氨製冷系統的產後怎麼處理

⑴ 氨製冷系統熱氨沖霜時庫房有氨味怎麼處理

（1）、檢查低壓桶的液面和壓力，必要時進行降壓、排液處理，使低壓桶處於准備工作狀態。提前關閉或關小供液閥門，使其液面不超過40%，以備容納融霜排液。
（2）、關閉液體調節站上需沖霜庫房的供液閥，保持對蒸發器的抽氣狀態。
（3）、待蒸發器中液氨大部分蒸發後（15～20分鍾），關閉其鼓風機，關閉氣體調站上需沖霜庫房的回氣閥。（注意：對於蒸發溫度低於-40℃、氨泵供液的製冷系統，融霜前的抽氣過程尤為重要，否則，蒸發器集管或回氣管道易發生「液爆」現象。）

⑵ 氨製冷系統排氣壓力過高的原因有哪些

http://..com/question/46621638.html?si=1現 象 原 因 處理方法
1.啟動負荷過大或根本不能啟動 滑閥未停到0位 使滑閥停到0位
壓縮機內充滿了潤滑油或液體製冷劑 按轉動方向盤動壓縮機，排出積液或積油
部分運動部件嚴重磨損或燒傷 拆卸檢修及更換零部件
電壓不足 檢查電網電壓值
2.機組發生不正常振動 機組地腳螺栓未緊固 旋緊地腳螺栓
壓縮機與電動機不同軸 重新找正
因管道振動引起機組振動加劇 加支撐點或改變支撐點
過量的液態製冷劑被吸人機體內 調整系統供液量，關小吸氣截止閥
滑閥不能定位而且振動 檢查油活塞及增減載閥是否泄漏
吸氣腔真空度過高 開大吸氣截止閥
3.壓縮機運轉後自動停機 自動保護及自動控制元件調定值不能適應工況的要求 檢查各調定值是否合理，適當調整
控制電路內部存在故障 檢查電路，消除故障
過載 檢查原因並消除
4.製冷能力不足 滑閥的位置不合適或其它故障 檢查指示器並調整位置，檢修滑閥
吸氣過濾器堵塞 拆下吸氣過濾器的過濾網清洗
機器不正常磨損，造成間隙過大 調整或更換零件
吸氣管線阻力損失過大 檢查閥門(如吸氣截止閥或止回閥)
高低壓系統間泄漏 檢查旁通管路
噴油量不足，不能實現密封 檢查油路系統
排氣壓力遠高於冷凝壓力 檢查排氣系統管路及閥門，清除排氣系統阻力。
吸氣截止閥未全開 打開
5.運轉中機器出現不正常響聲 轉子齒槽內有雜物 檢修轉子及吸氣過濾器
止推軸承損壞 更換軸承
軸承磨損造成轉子與機殼間的摩擦 更換軸承
滑閥偏斜 檢修滑閥導向塊及導向柱
運動部件連接處松動 拆開機器檢修，加強防松措施
6.排氣溫度或油溫度過高 壓縮比較大 降低排氣壓力和負荷
油溫過高 清除油冷卻器傳熱面上的污垢，降低水溫或增大水量
吸入嚴重過熱的蒸氣 向蒸發系統供液
噴油量不足 提高噴油量
空氣滲入製冷系統 排出空氣，檢查空氣滲入部件
7.排氣溫度或油溫度下降 吸入濕蒸氣或液體製冷劑 減少向蒸發系統的供液量，關小吸氣截止閥
連續無負荷運轉 檢查滑閥
排氣壓力異常低 降低冷凝器的冷凝能力、減小供水量
8.滑閥動作不靈活或不動作 電磁閥動作不靈 檢修電磁閥
油管路系統接頭堵塞 檢修
手動閥關閉 打開進油截止閥
油活塞卡住或漏油 檢修
9.壓縮機機體溫度過高 吸氣嚴重過熱 降低吸氣過熱度
旁通管路泄漏 檢修旁通管路及閥門
摩擦部位嚴重磨損 檢修及更換零部件
壓縮比過高 降低排氣壓力及負荷
油少 增加油量
10.壓縮機軸封泄漏 軸封供油不足造成損壞 檢修
裝配不良 檢修
O形圈損壞 更換新件
動環與靜環接觸不良 拆下重新研磨
11.油壓低於排氣壓力太多 油粗過濾器臟堵 清洗油粗過濾芯
油精過濾器臟堵 清洗油精過濾芯
油路閥門開啟度小 開大閥門
12.回油速度低或不流動 回油閥堵塞 檢修回油閥
油路閥門開啟度小 開大閥門
13.油消耗量大 回油過濾器臟堵 清洗回油過濾器芯
回油管臟堵 清除回油管內的污物
油分離器效率下降 更換油分離芯
二級油分離器內積油過多，油位高 放油、回油，控制油位
排氣溫度過高，油分離效率下降 降低油溫
14.油麵上升 過量的製冷劑進入油內 提高油溫，加速油內製冷劑蒸發
油分離器出油管路堵塞 檢修、清理
15.停機時壓縮機反轉 吸氣及排氣管路上的止回閥關閉不嚴 檢修，消除卡阻現象
防倒轉的旁通管路堵塞 檢修旁通管路及電磁閥
16.壓縮機吸入氣體溫度高於應有溫度 系統製冷劑不足，吸入氣體過熱度較高 向系統內充入製冷劑
調節閥及供液管堵塞 檢修及清理
調節閥開度小 加大供液量
吸氣管路絕熱不良 檢修絕熱層，必要時更換絕熱材料
17.壓縮機吸入氣體溫度低於應有溫度 系統液體製冷劑數量過多 停止或減少供液量
調節閥開度大 減小開度
18.冷凝壓力過高 冷卻水量不足 加大水量
冷凝器結垢 清洗、除垢
系統中不凝性氣體含量過多 放空氣

