汽車空調製冷忽熱是怎麼回事

1. 汽車空調一邊冷一邊熱是什麼回事

空調設置不正確或者損壞。判斷空調系統運作是否良好其實很簡單，如果發現空調製冷不良，風量小，或者乾脆不製冷等等問題，就需要檢查各個部件是否正常運作，是否缺冷凝劑。

一般有以下的原因：

1、溫度設置一邊高一邊低，雙區空調是主駕駛、副駕駛都需要調節溫度，如果一邊低了，有可能造成一邊熱一邊冷。

2、冷熱旋鈕沒有調節正確，比如想出熱風而旋鈕沒撥到紅色，想出冷風而旋鈕沒撥到藍色。

3、製冷劑不夠或者製冷劑過多。

4、暖水閥堵塞，自動分區空調是兩根水管進暖水箱，如果一根堵一根沒堵就會左右溫度不一樣，出風的溫度也會不一樣。

5、步進電機損壞。

6、空調電腦出現故障， 這樣會導致控制空調熱冷管閥失靈，可以重新設置電腦試試。

7、壓縮機功率低，高低壓力不正常。冷凝劑又叫冷媒、雪種，是在冷凍空調系統中用以傳遞熱能，產生冷凍效果的工作流體。依工作方式分類可分為一次冷媒與二次冷媒，依物質屬性分類可分為自然冷媒與合成冷媒。一定要按照用車手冊上的型號添加。

2. 汽車空調忽冷忽熱,修理費用大概多少

1、如果汽車空調是在保修期內出問題的，可以到 店維修，一般是不收取費用的。
2、如果是壓縮機損壞，則需要換一個全新的壓縮 機，一個壓縮機最低的價格是五六百元，稍貴一些的需 要兩三千元。
3、汽車空調出現問題可能是製冷劑沒有了，這時 候需要到維修店添加製冷劑，便宜的幾十塊就可以搞定 了，貴的製冷劑一般在200元左右。
4、汽車空調更換濾芯比較便宜，一般的濾芯價格 在15元左右，而高端車的濾芯相對更貴些，價格在幾十 到一百元之間不等。
5、如果是汽車的空調銅管出了問題，更換汽車的 空調銅管的價格一般是一兩百左右。
6、冷凝器損壞或者堵塞，清洗一般價格在200左 右，更換冷凝器價格在600左右。
每隔一段時間要檢查汽車上空調的正常使用情況，以此保證汽車空調在損壞之後的及時修理，保證車內環 境。

3. 汽車空調一會涼一會熱是啥原因

可能汽車空調存在不製冷的故障現象。常見的故障點有：

1. 空調系統中的製冷劑泄漏完，導致製冷劑沒有，所以空調不製冷了。

4. 汽車空調一邊冷一邊熱是什麼回事

是製冷劑不足。出現兩側空調出風口溫度不同，比較常見的原因是製冷劑不足。製冷劑不足時，進入蒸發器的液態製冷劑的蒸發吸熱過程很快就會結束，造成蒸發器在製冷劑流入的一側會吸熱降溫，而在製冷劑流出的一側完全沒有吸熱作用。此時，鼓風機送出的氣流只有少部分被冷卻，使兩側出風口送風的溫度存在差異。

汽車空調使用注意事項

1、溫度不要太低；

2、控制出風口方向；

3、不要長時間使用；

4、適當開啟大風量；

5、低速行駛關空調。

5. 汽車空調跑長途一會冷一會熱壓縮機也工作怎麼回事

應該是你的空調達到設定溫度，壓縮機停止或低速工作。所以吹出的風是，「熱風」。當溫度低時壓縮機工作或高速運輕，吹出的就「冷風」。

原因：

1、壓縮機電容損壞

空調運作，需要空調的內部和外機一起配合才能正常使用，如果汽車空調出現忽冷忽熱的現象，可以檢查外機壓縮機啟動電容是不是壞了，若是，需要更換。

2、濾網太臟

空調長時間沒有清潔，也會導致空調忽冷忽熱的現象，過濾網、或者蒸發器太臟，容易導致空調通風散熱效果差，就會造成壓縮機熱保護停機，因此，需定期清潔，保持干凈。

3、製冷劑不足

空調要製冷，需要適量的製冷劑，也就是我們常說的氟力昂；如果汽車內溫度時冷時熱，檢測空調製冷系統的製冷劑是不是不足，如實，直接使用其它方法。

4、空調系統裡面有水分

當高溫高壓的液體經過膨脹閥時，被膨脹之後的所有液體，發生急劇的變化，這時就變成了低溫低壓液體，這些低溫低壓的液體促使蒸發箱的溫度極速下降，所以，空調電機吹出的風經過蒸發箱就變成了冷風。

當減壓的毛細管及蒸發器溫度下降至0度以下時，管中所殘留的水分就開始結冰，從而產生管道阻塞，由於製冷劑不能順利通過管道，所以製冷效率就會漸趨下降，溫度開始回升，這時空調出風口吹出來的就是熱風（自然風）。

汽車空調保養方法：

1、全面檢查空調

夏季首次使用空調時應先檢查一下空調系統，如通過儲液罐檢查製冷液及空調濾芯是否過臟、散熱器是否有異物等。

2、注意空調的清洗

有些新手總是要等到空調效果不好時，才想起清洗空調，這是不對的。應該做到的空調濾清器要定期更換，因為北京春天沙塵較多，柳絮飄飛，這些都會沾在濾清器上，容易滋長細菌，使空調產生霉味，另外，冷凝器也要定時清洗，而且要將水箱拆下來，清洗才能徹底。

