奇駿製冷怎麼樣

1. 日產新奇駿空調不製冷，奇駿空調怎麼開製冷

空調按鍵圖解如下，空調製冷打開按下A/C按鈕。打開風扇開關,把溫控扭擰到藍色一側出冷風，調節風速，設置溫度。汽車剛啟動的時候，不要馬上打開空調風機，原因是車剛啟動，發動機水溫還沒有上來，這個時候開空調會把裡面原本就不多的熱量吹出去，要知道沒種發動機都會有個最適宜工作的問題，溫度太低或太高不僅對發動機不好而且也增加油耗。
開熱暖氣要在汽車啟動後，大約8-15分鍾後，水溫升至正常溫度，此時可以開啟暖風。（也就是水溫升至中間時）將空調的循環方式調整為車內循環，調到暖風模式，有的車為紅色區域，有的車用太陽表示，不要開啟空調（不要開啟AC開關），因為暖風是利用汽車自身的熱循環，節省能源！空調鼓風機檔位調整到適合檔位，調整出風口風向（暖風吹風方向一般為向前及腳下吹風）

2. 奇駿空調最低多少度

最低溫度一般16度。

智能空調系統能根據外界氣候條件，按照預先設定的指標對溫度、濕度、空氣清潔度感測器所傳來的信號進行分析、判斷、及時自動打開製冷、加熱、去濕及空氣凈化等功能的空調。適合放在卧室，客廳等地方。最低溫度16攝氏，最高26，27度

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最適宜的空調溫度

人體通過千萬年的演化，使自身的溫度保持在37℃，但是，這只是一個平均值或中位值，人的腋溫是36℃~37℃，口溫是36.2℃~37.3℃，肛溫是36.3℃~37.5℃。如果以最低的36℃和最高的37.5℃乘以黃金分割率0.618，則分別為22.25℃和23.18℃。

此外，人體實際感覺到的有效溫度，要比室內空氣的溫度要略低1℃~2℃，即空調的送風溫度雖然略為高一些，但人體實際所感覺到的溫度並沒有那麼高。所以，從理論上而言，夏天空調的溫度控制在25℃左右是最適宜的。一般來說空調可以設置的最低溫度為16攝氏度。家用空調可設置的溫度范圍一般為16攝氏度至30攝氏度。遙控器上顯示的溫度並不等於空調停機時室內的實際溫度，一般相差2度到3度都是正常的。

3. 奇駿空調怎麼開製冷

日產 新 奇駿 （ 查成交價 | 車型詳解 ）空調打開的話，空調製冷打開按下A/C按鈕。打開風扇開關,把溫控扭擰到藍色一側出冷風，調節風速，設置溫度即可製冷。

新奇駿是東風日產的經典SUV車型，奇駿自08年導入國內就為城市SUV市場樹立了技術標桿。此次上市的新奇駿以“CROS SC ITY跨越酷尚城市”為開發 理念 ，匯聚日產先進的C平台造車技術，具有 超越 同級城市SUV的高性能。

新奇駿通過多項領先的高科技設計，有效擴展了駕駛者與乘客的寬闊視野。繼新 逍客 之後，新奇駿也開創性的搭載了足以傲視群雄的AVM全景式監控影像系統。該系統可以通過四個超廣角攝像頭，合成車輛周圍環境的鳥瞰圖，為泊車提供 無限 便利之餘，更能在平常駕駛中體驗眼觀八方的全新駕駛享受。

新奇駿基於X 元素 全新設計的前臉、前大燈及LED尾燈組合，打造更顯自我魅力與生活品味的智酷外觀，將X鋒芒展露無遺。同時，新奇駿還配備了擁有超廣視野的超大型開闊天窗，可實現前所未有的採光效果，令駕乘空間加倍通透。（圖/文/攝： 陳傑2） @2019

4. 大家感覺奇駿空調的製冷效果怎麼樣

空調優點：
噪音小，調溫快，省電；
缺點：
價格偏高，不能智控。其它都還可以；
總結：
總體上來看還是不錯，不過有點小遺憾就是不能智控。其它都不錯，希望可以幫到你。

5. 奇駿有哪些缺點和優點

優點：

1、車身內部空間比較大（車身尺寸長、寬、高分別為4630/1785/1685mm，軸距為2630mm），駕駛起來非常的舒適；

2、這款車上手非常的簡單，易操作；

3、方向盤比較輕；

4、四驅系統加入陡坡緩降等新功能；

5、行李箱下方有隱藏大抽屜,可分類擺放車主的私人物品，拆掉下藏抽屜，可以容納5個特A尺寸的旅行箱，行李箱托盤還支持水洗的功能。

缺點：

1、隔音效果還有待於提高（路過一些鬧市區，在車裡面也會隱隱約約聽到外面的聲音）；

2、在P-D的過程中，有一點闖動，不知是否是扭力大的原因；

3、坐墊稍短，腿長的人駕駛久了會覺得腿比較累；

4、空調系統是自動的，但冷風來得比較慢，製冷效果不及CR-V。

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全新奇駿動力配置

全新奇駿2.0L車型搭載了日產最新的燃油直噴發動機，其高達11.2的壓縮比帶來更高的工作效率，並採用雙C-VTC(進氣和排氣)連續可變氣門正時智能控制系統，使得整車百公里油耗相比老款車型下降15%，為7.5L。