⑶ 氨製冷系統不正常製冷的原因及排除方法有哪些

現 象 原 因 處理方法 ：
1.啟動負荷過大或根本不能啟動 滑閥未停到0位 使滑閥停到0位
壓縮機內充滿了潤滑油或液體製冷劑 按轉動方向盤動壓縮機，排出積液或積油
部分運動部件嚴重磨損或燒傷 拆卸檢修及更換零部件
電壓不足 檢查電網電壓值
2.機組發生不正常振動 機組地腳螺栓未緊固 旋緊地腳螺栓
壓縮機與電動機不同軸 重新找正
因管道振動引起機組振動加劇 加支撐點或改變支撐點
過量的液態製冷劑被吸人機體內 調整系統供液量，關小吸氣截止閥
滑閥不能定位而且振動 檢查油活塞及增減載閥是否泄漏
吸氣腔真空度過高 開大吸氣截止閥
3.壓縮機運轉後自動停機 自動保護及自動控制元件調定值不能適應工況的要求 檢查各調定值是否合理，適當調整
控制電路內部存在故障 檢查電路，消除故障
過載 檢查原因並消除
4.製冷能力不足 滑閥的位置不合適或其它故障 檢查指示器並調整位置，檢修滑閥
吸氣過濾器堵塞 拆下吸氣過濾器的過濾網清洗

⑷ 氨製冷機排氣壓力保護怎樣復位

復位的方法是：在控制盒的上方有一個突起的黑色半圓球橡皮，用手指按下，聽到彈片的響聲就復位了。
(1)系統及機組高壓部份混合氣體較多 排除方法： 停止壓縮機運轉, 開啟冷卻水泵進行循環, 將放空閥開至 1/5～1/6 圈
,隨時查看壓力表讀數(保證壓力表准確性, 參照熱力性質表對應的壓力和溫度)放空時間視排放後壓力接近值為止。

