為什麼只有超聲波能測速

㈠ 「超聲測速儀」的基本原理是什麼

測速原理是測速儀前後兩次發出並接受到被測車反射回的超聲波信號,再根據兩次信號的時間差,測出車速。

超聲波測速適合作流動物質中含有較多雜質的流體的流速測量，超聲多譜勒法只是其中一種，還有頻差法和時差法等等。

關於流體的流速的超聲測量方法有多種多樣：

1. 對於移動物體的速度測量多採用超聲多譜勒法。

2. 時差法測量沿流體流動的正反兩個不同方向發射的超聲播到達接收端的時差。需要突出解決的難題是這種情況下，由於聲速參加運算,而聲速受溫度的影響變化較大，所以不適合用在工業環境下等溫度變化范圍大的地方。

3. 頻差法是時差法的改進，可以把分母上的聲速轉換到分子上，然後在求差過程中約掉，這就可以避開聲速隨溫度變化的影響，但測頻由於存在正負1誤差，對於精度高的地方，需要高速計數器。

4. 還有就是回鳴法了，可以有效改進由於計數器正負1誤差帶來的測量誤差。

㈡ 超聲波測速原理是什麼

本來路過不想留言，結果看到樓上的留言覺得有點不妥，忍不住想提醒兩句：超聲波是不能測量車輛速度的，這樣很危險。
因為工作的關系，我以前就是設計超聲波車輛檢測儀表的，用超聲波檢測車速，有幾個關鍵的問題是目前人類在地球上做不到的：
1、距離問題，超聲波在空氣中損耗較大，無論是測距還是測速，有效距離一般不超過30米；
2、車輛表面是堅硬光滑的，聲波反射效率極高，但如果不垂直對著它，那麼原路返回的聲波又極少（反射到其它方向去了），也就是說，你必須站在車頭正前方或者車尾正後方打這個超聲波，歪一點都不行。
3、綜合第1條和第2條，要想實現超聲波測量車速，人拿著設備必須在行駛中的車輛正前方或後方30米以內，也就是說站在馬路或車道中間，迎著或背對著車流做這種玩命的檢測，如果你是路過的司機，會不會覺得這個人很2呢？可惜我就干過，當時不懂不知道危險，現在回想起來都後怕。
所以對車輛測速，用超聲波是不現實的。超聲波最適合10米以內測距，3米以內多普勒測速。再遠的距離，建議拿微雷達波來做。

㈢ 物理問題 高速公路上用超聲波測速儀測車速的原理

從p1到p2，時間間隔△t=1.0s，有30個小格，每個小格時間為1/30s
從p1到n1為12個小格，共計時間t1=0.4s
從p2到n2為9個小格，共計時間t2=0.3s
在汽車行駛17m的過程中，汽車行走的時間為：
1.從汽車接收到第一個信號到第一個信號返回的時間t1/2
2.從第一個信號返回到發射第二個信號的時間T-t1
3.從發射第二個信號到汽車收到第二個信號的時間t2/2
綜上，t=T-(t1-t2)/2=1.0s-0.05s=0.95s
希望採納。

㈣ 超聲波測車子速度

在高速公路上常用超聲波測速儀測量汽車速度，他根據測速儀發出並接收超聲波脈沖信號時間差，測出汽車速度。設超聲波測速儀發出的脈沖信號的時間間隔為1s，超聲波在空氣中傳播速度340m/s。若車靜止時，超聲波測速儀所接收到的脈沖信號時間間隔也是1s
汽車行駛速度=340m/s(1.2s-1s)/2=34m/s
ps:物體作圓周運動的時候，即時速度方向就是即時運動方向
即時運動方向即即時速度方向

㈤ 「超聲測速儀」的基本原理是什麼

交通部門常用測速儀來檢測車速。測速原理是測速儀前後兩次發出並接收到被測車反射回的超聲波信號，再根據兩次信號的時間差，測出車速！

㈥ 超聲測速儀基本原理

根據聲學多普勒效應，當向移動物體發射頻率為F的連續超聲波時，被移動物體反射的超聲波頻率為f，f與F服從多普勒關系。如果超聲發射方向和移動物體的夾角已知，就可以通過多普勒關系的v,f,F,c表達式得出物體移動速度v。