3、停車後，先不要關空調

車主到達目的地後，一般都是關上空調車門後就直接離開。與秋冬季節不同，炎熱的夏季里，車內外的巨大溫差會導致空調系統發霉，進而滋生黴菌。

因此車主應在到達目的地之前幾分鍾關掉冷氣，開啟自然風，使空調管道內的溫度回升，消除與外界的溫差，從而保持空調系統的相對乾燥，避免黴菌繁殖。

6. 汽車空調一邊冷風一邊熱風怎麼回事

造成出風口一邊出熱風一邊出冷風的情況一般都是冷暖分流擋板關閉不嚴導致的。

1、溫度設置一邊高一邊低，雙區空調是主駕室、副駕室都需要調節溫度，如果一邊低了，有可能造成一邊熱一邊冷；

2、冷熱旋鈕沒有調節正確，比如想出熱風而旋鈕沒撥到紅色，想出冷風而旋鈕沒撥到藍色。

3、暖水閥堵塞，自動分區空調是兩根水管進暖水箱，如果一根堵一根沒堵就會左右溫度不一樣，出風的溫度也會不一樣。

保養方法：

方法一：全面檢查空調。

夏季首次使用空調時應先檢查一下空調系統，如通過儲液罐檢查製冷液及空調濾芯是否過臟、散熱器是否有異物等。

方法二：注意空調的清洗。

有些新手總是要等到空調效果不好時，才想起清洗空調，這是不對的。應該做到的空調濾清器要定期更換，因為北京春天沙塵較多，柳絮飄飛，這些都會沾在濾清器上，容易滋長細菌，使空調產生霉味，另外，冷凝器也要定時清洗，而且要將水箱拆下來，清洗才能徹底。

7. 汽車空調一邊冷風一邊熱風怎麼回事

出現兩側空調出風口溫度不同，比較常見的原因是製冷劑不足。
製冷劑不足時，進入蒸發器的液態製冷劑的蒸發吸熱過程很快就會結束，造成蒸發器在製冷劑流入的一側會吸熱降溫，而在製冷劑流出的一側完全沒有吸熱作用。此時，鼓風機送出的氣流只有少部分被冷卻，使兩側出風口送風的溫度存在差異。

8. 汽車空調一會出冷風一會出熱風怎麼辦

汽車空調一會熱風一會冷風，這時應該檢查五個地方，一個是壓縮機的過熱保護、一個是壓縮機過流保護、一個是冷凝器上的溫度感測器、一個是蒸發器上的溫度感測器、一個是溫控開關。壓縮機的過熱保護：如果壓縮機負荷過高（甚至是氟利昂過多），造成壓縮機溫度過高就會自動保護，不工作了；壓縮機過流保護：如果壓縮機負荷過高（或者因故障卡死），也許發電機突然給出的電流過大，都會造成壓縮機過流保護，不工作了

9. 汽車空調製冷出現熱風是怎麼回事

【故障現象】
夏季汽車空調使用過程中，剛開始正常，後面突然開始吹熱風了，停機以後過一陣子又正常吹冷風。故障還會反復出現。
【故障原因】
當汽車空調出現冷風、熱風交替故障，且反復出現時，可以從以下幾個方面檢查:一個是壓縮機的過熱保護、一個是壓縮機過流保護、一個是冷凝器上的溫度感測器、一個是蒸發器上的溫度感測器、一個是溫控開關。
1、壓縮機的過熱保護:如果壓縮機負荷過高(甚至是氟利昂過多)，造成壓縮機溫度過高就會自動保護，不工作了;
2、壓縮機過流保護:如果壓縮機負荷過高(或者因故障卡死)，也許發電機突然給出的電流過大，都會造成壓縮機過流保護，不工作了;
3、冷凝器上的溫度感測器:如果外界溫度過高同時空調負荷太大，散熱不暢，造成冷凝器溫度過高，溫度感測器給出的信號就會讓空調壓縮機停止工作;
4、蒸發器上的溫度感測器:如果故障，就會給出錯誤指令，讓壓縮機停止工作。
5、溫控開關故障，現象一樣。
以上情況都會造成空調的停工，只是風扇在吹風，如果空氣外循環打開，則馬上會從車子外面吹進來室外熱風。
如果沒有開外循環，那麼上述四個原因就只會剩下兩個了，就是第四個「蒸發器上的溫度感測器」故障(或者第五溫控開關故障)，給出的信號是錯誤的，也就是給出制熱信號而不是製冷信號。若出現這種情況，就要進維修店找專業人士進行檢測，排除故障了。

10. 汽車空調忽冷忽熱是怎麼回事

可能的原因是壓縮機保護裝置跳脫的現象。壓縮機過載保護會跳脫代表系統高壓壓力過高或過熱電流過大。製冷劑過多。適當減少製冷劑量。散熱不良。檢查冷凝管是否有塵垢，清洗冷凝器。

還可能是管路系統堵塞。參照壓力表判斷、排除，重新系統處理。蒸發器或濾網積塵結垢。氣流變小，系統壓力及溫度失恆，清洗蒸發器或濾網。缺氟也有可能。缺氟時，壓縮機排氣溫度會過熱，使過熱負載保護開關跳脫。

電路方面的問題則是：

1，控制電路板故障。

2，溫度感測器過載，信息錯誤。

3、電源接線松脫、接觸不良。

4、啟動電容器或壓縮機啟動線圈燒毀。

汽車空調是指安裝在汽車上的空氣調節裝置，能對車廂內空氣進行製冷、加熱、換氣和空氣凈化，為乘車人員提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。空調裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標志之一。一般包括製冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置，這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便於操作，是國際上流行的 現代 化汽車空調系統。（圖/文/攝： 陳傑2） @2019