(2)冷凝器換熱管結水垢及雜物
排除方法：
拆開冷凝器兩側蓋

① 用高壓水槍沖洗。
② 請專業清洗公司處理。
③ 利用布條往返帶擦。

(3)冷凝器積液過多、積油過多
排除方法：
① 過多的充填製冷劑, 排放或排放到另一容器內。

② 檢查出液閥和平衡閥是否全部開啟(必要檢查閥頭是否脫落)。
③ 將多餘積油排出。

(4)冷凝器進出水管導程墊損壞造成冷卻水短路循環 排除方法： 拆蓋、除凈導程部位銹蝕, 更換膠墊。

(5)冷卻水進水溫度超過設計要求 排除方法： 清理冷卻水塔污物，尤其是分水器及填料均布和進水口是否有異物堵
塞。
(6)冷卻水流量不足 排除方法：( 冷凝器進出水溫差超過要求 ) 水泵內機械磨損過大或異物堵塞、 水閥、止回閥、過濾網是否異常,
揚程是否符合要求, 管路走向及規格是否符合要求。

⑸ 氨製冷系統中氨怎樣回收

加壓，冷卻，變成液體
在這里氨氣水循環使用，不回收。

⑹ 涉氨製冷企業液氨的使用,需要注意哪些問題

有如下幾個需要注意的方面：1.在設備設施方面，液氨管線嚴禁穿過有人員辦回公、休息和居住的建答築物，避免發生氨製冷系統管道泄漏給房間內人員帶來的危險。2.包裝間、分割間、產品整理間等人員較多生產場所的空調系統嚴禁採用氨直接蒸發製冷系統。3.快速凍結裝置回氣集管端部封頭等焊縫質量要符合規范要求。4.熱氨融霜工藝，必須採取有效的超壓導致泄漏的預防措施。5.氨製冷機房貯氨器等重要部位應安裝氨氣濃度檢測報警儀器，並與事故排風機自動開啟聯動。

⑺ 應用氨為製冷劑時，常用的防護措施有哪些

氨（NH3）是目前最廣泛應用的中溫製冷劑，在特殊鑿井行業凍結工程中被大量使用。
氨蒸汽無色、具有強烈的刺激性臭味。在標准狀態下，密度為0.77kg/m2,對空氣比重為0.5971，沸點—33.4℃，溶點—77.7℃。氨在空氣中爆炸極限為15～28%，在氧氣中的爆炸極限為13.5～79%。氨極易溶於水，呈鹼性，1%水溶液的ph值為11.7左右。氨屬有毒類介質，毒性2級，對人的危害主要表現在對上呼吸道的刺激和腐蝕作用，直接接觸高濃度氨時，接觸部位可引起鹼性化學灼傷，氨還可以引起呼吸道深部及肺部的損傷。車間空氣中氨的最高容許濃度為30 mg/m3，當氨蒸汽在空氣中容積濃度達到0.5～0.6%時人在其中停留半小時即可中毒。氨的上述性質決定了必須加強並落實對氨系統的安全技術措施，落實安全責任制，確保安全。
一、 安全意識與安全責任制
牢固樹立安全為天的意識，建立處、項目部、班組三級安全體系，落實安全生產會制度、班前班後安全會等制度。
二、 安全裝置與安全防護措施
製冷系統的安全運轉除了依靠過硬的安裝質量外，必備的安全裝置也是必不可少的。在製冷系統中須安裝足夠的氨壓力表、安全閥、液面計、溫度計等，有效且足夠的安全裝置能夠准確監視系統運行工況（如壓力、溫度等），以便及時察覺製冷系統有無異常，並能在出現系統超壓等異常情況時及時動作，避免發生事故。需要指出的是上述表計必須進行定期校驗，確保其在有效期內。
其他的安全防護措施還有：
1、 製冷設備上需安裝壓力繼電器、壓差繼電器。
2、 監視凍結站內氨氣濃度的氨氣濃度檢測儀，可在空氣中氨氣濃度超過規定含量時及時報警。
3、 針對氨氣濃度比重比空氣小的特點，泄漏的氨氣易積聚於凍結站頂部，在凍結站屋頂處開設通風口。
4、 凍結站內應設有局扇，其排風能力要求每小時將室內空氣更換不少於8次。而且在室內室外都應裝設按扭開關，配備事故電源，在緊急情況下能確保局扇工作。
5、 車間的門應向外開，並最少留有兩個進出口，以保證安全。
6、 凍結站應配備帶靴的防毒衣、橡皮手套、膠靴、管夾、氧氣呼吸器等防護用具，妥善放置在機房進口的專用箱內，要專人管理、定期檢查，確保使用。專用箱在緊急情況下應能強行打開。
7、 凍結站須配備足夠數量的二氧化碳或乾粉或「1211」等滅火器材，已備撲滅油火、製冷劑火和電火。
三、 安全操作
要制定科學而合理的安全操作規程，並嚴格遵守執行。所有凍安工均須持證上崗，確保安全操作。
1、 新安裝的製冷系統，必須經過耐壓試驗、檢漏、排污、抽真空，當確認系統無泄漏時，方可充灌製冷劑。
2、 像容器內充灌製冷劑時，閥門開啟操作應緩慢進行，以免引起容器的脆性破壞。
3、 製冷系統中，存有液態製冷劑的管道設備，嚴禁同時將兩端閥門關閉。
4、 為避免氨與空氣混合遇明火發生爆炸，在凍結站和輔助設備間不能有明火，冬季嚴禁用明火取暖。
5、 檢修設備和管道時，在製冷劑未抽空或未置換完全與大氣接通的情況下，嚴禁拆卸設備進行焊接作業。
四、 事故救援與緊急救護
各項目部須編制事故應急救援預案，並報處審批後執行，必要時要進行演練。
項目部應配備專兼職醫生，也2可與附近醫院建立聯系，保證在人員發生氨中毒時能夠採取有效的急救措施。凍氨工亦應掌握基本的急救措施。
項目部應備有硼酸水、凡士林以及其他必備的葯品，以備急用。