新奇駿2.5L車型搭載的與天籟一樣的QR系列四缸發動機，最大功率137KW，最大扭矩234Nm，比現款的135KW、227Nm要有小幅提升。同時，新奇駿還搭載了全新的CVT變速箱。

6. 2014款奇駿空調18度是製冷超過18度就變暖風是怎麼回事

應該是2014款奇駿車內空氣濕度調機器或空氣感應器的作用，如果2014款奇駿車內溫度到了一定的時候和空氣質量不好及二氧化碳超標就會自動轉為外循環換氣，那時感覺就是熱風不過一般也就一兩分鍾是正常的。

7. 17款新奇駿，最近發現空調不特別冷，怎麼辦啊

空調不製冷主要是以下因素：1、檢查一下空調格是不是很臟，如很臟，建議更換掉；2、檢查空調冷凝器是不是被灰塵或者樹葉之類的雜物堵塞，影響冷網的散熱效果。冷網在前保險杠內，可以用去水槍從中網沖洗一下冷網，不過需要控制好水壓，以免對冷凝器造成損傷

8. 求助啊，新奇駿空調只製冷不制熱是怎麼回事

汽車空調原理
1.汽車空調的組成
汽車空調一般主要由壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液乾燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統等組成。
絕大部分轎車、麵包車、小巴都使用非獨立式空調-直接利用汽車的發動機來運轉的空調系統。非獨立式空調由主發動機帶動壓縮機運轉，並由電磁離合器進行控制。其優點是結構簡單、便於安裝布置、噪音小。由於需要消耗主發動機10%-15%的動力，直接影響汽車的加速性能和爬坡能力。同時其製冷量受汽車行駛速度影響。
2.汽車空調系統特點
(1)空調裝置運行時振動較大
前面已提到汽車空調裝置是移動式車載空調裝置，由於道路不平，汽車在行駛中顛簸振動大，所以裝置中連接管道應採用撓性製冷劑管道。
(2)冷凝器緊靠著發動機的散熱器,所以它的冷凝溫度往往是很高的,所以其運行工況比其它空調裝置惡劣。
(3)汽車空調系統的壓縮機是直接由發動機驅動的，當壓縮機不工作時，壓縮機可以與發動機脫開，它是通過一個電子離合器來實現的。當裝在蒸發器出風口的感測器感知出風的溫度不夠低時，它就會通過電路使壓縮機的磁性離合器閉合。

這樣壓縮機隨發動機運轉，實現製冷。而當出風溫度低於設定的溫度，它則控制磁性離合器切離，這樣壓縮機不工作。
汽車在怠速狀態下打開空調製冷怠速會明顯增大,油耗也會增加0.3-0.8升/H,油耗增加的大小與環境溫度有最直接的關系,環境溫度高製冷劑膨脹的壓力大,發動機驅動空調的消耗也相應加大,環境溫度低油耗相應減少.
汽車空調壓縮機基本都採用定頻式,沒有功率調節,就是只要打開空調耗油量是固定的,與你調節空調溫度沒有關系,溫度調節高出風溫度相應提高,是因為空調系統裡面的熱水部分風閥打開,在製冷的同時送熱風進來,中和冷氣以得到所需要的舒適溫度.
制熱系統原理:汽車空調制熱與壓縮機沒有絲毫關系,制熱的熱源不是空調本身獲取的,是由汽車的散熱水箱提供,基本沒有能量消耗,是利用汽車的余熱完成的.（但在冬季，為了提升水溫，加大噴油量，也使耗油量增加。但是只是在啟動初期，等發動機運轉正常，就是利用發動機的散熱來供暖了）
除濕:空調製冷的過程就是除濕的過程,打開空調驅霧就是一個除濕的過程.
簡單總結：
1. 怠速狀態下打開空調製冷怠速會明顯增大,油耗也會增加0.3-0.8升/H。
2.空調運行需要消耗主發動機10%-15%的動力，為得到同樣的動力也既增加同比例的油耗（能量守恆）。同時其製冷量受汽車行駛速度影響。
3.空調運行（准確的應是壓縮機運轉）時耗油量是固定的,與你調節空調溫度沒有關系。但當出風溫度低於設定的溫度，磁性離合器切離，壓縮機不工作，不會增加油耗。