超聲波測速適合作流動物質中含有較多雜質的流體的流速測量，超聲多譜勒法只是其中一種 ，還有頻差法和時差法等等。

(6)為什麼只有超聲波能測速擴展閱讀：

測量方法

1、對於移動物體的速度測量多採用超聲多普勒法。

2、時差法測量沿流體流動的正反兩個不同方向發射的超聲播到達接收端的時差。需要突出解決的難題是這種情況下，由於聲速參加運算,而聲速受溫度的影響變化較大，所以不適合用在工業環境下等溫度變化范圍大的地方。

3、頻差法是時差法的改進，可以把分母上的聲速轉換到分子上，然後在求差過程中約掉，這就可以避開聲速隨溫度變化的影響，但測頻由於存在正負1誤差，對於精度高的地方，需要高速計數器。

4、還有就是回鳴法了，可以有效改進由於計數器正負1誤差帶來的測量誤差。

㈦ 超聲波測速儀的原理

原理：

超聲波測速儀每隔一相等時間，發出一超聲脈沖信號，每隔一段時間接收到一經汽車反射回的該超聲脈沖信號，若汽車勻速行駛，則間隔時間相同，根據發出和接收到的信號間的時間間隔差和聲速，測出被測汽車的速度。

和雷達有些相似。

㈧ 關於超聲波測速儀的原理及作用說明

適合作流動物質中含有較多雜質的流體的流速測量，超聲多普勒法只是其中一種 ，還有頻差法和時差法等等。

時差法測量沿流體流動的正反兩個不同方向發射的超聲播到達接收端的時差。需要突出解決的難題是這種情況下，由於聲速參加運算（作為分母，公式不好寫，我積分不夠沒法貼圖），而聲速收溫度的影響變化較大，所以不適合用在工業環境下等溫度變化范圍大的地方。

頻差法是時差法的改進，可以把分母上的聲速轉換到分子上，然後在求差過程中約掉，這就可以避開聲速隨溫度變化的影響，但測頻由於存在正負1誤差，對於精度高的地方，需要高速計數器。

還有就是回鳴法了，可以有效改進由於計數器正負1誤差帶來的測量誤差。

以上這些東東都是關於流體的流速的超聲測量方法。對於移動物體的速度測量多採用超聲多譜勒法。

根據聲學多普勒效應，當向移動物體發射頻率為F的連續超聲波時，被移動物體反射的超聲波頻率為f，f與F服從多普勒關系。如果超聲發射方向和移動物體的夾角已知，就可以通過多普勒關系的v,f,F,c表達式得出物體移動速度v。

㈨ 機械波反射頻率不是不變嗎,為什麼超聲波測速通過測反射波頻率來判斷是否超速

機械波反射頻率不變，只有在反射體靜止的情況下才成立。
當反射體處於運動狀態內時，反射波頻率容就會發生變化。頻率變化是增加還是減少，取決於反射體接近還是離開發射源。
反射波的頻率Fo可由以下公式計算： Fo=Fs（1±Vs/c）。Fs是發射頻率，Vs是反射體的運動速度，c是超聲波在介質中傳播速度。±號分別在接近和離開時取用。

㈩ 求超聲波測速原理

1、用超聲波測距，然後根據時間差計算速度，一般用於測試速度不是太快的，如汽車速度；
2、根據多普勒頻移原理測速，一般測試速度較快的，如運動的網球；

樓上的行家說的對，觀點我基本認同。不過，題目是：求超聲波測速原理？所以就原理而言，超聲波測車速是沒問題的，和實際應用是兩個概念，要是使用中如樓上所說，確實危險，也不現實。另外，超聲波空氣中衰減是大，但是，測50-60米是沒問題的，30m肯定不止的，而其他測速方式也是在一定距離內測，不是無限遠的。至於反射面的問題，因車表面不規則，不一定非得垂直的，如果因這個說回波小，微雷達波也是同樣存在的。