。那麼在整個製冷設備的使用過程中，由於溫度的變化，空氣中的水分會結露形成液態水。但是氟利昂對水的溶解度小，製冷裝置中進入水分後會產生酸性物質，並容易造成低溫系統的「冰堵」,堵塞節流閥或管道。
所以在製冷裝置中加入乾燥劑是為了降低空氣中的含水量，以避免出現結露形成液態水的現象。

⑸ 對於氟利昂製冷系統，為什麼需要設置乾燥裝置

設置乾燥過濾器目的就是為了濾掉管道中的水分，油，雜質等，以免回造成毛細管堵塞。至於「答冰堵」就是因為系統管道中存在水分，導致在製冷劑蒸發吸熱時溫度降低，最後水結成冰，最終引起冰堵。冰堵一般發生在毛細管後半段，因為這里直接與蒸發器相連，而製冷劑是在蒸發器中蒸發吸熱的。

⑹ 電冰箱製冷系統中乾燥過濾器有何作用

乾燥過濾器是一種具有對製冷劑進行吸附水分和過濾雙重作用的裝置。其作用是過濾製冷劑流動過程中攜帶的有形塵屑和吸附製冷系統殘留的水分，使電冰箱製冷系統不發生「臟堵」和「冰堵」故障。

電冰箱製冷系統使用的乾燥過濾器結構如圖2-12所示，其內部裝有120～200目的銅絲網，中間裝有乾燥劑。

圖2-12 乾燥過濾器

1.乾燥劑 2.銅絲濾網 3.毛細管

在乾燥過濾器的入口10～15mm處安裝有一個120目的銅絲網，用來初步過濾從冷凝器出來的液體製冷劑夾帶的大顆粒雜質，在離乾燥過濾器的出口15～20mm安裝有一個200目的銅絲網，用來攔截液體製冷劑夾帶的細微顆粒雜質，這樣分層攔截過濾，可以將製冷劑中夾帶的雜質基本過濾掉，以保證毛細管不被臟堵。

電冰箱用乾燥過濾器中的乾燥劑採用的是一種叫做分子篩的物質。

分子篩又稱為人工合成泡沸石，是一種具有晶體骨架結構的硅鋁酸鹽，呈白色粉末，不溶於水。乾燥過濾器中分子篩一般用黏合劑塑合成小球形狀，它的結晶空隙大約為0.4nm，能夠吸附直徑為0.17～0.38nm的水分子，而分子直徑大於0.4nm的製冷劑分子和冷凍潤滑油分子不能被吸附，所以選用不同的分子篩就可以對不同直徑的物質進行篩選，這也就是將人工合成泡沸石稱之為分子篩的原因。

每克分子篩能夠吸附160～200mg水分，一隻乾燥過濾器中裝有約10g分子篩，一般能吸附1.6～2g的水分。

⑺ 製冷系統常用的乾燥劑有哪些

氟利昂製冷劑的製冷系統中常用的乾燥劑有以下幾種：
活性氧化鋁(鋁釩土)：顆粒狀，靠吸附作用除去水分。
硅膠：外觀類似玻璃球的二氧化硅，也靠吸附作用除去水分。
載銳特(Drierite)：是一種乾燥劑的商業名稱，其主要成分為白色多孔性的無水硫酸鈣，通常按一定規格壓製成乾燥器芯在市場出售。靠吸附和化學作用除去水分。
氧化鈣和氯化鈣：靠化學作用除去水分和酸性物質。

⑻ 冰櫃R12的壓機，製冷劑使用R134，可以嗎

基本上是不大支持更換的，但是LZ如果強行要換，就得打動手腳了。

1.由於R134a與酯類油兼容，與目前R12壓縮機所用礦物油或烷基苯油親合力差，所以在更換製冷劑時，應該放掉或回收原有系統內的R12製冷劑。
2.拆下壓縮機。由於酯類油不允許與其他潤滑油混合，所以應把原有的冷凍油倒干凈，並且清除機內的油污雜質，再用PAG油清洗，然後用氮氣吹乾凈。
3.清除冷凝器、蒸發器、汽液分離器和管路中殘留的冷凍油。經高壓軟管用1%的三氯乙烯清洗，再用PAG油清洗，最後用0.7MPa的氮氣吹乾凈。
4.對壓縮機充注PAG或HAB冷凍油。酯類油比目前R12壓縮機所用的潤滑油吸水性更強，所以更換好酯類油後，壓縮機敞口時間在任何情況下均不允許超過15分鍾。酯類油刺激眼和皮膚，在操作時應避免接觸，並保證工作環境通風良好。
5.用R134a替換後，管路內由於阻力增加，使製冷劑的流量減少約25%。同時採用R134a的毛細管經常被焊劑、殘余的礦物油等堵塞，所以在條件許可的情況下，可以減小毛細管20%左右的長度。
6.用R134a替代R12時，不一定更換壓縮機，僅在壓縮機有故障時才更換。而原乾燥過濾器不能繼續使用，必須更換用裝有合成沸石乾燥劑和PAG或ESTER油潤滑劑的新乾燥過濾器。因為R12製冷系統乾燥器中的分子篩是XH5，與R12相容，而與R134a不相容。與R12相比，分子篩XH7或XH9用量增加20%。另外，在焊接管路時，容易造成遺留鹼性物質堵塞毛細管和吸潮而使水分進入管路，所以應保持乾燥並防止焊劑過多。
7.泄漏檢查和抽真空。R134a分子小於R12分子，更容易滲漏，所以焊接和檢漏應提高到一個新水平。氦質譜儀較常規儀器單點檢漏更為精確。
8.製冷劑充注量應比原來R12系統時少10%左右。
經科研機構的試驗表明，壓縮機在使用R134a與R12時的壓縮容積效率與絕熱效率並無多大變化。僅是在採用原冷凝器的情況下，用R134a替代R12後，壓縮機排氣壓力提高10%，壓縮機輸入功率約增加9%，從而影響蒸發器的換熱量，使製冷系統的冷量下降10%左右，電耗電量也要相應增加

⑼ 汽車空調系統中有一個儲液乾燥罐，有什麼用啊！謝謝

汽車空調乾燥器貯液乾燥器是保證壓縮機和製冷系統正常運行的必要設備。

氟利昂與銅管會有化學反應產生臟污，包括壓縮機的油，還有水汽都會對系統造成不可挽回的損失，乾燥過濾器的存在主要是保護空調心臟也就是壓縮機的正常。