手動空調溫度控制原理

1、調溫旋鈕是通過改變冷熱風混合比例實現調溫的，冷風來源是空調蒸發器，熱風來源是發動機冷卻水。
2、空調壓縮機是斜盤柱塞泵，不可變流量輸出，排量是145ml/r。
3、空調蒸發器上面有一個溫度感測器，打開A/C開關後ECU檢測蒸發器的溫度，通過控制電磁離合器使壓縮機間斷工作，從而使蒸發器溫度始終維持在1.5-2.5攝氏度之間，誤差+-0.4攝氏度。所以，打開A/C開關後A/C燈亮，但壓縮機並不一定在持續工作，如果蒸發器溫度已經足夠低，壓縮機就不工作。
從以上技術資料可知，要達到相同的乘員艙降溫幅度，二種不同的操作方式：
1、一直打開A/C開關通過調溫旋鈕來控制溫度
2、調溫旋鈕調到最冷位置由人工間斷開啟A/C開關來控制溫度。

二者相比較，在內循環的情況下，油耗是沒有區別的。因為如果採用操作方式1，即一直打開A/C開關通過調溫旋鈕來控制溫度，那麼在冷熱風混合時從空調蒸發器「取用」的冷氣就比較少，壓縮機就會較長時間處於不運轉的狀態，一樣是省油的。反倒是方式2會導致吹向人體的風過冷，不舒適。所以內循環時，最好使用方式1。

但是外循環時，由於混合冷熱風方式導致進入車內的熱空氣增多，需要製冷的總量就增加了，所以方式2會更省油。

手動空調的溫度旋鈕只是起到控製冷熱風混合比例的作用，不能控制空調蒸發器的溫度感測器。
溫度感測器並不是用來被「控制」的，而是提供空調蒸發器的溫度信息給電腦(ECU)以供電腦決策之用。電腦根據溫度感測器返回的信息來決定並控制空調壓縮機何時運行，何時停止，從而維持空調蒸發器近似恆溫---大約在1.5至2.5度之間。

空調系統不是通過直接感應車內溫度而暫停的，而是因為檢測到空調蒸發器溫度低於1.5攝氏度而暫停的（不是車內溫度，車內溫度由吹出的冷風量和熱風量、外界溫度影響和車內人員散熱所決定，即調節溫控旋鈕決定，車內溫度是不可能達到1.5度的）。
但為什麼能造成空調蒸發器溫度如此低呢？原因是溫度旋往右打（即向高溫方向打）的時候，冷熱風混合時冷風所佔比例減少，也就是使用的冷風減少，即從空調蒸發器取走的「冷氣」減少了，而空調功率是不變的，製冷量並不隨之減少，所以空調蒸發器溫度就會逐漸降低，達到1.5度的時候就可以控制壓縮機停止，但當車內的風繼續循環不斷帶走蒸發器的「冷氣」時，蒸發器溫度升到2.5－6°左右時，又會重新啟動壓縮機製冷，從而使車內溫度大體達到一個恆定的狀態。

我的感覺是溫度調得越高，取走的冷氣越少，壓縮機就停越久。所以，車友們，放心在夏天使用溫控旋鈕來調節空調溫度，不用擔心「無論溫度調哪檔都一樣以最大功率耗油」的問題。手動空調的溫控旋鈕，就是一個粗略地、根據溫度來調節壓縮機啟動和關閉時機的按鈕。以後不用再在夏天費心地老去手動開和關空調了

需要說明的是，手動空調的恆溫控制，和自動空調還是有較大差距的。手動空調恆溫非常粗糙，只能大致在一個級別（所以連溫度顯示都不提供），那個按鈕只是個溫控器而已，控制車內溫度的裝置比如你旋到最下面，只要車內溫度高於16度壓縮機就一直製冷，直到達到溫度才會停止。

9. 奇駿空調壓力正常製冷效果不好是不是要換冷媒

你好，正常的製冷效果不好的話，一般有以下的兩種情況，第一是壓力不足，第二是冷媒缺少。需要到專業的地方去進行一個檢查，如有幫助，請採納。

10. 剛買的新奇駿出現空調不製冷故障，咋回事

在烏魯木齊日產博望4s店進行檢測，檢測結果管路正常不存在泄露的問題，還說冷媒屬於易耗品，若要添加冷媒需要車主自費，說正常情況下冷媒能使用1到兩年，但我的車購買使用還不到半年，就出現冷媒一點沒有了，我認為這是車輛質量問題，且處於保修期內，這種問題不應由消費者買單，4s店堅持說不是故障，最後無奈之下自費購買了兩罐冷媒並添加。28號當日與日產售後反應了問題，但至今未得到答復。 這個問題確實存在，因為車質網上面關於該問題的投訴確實多，存在同樣問題的車主可以直接去投訴反饋。