⑻ 氨製冷劑的氨製冷劑的安全措施

安全意識與安全責任制牢固樹立安全為天的意識，建立處、項目部、班組三級安全體系，落實安全生產會制度、班前班後安全會等制度。 1、製冷設備上需安裝壓力繼電器、壓差繼電器。
2、監視凍結站內氨氣濃度的氨氣濃度檢測儀，可在空氣中氨氣濃度超過規定含量時及時報警。
3、針對氨氣濃度比重比空氣小的特點，泄漏的氨氣易積聚於凍結站頂部，在凍結站屋頂處開設通風口。
4、凍結站內應設有局扇，其排風能力要求每小時將室內空氣更換不少於8次。而且在室內室外都應裝設按扭開關，配備事故電源，在緊急情況下能確保局扇工作。
5、車間的門應向外開，並最少留有兩個進出口，以保證安全。
6、凍結站應配備帶靴的防毒衣、橡皮手套、膠靴、管夾、氧氣呼吸器等防護用具，妥善放置在機房進口的專用箱內，要專人管理、定期檢查，確保使用。專用箱在緊急情況下應能強行打開。
7、凍結站須配備足夠數量的二氧化碳或乾粉或「1211」等滅火器材，已備撲滅油火、製冷劑火和電火。

⑼ 氨製冷系統壓縮機運轉但庫溫降不下來怎樣檢修

故障原因及檢修方法如下：
（1）節流閥壞或調整不當 先將節流閥適當開大，若無效，再檢查閥心是否堵塞，應進行修理或更換。
（2）蒸發排管內表面有油污，或外表面結霜太厚 應進行清洗和溶霜處理。若蒸發排管面積小，還應考慮增加蒸發排管。
（3）製冷壓縮機工作效率低 檢查修理活塞環、氣缸套、閥片，使壓縮機的製冷量達到設計能力。
（4）系統內製冷劑太少，應及時補充製冷劑。
（5）冷庫外牆保溫材料受潮 檢查保溫材料，進行翻曬或更換，重新進行保溫處理。
（6）冷庫門關閉不嚴 應修理門封使其關閉嚴密，並盡量控制開門次數。

⑽ 氨製冷系統的操作規程至少有幾條

氨製冷系統安全運行，至少有三個必要的條件：

1. 系統內的製冷劑不得出現異常高壓，以免設備破裂；

2. 不得發生濕沖程、液擊等誤操作，以免破壞壓縮機；

3. 運動部件不得有缺陷或緊固件松動，以免損壞機械或製冷劑泄漏。